Σύγχρονη υποδομή κυκλοφορίας, ώστε το Long Thanh να μην είναι απλώς ένα αεροδρόμιο

Το σεμινάριο με τίτλο «Προώθηση της σύνδεσης Long Thanh - Ho Chi Minh City» διοργανώθηκε από την εφημερίδα Tuoi Tre το απόγευμα της 27ης Ιουνίου, στο Συνεδριακό Κέντρο White Palace, στην πόλη Ho Chi Minh.

Επισκέπτες επισκέπτονται το εργοτάξιο του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh το πρωί της 27ης Ιουνίου - Φωτογραφία: QUANG DINH

Το Λονγκ Ταν δεν είναι απλώς ένα διεθνές αεροδρόμιο, αλλά αναμένεται να γίνει μια σύγχρονη πόλη-αεροδρόμιο, ο πυρήνας ανάπτυξης της κεντρικής οικονομικής περιοχής του Νότου. Πώς να συνδεθούμε αποτελεσματικά με την πόλη Χο Τσι Μινχ, να διαδώσουμε τη δυναμική ανάπτυξης και να αποφύγουμε την κατάσταση του «απλώς ενός αεροδρομίου»;

Προώθηση της αποδοτικότητας κατά τη λειτουργία του αεροδρομίου Long Thanh

Η απάντηση αναλύθηκε από ειδικούς, διευθυντές και επιχειρήσεις σε ένα εργαστήριο που διοργάνωσε η εφημερίδα Tuoi Tre στις 27 Ιουνίου. Το εργαστήριο συγκέντρωσε ηγέτες κεντρικών και τοπικών υπουργείων, ειδικούς, ενώσεις και επιχειρήσεις για να συζητήσουν λύσεις για την ανάπτυξη υποδομών σύνδεσης και πολεοδομικού σχεδιασμού αεροδρομίων.

Το Λονγκ Ταν έχει ως στόχο να γίνει μια σύγχρονη πόλη-αεροδρόμιο, ενσωματώνοντας το διεθνές αεροδρόμιο με τις γύρω αστικές, βιομηχανικές, logistics, εμπορικές και υπηρεσίες περιοχές. Ωστόσο, χωρίς σύγχρονες και αποτελεσματικές συνδέσεις, το Λονγκ Ταν κινδυνεύει να παραμείνει μόνο ως ένα απλό αεροδρόμιο μεταφορών.

Τα έργα του αεροδρομίου Long Thanh ολοκληρώνονται σταδιακά - Φωτογραφία: VAN TRUNG

Στην εναρκτήρια ομιλία του, ο κ. Tran Xuan Toan - Αναπληρωτής Αρχισυντάκτης της εφημερίδας Tuoi Tre - δήλωσε ότι με την ισχυρή καθοδήγηση του Πρωθυπουργού , το έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh έχει σαφώς πάρει μορφή. Μέσω πραγματικών μελετών, τα περισσότερα από τα βασικά στοιχεία, όπως ο πύργος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, ο τερματικός σταθμός επιβατών, ο διάδρομος προσγείωσης/απογείωσης Νο. 1 κ.λπ., κατασκευάζονται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.

Οι συνδετικές οδοί και το σύστημα αυτοκινητοδρόμων Long Thanh - Dau Giay έχουν επίσης ουσιαστικά ολοκληρωθεί. Σύμφωνα με το σχέδιο, το έργο θα ολοκληρωθεί ουσιαστικά μέχρι το τέλος του 2025 και θα τεθεί σε λειτουργία το 2026.

«Ωστόσο, σύμφωνα με τους διοργανωτές, το ζήτημα που είναι μεγαλύτερο από την πρόοδο της κατασκευής είναι, όταν το υπερ-έργο τεθεί σε λειτουργία, πώς θα συνδεθεί το Long Thanh με τις περιοχές για να μεγιστοποιήσει τον ρόλο του ως κινητήρια δύναμη ανάπτυξης;», τόνισε ο κ. Toan.

Αναφέροντας ως παράδειγμα την έγκριση από την Εθνοσυνέλευση της επενδυτικής πολιτικής για το έργο της 4ης Περιφερειακής Οδού που συνδέει τις περιοχές μεταξύ τους και σχηματίζει δορυφορικές αστικές περιοχές, οι οποίες αναμένεται να γίνουν δεκτές και να αξιοποιηθούν από το 2026, ταυτόχρονα με την έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου Long Thanh, ο κ. Toan δήλωσε ότι η Οργανωτική Επιτροπή έχει αναθέσει σε επιστήμονες , ειδικούς στον τομέα της κυκλοφορίας και ειδικούς δημόσιας πολιτικής να μελετήσουν επιτυχημένα μοντέλα ανάπτυξης αεροδρομίων στον κόσμο, όπως το Narita (Ιαπωνία) ή αεροδρόμια στη Σαγκάη και το Πεκίνο, ώστε να γίνουν κέντρα περιφερειακής ανάπτυξης.

«Για το Λονγκ Ταν, το ερώτημα είναι πώς να αξιοποιηθεί η σύνδεση με την πόλη Χο Τσι Μινχ - το μεγαλύτερο οικονομικό και εμπορικό κέντρο της χώρας, το σύστημα λιμένων, η εφοδιαστική για την επέκταση της ανάπτυξης. Δεν χρειάζεται μόνο να συνδεθούμε στενά με τις υποδομές μεταφορών, αλλά και με την εφοδιαστική, τα χρηματοοικονομικά και τη βιομηχανία για να μεγιστοποιήσουμε την αποδοτικότητα των επενδύσεων, δημιουργώντας δυναμική για την βασική οικονομική περιοχή του Νότου», δήλωσε ο κ. Τοάν.

Ο διάδρομος του αεροδρομίου Long Thanh έχει πάρει μορφή - Φωτογραφία: VAN TRUNG

Πόλεις-αεροδρόμια και το πρόβλημα των περιφερειακών θεσμών και πολιτικών

Τονίζοντας τη σημασία της αναδιάρθρωσης του χώρου της Νοτιοανατολικής περιοχής, σύμφωνα με τον κ. Truong Minh Huy Vu - Διευθυντή του Ινστιτούτου Μελετών Ανάπτυξης της πόλης Χο Τσι Μινχ - την 1η Ιουλίου, μετά από πολλές συζητήσεις, η νοτιοανατολική περιοχή θα έχει ουσιαστικά 3 βασικές τοποθεσίες: την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Dong Nai και το Tay Ninh. Η αναδιάρθρωση του χώρου ανάπτυξης είναι πολύ σημαντική.

«Έχουμε ήδη την Περιφερειακή Οδό 3, σήμερα το πρωί η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε την Περιφερειακή Οδό 4, ορίζοντας το διασυνδεδεμένο σύστημα μεταφορών. Το πρόβλημα είναι πώς θα αναδιαρθρωθεί η ανάπτυξη», δήλωσε ο κ. Βου.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη δεν είναι μόνο το αεροδρόμιο αλλά και η πόλη-αεροδρόμιο, με εκτιμώμενο επενδυτικό κεφάλαιο περίπου 40 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, που συνδέεται με το Tan Son Nhat, το λιμάνι Cai Mep - Thi Vai, το Can Gio και το σύστημα logistics, το λιμάνι.

Ο πύργος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στο αεροδρόμιο Long Thanh βρίσκεται υπό κατασκευή - Φωτογραφία: VAN TRUNG

Θέτοντας το ερώτημα κατά πόσον το Long Thanh και το σύμπλεγμα λιμένων μπορούν να αποτελέσουν ισχυρή κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη στη βιομηχανία, την εφοδιαστική και τη μεταποίηση, ο κ. Vu τόνισε επίσης ότι σήμερα το πρωί η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε την πολιτική κατασκευής του Διεθνούς Χρηματοοικονομικού Κέντρου της πόλης Χο Τσι Μινχ, προσελκύοντας έτσι κεφάλαια και δημιουργώντας ισχυρότερη ελκυστικότητα επενδύσεων.

Συγκεκριμένα, ο κ. Vu έδωσε έμφαση στο έργο ζώνης ελεύθερου εμπορίου 8.300 εκταρίων στο Long Thanh. «Όπου υπάρχει ζώνη ελεύθερου εμπορίου που συνδέεται με λιμάνι ή αεροδρόμιο, αυτό θα δημιουργήσει μια ισχυρή δυναμική. Το πρόβλημα είναι πώς να σχεδιαστούν οι συνδέσεις κυκλοφορίας, να αναπτυχθεί μια αλυσίδα βιομηχανικών πάρκων, βιομηχανικών ζωνών, εφοδιαστικής, ψηφιακών δεδομένων... με σύγχρονο τρόπο», είπε.

Επεσήμανε επίσης ότι η πρόκληση των υποδομών πρόσβασης στα αεροδρόμια αποτελεί μεγάλο πρόβλημα. Η πόλη Χο Τσι Μινχ επανεξετάζει τα δίκτυα μετρό και σιδηροδρόμων που συνδέουν το Λονγκ Ταν. Είναι απαραίτητο να εξεταστεί η σιδηροδρομική σύνδεση του Μπιν Ντουόνγκ, του Θου Ντάου Μοτ ή της Περιοχής 7 - Καν Τζίο. Πρέπει να επικεντρωθούμε στη σύνδεση των οδών κυκλοφορίας.

Επιπλέον, ο κ. Vu δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στις θεσμικές και διαδικαστικές συνδέσεις και στις διαδικασίες μεταρρύθμισης, ώστε να αποφευχθούν οι καθυστερήσεις και η υπέρβαση του προϋπολογισμού για τα μεγάλα έργα. Πρότεινε την επέκταση του ειδικού μηχανισμού του Ψηφίσματος 98 της πόλης Χο Τσι Μινχ σε ολόκληρη τη Νοτιοανατολική περιοχή, για την προώθηση της ταχείας υλοποίησης βασικών υποδομών.

«Επί του παρόντος, έχουμε δύο έργα ελεύθερου εμπορίου, το Cai Mep Ha και το Long Thanh - Dong Nai, τα οποία βρίσκονται και τα δύο στα τελικά στάδια. Η άποψή μας είναι να το θεωρήσουμε ως έναν ενιαίο συνδυασμό πολιτικών, μεταφορών και μεθόδων. Μπορεί να είναι δύο προτάσεις, αλλά να έχουν τον ίδιο στόχο, όχι να ανταγωνίζονται αλλά να συμπληρώνουν η μία την άλλη», τόνισε ο κ. Vu.

Αεροδρόμιο Long Thanh - ο πυρήνας για την προώθηση της περιφερειακής συνδεσιμότητας

Μιλώντας στο Tuoi Tre Online πριν από το συνέδριο, ο κ. Le Hoang Chau - Πρόεδρος του Συνδέσμου Ακινήτων της Πόλης Χο Τσι Μινχ - σχολίασε ότι το αεροδρόμιο Long Thanh θα διαδραματίσει βασικό ρόλο στην προώθηση ισχυρής περιφερειακής συνδεσιμότητας.

Τόνισε ότι το σημαντικότερο σημείο αυτής της σύνδεσης είναι το έργο ζώνης ελεύθερου εμπορίου που κατασκευάζεται από την επαρχία Ντονγκ Νάι κοντά στο αεροδρόμιο Λονγκ Ταν, ένα έργο που αναμένεται να φέρει πολλές φιλοδοξίες για να συμβάλει στην ανάπτυξη της χώρας.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντονγκ Νάι, το έργο αυτό έχει ανατεθεί στο Υπουργείο Οικονομικών για να επιβλέψει την κατασκευή. Επί του παρόντος, το Υπουργείο Οικονομικών συντονίζεται με την Εταιρεία Αεροδρομίων του Βιετνάμ (ACV) για την ουσιαστική ολοκλήρωση του περιεχομένου και συνεχίζει να συλλέγει απόψεις από ειδικούς πριν το υποβάλει επίσημα στην κυβέρνηση.

Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο για αυτήν την ζώνη ελεύθερου εμπορίου εκτιμάται σε περίπου 16 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, με συνολική έκταση σχεδόν 8.300 εκταρίων. Η περιοχή θα χωριστεί σε τέσσερις λειτουργικές υποζώνες.

Ο κ. Chau δήλωσε επίσης ότι είναι απαραίτητο να συνεχιστεί η έρευνα για την επέκταση της έκτασης και της κλίμακας αυτής της ζώνης ελεύθερου εμπορίου, προωθώντας παράλληλα τις συνδέσεις με το σύστημα λιμένων, αυξάνοντας έτσι την αποτελεσματικότητα της αλυσίδας εφοδιαστικής και δημιουργώντας μια δυναμική για την περιφερειακή οικονομική ανάπτυξη.

Επιστροφή στο θέμα

ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ

Πηγή: https://tuoitre.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-de-long-thanh-khong-chi-la-san-bay-20250627134551956.htm