Στις 12 Ιουλίου, ο Πρωθυπουργός εξέδωσε διάταγμα με το οποίο ανατέθηκε στην Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι η εφαρμογή λύσεων και μέτρων για οργανισμούς και άτομα, ώστε να μετατρέψουν τα οχήματα και τις διαδρομές τους, έτσι ώστε έως την 1η Ιουλίου 2026, να μην επιτρέπεται η κυκλοφορία μοτοσικλετών ή σκούτερ που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα εντός της περιφερειακής οδού 1.
Η επόμενη φάση, από την 1η Ιανουαρίου 2028, θα περιορίσει τα προσωπικά οχήματα που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα εντός της Περιφερειακής Οδού 1 και της Περιφερειακής Οδού 2. Έως το 2030, ο παραπάνω κανονισμός θα ισχύει για όλα τα προσωπικά οχήματα που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα εντός της Περιφερειακής Οδού 3.
Αντιμέτωπη με αυτές τις πληροφορίες, η VAMM, στην οποία συμμετέχουν 5 εταιρείες: Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, SYM Vietnam, Suzuki Vietnam και Piaggio Vietnam, απέστειλε αίτηση στην κυβέρνηση και στα αρμόδια υπουργεία και παραρτήματα.
Εδώ, εκφράζουμε την εκτίμησή μας και αναγνωρίζουμε τις προσπάθειες της κυβέρνησης του Βιετνάμ για την ελαχιστοποίηση και την ανάπτυξη κατάλληλων λύσεων κινητικότητας.
Ωστόσο, ο σύλλογος πιστεύει ότι σε ορισμένες περιοχές του Ανόι το 2026, θα υπάρξουν πολλές σημαντικές προκλήσεις τόσο για τους ανθρώπους όσο και για τις επιχειρήσεις.
Σύμφωνα με την VAMM, οι ομάδες που επηρεάζονται περισσότερο είναι οι εργαζόμενοι, τα νοικοκυριά χαμηλού εισοδήματος και οι οικογένειες που κατέχουν πολλές παραδοσιακές βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες. Η ανάγκη μετατροπής των υφιστάμενων οχημάτων τους αποτελεί σημαντικό οικονομικό βάρος για αυτήν την ομάδα.
Για τις επιχειρήσεις, η VAMM πιστεύει ότι η πολύ γρήγορη μετάβαση από τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες θα ασκήσει σοβαρή πίεση σε ολόκληρη τη βιομηχανία μοτοσικλετών, από την παραγωγή και τη διανομή έως την εξυπηρέτηση μετά την πώληση.
Για να προσαρμοστούν στους νέους κανονισμούς, οι μεταποιητικές επιχειρήσεις θα πρέπει να πραγματοποιήσουν μεγάλες επενδύσεις για την αναδιάρθρωση των γραμμών παραγωγής, την καινοτομία στην τεχνολογία και την ανάπτυξη προϊόντων, χωρίς να έχουν αρκετό χρόνο για προετοιμασία και χωρίς να λαμβάνουν έγκαιρη οικονομική υποστήριξη.
Αυτό μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε απώλειες, διακοπές παραγωγής και πτώχευση. Σύμφωνα με την VAMM, το τρέχον σύστημα των σχεδόν 2.000 εμπόρων βενζινοκίνητων μοτοσικλετών κινδυνεύει να παραλύσει λόγω μιας ξαφνικής πτώσης εσόδων. Επιπλέον, περίπου 200 προμηθευτές εξαρτημάτων που εξυπηρετούν κυρίως κινητήρες εσωτερικής καύσης επηρεάζονται επίσης άμεσα, με αποτέλεσμα τον κίνδυνο διακοπής της αλυσίδας εφοδιασμού.
Επιπλέον, οι κατασκευαστές έχουν επενδύσει χιλιάδες δισεκατομμύρια VND για να αλλάξουν την τεχνολογία, τα μηχανήματα, τον εξοπλισμό και τις γραμμές παραγωγής, ώστε να συμμορφωθούν με πολλούς νέους κανονισμούς της κυβέρνησης που θα τεθούν σε ισχύ από το 2027, όπως: Εφαρμογή των προτύπων εκπομπών EURO4 για τα οχήματα που κυκλοφορούν· Περιορισμός της κατανάλωσης καυσίμων... με στόχο τη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης.
Σύμφωνα με την VAMM, η ξαφνική μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα όχι μόνο σπαταλά πόρους, αλλά μειώνει και την αποτελεσματικότητα της εφαρμογής των περιβαλλοντικών πολιτικών που εξέδωσε πρόσφατα η κυβέρνηση.
Ως εκ τούτου, η VAMM συνιστά: «Για να πραγματοποιηθεί η διαδικασία μετασχηματισμού αποτελεσματικά και βιώσιμα, απαιτείται ένας εύλογος οδικός χάρτης εφαρμογής με ελάχιστο χρόνο προετοιμασίας 2-3 ετών».
«Αυτή η περίοδος δίνει στους πολίτες, τις επιχειρήσεις και τους φορείς διαχείρισης χρόνο να επιλύσουν τις παραπάνω δυσκολίες και προκλήσεις και να έχουν επαρκείς συνθήκες για να προσαρμοστούν, να προσαρμοστούν και να συντονιστούν συγχρονισμένα, να περιορίσουν τους κινδύνους και να διασφαλίσουν τη βιωσιμότητα στην πράξη», αναφέρεται στην αίτηση που απέστειλε η VAMM στην κυβέρνηση και τα αρμόδια υπουργεία και παραρτήματα.
Επίσης στο έγγραφο, η VAMM τόνισε την ανάπτυξη υποδομών ως βασική προϋπόθεση για τη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα. Η έλλειψη ενός σύγχρονου συστήματος σταθμών φόρτισης και ενός ικανού δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας αποτελεί σημαντικό εμπόδιο στη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα.
Ο σύλλογος πιστεύει ότι το δημόσιο σύστημα σταθμών φόρτισης στο Βιετνάμ εξακολουθεί να μην καλύπτει τις πραγματικές ανάγκες. Επιπλέον, αυξάνονται επίσης οι ανησυχίες σχετικά με την πυρασφάλεια κατά τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, ειδικά σε παλιές πολυκατοικίες με υποβαθμισμένα ηλεκτρικά συστήματα.
«Αυτή είναι η μεγαλύτερη πρόκληση που πρέπει να επιλυθεί, ώστε οι άνθρωποι να αισθάνονται ασφαλείς στη χρήση του, οι επιχειρήσεις να μπορούν να επενδύσουν με τόλμη και η διαδικασία μετατροπής να πραγματοποιηθεί με ασφάλεια, συγχρονισμό και αποτελεσματικότητα», δήλωσε η VAMM.
Επιπλέον, η VAMM συνιστά επίσης στις υπηρεσίες διαχείρισης να εκδώσουν σύντομα πολιτικές για την ενθάρρυνση της μετατροπής, συμπεριλαμβανομένων φορολογικών και πιστωτικών κινήτρων, ώστε να διευκολυνθεί η πρόσβαση των ανθρώπων σε νέα οχήματα.
Πηγή: https://baolaocai.vn/hiep-hoi-xe-may-viet-nam-kien-nghi-gian-lo-trinh-cam-xe-xang-post650164.html
Σχόλιο (0)