Από τη «σανίδα σωτηρίας» που συνδέει το μεγα-αεροδρόμιο με το «κλειδί» μέχρι το ξεκλείδωμα των θησαυρών της θάλασσας.
Κατά τη διάρκεια συνάντησης με ψηφοφόρους στην περιοχή Ντιέν Χονγκ το απόγευμα της 11ης Μαΐου, ο Γραμματέας του Κόμματος της πόλης Χο Τσι Μινχ, Τραν Λου Κουάνγκ, ενημέρωσε ότι στα τέλη Ιουνίου και στις αρχές Ιουλίου, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα ξεκινήσει μια σειρά από μεγάλα έργα υποδομής με συνολικό κεφάλαιο άνω των 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (ισοδύναμο με πάνω από 250.000 δισεκατομμύρια VND), για να γιορτάσει την 50ή επέτειο από την ονομασία της πόλης από τον Πρόεδρο Χο Τσι Μινχ (2 Ιουλίου).
Το μετρό αποτελεί τη λύση στο πρόβλημα των μεταφορών, συνδέοντας το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ με το αεροδρόμιο Λονγκ Ταν.
Φωτογραφία: TL
Μεταξύ των έργων που ανέφερε ο Γραμματέας του Κόμματος Tran Luu Quang, το πιο αναμενόμενο είναι η σιδηροδρομική γραμμή Thu Thiem - Long Thanh, με εκτιμώμενη συνολική επένδυση περίπου 84.700 δισεκατομμυρίων VND. Σχεδιασμένη πριν από περισσότερο από μια δεκαετία, αυτή η σύγχρονη σιδηροδρομική γραμμή συνδέει απευθείας το νέο οικονομικό κέντρο Thu Thiem με την πύλη εισόδου του αεροδρομίου, χρησιμεύοντας ως η «ραχοκοκαλιά» των επιβατικών μεταφορών. Δεν θα μειώσει μόνο την κυκλοφοριακή συμφόρηση στους δρόμους, αλλά θα δημιουργήσει και έναν έξυπνο αστικό διάδρομο. Με το μετρό, η διαδρομή σχεδόν 50 χιλιομέτρων από το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ απευθείας στον υπερ-τερματικό σταθμό του αεροδρομίου Long Thanh θα διαρκεί μόνο περίπου 15-20 λεπτά, εξαλείφοντας εντελώς τις ανησυχίες για κυκλοφοριακή συμφόρηση ή καθυστερήσεις πτήσεων.
Παράλληλα με το μετρό βρίσκεται ο αστικός αυτοκινητόδρομος Ho Tram - Αεροδρομίου Long Thanh (τμήμα αστικής σύνδεσης), με εκτιμώμενη επένδυση άνω των 50.000 δισεκατομμυρίων VND. Πρόκειται για ένα πρωτοποριακό έργο που στοχεύει στη μείωση του χρόνου ταξιδιού από το αεροδρόμιο στους «κόμβους» των θέρετρων, μετατρέποντας τις υποδομές σε κινητήρια δύναμη για τον τουρισμό .
Έτσι, σε μόλις 2-3 χρόνια, μετά την ολοκλήρωση του προαναφερθέντος μετρό και του αυτοκινητόδρομου, το Λονγκ Ταν θα διαθέτει επίσημα ένα ολοκληρωμένο βασικό δίκτυο μεταφορών που θα το συνδέει, ώστε να γίνει παγκόσμιος εμπορικός κόμβος.
Ενώ οι σιδηρόδρομοι και οι αυτοκινητόδρομοι εκτείνονται προς τα ανατολικά, στο νότο, η πόλη Χο Τσι Μινχ επιδεικνύει μια ισχυρή φιλοδοξία να κατακτήσει τη θαλάσσια οικονομία μέσω εμβληματικών μεγαλο-έργων με τεράστιες κεφαλαιακές επενδύσεις.
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το «μεγα-έργο» του παραθαλάσσιου δρόμου Can Gio - Vung Tau, αξίας άνω των 92.000 δισεκατομμυρίων VND. Από τις αρχικές ιδέες για τη σύνδεση δύο παράκτιων περιοχών, ο δρόμος έχει πλέον αναβαθμιστεί σε ένα από τα πιο σύνθετα μηχανικά έργα στο Βιετνάμ, μήκους άνω των 14 χλμ. και περιλαμβάνει γέφυρες και βυθισμένες σήραγγες, με 6-8 λωρίδες κυκλοφορίας. Η κατασκευή του παραθαλάσσιου δρόμου που συνδέει απευθείας το Can Gio και το Vung Tau θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού σε μόλις 10 λεπτά. Με την ολοκλήρωσή του, το έργο θα υποστηρίξει την ανάπτυξη της παράκτιας τουριστικής περιοχής Can Gio και της βιομηχανικής ζώνης Long Son, θα αυξήσει την επιχειρησιακή ικανότητα του λιμενικού συμπλέγματος Cai Mep - Thi Vai και θα μειώσει την κυκλοφοριακή πίεση στην Εθνική Οδό 51 και την Εθνική Οδό 965. Αυτό θα δημιουργήσει ώθηση για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη στο νότιο τμήμα της πόλης Χο Τσι Μινχ. Με τη στρατηγική του σημασία, αυτό το «μεγα-έργο» θεωρείται το «κλειδί» για την απελευθέρωση της ανάπτυξης του Can Gio, μετατρέποντάς το σε μια σύγχρονη παράκτια πόλη.
Η βελτίωση των υποδομών μεταφορών θα ξεκλειδώσει τους «θησαυρούς» του Can Gio.
Φωτογραφία: VG
Για την υποστήριξη αυτού του άξονα ανάπτυξης, η διαλιμενική διαδρομή Cat Lai - Phu Huu έχει επίσης συμπεριληφθεί στον κατάλογο των επειγόντως απαραίτητων έργων με επένδυση περίπου 8.700 δισεκατομμυρίων VND. Για πολλά χρόνια, η περιοχή Cat Lai βρίσκεται σταθερά στην κορυφή της λίστας με τα πιο δημοφιλή σημεία κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη. Η κατασκευή ενός ειδικού δρόμου θα βοηθήσει στον διαχωρισμό των φορτηγών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από τους οικιστικούς δρόμους, απελευθερώνοντας ενέργεια για ολόκληρο το περιφερειακό σύστημα logistics.
Πέρα από τα μεγάλης κλίμακας έργα που συνδέουν τις περιοχές-πύλες, η εισροή άνω των 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ αυτή τη φορά ρέει επίσης βαθιά στις βασικές αστικές περιοχές, με την προσδοκία της οριστικής επίλυσης των σημείων συμφόρησης της κυκλοφορίας και του μετασχηματισμού του αστικού τοπίου.
Συγκεκριμένα, η γέφυρα Thu Thiem 4, με κόστος άνω των 6 τρισεκατομμυρίων VND, θα συνδέσει απευθείας τη Νέα Αστική Περιοχή Thu Thiem με την παλιά Περιοχή 7. Με σχεδιασμό που επιτρέπει την ανύψωση και την υποβάθμιση του κύριου ανοίγματος - μια πρωτοφανής τεχνική λύση στο Βιετνάμ - η γέφυρα Thu Thiem 4 θα διασφαλίσει τη ροή της κυκλοφορίας διατηρώντας παράλληλα τον λειτουργικό χώρο για μεγάλα κρουαζιερόπλοια. Επιπλέον, το έργο γέφυρας και οδοποιίας Binh Tien, με συνολική επένδυση άνω των 6,2 τρισεκατομμυρίων VND, το οποίο είχε αντιμετωπίσει πολλά εμπόδια όσον αφορά τις μεθόδους επένδυσης στο παρελθόν, έχει πλέον βρει λύση και ξεκίνησε επίσημα την κατασκευή. Μετά την ολοκλήρωσή της, η γέφυρα Binh Tien θα δημιουργήσει έναν νέο ακτινικό άξονα, που θα συνδέει τις παλιές Περιοχές 6 και 8 με τη Νότια Σαϊγκόν, ανακουφίζοντας από την πίεση στις υπάρχουσες υπερφορτωμένες γέφυρες.
Προοπτική άποψη της γέφυρας Thu Thiem 4 - ένα νέο αστικό σύμβολο της πόλης Χο Τσι Μινχ.
Φωτογραφία: TL
Εκτός από τα στρατηγικά έργα μεταφορών, η 50ή επέτειος της μετονομασίας της πόλης Χο Τσι Μινχ σηματοδοτεί επίσης την έναρξη ενός έργου που συμβολίζει το σημαντικό όνομα της πόλης: το Πολιτιστικό Πάρκο Ben Nha Rong - Khanh Hoi, το οποίο συνδέεται με την ανακαίνιση της οδού Nguyen Tat Thanh. Το έργο αυτό περιλαμβάνει τη μετατροπή της λειτουργίας του πρώην λιμανιού της Σαϊγκόν μετά τη μετεγκατάστασή του. Μετά την ολοκλήρωσή του, η πρώην παραποτάμια έκταση θα μετατραπεί σε έναν χώρο πολιτιστικών και τουριστικών υπηρεσιών υψηλής ποιότητας. Το έργο αυτό δεν έχει μόνο οικονομική σημασία προσελκύοντας τουρίστες, αλλά και δείχνει σεβασμό στην ιστορική κληρονομιά, αποκαθιστώντας τον ποταμό Σαϊγκόν στη θέση που του αξίζει ως ψυχή της πόλης.
Άνοιγμα μιας νέας αναπτυξιακής δομής για την πόλη Χο Τσι Μινχ.
Εξετάζοντας τον κατάλογο των έργων που προετοιμάζονται για την έναρξη, ο Δρ. Tran Viet Anh, Αντιπρύτανης υπεύθυνος του Πανεπιστημίου Hung Vuong στην πόλη Χο Τσι Μινχ, σχολίασε: Η πιο αξιοσημείωτη πτυχή αυτής της σειράς έργων υποδομής είναι ότι η πόλη όχι μόνο επιλύει άμεσα κυκλοφοριακά προβλήματα, αλλά αναδιαρθρώνει επίσης τον χώρο ανάπτυξης μιας νέας μεγαλούπολης. Για παράδειγμα, ο σιδηρόδρομος Thu Thiem - Long Thanh δεν είναι απλώς μια γραμμή μεταφορών, αλλά η «ραχοκοκαλιά» για τη δημιουργία ενός νέου αστικού - υπηρεσιακού - οικονομικού διαδρόμου στα ανατολικά. Εν τω μεταξύ, ο αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας Ho Tram - αεροδρόμιο Long Thanh βοηθά την πόλη να επεκτείνει το όραμά της προς τη θάλασσα, όχι μόνο αναπτύσσοντας τον παραδοσιακό αστικό άξονα αλλά και κινούμενος προς τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου θαλάσσιου οικονομικού διαδρόμου. Συγκεκριμένα, τα έργα στο Can Gio έχουν μεγάλη σημασία, μετατρέποντας το Can Gio από μια «απομακρυσμένη περιοχή» σε μια νέα θαλάσσια οικονομική πύλη για την πόλη Χο Τσι Μινχ.
«Αυτά τα έργα όχι μόνο ομορφαίνουν το αστικό τοπίο, αλλά ανοίγουν και μια νέα δομή ανάπτυξης: η μελλοντική πόλη Χο Τσι Μινχ θα είναι μια παραποτάμια και παράκτια πόλη, συνδεδεμένη με ένα διεθνές αεροδρόμιο, λιμάνια, logistics και τουρισμό υψηλής ποιότητας», δήλωσε ο κ. Tran Viet Anh.
Σύμφωνα με τον Δρ. Tran Viet Anh, η μαζική εισροή άνω των 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ δεν προορίζεται μόνο για κατασκευές, αλλά χρησιμεύει και ως αρχικό κεφάλαιο για μακροπρόθεσμη ανάπτυξη. Βραχυπρόθεσμα, αυτό το κεφάλαιο επηρεάζει άμεσα τις κατασκευές, τα υλικά, τα μηχανήματα, τις τεχνικές συμβουλές, την εργασία και τις συναφείς υπηρεσίες. Μακροπρόθεσμα, η βελτίωση των υποδομών μειώνει το κόστος εφοδιαστικής, μειώνει τον χρόνο ταξιδιού, διευρύνει τις ευκαιρίες ανάπτυξης και ενισχύει την ανταγωνιστικότητα ολόκληρης της αστικής οικονομίας.
Συγκεκριμένα, αυτή η ροή κεφαλαίων είναι ακόμη πιο σημαντική τώρα που η πόλη Χο Τσι Μινχ δεν είναι πλέον ένα ενιαίο αστικό κέντρο με την παλιά έννοια, αλλά ένας πόλος ανάπτυξης με περιφερειακές δευτερογενείς επιπτώσεις. Για παράδειγμα, όταν η διαλιμενική διαδρομή Cat Lai - Phu Huu συνδεθεί απευθείας με τον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Long Thanh - Dau Giay και την Περιφερειακή Οδό 3, τα οφέλη δεν θα ανήκουν μόνο στην πόλη, αλλά θα εξυπηρετήσουν και την αλυσίδα εισαγωγών και εξαγωγών της Νότιας Βασικής Οικονομικής Περιοχής και της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ. Ομοίως, όταν σχηματιστεί ο άξονας Long Thanh - Thu Thiem - Can Gio - Vung Tau, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα συνδέει ταυτόχρονα οικονομικούς, αεροπορικούς, λιμενικούς, βιομηχανικούς, τουριστικούς και logistics κόμβους.
Αυτή είναι η βάση για να γίνει η πόλη Χο Τσι Μινχ μια πολυκεντρική μεγαλούπολη, παίζοντας ηγετικό ρόλο στην περιφερειακή και εθνική ανάπτυξη. Οι υποδομές της πόλης Χο Τσι Μινχ είναι οι υποδομές ολόκληρης της νότιας περιοχής. Η ανταγωνιστικότητα της πόλης Χο Τσι Μινχ αποτελεί επίσης μέρος της εθνικής ανταγωνιστικότητας.
Εάν ολοκληρωθούν σωστά και εντός χρονοδιαγράμματος, αυτά τα έργα θα δημιουργήσουν μια τεράστια μεταμόρφωση: από μια πόλη που περιορίζεται από υποδομές σε μια πόλη που καθοδηγείται από υποδομές· από ανάπτυξη βασισμένη στην πυκνότητα και τη γη σε ανάπτυξη βασισμένη στη συνδεσιμότητα, την παραγωγικότητα και την αστική αξία. Μπορεί να ειπωθεί ότι αυτή η επένδυση σε υποδομές ύψους 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων όχι μόνο θα ανοίξει το δρόμο για τα οχήματα, αλλά και για έναν νέο κύκλο ανάπτυξης για την πόλη Χο Τσι Μινχ.
Δρ. Tran Viet Anh, Αντιπρύτανης υπεύθυνος του Πανεπιστημίου Hung Vuong, Πόλη Χο Τσι Μιν
Πηγή: https://thanhnien.vn/hon-10-ti-usd-se-do-vao-ha-tang-tphcm-185260512214357231.htm
Σχόλιο (0)