Ο ναύαρχος Ντάριλ Κοντλ, στο πρώτο του ταξίδι στο εξωτερικό ως επικεφαλής ναυτικών επιχειρήσεων, ρώτησε εάν τα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας και της Ιαπωνίας θα μπορούσαν να βοηθήσουν τις ΗΠΑ να ξεπεράσουν τη μειούμενη παραγωγή πολεμικών πλοίων.
Ο νέος αρχηγός του Ναυτικού των ΗΠΑ δήλωσε ότι η υποστήριξη από βιομηχανικούς συμμάχους θα μπορούσε να βοηθήσει στην απόκτηση χρόνου, καθώς τα ναυπηγεία των ΗΠΑ αντιμετωπίζουν ελλείψεις εργατικού δυναμικού, γηράσκουσες εγκαταστάσεις και αυξανόμενη ζήτηση στον Ειρηνικό .
Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ χρειάζεται υποστήριξη από τους συμμάχους.
Οι ΗΠΑ στρέφονται σε ναυπηγεία της Νότιας Κορέας και της Ιαπωνίας, καθώς αντιμετωπίζουν επιδεινούμενες καθυστερήσεις στην παραγωγή στη χώρα τους.
Το ταξίδι του Ναυάρχου Daryl Caudle στη Νότια Κορέα, την Ιαπωνία, το Γκουάμ και τη Χαβάη έθεσε στο επίκεντρο της ατζέντας τη ναυπηγική βιομηχανία, όχι τις αξιολογήσεις στόλου ή τις επισκέψεις σε λιμάνια, με συγκεκριμένες στάσεις στα HD Hyundai Heavy Industries και Hanwha Ocean για να μάθει πώς οι εταίροι μπορούν να ενισχύσουν την αμερικανική μεταποίηση.
Στη Χαβάη, ο Caudle περιέγραψε την επέκταση ως μια σπάνια κοινή προσπάθεια μεταξύ του Κογκρέσου , της κυβέρνησης και της ηγεσίας του Ναυτικού. Στο Τόκιο, επαίνεσε δημόσια την κλίμακα και την αποτελεσματικότητα των ιαπωνικών ναυπηγείων, προειδοποιώντας παράλληλα ότι ο χρόνος για την ενίσχυση του ναυτικού της Κίνας εξαντλείται.
Πίσω από την αισιόδοξη ρητορική κρύβεται μια διαρθρωτική κρίση που τα think tanks παρακολουθούν εδώ και χρόνια. Οι αναλυτές περιγράφουν μια ναυπηγική βιομηχανία των ΗΠΑ που έχει υποβαθμιστεί από δεκαετίες εμπορικής εργασίας που μεταφέρεται στο εξωτερικό, αφήνοντας το Ναυτικό ουσιαστικά τον μόνο εγχώριο αγοραστή, ενώ παράλληλα εκθέτει χρόνιες ελλείψεις εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού, καταρρέουσες υποδομές και εύθραυστες αλυσίδες εφοδιασμού.
Οι χρόνοι εργασίας των ναυπηγείων τόσο για νέες κατασκευές όσο και για συντήρηση έχουν επιμηκυνθεί, το κόστος έχει αυξηθεί πέρα από τον πληθωρισμό και οι γραμμές παραγωγής δυσκολεύονται να προσαρμόσουν τις αλλαγές σχεδιασμού χωρίς συνεχείς καθυστερήσεις.
Μια μελέτη του Κογκρέσου θέτει συγκεκριμένα στοιχεία για το χάσμα. Από τις αρχές του 2025, το Ναυτικό είχε αναπτύξει λιγότερα από 300 πλοία σε σύγκριση με τον μακροπρόθεσμο στόχο του των 355, ενώ τα νέα σχέδια δεν έχουν ακόμη εξισορροπήσει την επιθυμητή δομή δυνάμεων με την πραγματική βιομηχανική παραγωγή και τους προϋπολογισμούς.
Η ικανότητα των ΗΠΑ να κατασκευάζουν νέα πολεμικά πλοία είναι αμφίβολη, με στόχο τα 355 πλοία ετησίως.
Η κατασκευή των υποβρυχίων κλάσης Columbia και Virginia, το πρόγραμμα φρεγατών Constellation και βασικά αμφίβια και πλοία logistics αντιμετωπίζουν πιέσεις χρονοδιαγράμματος, με κάθε επιπλέον μήνα καθυστέρησης να αντιπροσωπεύει ένα έτος χαμένης μαχητικής ισχύος στον Δυτικό Ειρηνικό .
Τα σημεία συμφόρησης είναι τόσο τεχνικά όσο και οικονομικά. Οι πυρηνικές εργασίες περιορίζονται από εξειδικευμένους συγκολλητές και αυστηρές διαδικασίες διασφάλισης ποιότητας στα υποβρύχια, ενώ οι γραμμές επιφανειακού πολέμου δυσκολεύονται με πολύπλοκους ιστούς ραντάρ, ενσωματωμένα ηλεκτρικά συστήματα και πυκνούς χώρους συστημάτων μάχης που δεν αυτοματοποιούνται εύκολα.
Οι διευθυντές ναυπηγείων που έδωσαν συνέντευξη στο Army Recognition περιέγραψαν τις μονάδες πρόωσης και τους χώρους αποστολής με τα πολλά καλώδια ως ανατρεπτικά στοιχεία, με τις καθυστερημένες παραδόσεις εξαρτημάτων να προκαλούν καθυστερήσεις στην εργασία και μειωμένη παραγωγικότητα. Σε αυτό το πλαίσιο, η απελευθέρωση έστω και ενός κλάσματος της χωρητικότητας των ναυπηγείων των ΗΠΑ αποκτά στρατηγική σημασία.
Εδώ ακριβώς έρχονται στο προσκήνιο τα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας και της Ιαπωνίας. Μελέτες από μεγάλα αμερικανικά think tanks υποδεικνύουν ότι οι ΗΠΑ θα πρέπει να στραφούν στους ναυπηγούς της Βορειοανατολικής Ασίας όχι μόνο ως εξαγωγείς αλλά και ως εταίρους στην ανοικοδόμηση των ναυτιλιακών δυνατοτήτων των ΗΠΑ, επικαλούμενοι την ικανότητά τους να παράγουν πολύπλοκα κύτη σε μεγάλους αριθμούς.
Μια πρόσφατη βιομηχανική συμφωνία μεταξύ της HD Hyundai και της Huntington Ingalls για την κοινή κατασκευή βοηθητικών πλοίων για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, υποστηριζόμενη από μια σημαντική κορεατική επενδυτική δέσμευση στη ναυπηγική βιομηχανία των ΗΠΑ, δείχνει ότι η ιδέα έχει περάσει από την ανάλυση στην εμπορική πραγματικότητα.
Τα εμπόδια δυσκολεύουν τις ΗΠΑ να ναυπηγήσουν πολεμικά πλοία στο εξωτερικό
Στην πραγματικότητα, τα συμμαχικά ναυπηγεία είναι απίθανο να αρχίσουν να λανσάρουν πλήρως ολοκληρωμένα αμερικανικά αντιτορπιλικά, αλλά εξετάζονται ορισμένα ενδιάμεσα μοντέλα. Εξετάζεται μια σταδιακή προσέγγιση που επικεντρώνεται σε τρεις πυλώνες: τη μεταφορά μεγάλου μέρους των εργασιών συντήρησης και επισκευής σε συμμαχικές εγκαταστάσεις, τη δημιουργία μιας κοινής προσπάθειας αντιμετώπισης ναρκών με την Ιαπωνία και τη χρήση ιαπωνικών ή νοτιοκορεατικών ναυπηγείων για την κατασκευή κύτων ή μεγάλων μονάδων μεγέθους Arleigh Burke, οι οποίες στη συνέχεια θα εξοπλίζονται και θα οπλίζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ο ναύαρχος Caudle πέρασε το πρώτο του ταξίδι στο εξωτερικό στη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία, συναντώντας ναυπηγούς. Φωτογραφία: Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ.
Άλλες επιλογές περιλαμβάνουν την κατασκευή εξαρτημάτων για εκτύπωση για πλοία logistics ή συναφείς επενδύσεις σε υποαξιοποιημένα ναυπηγεία των ΗΠΑ, ουσιαστικά εισάγοντας ασιατική τεχνογνωσία στον κατασκευαστικό κλάδο χωρίς να εξάγουν ολόκληρη τη βιομηχανική βάση.
Οποιαδήποτε από αυτές τις οδούς θα προσέκρουε σε ευαίσθητα ζητήματα κυριαρχίας και ελέγχου. Οι υποστηρικτές της ναυπηγικής βιομηχανίας των ΗΠΑ προειδοποιούν ότι η ανάθεση υπερβολικής εργασίας σε τρίτους θα μετακυλούσε την αμερικανική κυριαρχία, υποστηρίζοντας ότι η λύση είναι η ανοικοδόμηση της εγχώριας δυναμικότητας αντί να βασιζόμαστε σε ξένα ναυπηγεία.
Η Κίνα έχει αφήσει να εννοηθεί ότι θεωρεί τη συνεργασία με τους συμμάχους ως απειλή, επιβάλλοντας κυρώσεις σε αμυντικούς κλάδους της Νότιας Κορέας, μια κίνηση που ερμηνεύεται ευρέως ως αποσκοπούσα στη διατάραξη των αναδυόμενων βιομηχανικών συνεργασιών ΗΠΑ-Νότιας Κορέας. Προσθέστε σε αυτό τους κανόνες «Αγοράστε αμερικανικά» και τα πολιτικά ένστικτα εξακολουθούν να είναι υπέρ της αντιμετώπισης της ναυπηγικής βιομηχανίας ως καθαρά εθνικής επιχείρησης.
Οι γεωπολιτικοί υπολογισμοί της Σεούλ και του Τόκιο είναι εξίσου περίπλοκοι: Η Νότια Κορέα προωθεί επιθετικά τον εαυτό της ως παγκόσμιο εξαγωγέα άμυνας και βλέπει την εκτεταμένη συνεργασία στη ναυπηγική βιομηχανία με την Ουάσινγκτον ως τρόπο για να εδραιώσει αυτό το καθεστώς, αλλά πρέπει να εξισορροπήσει τις προσδοκίες των ΗΠΑ, την οικονομική πίεση από την Κίνα και την εγχώρια πολιτική στον τομέα της εργασίας.
Η παρατεταμένη συζήτηση της Ιαπωνίας για τις εξαγωγές όπλων διαμορφώνει τον βαθμό στον οποίο η κυβέρνηση θα επιτρέψει στα ναυπηγεία να προχωρήσουν περαιτέρω στην κατασκευή ή την ανακαίνιση κύτων πολεμικών πλοίων των ΗΠΑ, ακόμη και όταν οι αναλυτές λένε ότι μια ισχυρότερη ιαπωνική αμυντική βιομηχανική βάση είναι απαραίτητη για μια σταθερή περιοχή Ινδο-Ειρηνικού.
Πολλαπλές αξιολογήσεις φέτος έδειξαν ότι τα κινεζικά ναυπηγεία έχουν πλέον ένα τεράστιο πλεονέκτημα στην χωρητικότητα, με έναν μεγάλο κρατικό όμιλο να φέρεται να παράγει περισσότερη χωρητικότητα σε ένα χρόνο από ό,τι ολόκληρη η αμερικανική βιομηχανία εδώ και δεκαετίες.
Το κινεζικό ναυτικό έχει αυξηθεί σε αριθμό και συνεχίζει να αναπτύσσεται, χάρη στις παράλληλες στρατιωτικές και εμπορικές βάσεις του, οι οποίες παραμένουν σε κατάσταση σχεδόν εμπόλεμης περιόδου.
Μια ανασκόπηση πρόσφατων εγγράφων του προϋπολογισμού του Ναυτικού και μαρτυριών του Κογκρέσου δείχνει ότι η υπηρεσία μοντελοποιεί σενάρια στα οποία τα συμμαχικά ναυπηγεία θα μπορούσαν να χειριστούν έως και 15 έως 20 τοις εκατό της βοηθητικής χωρητικότητας και ένα σημαντικό μέρος της συντήρησης επιφανειακών πλοίων έως τις αρχές της δεκαετίας του 2030, εάν αρθούν τα κανονιστικά και πολιτικά εμπόδια.
Ένα ανώτερο στέλεχος του κλάδου, μιλώντας ανώνυμα, περιέγραψε την αναδυόμενη ιδέα ως χρήση συμμάχων για την απόκτηση χρόνου, ενώ τα εγχώρια ναυπηγεία εκσυγχρονίζονται.
Πρόσφατες εικόνες από τα Ingalls και Newport News δείχνουν διευρυμένες αυτοματοποιημένες γραμμές παραγωγής πάνελ και ρομποτική τεχνολογία συγκόλλησης, αλλά τα σχόλια του Caudle σχετικά με τα διψήφια ποσοστά αποχώρησης υπογραμμίζουν πόσο καιρό θα χρειαστεί για την ανοικοδόμηση ενός σταθερού, εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού.
Οι ανησυχίες του AUKUS επισκιάζουν όλα αυτά. Μελέτες προειδοποιούν ότι χωρίς σημαντική αύξηση στην παραγωγή υποβρυχίων των ΗΠΑ, η Ουάσινγκτον θα δυσκολευτεί να καλύψει τόσο τις δικές της ανάγκες σε υποβρύχια κλάσης Virginia όσο και τις δεσμεύσεις της για την Αυστραλία, με σωρευτικές καθυστερήσεις που θα εκτείνονται στην επόμενη δεκαετία.
Αυτή η πραγματικότητα αναγκάζει τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να εξετάσουν πώς ένα ευρύτερο συμμαχικό οικοσύστημα ναυπηγικής, συμπεριλαμβανομένων των ιαπωνικών και νοτιοκορεατικών ναυπηγείων, μπορεί να μειώσει την πίεση στις αμερικανικές εγκαταστάσεις, έτσι ώστε οι πιο ευαίσθητες πυρηνικές εγκαταστάσεις να παραμείνουν σε αμερικανικό έδαφος.
Κάθε αντιτορπιλικό, αμφίβιο πλοίο ή πετρελαιοφόρο που παραδίδεται εγκαίρως διευρύνει τις επιλογές του Ναυτικού για κατανεμημένες θαλάσσιες επιχειρήσεις, αντιμετώπιση κρίσεων και διατήρηση της παρουσίας του στον Δυτικό Ειρηνικό.
Κάθε χρόνος καθυστέρησης περιορίζει αυτές τις επιλογές και παραχωρεί την πρωτοβουλία στο Πεκίνο. Οι επόμενοι 12 έως 18 μήνες θα δείξουν εάν η περιοδεία του Caudle στον Ειρηνικό σηματοδοτεί την αρχή μιας μετάβασης.
Πηγή: https://khoahocdoisong.vn/hai-quan-my-trong-cay-vao-nhat-han-de-dong-moi-tau-chien-post2149071730.html
Σχόλιο (0)