Εγκαίνια 2 γεφυρών αξίας 358 δισεκατομμυρίων VND· 2,938 δισεκατομμύρια VND για υποδομές του Βιομηχανικού Πάρκου Phung Hiep

Εγκαίνια 2 γεφυρών αξίας 358 δισεκατομμυρίων VND· 2,938 δισεκατομμύρια VND για υποδομές του Βιομηχανικού Πάρκου Phung Hiep

Καν Το : Εγκαίνια της γέφυρας Tay Do και της γέφυρας Co Do, συνολική επένδυση 358 δισεκατομμυρίων VND· επένδυση 2,938 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή υποδομών του βιομηχανικού πάρκου Phung Hiep...

Αυτά ήταν δύο από τα αξιοσημείωτα επενδυτικά νέα της περασμένης εβδομάδας.

Έγκριση του σχεδιασμού του αεροδρομίου Lien Khuong για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050

Ο Υπουργός Μεταφορών μόλις υπέγραψε την απόφαση αριθ. 610/QD-BGTVT, με την οποία εγκρίνεται ο σχεδιασμός του αεροδρομίου Lien Khuong για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Συνεπώς, η θέση και η λειτουργία του αεροδρομίου Lien Khuong στο εθνικό δίκτυο αεροδρομίων είναι διεθνής αερολιμένας· η φύση της χρήσης είναι αερολιμένας για κοινή πολιτική και στρατιωτική χρήση.

Υφιστάμενο αεροδρόμιο Lien Khuong.

Κατά την περίοδο 2021-2030, το αεροδρόμιο Lien Khuong θα είναι αεροδρόμιο επιπέδου 4E (σύμφωνα με τον τυποποιημένο κώδικα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας - ICAO) και στρατιωτικό αεροδρόμιο επιπέδου II, με χωρητικότητα 5 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 20.000 τόνων φορτίου/έτος.

Ο τύπος αεροσκάφους που λειτουργεί στο αεροδρόμιο Lien Khuong είναι ο κωδικός C, όπως A320/A321, ο κωδικός E, όπως B747/B787/A350 και ισοδύναμος. Η μέθοδος προσέγγισης προσγείωσης είναι CAT II με κεφαλή 09 και απλή με κεφαλή 27. Με όραμα έως το 2050, το αεροδρόμιο Lien Khuong σχεδιάζεται να είναι αεροδρόμιο επιπέδου 4E και στρατιωτικό αεροδρόμιο επιπέδου II. Με χωρητικότητα 7 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 30.000 τόνων φορτίου/έτος.

Ο τύπος αεροσκάφους που λειτουργεί είναι ο κωδικός C όπως A320/A321, ο κωδικός E όπως B747/B787/A350 και ισοδύναμος· προσέγγιση προσγείωσης: CAT II κεφαλίδα 09 και απλή κεφαλίδα 27.

Όσον αφορά το σύστημα διαδρόμων προσγείωσης-απογείωσης, κατά την περίοδο 2021-2030, το αεροδρόμιο Lien Khuong σχεδιάζεται να διατηρήσει την υπάρχουσα διαμόρφωση διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης με διαστάσεις 3.250 m x 45 m και έναν ώμο από υλικό πλάτους 7,5 m.

Το Vision έως το 2050 θα επεκτείνει τον υπάρχοντα διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης προς τα δυτικά (αρχές του 2009) κατά 350 m σε διαστάσεις 3.600 m x 45 m, με υλικό κράσπεδου σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Όσον αφορά τον χώρο στάθμευσης αεροσκαφών, κατά την περίοδο 2021-2030, το αεροδρόμιο Lien Khuong θα επεκτείνει τον χώρο στάθμευσης αεροσκαφών ώστε να φιλοξενήσει 21 θέσεις στάθμευσης και να διαθέτει αποθέματα για επέκταση όταν χρειαστεί. Το όραμα για το 2050 θα συνεχίσει να επεκτείνει τον χώρο στάθμευσης αεροσκαφών ώστε να φιλοξενήσει 27 θέσεις στάθμευσης και να διαθέτει αποθέματα για επέκταση όταν χρειαστεί.

Όσον αφορά τον επιβατικό τερματικό σταθμό, κατά την περίοδο 2021-2030, το αεροδρόμιο Lien Khuong θα συντηρήσει τον επιβατικό τερματικό σταθμό T1 με χωρητικότητα 2 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και θα σχεδιάσει έναν νέο επιβατικό τερματικό σταθμό T2 με χωρητικότητα περίπου 3 εκατομμυρίων επιβατών/έτος.

Το όραμα για το 2050 θα επεκτείνει τον επιβατικό τερματικό σταθμό T2 έτσι ώστε η συνολική χωρητικότητα ολόκληρου του λιμένα να φτάσει περίπου τα 7 εκατομμύρια επιβάτες/έτος· θα διαθέσει γη για ανάπτυξη όταν χρειαστεί.

Όσον αφορά τον τερματικό σταθμό εμπορευμάτων, κατά την περίοδο 2021-2030, το αεροδρόμιο Lien Khuong σχεδιάζει έναν τερματικό σταθμό εμπορευμάτων και χώρο στάθμευσης στην περιοχή ανατολικά της περιοχής πολιτικής αεροπορίας, με έκταση περίπου 23.300 τ.μ., με χωρητικότητα περίπου 20.000 τόνων φορτίου/έτος. Το όραμα για το 2050 θα είναι η ανακαίνιση και η επέκταση της υπάρχουσας τοποθεσίας όταν χρειαστεί, ώστε να καλύψει τη χωρητικότητα περίπου 30.000 τόνων φορτίου/έτος.

Η ζήτηση χρήσης γης για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050 για το αεροδρόμιο Lien Khuong, είναι περίπου 340,84 εκτάρια, εκ των οποίων η έκταση που διαχειρίζεται η πολιτική αεροπορία είναι 176,21 εκτάρια, η έκταση που διαχειρίζεται η πολιτική αεροπορία για κοινή χρήση είναι 153,90 εκτάρια και η έκταση που διαχειρίζεται ο στρατός είναι 10,73 εκτάρια.

Το Υπουργείο Μεταφορών ανέθεσε στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ την ευθύνη για τη μελέτη και την παραλαβή της Έκθεσης Αξιολόγησης αριθ., για την ολοκλήρωση του φακέλου Σχεδιασμού σύμφωνα με τους κανονισμούς, την προεδρία και τον συντονισμό με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Λαμ Ντονγκ και τις αρμόδιες υπηρεσίες για την οργάνωση της ανακοίνωσης, της διαχείρισης και της εφαρμογής του σχεδιασμού.

Η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Λαμ Ντονγκ ενημερώνει το περιεχόμενο του Σχεδίου στον τοπικό σχεδιασμό· οργανώνει και προστατεύει τα χερσαία κεφάλαια σύμφωνα με τον εγκεκριμένο Σχεδιασμό. Όσον αφορά την έκταση γης που έχει προγραμματιστεί για τον διάδρομο αριθ. 2 να διατεθεί για μακροπρόθεσμους στόχους, το Υπουργείο Μεταφορών ζητά από την Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Λαμ Ντονγκ να τη διαχειριστεί σύμφωνα με τις αρμοδιότητές της, διευκολύνοντας την επέκταση του αεροδρομίου όταν χρειαστεί.

Η Hai Phong ξεκίνησε την κατασκευή του βιομηχανικού συγκροτήματος Tien Cuong II με έκταση άνω των 50 εκταρίων

Το πρωί της 18ης Μαΐου, στην περιοχή Tien Lang της πόλης Hai Phong ξεκίνησε η κατασκευή του βιομηχανικού συμπλέγματος Tien Cuong II, με έκταση άνω των 50 εκταρίων και συνολική επένδυση 698 δισεκατομμυρίων VND.

Το Βιομηχανικό Πάρκο Tien Cuong II επενδύεται από την Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company.

Ο κ. Le Anh Quan, Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Hai Phong, μίλησε. Φωτογραφία: Quynh Nga

Το βιομηχανικό συγκρότημα βρίσκεται στα βόρεια, συνορεύοντας με την κοινότητα Dai Thang και την Εθνική Οδό 10. Στα νότια, συνορεύει με τον δρόμο μεταξύ των χωριών της κοινότητας Dai Cong, ο οποίος έχει επεκταθεί από τον επενδυτή σε δρόμο 21 μέτρων. Στα ανατολικά, συνορεύει με την κατοικημένη περιοχή, κατά μήκος του δρόμου της κοινότητας και στα δυτικά, συνορεύει με την κατοικημένη περιοχή της κοινότητας Tien Cuong και κατά μήκος του περιφερειακού δρόμου 25.

Μιλώντας στην τελετή έναρξης, ο κ. Nguyen Dung Tien, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Tien Phat, δήλωσε: «Η τελετή έναρξης του Βιομηχανικού Συγκροτήματος Tien Cuong II αποτελεί την αρχή του ταξιδιού για τη συνεχή σύνδεση και συνοδεία της περιοχής Tien Lang με την Ανώνυμη Εταιρεία Επενδύσεων Υποδομών Βιομηχανικού Πάρκου Tien Phat. Θα κατασκευαστούν σύγχρονα και εντυπωσιακά εργοστάσια για να δημιουργήσουν ένα βολικό, προηγμένο και σύγχρονο Βιομηχανικό Συγκρότημα. Αυτό θα είναι ένα μέρος για την προσέλκυση άφθονου ανθρώπινου δυναμικού, τη δημιουργία σταθερών θέσεων εργασίας για τους τοπικούς πληθυσμούς και τη συμβολή στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής Tien Lang ειδικότερα και του Hai Phong γενικότερα».

«Έχουμε δεσμευτεί να μετατρέψουμε το Βιομηχανικό Πάρκο Tien Cuong II σε ένα πράσινο - όμορφο - σύγχρονο βιομηχανικό σύμπλεγμα, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχουμε δεσμευτεί για την πόλη. Είναι ένα φωτεινό σημείο στην προσέλκυση επενδύσεων, συμβάλλοντας στην οικονομική ανάπτυξη της περιοχής και δημιουργώντας ένα νέο τοπίο που θα συμβάλει στο νέο αγροτικό κατασκευαστικό κίνημα της κοινότητας Tien Cuong και της περιοχής Tien Lang», τόνισε ο κ. Nguyen Dung Tien.

Το βιομηχανικό σύμπλεγμα δημιουργήθηκε με στόχο την προσέλκυση βιομηχανιών όπως: μηχανολογία, ηλεκτρονική, ψύξη, τηλεπικοινωνίες, τεχνολογία πληροφοριών και βιομηχανία υψηλής τεχνολογίας, βιομηχανία κατασκευής προϊόντων που υποστηρίζουν τη βιομηχανία υψηλής τεχνολογίας, βιομηχανία κατασκευής ηλεκτρικού εξοπλισμού, βιομηχανία κατασκευής δομικών υλικών, ελαφρά βιομηχανία (τρόφιμα, ένδυση, υπόδηση, χαρτικά, γεωργική επεξεργασία...).

Κατά την τελετή έναρξης, ο κ. Le Anh Quan, Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης Hai Phong, δήλωσε ότι η κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της πόλης παρουσίαζε πάντα ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια. Το 2023, η Hai Phong προσέλκυσε ένα ρεκόρ άμεσων ξένων επενδύσεων, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση στη χώρα. Τα εγχώρια έσοδα πέτυχαν τον στόχο που έθεσε το Λαϊκό Συμβούλιο της Πόλης και ξεπέρασαν τον στόχο που έθεσε η Κεντρική Κυβέρνηση. Αυτό καταδεικνύει ξεκάθαρα τη συμβολή των επενδυτών, ιδίως στον τομέα των επενδύσεων σε υποδομές βιομηχανικών πάρκων και βιομηχανικών συμπλεγμάτων, έτσι ώστε το ΑΕΠΠ της Hai Phong να παραμένει σε διψήφιο ποσοστό για 9 συνεχόμενα έτη.

Εκτιμώντας ιδιαίτερα την ταχεία υλοποίηση του Βιομηχανικού Συγκροτήματος Tien Cuong II στην περιοχή Tien Lang, ο κ. Le Anh Quan, Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Hai Phong, δήλωσε ότι αυτό καταδεικνύει την υψηλή συγκέντρωση επενδυτών και τη συμμετοχή όλων των επιπέδων και τομέων της πόλης, ιδίως της περιοχής Tien Lang, στις εργασίες εκκαθάρισης του χώρου.

Σύμφωνα με τους επικεφαλής της Λαϊκής Επιτροπής της Περιφέρειας Τιεν Λανγκ, κρίνοντας ότι η έγκαιρη λειτουργία του έργου θα προωθήσει την τοπική κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και θα δημιουργήσει σταθερές θέσεις εργασίας για τους κατοίκους, η τοπική αυτοδιοίκηση συνόδευσε τον επενδυτή στην εκκαθάριση του χώρου για την υλοποίηση του έργου. Η εκκαθάριση του χώρου του έργου έχει λάβει μεγάλη υποστήριξη από τους κατοίκους της περιοχής.

Σύμφωνα με τον επενδυτή, παρόλο που το Βιομηχανικό Πάρκο Tien Cuong II βρίσκεται ακόμη στη διαδικασία ολοκλήρωσης των υποδομών και των σχετικών υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, έχει προσελκύσει μεγάλο ενδιαφέρον από εγχώριους και ξένους πελάτες και επενδυτές.

Στο πλαίσιο της τελετής έναρξης του έργου, η Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company υπέγραψε κατ' αρχήν σύμβαση με την Clapton Whale Company Limited και την HongKong Kinyee Technology Company Limited με έκταση χρήσης σχεδόν 10 εκταρίων.

Προκειμένου να ανταποκριθεί στη ζήτηση για έγκαιρη παράδοση γης από δευτερογενείς επενδυτές, ο επενδυτής επιταχύνει ενεργά την πρόοδο του έργου, ολοκληρώνοντας γρήγορα τις υποδομές του βιομηχανικού πάρκου, όπως: ολοκλήρωση των διαδικασιών και κατασκευή στοιχείων υποδομής κυκλοφορίας· σύστημα συλλογής και αποστράγγισης όμβριων υδάτων και λυμάτων· σύστημα αντλιοστασίου, οικιακή ύδρευση, σύστημα πυροπροστασίας· παροχή ηλεκτρικού ρεύματος· φωτισμός και κατασκευή ξεχωριστής κεντρικής μονάδας επεξεργασίας λυμάτων για το σύμπλεγμα.

Με το πλεονέκτημα ότι διαθέτει ένα τοπικό σύστημα υποδομών μεταφορών που συνδέει βασικούς επαρχιακούς και εθνικούς δρόμους που διασχίζουν το σύστημα πλωτών οδών μέχρι τις εκβολές του ποταμού Van Uc και στη συνέχεια εκβάλλουν στη θάλασσα. Επί του παρόντος, η Hai Phong επικεντρώνεται στην ανάπτυξη μιας σειράς τοπικών υποδομών με μεγάλα έργα μεταφορών στρατηγικού οράματος, όπως η γέφυρα του ποταμού Van Uc, η κατασκευή ενός παράκτιου δρόμου που διασχίζει την περιοχή, η ανακαίνιση και επέκταση της επαρχιακής οδού 354 από τη γέφυρα Khue έως τη γέφυρα Minh Duc, η επέκταση της εθνικής οδού 10, η κατασκευή συνδετικών δρόμων από τη γέφυρα Dang, τη γέφυρα Han έως τη διασταύρωση Doan Lap, ο σχεδιασμός ενός νέου αεροδρομίου ακριβώς στην Tien Lang...

Η περιφέρεια Tien Lang συντονίζεται επειγόντως με επενδυτές για την έναρξη λειτουργίας του Βιομηχανικού Πάρκου Tien Thanh, συνολικής έκτασης 86 εκταρίων (φάση Ι). Η περιοχή έχει επίσης ολοκληρώσει την εκκαθάριση του χώρου για τα έργα του Βιομηχανικού Συγκροτήματος Dai Thang (13,36 εκτάρια). Η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης αποφάσισε να δημιουργήσει το Βιομηχανικό Συγκρότημα Quang Phuc (50 εκτάρια).

Το γεγονός ότι το Βιομηχανικό Συγκρότημα Tien Cuong II έχει ξεκινήσει και σύντομα θα τεθεί σε λειτουργία δείχνει ότι η περιοχή Tien Lang βρίσκεται στο σωστό δρόμο, προσδιορίζοντας τη βιομηχανία ως την κύρια κινητήρια δύναμη για την τοπική κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη. Μαζί με όλους τους πόρους για να υλοποιηθεί ο μετασχηματισμός της περιοχής Tien Lang στο νότιο βιομηχανικό κέντρο της πόλης Hai Phong.

Καν Το: Εγκαίνια της γέφυρας Tay Do και της γέφυρας Co Do, συνολική επένδυση 358 δισεκατομμυρίων VND

Το πρωί της 19ης Μαΐου, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Καν Το πραγματοποίησε την τελετή εγκαινίων της γέφυρας Κο Ντο και της γέφυρας Τάι Ντο. Πρόκειται για δύο βασικά έργα μεταφορών της πόλης Καν Το για την περίοδο 2021 - 2025.

Η γέφυρα Co Do βρίσκεται στην επαρχιακή οδό 919, που διέρχεται από την πόλη Co Do, στην περιοχή Co Do, με συνολικό μήκος διαδρομής 369 μέτρα, εκ των οποίων το τμήμα της γέφυρας έχει μήκος 83,1 μέτρα, και ανήκει σε έργο κυκλοφορίας επιπέδου III. Η γέφυρα έχει σχεδιαστεί με 2 μονάδες, η διατομή της οποίας περιλαμβάνει 6 λωρίδες κυκλοφορίας, πλάτους 31 μέτρων. Το έργο έχει συνολική επένδυση σχεδόν 133 δισεκατομμυρίων VND, από τον προϋπολογισμό της πόλης, με έναρξη κατασκευής τον Φεβρουάριο του 2022.

Οι σύνεδροι πραγματοποίησαν την τελετή εγκαινίων, θέτοντας σε λειτουργία τη γέφυρα Co Do.

Η γέφυρα Tay Do έχει το σημείο εκκίνησης της να τέμνει την επαρχιακή οδό 923 στην πόλη Phong Dien, και το τέρμα της να συνδέεται με την επαρχιακή οδό 926, στην κοινότητα Nhon Ai (περιοχή Phong Dien), με συνολικό μήκος περίπου 700 μέτρα, εκ των οποίων το τμήμα της γέφυρας έχει μήκος μεγαλύτερο από 140 μέτρα, με 4 λωρίδες κυκλοφορίας, σχεδιασμένη ταχύτητα 40 χλμ./ώρα. Το τμήμα της γέφυρας έχει 2 μονάδες με 5 ανοίγματα, πλάτος διατομής 22,5 μέτρα. Η γέφυρα έχει σχεδιαστεί με αρχιτεκτονική χαλύβδινης αψίδας σε συνδυασμό με καλωδιωτή κατασκευή για τη δημιουργία τοπίου με καλλιτεχνικό σύστημα φωτισμού.

Το έργο έχει συνολική προσαρμοσμένη επένδυση άνω των 225 δισεκατομμυρίων VND, με έναρξη κατασκευής στις αρχές του 2022. Η γέφυρα αποτελείται από δύο μονάδες, η μονάδα 1 έχει ολοκληρωθεί και παραδοθεί στην κυκλοφορία στις αρχές του 2023.

Τόσο τα έργα της γέφυρας Co Do όσο και της γέφυρας Tay Do επενδύονται από το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Can Tho.

Στην τελετή, ο κ. Nguyen Ngoc He, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Can Tho, δήλωσε ότι η ολοκλήρωση αυτών των δύο έργων γέφυρας συμβάλλει στην ολοκλήρωση του συστήματος οδικής κυκλοφορίας, που συνδέει τους επαρχιακούς δρόμους 919, 922 και 926. Ταυτόχρονα, μειώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, μειώνει τον χρόνο διαδρομής κατά τη διέλευση της γέφυρας και προωθεί την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής Co Do, της περιοχής Phong Dien ειδικότερα και της πόλης Can Tho γενικότερα.

Πρόταση για επένδυση άνω των 3.000 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή αγωγού ύδρευσης από το Ντονγκ Νάι στην πόλη Χο Τσι Μινχ

Το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις εξέδωσε το έγγραφο αριθ. 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN στην Saigon Water Corporation (Sawaco) για σχόλια σχετικά με το επενδυτικό έργο κατασκευής του αγωγού ακατέργαστου νερού D2400 από το αντλιοστάσιο Hoa An (Dong Nai) έως το εργοστάσιο ύδρευσης Thu Duc στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Μετά την αξιολόγηση του Έργου, το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων δήλωσε ότι το Έργο κατασκευής του αγωγού ακατέργαστου νερού D2400 από το Hoa An στο Thu Duc χρησιμοποιεί μικτά κεφάλαια, συμπεριλαμβανομένων ξένων δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων (επιχειρηματικά κεφάλαια) της Sawaco και εμπορικών δανείων.

Μονάδα ύδρευσης Thu Duc - όπου θα γίνεται επεξεργασία του νερού μετά τη μεταφορά του από το αντλιοστάσιο Hoa An (Dong Nai) στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Φωτογραφία: Le Quan

Το έργο έχει συνολική επένδυση ύψους 3,095 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων το εμπορικό δανειακό κεφάλαιο είναι 2,159 δισεκατομμύρια VND, επειδή το έργο έχει συνολική επένδυση που δεν υπερβαίνει το 50% του μετοχικού κεφαλαίου που καταγράφηκε στην οικονομική έκθεση του 2023 που παρείχε η Sawaco (το μετοχικό κεφάλαιο είναι 7,222 δισεκατομμύρια VND), αλλά υπερβαίνει το επίπεδο κεφαλαίου των έργων της ομάδας Β, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2 του άρθρου 9 του νόμου του 2019 για τις δημόσιες επενδύσεις.

Επιπλέον, βάσει των διατάξεων των άρθρων 23 και 24 του Νόμου περί Διαχείρισης και Χρήσης Κρατικών Κεφαλαίων που Επενδύονται στην Παραγωγή και τις Επιχειρήσεις σε Επιχειρήσεις, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων πιστεύει ότι το Διοικητικό Συμβούλιο της Sawaco πρέπει να υποβάλλει έκθεση στο αντιπροσωπευτικό όργανο του ιδιοκτήτη, την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ, για εξέταση και έγκριση, και οι διαδικασίες και η εντολή επένδυσης πρέπει να εφαρμόζονται σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου.

Προηγουμένως, στα τέλη Μαρτίου 2024, η Sawaco απέστειλε το έγγραφο αριθ. 1848/TCT-KHĐT στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ, προτείνοντας να επενδύσει στο έργο κατασκευής αγωγού ακατέργαστου νερού D2400 από το αντλιοστάσιο Hoa An έως το εργοστάσιο ύδρευσης Thu Duc, μήκους 10,7 χλμ.

Εξηγώντας την ανάγκη να δαπανηθούν χιλιάδες δισεκατομμύρια VND για επενδύσεις σε αγωγούς ύδρευσης, ο Sawaco δήλωσε ότι επί του παρόντος, η παράδοση ακατέργαστου νερού από τον σταθμό Hoa An (Dong Nai) στο Thu Duc (HCMC) γίνεται μέσω δύο αγωγών D1800 και D2400. Εκ των οποίων, ο αγωγός D1800 λειτουργεί από το 1966, ανακαινίστηκε και επισκευάστηκε το 2012 και λειτουργεί επί του παρόντος με χωρητικότητα 300.000 m3/ημέρα.

Ο αγωγός D2400 λειτουργεί από το 2002 και σήμερα λειτουργεί με δυναμικότητα άνω του 1 εκατομμυρίου m3/ημέρα. Με την τρέχουσα κατάσταση λειτουργίας των δύο αγωγών, μπορούν να μεταφέρουν μόνο 1,3 εκατομμύρια m3/ημέρα και αναμένεται να αυξηθούν σε 1,6 εκατομμύρια m3/ημέρα κατά την κατασκευή του σταθμού ύδρευσης Thu Duc 4, κάτι που δεν διασφαλίζει ασφαλή παροχή νερού, επειδή ο αγωγός D1800 δεν μπορεί να διασφαλίσει τη μεταφορά του 70% της ροής του συστήματος όταν ο αγωγός D2400 χρειαστεί να σταματήσει να λειτουργεί για συντήρηση.

Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να γίνει άμεσα επένδυση σε πρόσθετο αγωγό ακατέργαστου νερού D2400 από τον σταθμό Hoa An προς το Thu Duc, πριν από την υλοποίηση της κατασκευής των μονάδων ύδρευσης 4 και 5 στο Thu Duc, για να διασφαλιστεί η παροχή νερού στους ανθρώπους.

Πρόταση για επένδυση 37,653 δισεκατομμυρίων VND σε δημόσιες επενδύσεις για την κατασκευή 143 χλμ. του αυτοκινητόδρομου Quy Nhon - Pleiku

Το έργο του αυτοκινητόδρομου Quy Nhon - Pleiku με 4 λωρίδες κυκλοφορίας που συνδέει τις επαρχίες των Κεντρικών Υψιπέδων και των κεντρικών ακτών προτείνεται να επενδυθεί με τη μορφή δημόσιας επένδυσης.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Συνεπώς, οι Πρόεδροι της Λαϊκής Επιτροπής των δύο επαρχιών, Gia Lai και Binh Dinh, πρότειναν στον Πρωθυπουργό να εξετάσει και να εγκρίνει την επένδυση στον αυτοκινητόδρομο Quy Nhon - Pleiku με τη μορφή δημόσιας επένδυσης με πλήρη επενδυτική κλίμακα 4 λωρίδων, πλάτος οδοστρώματος 24,75 μ., μήκος 143,2 χλμ., συνολική εκτιμώμενη επένδυση 37,653 δισεκατομμυρίων VND.

Η πρόοδος υλοποίησης του έργου συνίσταται στην προετοιμασία των επενδύσεων για την περίοδο 2024-2025 και στην ολοκλήρωση της βασικής κατασκευής πριν από το 2030.

Οι ηγέτες των δύο επαρχιών πρότειναν να ανατεθεί στο Υπουργείο Μεταφορών η αρμόδια αρχή για την υλοποίηση του έργου· η Λαϊκή Επιτροπή κάθε επαρχίας θα εκτελέσει τις εργασίες εκκαθάρισης του χώρου σύμφωνα με τα διοικητικά όρια.

Οι δύο τοπικές αρχές δήλωσαν ότι η προτεινόμενη διαδρομή του έργου ταχείας κυκλοφορίας Quy Nhon - Pleiku έχει ουσιαστικά συμφωνηθεί από τις Μόνιμες Επιτροπές των Κομματικών Επιτροπών των Επαρχιών Binh Dinh και Gia Lai.

Συγκεκριμένα, το Έργο έχει το σημείο εκκίνησης στη διασταύρωση της Εθνικής Οδού 19Β, της Επαρχιακής Οδού 639 και του εκτεταμένου άξονα της Οικονομικής Ζώνης Nhon Hoi στην πόλη Cat Tien, στην περιοχή Phu Cat, στην επαρχία Binh Dinh. Το σημείο τερματισμού του είναι στη διασταύρωση της οδού Ho Chi Minh (QL14), στην πόλη Pleiku, στην επαρχία Gia Lai. Το συνολικό μήκος της διαδρομής είναι περίπου 143,2 χλμ., εκ των οποίων το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Binh Dinh είναι περίπου 57,6 χλμ., ενώ το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Gia Lai είναι περίπου 85,6 χλμ.

Προηγουμένως, στην Ανακοίνωση Αρ. 173/TB-VPCP της 15ης Ιουνίου 2022 και στην Ανακοίνωση Αρ. 59/TB-VPCP της 28ης Φεβρουαρίου 2023, ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh ανέθεσε στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Gia Lai να προεδρεύσει και να συντονίσει με το Υπουργείο Μεταφορών, τη Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Binh Dinh, την Κρατική Εταιρεία Επενδύσεων Κεφαλαίου (SCIC) και ορισμένους άλλους εταίρους τη μελέτη του επενδυτικού σχεδίου για το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Quy Nhon - Pleiku, στο οποίο δίνεται προτεραιότητα σε επενδυτικά σχέδια βάσει της μεθόδου BOT ή PPP.

Υλοποιώντας την παραπάνω κατεύθυνση, οι Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών Gia Lai και Binh Dinh συνεργάστηκαν με την SCIC σε επενδυτικά σχέδια του Έργου.

Μέσω του υπολογισμού και της έρευνας του επενδυτικού σχεδίου του Έργου σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου περί ΣΔΙΤ, τα αποτελέσματα της έρευνας και του προκαταρκτικού υπολογισμού του οικονομικού σχεδίου του Έργου δείχνουν ότι, με το σενάριο του μέγιστου επιπέδου κρατικής κεφαλαιακής ενίσχυσης 50% της συνολικής επένδυσης, όπως ορίζεται από τον Νόμο περί ΣΔΙΤ, το Έργο δεν διασφαλίζει την οικονομική αποδοτικότητα όπως ορίζεται. Σε περίπτωση που το Έργο είναι οικονομικά αποδοτικό και η περίοδος ανάκτησης κεφαλαίου με τα σενάρια περίπου 25 ετών, 18 ετών και 10 ετών, το επίπεδο κρατικού κεφαλαίου που χρειάζεται για να συμμετάσχει στην υποστήριξη αντιπροσωπεύει το 76% έως 88% της συνολικής επένδυσης, επομένως η επένδυση με τη μορφή ΣΔΙΤ είναι αναποτελεσματική και δύσκολο να είναι εφικτή.

Προς το παρόν, η σύνδεση του Binh Dinh με το Gia Lai ειδικότερα, τα Κεντρικά Υψίπεδα γενικότερα και άλλες χώρες γίνεται μόνο μέσω της Εθνικής Οδού 19. Στο πλαίσιο του ότι η Εθνική Οδός 19 εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες όσον αφορά τη γεωμετρία, ο χρόνος ταξιδιού από το Binh Dinh στην πόλη Pleiku, στην επαρχία Gia Lai, είναι επί του παρόντος περίπου 3,5 - 4 ώρες.

Συνεπώς, η επένδυση στον αυτοκινητόδρομο Quy Nhon - Pleiku σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο είναι εξαιρετικά απαραίτητη, προκειμένου να βελτιωθεί η περιφερειακή κινητικότητα, να συμβάλει στην ενίσχυση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας, να εξυπηρετήσει τη στρατηγική οικοδόμησης και προστασίας της Πατρίδας, να εξυπηρετήσει την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη των επαρχιών Binh Dinh και Gia Lai ειδικότερα, και των επαρχιών στα Κεντρικά Υψίπεδα και τις περιοχές της Κεντρικής Ακτής γενικότερα.

Το έργο βοηθά επίσης στη σύνδεση του συστήματος λιμένων της κεντρικής παράκτιας περιοχής με τον κόμβο Βιετνάμ - Λάος - Καμπότζης και την Ταϊλάνδη και τη Μιανμάρ, μειώνοντας την απόσταση και τον χρόνο ταξιδιού σε περίπου 1,5 - 2 ώρες, και αποτελεί επίσης έναν αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας κατά μήκος του άξονα Ανατολής - Δύσης που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Βορρά - Νότου που διαμορφώνεται.

Παράταση χρόνου κατασκευής του έργου ΣΔΙΤ της οδού ταχείας κυκλοφορίας Dien Chau - Bai Vot

Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις απέστειλε επίσημη επιστολή στα Υπουργεία: Οδός Βιετνάμ, Διαχείριση Επενδύσεων Κατασκευών, Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 6, Επενδυτική Ανώνυμη Εταιρεία Phuc Thanh Hung Investment (επιχείρηση έργου) σχετικά με τον χρόνο κατασκευής του έργου ΣΔΙΤ του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, τμήμα Dien Chau - Bai Vot.

Ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ντιέν Τσάου - Μπάι Βοτ.

Συνεπώς, το Υπουργείο Μεταφορών συμφώνησε να παρατείνει τον χρόνο ολοκλήρωσης για το άνοιγμα της κύριας διαδρομής από τη διασταύρωση της Εθνικής Οδού 46Β έως το τέλος της διαδρομής (περίπου 19,3 χλμ.) πριν από τις 30 Ιουνίου 2024 και να ολοκληρώσει ολόκληρο τον υπόλοιπο όγκο του Έργου πριν από τις 30 Σεπτεμβρίου 2024.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 6 υποχρεούται να εκτελεί τα καθήκοντα που του έχουν ανατεθεί, να ασκεί τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις της αρμόδιας κρατικής υπηρεσίας για την ολοκλήρωση των διαδικασιών που σχετίζονται με την προσαρμογή του χρόνου κατασκευής του έργου.

Η Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ εκτελεί τις λειτουργίες και τα καθήκοντα που της ανατίθενται από το Υπουργείο Μεταφορών, εκτελεί τα καθήκοντα του εξουσιοδοτημένου Οργανισμού Υπογραφής Συμβάσεων, συντονίζεται με τα αρμόδια μέρη για την υπογραφή του Παραρτήματος Σύμβασης BOT για την προσαρμογή του χρόνου κατασκευής του έργου· ταυτόχρονα, προεδρεύει της ολοκλήρωσης των διαδικασιών επένδυσης στο έργο που σχετίζονται με την προσαρμογή του χρόνου κατασκευής του έργου.

Το Υπουργείο Μεταφορών απαιτεί η ολοκλήρωση των διαδικασιών και η υπογραφή του Παραρτήματος της Σύμβασης BOT για την προσαρμογή του χρόνου κατασκευής του έργου να διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τις διατάξεις της Σύμβασης BOT και του υπογεγραμμένου Παραρτήματος της Σύμβασης BOT, χωρίς να θίγονται τα δικαιώματα της αρμόδιας κρατικής υπηρεσίας.

Προηγουμένως, στις 28 Απριλίου 2024, η εταιρεία του έργου έθεσε σε λειτουργία το τμήμα από το Km430+000 (στην περιοχή Dien Chau, στην επαρχία Nghe An) έως τη διασταύρωση της Εθνικής Οδού 46Β (προς την πόλη Vinh, Nghe An) συνολικού μήκους περίπου 30 χιλιομέτρων.

Με τον υπόλοιπο όγκο κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων των θεμελίων και της επιφάνειας του οδοστρώματος του τμήματος από τη διασταύρωση της Εθνικής Οδού 46Β έως το τέλος της διαδρομής Km479+300, του συστήματος βοηθητικών δρόμων κατά μήκος της διαδρομής, η εταιρεία του έργου έχει δώσει εντολή στους εργολάβους κατασκευής να επαναπροσδιορίσουν το λεπτομερές χρονοδιάγραμμα κατασκευής. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της εταιρείας του έργου, ο χρόνος που απαιτείται για την ολοκλήρωση ολόκληρου του κύριου όγκου της διαδρομής του έργου αναμένεται να είναι έως τις 2 Σεπτεμβρίου 2024 και για την ολοκλήρωση ολόκληρου του έργου ώστε να διασφαλιστούν επαρκείς συνθήκες για την παραλαβή και τη λειτουργία αναμένεται να είναι έως τις 31 Δεκεμβρίου 2024.

Το έργο Dien Chau - Bai Vot επενδύεται με τη μέθοδο ΣΔΙΤ (Partnership Partnership - ΣΔΙΤ) συνολικού μήκους 49,3 χλμ. Στην τελική φάση σχεδιασμού, πρόκειται για αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα σχεδιασμού 100-120 χλμ./ώρα, και η σήραγγα Than Vu έχει ταχύτητα σχεδιασμού 80 χλμ./ώρα. Στη φάση επένδυσης, έχει κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας και πλάτος οδοστρώματος 17 μέτρα.

Η συνολική επένδυση ολόκληρου του έργου ανέρχεται σε 11.157,82 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων το κεφάλαιο του επενδυτή είναι περίπου 5.090,08 δισεκατομμύρια VND. Το κρατικό κεφάλαιο που συμμετέχει στο έργο είναι περίπου 6.067,73 δισεκατομμύρια VND. Ο επιλεγμένος επενδυτής είναι η κοινοπραξία Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company. Η επιχείρηση του έργου είναι η Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. Η κατασκευή του έργου ξεκίνησε τον Μάιο του 2021, αλλά αντιμετώπιζε συνεχώς δυσκολίες λόγω προβλημάτων γης και οικονομικών προβλημάτων.

Ανοιχτή υποβολή προσφορών για την επιλογή επενδυτών για τη στάση στάθμευσης της οδού ταχείας κυκλοφορίας Dien Chau - Bai Vot

Ο Διευθυντής της Διοίκησης Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ μόλις υπέγραψε απόφαση με την οποία εγκρίνονται τα προκαταρκτικά αποτελέσματα αξιολόγησης σχετικά με την ικανότητα και την εμπειρία του επενδυτή του Επενδυτικού Έργου Στάσης Ανάπαυσης Km478+200 στο πλαίσιο του Έργου Συνιστωσών Dien Chau - Bai Vot στον Αυτοκινητόδρομο Βορρά - Νότου, ανατολικό τμήμα.

Άποψη μιας στάσης ανάπαυσης στον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου.

Συνεπώς, υπάρχουν 4 κοινοπραξίες επενδυτών που πέτυχαν προκαταρκτικά αποτελέσματα αξιολόγησης σχετικά με την χωρητικότητα και την εμπειρία, συμπεριλαμβανομένων των: Hai Ha Rest Stop Consortium (Consulting and Investment Joint Stock Company 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, Trading Joint Stock Company I - Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company)· Vietnam Infrastructure Development and Financial Investment Corporation· T&T - 19-5 - Trung Phuong Consortium (T&T Tourism Investment Joint Stock Company, Trung Phuong Private Enterprise, 19-5 Thanh Hoa Joint Stock Company)· Petrolimex Consortium (Vietnam National Petroleum Group· Thua Thien Hue Petroleum Company).

Με βάση τα αποτελέσματα της προκαταρκτικής αξιολόγησης της ικανότητας και της εμπειρίας του επενδυτή, ο Διευθυντής της Διοίκησης Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ ενέκρινε την εφαρμογή της εγχώριας μεθόδου ανοιχτής υποβολής προσφορών, όπως ορίζεται στο Άρθρο 4 της Εγκυκλίου 01/2023/TT-BGTVT της 7ης Μαρτίου 2023 του Υπουργείου Μεταφορών για το Επενδυτικό Έργο κατασκευής και λειτουργίας του Σταθμού Στάσης Km478+200 στο πλαίσιο του Έργου Dien Chau - Bai Vot στον Ανατολικό Αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου.

«Τα αποτελέσματα της προκαταρκτικής αξιολόγησης της ικανότητας και της εμπειρίας στο Άρθρο 1 δεν αποτελούν βάση για την αντικατάσταση της αξιολόγησης της ικανότητας και της εμπειρίας των επενδυτών στο στάδιο της Ανοιχτής Προσφοράς για την επιλογή επενδυτών σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί υποβολής προσφορών», δήλωσε η Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ.

Νιν Τουάν: Περισσότεροι επενδυτές ενδιαφέρονται για το έργο Ca Na LNG

Σύμφωνα με πληροφορίες από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ninh Thuan, η T&T Group Joint Stock Company και η BP Gas & Power Investments Limited (UK) είχαν μια συνάντηση εργασίας με την Λαϊκή Επιτροπή αυτής της επαρχίας για να αναφέρουν και να παρουσιάσουν την ικανότητά τους, την εμπειρία και το ενδιαφέρον τους να προτείνουν συμμετοχή στο Έργο Παραγωγής ΥΦΑ Ca Na.

Εκπρόσωποι της T&T Group Joint Stock Company και της BP Gas & Power Investments Limited (δεξιά) κατά τη διάρκεια συνάντησης εργασίας με την επαρχία Ninh Thuan. Φωτογραφία: Duc Nam.

Συνεπώς, η T&T Group Joint Stock Company και η BP Gas & Power Investments Limited Company, εκτός από την παρουσίαση των επιχειρηματικών τους τομέων, της δυναμικότητας, της εμπειρίας, των δυνατών σημείων και του αναπτυξιακού προσανατολισμού τους, οι εκπρόσωποι των δύο επιχειρήσεων ελπίζουν ότι η επαρχία θα υποστηρίξει και θα παράσχει σχετικά έγγραφα σχετικά με το Έργο και το ποσοστό επένδυσης για την προετοιμασία και την υποβολή εγγράφων εγγραφής για συμμετοχή στον διαγωνισμό, ώστε να επιλεγούν επενδυτές που θα έχουν την ευκαιρία να συμμετάσχουν στην υλοποίηση του Έργου Ca Na LNG σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Στη συνάντηση, ο κ. Trinh Minh Hoang, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Ninh Thuan, ενημέρωσε ότι το Έργο Παραγωγής Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου Ca Na ολοκληρώνεται από την επαρχία και αναμένεται ότι τον Ιούλιο του 2024 τα διεθνή έγγραφα υποβολής προσφορών θα δημοσιευτούν ευρέως.

Ταυτόχρονα, το Έργο προσελκύει επίσης την προσοχή πολλών μονάδων. Ως εκ τούτου, η επαρχία ελπίζει να έχει πολλούς ικανούς και έμπειρους επενδυτές που θα συμμετάσχουν στην υποβολή προσφορών για το Έργο ΥΦΑ Ca Na, ώστε να επιλεγεί ο καλύτερος επενδυτής για την υλοποίηση του έργου με υψηλή απόδοση. Η επαρχία δεσμεύεται επίσης να συνοδεύει, να υποστηρίζει και να δημιουργεί πάντα ευνοϊκές συνθήκες για τις επιχειρήσεις ώστε να εγγραφούν για να συμμετάσχουν στο έργο σύμφωνα με τους κανονισμούς. Η διαδικασία υποβολής προσφορών για την επιλογή επενδυτών διασφαλίζει πάντα τη δημοσιότητα και τη διαφάνεια...

Προηγουμένως, στις 20 Μαρτίου 2024, κατά τη διάρκεια συνάντησης εργασίας με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, ένας εκπρόσωπος του ομίλου Novatek (Ρωσία) δήλωσε ότι ο όμιλος ενδιαφέρεται επί του παρόντος πολύ για το έργο του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής με LNG στο Βιετνάμ, συμπεριλαμβανομένης της συμμετοχής στο έργο Ca Na.

Το Έργο Παραγωγής ΥΦΑ Ca Na είναι ένα από τα εννέα έργα ενέργειας και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας που η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Ninh Thuan δίνει προτεραιότητα στην πραγματοποίηση επενδύσεων. Το έργο υλοποιείται στην κοινότητα Phuoc Diem, στην περιοχή Thuan Nam, με έκταση 270,2 εκταρίων. Εκ των οποίων η χερσαία έκταση είναι 37,9 εκτάρια και η υδάτινη επιφάνεια είναι 232,3 εκτάρια. Το έργο στοχεύει στην κατασκευή ενός σταθμού ηλεκτροπαραγωγής με ΥΦΑ δυναμικότητας 1.500 MW, με συνολική επένδυση 51,793 δισεκατομμυρίων VND.

Η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Νιν Τουάν δήλωσε ότι το Έργο περιλαμβάνεται στο Εθνικό Σχέδιο Ανάπτυξης Ενέργειας για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050 (στην Απόφαση Αρ. 500/QD-TTg, με ημερομηνία 15 Μαΐου 2023) και στο Σχέδιο Ενέργειας VIII.

Παράλληλα, το Έργο περιλαμβάνεται στον Επαρχιακό Σχεδιασμό για την περίοδο 2021 - 2030, με όραμα έως το 2050. Υπάρχει Σχεδιασμός Χρήσης Γης έως το 2030 για την περιοχή Thuan Nam (εγκρίθηκε στις 5 Ιουλίου 2022), σύμφωνα με τον Λεπτομερή Σχεδιασμό για την Κατασκευή της Περιοχής Συγκροτήματος Παραγωγής ΥΦΑ της επαρχίας Ninh Thuan (24 Οκτωβρίου 2020).

Όσον αφορά την τρέχουσα κατάσταση της γης για την υλοποίηση του έργου, της γης για την παραγωγή αλατιού, της γης και των περιουσιακών στοιχείων σε γη που εξυπηρετεί τη γεωργική παραγωγή νοικοκυριών και της προστατευτικής δασικής γης.

Η Quang Nam ανακοινώνει 233 έργα προσέλκυσης επενδύσεων, δίνοντας προτεραιότητα στην προσέλκυση επενδύσεων

Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ μόλις εξέδωσε έναν Κατάλογο Έργων για την προσέλκυση επενδύσεων, δίνοντας προτεραιότητα στην προσέλκυση επενδύσεων στην επαρχία Κουάνγκ Ναμ για την περίοδο 2024-2025. Συνεπώς, ο συνολικός αριθμός έργων που η επαρχία Κουάνγκ Ναμ δίνει προτεραιότητα για την προσέλκυση επενδύσεων σε αυτήν την περίοδο είναι 233 έργα, συμπεριλαμβανομένων πολλών έργων που είναι αρκετά μεγάλα από άποψη κλίμακας χρήσης γης.

Η Κουάνγκ Ναμ προσπαθεί να μετατρέψει την Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai σε μια δυναμική οικονομική ζώνη της περιοχής και της χώρας.

Όπως το Έργο Επένδυσης και Λειτουργίας του Αεροδρομίου Chu Lai (835,5 εκτάρια) στην Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai, στην περιοχή Nui Thanh, με στόχο την επένδυση σε έναν νέο ανατολικό διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης διαστάσεων 3.048μ. x 45μ., σύστημα τροχοδρόμων (παράλληλοι τροχόδρομοι, συνδετικοί τροχόδρομοι), χώρο στάθμευσης αεροσκαφών (32-40 θέσεις στάθμευσης), τερματικό σταθμό επιβατών που εξυπηρετεί 10 εκατομμύρια επιβάτες/έτος, τερματικό σταθμό φορτίου που εξυπηρετεί 1,5 εκατομμύριο επιβάτες/έτος.

Έργο του Καναλιού Cua Lo για πλοία 50.000 τόνων που συνδέονται με τη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου Tam Hoa (εκτιμώμενη έκταση περίπου 797,45 εκταρίων) στην περιοχή Nui Thanh, με στόχο την επένδυση στην εκβάθυνση του Καναλιού Cua Lo για την εξυπηρέτηση πλοίων 50.000 τόνων· την επένδυση στην κατασκευή λιμένα για την εξυπηρέτηση πλοίων 50.000 τόνων στην περιοχή της προβλήτας Tam Hoa· την επένδυση στην κατασκευή υποδομών της Ζώνης Ελεύθερου Εμπορίου Tam Hoa· contributing to the development of logistics in the region by increasing the size and tonnage of the fleet to the port to approach the main seaports in the group, reducing logistics costs, increasing the competitiveness of goods of enterprises in Chu Lai Open Economic Zone, increasing the attractiveness of investors to Chu Lai Open Economic Zone, helping to shift the economic structure and increase revenue for the state budget through taxes and fees of about 14,140 billion VND/year in 2030, about 24,140 billion VND/year in 2040, about 41,240 billion VND/year in 2050; is an important factor contributing to the development of the Container Logistics Center in Chu Lai Open Economic Zone.

Dự án Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai (173 ha), với mục tiêu hình thành Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam dành quỹ đất lớn để thu hút đầu tư các nhà đầu tư tham gia đầu tư vào loạt dự án hạ tầng khu công nghiệp, như Dự án đầu tư xây dựng và Kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Nam Thăng Bình tại huyện Thăng Bình (655 ha), với mục tiêu đầu tư xây dựng, kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp theo loại hình Khu công nghiệp sinh thái; định hướng thu hút ngành nghề đầu tư vào Khu công nghiệp theo quy định của Khu công nghiệp sinh thái, nhóm ngành nghề mang tính chất cộng sinh - giảm thiểu phát thải, sản xuất sản phẩm có hàm lượng công nghệ - kỹ thuật, giá trị gia tăng cao nhằm nâng cao hiệu quả kinh tế, môi trường, xã hội...;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến (400 ha) tại xã Điện Tiến, thị xã Điện Bàn, với mục tiêu xây dựng khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung...

Riêng lĩnh vực hạ tầng cụm công nghiệp - sản xuất công nghiệp, tỉnh Quảng Nam thu hút đầu tư, ưu tiên thu hút đầu tư 43 dự án, như: Dự án đầu tư hạ tầng Cụm công nghiệp Tài Đa (phần mở rộng, 50 ha) tại xã Tiên Phong, huyện Tiên Phước với mục tiêu hoàn thiện hạ tầng, phát triển ngành công nghiệp địa phương; giải quyết việc làm cho lao động địa phương, tăng thu nhập, tiêu thụ nguồn nguyên liệu, tăng thu ngân sách, phát triển kinh tế xã hội;

Dự án Kinh doanh hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp Sông Trà tại thôn Trà Huỳnh, xã Sông Trà, huyện Hiệp Đức (50 ha) với mục tiêu hình thành hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp đồng bộ, khai thác quỹ đất với các điều kiện hạ tầng kỹ thuật phù hợp, tạo môi trường thuận lợi trong thu hút đầu tư, giải quyết việc làm cho người lao động, góp phần phát triển kinh tế - xã hội;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Thái Sơn tại xã Điện Tiến, huyện Điện Bàn (37,1 ha), với mục tiêu xây dựng cụm công nghiệp Thái Sơn, xã Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung.

UBND tỉnh Quảng Nam giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan đầu mối chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý các Khu Kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh; các sở, ban, ngành, địa phương và cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức thực hiện các hoạt động xúc tiến, kêu gọi đầu tư vào các dự án đã công bố.

TP.HCM giải ngân được 416 tỷ đồng dự án đường Vành đai 3

Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) TP.HCM vừa có thông tin về tình hình xây dưng dự án đường Vành đai 3 đoạn qua Thành phố đến buổi họp báo thường kỳ TP.HCM, ngày 23/4.

Máy móc thi công một đoạn Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua huyện Hóc Môn, TP.HCM. Ảnh: Lê Toàn

Theo đó, đối với 14 gói thầu xây lắp thuộc Dự án Thành phần 1 - Xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM (bao gồm cầu kênh Thầy Thuốc), Ban Giao thông cho biết ngoài 4 gói thầu phục vụ vận hành, khai thác dự kiến sẽ triển khai trong quý IV/2024.

Tất cả 10 gói thầu xây lắp chính của dự án Thành phần 1 đang đồng loạt triển khai theo kế hoạch đề ra. Sản lượng bình quân của 10 gói thầu xây lắp đến nay đạt khoảng 14% tổng khối lượng thi công.

Đến nay, đã giải ngân 400 tỷ đồng/4.900 tỷ đồng kế hoạch vốn đề xuất năm 2024, đạt tỷ lệ 8,2%. Ban Giao thông sẽ cùng với các nhà thầu thi công, đẩy nhanh tiến độ thi công để đạt mục tiêu tỷ lệ giải ngân trên 95% vào cuối năm 2024.

Thông tin thêm về tình hình giải quyết khó khăn về nguồn cát san lấp cho dự án, Ban Giao thông Thành phố cho biết hiện Ban đã cùng nhà thầu đang tiếp tục làm việc với Sở Tài Nguyên và Môi trường các tỉnh Bến Tre, Vĩnh Long và Tiền Giang để đẩy nhanh thủ tục cấp phép các mỏ cát để các nhà thầu tiếp cận mua thương mại phục vụ tiến độ Dự án.

Kết quả cụ thể đến nay có 28/44 mỏ có kết quả đạt yêu cầu về chất lượng với tổng trữ lượng 37 triệu m3 (đủ cung cấp cho Dự án Vành đai TP.HCM).

Hiện Tổ Công tác đặc biệt của Thủ tướng Chính phủ đang hỗ trợ TP.HCM và 3 địa phương nêu trên đẩy nhanh tiến độ, hoàn tất các thủ tục liên quan để trước 30/6 có đủ nguồn cát đến công trường dự án Vành đai 3 TP.HCM, đảm bảo bắt đầu công tác gia tải, xử lý nền đất yếu theo tiến độ đã đề ra.

Ngoài ra, trong tháng 5 và tháng 6/2024, Ban Giao thông tiếp tục yêu cầu các Nhà thầu phải chủ động tìm kiếm các nguồn vật liệu (từ các mỏ thương mại trong nước và nguồn cát Campuchia) để đưa về công trường phục vụ thi công đúng theo tiến độ đề ra.

Đối với Dự án thành phần 2 - Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM, Ban Giao thông cho biết kế hoạch vốn năm 2024 đăng ký là 110 tỷ đồng. Đến nay đã giải ngân được 16/110 tỷ đồng (đạt 14,5%).

Theo Ban Giao thông, đến nay đã thu hồi mặt bằng đạt 405,471 ha/410,439 ha, đạt 98,8%. Khối lượng 1,2% còn lại thuộc 3 địa phương: Bình Chánh, Củ Chi và TP. Thủ Đức. Cụ thể: Bình chánh còn 2 trường hợp, Củ chi còn 2 trường hợp, TP. Thủ Đức còn 45 trường hợp.

Hiện UBND Thành phố đã có chỉ đạo và 3 địa phương trên đã có kế hoạch đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành dứt điểm 1,2% khối lượng bồi thường giải phóng mặt bằng còn lại, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư trước 30/6.

Đầu tư 2.938 tỷ đồng xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp

Phó thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 445/QĐ-TTg về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp, thành phố Hà Nội.

Theo Quyết định, Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp có tổng vốn đầu tư 2.938 tỷ đồng; quy mô sử dụng đất của dự án là 174,88 ha.

Khu công nghiệp Phụng Hiệp ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô. Ảnh minh hoạ. (Nguồn: Internet)

Địa điểm thực hiện dự án tại các xã Tô Hiệu, Nghiêm Xuyên, Thắng Lợi và Dũng Tiến, huyện Thường Tín, thành phố Hà Nội.

Thời hạn hoạt động của dự án: 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Tiến độ thực hiện dự án không quá 36 tháng kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan. Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

UBND thành phố Hà Nội kiểm tra, giám sát, đảm bảo dự án triển khai phù hợp với vị trí quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp đã được phê duyệt. Không được chuyển phần diện tích quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp còn lại đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sang mục đích khác khi chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý khu công nghiệp và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Tổ chức lập và phê duyệt quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Phụng Hiệp theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật về khu công nghiệp và khu kinh tế, trong đó không tính phần diện tích đất quy hoạch tuyến đường trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và phần diện tích đất của tuyến kênh Phụng Hiệp trong khu vực thực hiện Dự án vào cơ cấu sử dụng đất của Dự án; có giải pháp xây dựng, kết nối giao thông phù hợp với quy hoạch tuyến đường Ngọc Hồi - Phú Xuyên và đường tỉnh 429, đảm bảo Dự án không chồng lấn các quy hoạch khác và tuân thủ quy định của pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo lưu thông, không ùn tắc tại các điểm kết nối; xem xét bố trí quỹ đất công nghiệp trong khu công nghiệp Phụng Hiệp cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp thuộc diện ưu tiên, hỗ trợ mặt bằng sản xuất kinh doanh thuê lại đất.

UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp và chế xuất Hà Nội và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn thành phố Hà Nội; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Công ty TNHH Hòa Phú Invest (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan. Ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô và định hướng phát triển các ngành công nghiệp vùng đồng bằng sông Hồng.

Công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định và đánh giá hiệu quả dự án FDI

Để nâng cao chất lượng thu hút và hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài tại địa phương, Viện Nghiên cứu Đầu tư quốc tế (ISC) vừa phối hợp với Đại sứ quán Australia tại Hà Nội công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định Dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) thuộc thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND cấp tỉnh và về giám sát, đánh giá hiệu quả FDI trên địa bàn tỉnh.

Hai bộ tiêu chí về thẩm định và giám sát, đánh giá dự án FDI đã chính thức được công bố.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Hữu Thắng, Chủ tịch ISC, cho biết, Nghị quyết 50/NQ-TW của Bộ Chính trị về Định hướng hoàn thiện thể chế, chính sách nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài đến năm 2030, đã đặt ra yêu cầu “chủ động thu hút, hợp tác đầu tư nước ngoài có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả, công nghệ và bảo vệ môi trường là tiêu chí đánh giá chủ yếu”.

Theo đó, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật, trong đó có các điều khoản quy định về điều kiện, tiêu chí lựa chọn dự án FDI, nhằm tạo hành lang pháp lý để các địa phương chủ động xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư trước khi quyết định cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho nhà đầu tư nước ngoài.

Tuy nhiên, các tiêu chí quy định về lựa chọn dự án FDI còn phân tán ở nhiều văn bản quy phạm pháp luật khác nhau nên khi áp dụng vào thực tế, có thể dẫn đến sai sót, lọt lưới các dự án không mong muốn.

Tương tự như vậy, các báo cáo về FDI hiện nay chủ yếu đánh giá FDI dựa trên các chỉ tiêu kết quả thu hút và sử dụng FDI cũng như đóng góp của khu vực FDI cho nền kinh tế. Chưa có bộ tiêu chí đầy đủ đánh giá hiệu quả FDI thống nhất ở các cấp, các ngành, các địa phương làm căn cứ cho việc giám sát, đánh giá hiệu quả thu hút và sử dụng FDI trên phạm vi quốc gia cũng như trong từng địa phương.

Đề cập sâu hơn về các bộ tiêu chí này, ông Ngô Công Thành, Phó chủ tịch Hội đồng thành viên ISC, cho biết, hai bộ tiêu chí này sẽ giúp thường trực tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng cấp tỉnh dễ dàng hơn trong việc rà soát, xử lý, lựa chọn dự án đầu tư, rút ngắn thời gian thẩm định và trả lời nhà đầu tư nước ngoài khi xem xét hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư.

Theo ông Thành, bộ tiêu chí được thiết kế dưới dạng cẩm nang tra cứu để người sử dụng dễ dàng tìm được các quy định của pháp luật liên quan đến dự án đầu tư, do đó, sẽ rút ngắn được thời gian xem xét ra quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đối với dự án, đảm bảo thời hạn 35 ngày theo quy định.

Trong 2 bộ tiêu chí này, bộ tiêu chí thẩm định có 10 tiêu chí. Trong đó, 8 tiêu chí mang tính chất sàng lọc dự án, chỉ ra các quy định pháp luật liên quan đến thẩm định dự án đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, bao gồm: hồ sơ và tư cách pháp lý của nhà đầu tư, lĩnh vực đầu tư, phù hợp với quy hoạch, bảo đảm quốc phòng an ninh, bảo vệ môi trường, bảo đảm năng lực tài chính, bảo đảm hiệu quả sử dụng đất và hiệu quả sử dụng lao động, ứng dụng và chuyển giao công nghệ.

Hai tiêu chí còn lại chỉ ra các quy định về ưu đãi đầu tư đặc biệt đối với các dự án FDI chất lượng cao, đầu tư trong lĩnh vực công nghệ cao, có sức lan tỏa lớn và ưu đãi đầu tư theo ngành nghề, địa bàn khuyến khích đầu tư.

Trong khi đó, bộ tiêu chí đánh giá chất lượng, hiệu quả FDI, bao gồm 36 tiêu chí, phân thành nhiều nhóm tiêu chí khác nhau. Chẳng hạn, tiêu chí về thu hút vốn FDI, tiêu chí về sử dụng FDI, tiêu chí về hiệu quả kinh tế của khu vực FDI, hay tiêu chí về hiệu quả xã hội…

“Bộ tiêu chí mà chúng tôi công bố không mang tính chất văn bản quy phạm pháp luật hay văn bản chỉ đạo điều hành, mà chỉ là tài liệu tham khảo trong quá trình quản lý, chỉ đạo điều hành hoạt động hợp tác đầu tư với nước ngoài của các địa phương”, ông Ngô Công Thành cũng giải thích rõ như vậy và cho biết, bộ tiêu chí này sẽ giúp việc ra quyết định của địa phương dễ dàng hơn, nhanh chóng hơn; từ đó thúc đẩy môi trường đầu tư - kinh doanh, gia tăng dòng vốn FDI.

Cùng với đó, theo ông Thành, bộ tiêu chí này cũng là tài liệu có giá trị trong việc hỗ trợ các cơ quan chức năng cấp tỉnh khi thực thi nhiệm vụ, cũng như các nhà đầu tư nước ngoài trong quá trình tìm kiếm cơ hội đầu tư và triển khai thực hiện dự án đầu tư tại Việt Nam.

“Do đó, hai bộ tiêu chí này cần được phổ biến rộng rãi tới các tỉnh, thành phố trong cả nước”, ông Ngô Công Thành nhấn mạnh.

Cục Đường cao tốc nhận thêm nhiệm vụ đầu tư trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 634/QĐ - BGTVT về việc ủy quyền, giao nhiệm vụ tổ chức triển khai thực hiện Dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông do bộ này quản lý.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Bộ GTVT uỷ quyền, giao nhiệm vụ cho Cục Đường cao tốc Việt Nam, các ban quản lý dự án căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng và đấu thầu, tổ chức triển khai thực hiện các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ do Bộ GTVT quản lý thuộc mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến Bắc - Nam phía Đông tại Quyết định số 938/QĐ-BGTVT ngày 31/7/2023 về việc phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Cụ thể, Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện một số nhiệm vụ của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền liên quan đến các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm: tổ chức thẩm định, phê duyệt thông tin dự án và công bố dự án đầu tư kinh doanh; phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư; ký kết và quản lý hợp đồng với nhà đầu tư, doanh nghiệp thực hiện dự án; quyết định xử lý tình huống trong đấu thầu; đình chỉ cuộc thầu, không công nhận kết quả lựa chọn nhà đầu tư; tổ chức kiểm tra, giám sát công tác đấu thầu, thực hiện hợp đồng; Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện nhiệm vụ của cơ quan chuyên môn về xây dựng; các nhiệm vụ khác của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền theo quy định pháp luật.

Bộ GTVT ủy quyền, giao nhiệm vụ cho các ban Quản lý dự án thực hiện nhiệm vụ của bên mời thầu và một số nhiệm vụ khác như: tổ chức lập hồ sơ đề xuất dự án và bảng theo dõi tiến độ thực hiện các hoạt động lựa chọn nhà đầu tư; thực hiện các nhiệm vụ của bên mời thầu; phê duyệt hồ sơ mời thầu; rà soát, báo cáo cấp có thẩm quyền về phương án đầu tư đối với các trạm dừng nghỉ thuộc dự án do Bộ Giao thông vận tải quản lý chưa xác định hình thức, phương thức đầu tư.

Được biết, Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý, thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ tại quyết định này là Ban quản lý dự án được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư công) hoặc Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư theo hình thức/phương thức khác).

Theo Quyết định số 938/QĐ-BGTVT, mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm 36 trạm dừng nghỉ, trong đó có 24 trạm thuộc thẩm quyền Bộ GTVT quản lý.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

“Do vậy, cần có các giải pháp đẩy nhanh tiến độ, trong đó cần xác định rõ trách nhiệm, quyền hạn của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT trong công tác tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, ký kết và tổ chức triển khai hợp đồng dự án”, lãnh đạo Cục Đường cao tốc Việt Nam thông tin.

Đề xuất đưa khu vực thăm dò, khai thác khoáng sản ra khỏi quy hoạch để phục vụ cao tốc

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa giao Sở Công thương rà soát các nội dung khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư phường Lộc Phát, TP. Bảo Lộc.

Theo báo cáo của UBND TP. Bảo Lộc, để tạo quỹ đất tái định cư phục vụ cho công tác bồi thường, tái định cư các dự án trên địa bàn thành phố, đặc biệt là Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đi qua tỉnh Lâm Đồng trong đó có TP. Bảo Lộc.

UBND TP. Bảo Lộc đã giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Bảo Lộc lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát, diện tích khoảng 23 ha và đã được HĐND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị Quyết số 215/NQ-HĐND ngày 27/10/2023.

Tuy nhiên, khu vực lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát (còn có tên gọi khu vực đồi Thắng Lợi) nằm trong danh mục dự án khai thác quặng bauxit thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng các loại khoáng sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo UBND TP. Bảo Lộc, qua rà soát khu vực mỏ bô xít cũ và quy hoạch thăm dò khoáng sản, kết quả cho thấy, tổng diện tích thuộc quy hoạch thăm dò khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg là 14,27 ha.

Trong đó, diện tích đã khai thác quặng bauxit 3,28 ha, diện tích chưa khai thác 10,99 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 363.000 tấn); tổng diện tích thuộc quy hoạch vùng khai thác khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg 5,16 ha. Trong đó đã khai thác 1,26 ha, diện tích chưa khai thác 3,9 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 151.000 tấn)

Theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ thì khu vực đồi Thắng Lợi, cung cấp cho nhà máy Alumin Lâm Đồng, được phép ưu tiên khai thác trước các khu vực quy hoạch phát triển đô thị, các dự án cấp bách phát triển hạ tầng giao thông phát triển kinh tế xã hội.

Nhưng hiện nay, khu vực mỏ bauxit đồi Thắng Lợi đã đóng cửa mỏ theo Quyết định số 1203/QĐ-BTNMT ngày 28/5/2020 của Bộ Tài nguyên và Môi trường.

Do nhu cầu cấp thiết thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ cho Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đoạn qua TP. Bảo Lộc, UBND TP. Bảo Lộc đề nghị UBND tỉnh xem xét trình Chính phủ điều chỉnh diện tích trên ra khỏi quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản theo Quyết định 866/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ để UBND thành phố tiếp tục triển khai thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ Dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương theo đúng tiến độ đề ra.

Nam Định: Phê duyệt lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng 2 khu công nghiệp

Theo Quyết định số 1090/QĐ-UBND, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long với quy mô diện tích nghiên cứu quy hoạch khoảng 1.320 ha, quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 1.100 ha nhằm mục tiêu hình thành khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 4 xã: Bạch Long, Giao Long, Giao Châu, Giao Nhân (huyện Giao Thủy). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu và Quốc lộ 37B; phía Nam giáp biển Đông; phía Đông giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu và đường tỉnh lộ 488; phía Tây giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu.

Quyết định số 1090 cũng xác định Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long cần giải quyết 6 vấn đề chính gồm: Xác định mục tiêu, động lực phát triển, quy mô dân số, đất đai, chỉ tiêu về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; mô hình phát triển, định hướng phát triển không gian các khu chức năng; hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; xác định danh mục các quy hoạch, chương trình, Dự án ưu tiên đầu tư theo các giai đoạn và nguồn lực thực hiện; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của khu công nghiệp đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Hải Long quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Nam Định đi qua địa phận huyện Giao Thuỷ.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long là trên 4,6 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh Nam Định cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án trong năm 2024-2025 nhưng không quá 12 tháng.

Đối với Khu công nghiệp Nam Hồng, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 200 ha với tính chất là khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường; quy mô lao động dự kiến trong khu vực quy hoạch khoảng 20.000 người.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 3 xã: Nam Hồng, Nam Lợi, Nam Thanh (Nam Trực). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu; phía Nam giáp khu dân cư hiện hữu; phía Tây giáp mương thủy lợi, đường trục xã và tuyến đường Nam Định - Lạc Quần - Đường bộ ven biển đang xây dựng; phía Đông giáp Quốc lộ 21.

Quyết định số 1093 cũng xác định Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng cần giải quyết 7 vấn đề chính gồm: Xác định chức năng sử dụng cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan cho toàn khu vực lập quy hoạch; chỉ tiêu về lao động, sử dụng đất, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật đối với từng lô đất; bố trí các công trình hạ tầng xã hội phù hợp với nhu cầu sử dụng; bố trí mạng lưới công trình hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các giai đoạn phát triển của toàn Khu công nghiệp; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của KCN đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh; trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Nam Hồng quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - đường bộ ven biển.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng là trên 2,4 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng trong năm 2024 - 2025 nhưng không quá 9 tháng.

Η Ντα Νανγκ προτείνει την ακύρωση της εκτίμησης του προϋπολογισμού για κεφαλαιακό σχέδιο ύψους 656,111 δισεκατομμυρίων VND το 2023

Ngày 24/5, tại kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) HĐND Thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021 - 2026, UBND Thành phố Đà Nẵng trình bày Tờ trình đề nghị HĐND thành phố thống nhất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023 do không thể giải ngân.

Sáng 24/5, HĐND thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026, tổ chức kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) để xem xét, cho ý kiến một số nội dung theo thẩm quyền. Ảnh: Ngô Huyền

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thành phố có 266 công trình, Dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí vốn thực hiện đã không thể giải ngân 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn dự toán năm 2023 do các nguyên nhân khách quan, bất khả kháng như: Dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (82,861 tỷ đồng); Khu công viên phần mềm số 2 (giai đoạn 1) 19,506 tỷ đồng; Dự án đầu tư cải tạo và bổ sung trang thiết bị Bệnh viện Phụ sản - nhi Đà Nẵng 14,960 tỷ đồng.

Cụ thể, trong nhóm đề xuất hủy dự toán, có 188 dự án xây dựng cơ bản quy mô 515,026 tỷ đồng; 78 dự án khai thác quỹ đất quy mô 92,020 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư quy mô 18,746 tỷ đồng; các dự án nhiệm vụ lập quy hoạch quy mô 11,968 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 18,351 tỷ đồng.

Theo UBND Thành phố Đà Nẵng, năm 2023, Đà Nẵng có 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023 không thể giải ngân hết kế hoạch hết kế hoạch được giao 692,224 tỷ đồng do các khó khăn, vướng mắc trong năm về thủ tục, quy trình, công tác giải phóng mặt bằng, gồm 70 dự án xây dựng cơ bản quy mô 487,421 tỷ đồng; 13 dự án khai thác quỹ đất quy mô 69,081 tỷ đồng; các dự án lập nhiệm vụ quy hoạch quy mô 14,321 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư 1,7 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 62,710 tỷ đồng; các công trình thuộc vốn phân cấp và nông thôn mới của huyện Hòa Vang 56,991 tỷ đồng.

Đối với kế hoạch vốn hủy dự toán 656,111 tỷ đồng say khi trừ 585,701 tỷ đồng hụt thu tiền sử dụng đất của ngân sách thành phố còn 70,410 tỷ đồng, UBND Thành phố đề nghị cho phép bổ sung vào nguồn kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021 -2025 điều chỉnh, bổ sung sẽ trình HĐND thành phố tại kỳ họp giữa năm 2024 theo quy định.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html