Στις αρχές Μαΐου 2026, κατά τη διάρκεια ενός επαγγελματικού ταξιδιού στην κοινότητα Cong Son, είχαμε την ευκαιρία να επισκεφτούμε το χωριό Coc Tranh. Μετά από μια νύχτα έντονης βροχής, ο χωματόδρομος που οδηγούσε στο χωριό ήταν καλυμμένος με λάσπη και πολλά απότομα τμήματα ήταν ολισθηρά. Επί του παρόντος, το ποσοστό τσιμεντένιας οδοστρώματος για τους δρόμους μεταξύ των χωριών στο Coc Tranh είναι μόνο περίπου 30% και για τους κύριους δρόμους των χωριών μόνο περίπου 20%. Σύμφωνα με τον κ. Hoang Phuc Quang, κάτοικο του χωριού, κάθε φορά που βρέχει, οι δρόμοι λασπώνουν, καθιστώντας τις μεταφορές πολύ δύσκολες. Τα νοικοκυριά στο τέλος του χωριού αντιμετωπίζουν ακόμη μεγαλύτερες δυσκολίες κατά τη μεταφορά γεωργικών προϊόντων ή τη μεταφορά μικρών παιδιών στο σχολείο.
Όχι μόνο στο Coc Tranh, αλλά και στο χωριό Khuoi Phieng, στην κοινότητα Ba Son, πολλά νοικοκυριά εξακολουθούν να πρέπει να ταξιδεύουν καθημερινά σε απότομους, βραχώδεις δρόμους. Ο κ. Trieu Chan Tinh, Γραμματέας του Κόμματος και Επικεφαλής του χωριού Khuoi Phieng, δήλωσε: «Όλοι οι κάτοικοι του χωριού συμφώνησαν να δωρίσουν γη για να ανοίξει ο δρόμος, αλλά το έδαφος είναι κυρίως βραχώδες, γεγονός που καθιστά το κόστος κατασκευής πολύ υψηλό. Πολλά τμήματα απαιτούν σπάσιμο βράχων και ισοπέδωση του εδάφους για να ανοίξει ο δρόμος, κάτι που υπερβαίνει την ικανότητα των κατοίκων της περιοχής να συνεισφέρουν».
Εκτός από τους χωματόδρομους, πολλά απομακρυσμένα χωριά εξακολουθούν να μην διαθέτουν πεζογέφυρες για τις μεταφορές και το εμπόριο. Κατά τη διάρκεια της περιόδου των βροχών, οι άνθρωποι σε ορισμένες περιοχές όπως το Khang Chien, το Nhat Hoa, το Quy Hoa, το Yen Binh, το Thien Long... εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν συχνά απομόνωση λόγω της ανόδου της στάθμης των ρεμάτων. Σε ορισμένα μέρη, οι άνθρωποι εξακολουθούν να αναγκάζονται να διασχίζουν ρέματα χρησιμοποιώντας προσωρινές γέφυρες ή αυτοσχέδιες σχεδίες.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Κατασκευών, πάνω από το 21% των δρόμων σε επίπεδο κοινότητας, το 30% των δρόμων σε επίπεδο χωριού και το 57% των αγροτικών δρόμων στην επαρχία παραμένουν χωματόδρομοι. Η επαρχία διαθέτει επίσης 65 προσωρινές ξύλινες ή μπαμπού γέφυρες. Από τα 1.646 χωριά της επαρχίας, τα 463 έχουν ασφαλτοστρωμένους λιγότερο από το 60% των δρόμων τους και πολλά χωριά δεν έχουν καθόλου δρόμους. Η πλειονότητα αυτών των προσωρινών δρόμων και γεφυρών είναι συγκεντρωμένη σε μειονεκτούσες περιοχές.
Στην κοινότητα Thien Long, το ποσοστό τσιμεντένιας ασφαλτόστρωσης των δρόμων μεταξύ των χωριών φτάνει επί του παρόντος μόνο το 8% περίπου. Σε ορισμένα χωριά, όπως το Khuoi Na και το Khuoi Bong, εξακολουθούν να μην υπάρχουν δρόμοι από σκυρόδεμα. Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Οικονομικού Τμήματος της κοινότητας Thien Long, η μεγαλύτερη δυσκολία αυτή τη στιγμή είναι οι περιορισμένοι επενδυτικοί πόροι, ενώ το λοφώδες έδαφος καθιστά το κόστος κατασκευής δρόμων πολύ υψηλότερο από ό,τι σε πιο ευνοϊκές περιοχές. Παρόλο που όλοι οι άνθρωποι θέλουν δρόμους για τις μεταφορές και την ανάπτυξη της παραγωγής, οι δύσκολες συνθήκες διαβίωσής τους καθιστούν την κινητοποίηση συνεισφορών ακόμη αντιμέτωπη με πολλά εμπόδια.
Η κατάσταση στο Thien Long είναι επίσης συνηθισμένη σε πολλές μειονεκτούσες περιοχές σήμερα. Παρόλο που οι άνθρωποι συμφωνούν να δωρίσουν γη και να συνεισφέρουν εργατικό δυναμικό, το κόστος κατασκευής δρόμων που απαιτούν εκσκαφή βράχου, κατασκευή αναχωμάτων ή μεταφορά υλικών σε μεγάλες αποστάσεις εξακολουθεί να υπερβαίνει τις δυνατότητες της κοινότητας και των κατοίκων της.
Σύμφωνα με τον κ. Duong Cong Vi, Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών, οι περισσότεροι από τους χωματόδρομους βρίσκονται σε δύσκολες περιοχές με σύνθετο έδαφος, με αποτέλεσμα πολύ υψηλό κόστος κατασκευής. Εν τω μεταξύ, το επίπεδο υλικής υποστήριξης όπως στην προηγούμενη φάση δεν είναι πλέον επαρκές, προκαλώντας δυσκολίες σε πολλές περιοχές κατά την υλοποίηση. Για την περίοδο 2026-2030, οι αρχές στοχεύουν στην ασφαλτόστρωση περισσότερων από 1.700 χιλιομέτρων δρόμων και στην κατασκευή 120 νέων αγροτικών γεφυρών, δίνοντας προτεραιότητα στους δρόμους μεταξύ των χωριών, στις περιοχές που συχνά αποκόπτονται κατά την περίοδο των βροχών και στα χωριά που είναι ιδιαίτερα μειονεκτούντα και επί του παρόντος δεν διαθέτουν ασφαλτοστρωμένους δρόμους.
Για την επίτευξη των καθορισμένων στόχων, η επαρχία θα συνεχίσει να προωθεί την κινητοποίηση κοινωνικών πόρων για επενδύσεις στην κατασκευή δρόμων και γεφυρών για τις τοπικές κοινότητες σε μειονεκτούσες περιοχές. Ταυτόχρονα, οι επιτροπές του Κόμματος και οι τοπικές αρχές θα εντείνουν επίσης τις προσπάθειες προπαγάνδας και κινητοποίησης για να ενθαρρύνουν τους ανθρώπους να συμμετάσχουν στην κατασκευή υποδομών αγροτικών μεταφορών, ενσωματώνοντας προληπτικά τα τοπικά κινήματα για την κινητοποίηση πρόσθετων πόρων για την εφαρμογή τους.
Τα τελευταία χρόνια, αρκετές επιχειρήσεις στην επαρχία έχουν επίσης συμμετάσχει στην υποστήριξη της κατασκευής αγροτικών γεφυρών και δρόμων σε μειονεκτούσες περιοχές. Σύμφωνα με την κα Nguyen Thi My Huong, Αναπληρώτρια Γενική Διευθύντρια της Ανώνυμης Εταιρείας Huu Nghi Xuan Cuong, κατά την περίοδο 2022-2025, η εταιρεία δώρισε πάνω από 600 εκατομμύρια VND για την κατασκευή τριών αγροτικών γεφυρών σε μειονεκτούσες κοινότητες. Στο μέλλον, η εταιρεία θα συνεχίσει να ερευνά και να υποστηρίζει την κατασκευή αγροτικών γεφυρών σε περιοχές που συχνά αποκόπτονται κατά την περίοδο των βροχών και ταυτόχρονα να παρέχει πρόσθετη χρηματοδότηση και υλικά για ορισμένους αγροτικούς δρόμους σε μειονεκτούσες περιοχές. Αυτό θα βοηθήσει τους ανθρώπους να μετακινούνται πιο άνετα και θα προωθήσει την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.
Με τις λύσεις που εφαρμόζει η επαρχία και τα τμήματά της, θα δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για την έγκαιρη κατασκευή δρόμων και γεφυρών προς όφελος των ανθρώπων σε μειονεκτούσες περιοχές, συμβάλλοντας στην ολοκλήρωση των υποδομών μεταφορών, στην επέκταση της συνδεσιμότητας και στην προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης.
Πηγή: https://baolangson.vn/khoi-thong-giao-thong-vung-kho-5091945.html
Σχόλιο (0)