Καθώς οι υποδομές μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ δυσκολεύονται υπό την πίεση εκατομμυρίων ιδιωτικών οχημάτων, αυτή η τεράστια κατανομή του προϋπολογισμού θεωρείται ως μια «ειδική λύση» για να ενθαρρυνθούν οι άνθρωποι να εγκαταλείψουν τις μοτοσικλέτες και να επιλέξουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Αυτή δεν είναι μια απίθανη λύση, καθώς η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει ήδη εφαρμόσει επιδοτήσεις εισιτηρίων λεωφορείων εδώ και πολλά χρόνια, αλλά η μετάβαση σε εντελώς δωρεάν ταξίδια με λεωφορεία μπορεί να θεωρηθεί επανάσταση. Καταργεί το φράγμα κόστους για τους εργαζόμενους με χαμηλό εισόδημα, τους φοιτητές και τους ηλικιωμένους, μετατρέποντας τα λεωφορεία σε μια πραγματικά απαραίτητη δημόσια υπηρεσία, παρόμοια με τα φώτα των δρόμων ή τα πάρκα.
Ωστόσο, αν επικεντρωθούμε μόνο στις «δωρεάν» μεταφορές, θα λυθεί το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης; Η απάντηση βρίσκεται σε έναν μετασχηματισμό στην ποιότητα και την τάση: «Πράσινες Μεταφορές». Η σταδιακή αντικατάσταση των παλιών, καπνιστών και συχνά καθυστερημένων λεωφορείων με σύγχρονα, αθόρυβα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι μόνο μια παγκόσμια τάση, αλλά και το κλειδί για την αλλαγή των μακροχρόνιων προκαταλήψεων κατά των λεωφορείων. Οι άνθρωποι δεν θα παίρνουν πλέον λεωφορεία απλώς και μόνο επειδή είναι «φθηνά» ή ακόμα και «δωρεάν», αλλά επειδή είναι πλέον «πιο εξελιγμένα, καθαρά και πολιτισμένα». Όταν τα αθόρυβα ηλεκτρικά λεωφορεία γίνουν ένα οικείο θέαμα στις διαδρομές από τα προάστια προς το κέντρο της πόλης, το αστικό τοπίο θα αλλάξει, δημιουργώντας ένα βιώσιμο οικοσύστημα μεταφορών με στόχο το Net Zero.
Η πολιτική είναι σαφής, αλλά για πολλούς ειδικούς, η μεγαλύτερη πρόκληση μετά την κατανομή περίπου 7 τρισεκατομμυρίων δολαρίων νορβηγικών νομισμάτων ετησίως είναι η οικοδόμηση μιας κουλτούρας λεωφορείων. Για να ενθαρρυνθούν οι άνθρωποι να εγκαταλείψουν την βολική συνήθεια να «σταματούν όπου κι αν πάνε» όταν χρησιμοποιούν μοτοσικλέτες, το δίκτυο λεωφορείων πρέπει να επιτύχει απόλυτη αξιοπιστία όσον αφορά την έγκαιρη εξυπηρέτηση και την εξυπηρέτηση. Το να είναι δωρεάν δεν αρκεί. Τα λεωφορεία πρέπει να είναι πιο ευγενικά, πιο συνεπή, ταχύτερα ή τουλάχιστον εξίσου αξιόπιστα με τις μοτοσικλέτες. Για να επιτευχθεί αυτό, χρειάζονται ειδικές λωρίδες προτεραιότητας, ώστε τα λεωφορεία να μην κολλάνε στο ρεύμα των μοτοσικλετών που προορίζονται να αντικαταστήσουν.
Επιπλέον, οι φορείς που αναπτύσσουν το σχέδιο πρέπει επίσης να αντιμετωπίσουν το κρίσιμο ζήτημα της απόστασης από τη στάση του λεωφορείου μέχρι την μπροστινή πόρτα χρησιμοποιώντας δημόσια ποδήλατα και διασφαλίζοντας καθαρά πεζοδρόμια. Όταν η χρήση του λεωφορείου γίνει πιο βολική από την έξοδο από το σπίτι με μοτοσικλέτα, η συνήθεια θα διαμορφωθεί φυσικά.
Οι πληροφορίες σχετικά με τα περίπου 7 τρισεκατομμύρια VND που διέθεσε ο Γραμματέας της Κομματικής Επιτροπής της Πόλης Χο Τσι Μινχ, Τραν Λου Κουάνγκ, για την υποστήριξη των ανθρώπων με δωρεάν μετακινήσεις με λεωφορείο είναι ένα υπολογισμένο «στοίχημα» για το μέλλον.
Εάν επιτύχει, η πόλη του Χο Τσι Μινχ όχι μόνο θα μειώσει τη χρόνια κυκλοφοριακή συμφόρηση και την περιβαλλοντική ρύπανση που εδώ και καιρό είναι ανησυχητικές, αλλά θα δημιουργήσει και μια νέα γενιά κατοίκων των πόλεων: σύγχρονους, πειθαρχημένους και εκτιμητές των κοινοτικών αξιών.
Δεν πρόκειται μόνο για οικονομική υποστήριξη, αλλά για μια προσπάθεια αναδιάρθρωσης της κοινωνικής συμπεριφοράς, με στόχο μια πιο βιώσιμη πόλη για όλους.
Πηγή: https://tienphong.vn/huong-toi-thanh-pho-dang-song-post1832580.tpo
Σχόλιο (0)