Η επαρχία Βιν Λονγκ διαθέτει ένα σπάνιο σύστημα εσωτερικών πλωτών μεταφορών στο Δέλτα του Μεκόνγκ. Με το μεγάλο δίκτυο ποταμών της και τις έξι στρατηγικές εκβολές ποταμών που συνδέονται με την Ανατολική Θάλασσα, η επαρχία έχει την ευκαιρία να γίνει ένα σημαντικό κέντρο εφοδιαστικής των πλωτών οδών στην περιοχή, εάν αξιοποιηθεί σωστά το δυναμικό της και επενδυθούν ολοκληρωμένα οι υποδομές της.
 |
| Οι εκβολές Định An θα σχηματίσουν την περιοχή του λιμανιού Định An-Duyên Hải-Bình Đại, ικανή να δέχεται πλοία έως 50.000 τόνους. |
Δυναμικό από ποτάμια και υδάτινες οδούς
Η επαρχία διαθέτει ένα από τα πυκνότερα συστήματα υδάτινων οδών στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ. Σύμφωνα με τον κ. Duong Van Phuc, μέλος της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος και Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών, η επαρχία έχει πολλά μεγάλα ποτάμια, όπως: τον ποταμό Tien, τον ποταμό Hau, τον ποταμό Co Chien, τον ποταμό Mang Thit, τον ποταμό Ham Luong και τον ποταμό Ba Lai, που εκβάλλουν όλα στην Ανατολική Θάλασσα μέσω των εκβολών των ποταμών Dai, Ham Luong, Co Chien και Dinh An... Το συνολικό μήκος των εσωτερικών υδάτινων οδών στην επαρχία είναι περίπου 2.117 χιλιόμετρα.
Επιπλέον, η επαρχία διαθέτει τρία θαλάσσια λιμάνια και λιμενικές περιοχές: την περιοχή του λιμανιού Vinh Thai, την περιοχή του λιμανιού Binh Minh και την πιθανή περιοχή του λιμανιού Binh Tan· το λιμάνι Duyen Hai-Dinh An, το λιμάνι Tra Cu-Kim Son· και το λιμάνι Tan Cang Giao Long, ικανό να υποδέχεται πλοία από 5.000 έως 20.000 τόνους. Αυτό αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα.
Η επαρχία διαθέτει το κανάλι Quan Chanh Bo, μήκους 40 χιλιομέτρων, που συνδέει τον ποταμό Hau με την Ανατολική Θάλασσα. Πρόκειται για ένα έργο δημιουργίας ενός καναλιού για την είσοδο μεγάλων φορτηγών πλοίων στον ποταμό Hau, μεταφέροντας εμπορεύματα στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ. Αυτό το κανάλι έχει σχεδιαστεί για πλοία 10.000 τόνων πλήρως φορτωμένα και 20.000 τόνων μερικώς φορτωμένα, για την είσοδο και έξοδο από λιμάνια του ποταμού Hau.
 |
| Ο ποταμός Cho Lach παίζει κρίσιμο ρόλο στη μεταφορά εμπορευμάτων από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Βιν Λονγκ και άλλες επαρχίες στο Δέλτα του Μεκόνγκ. |
Σύμφωνα με τους ειδικούς, η εφοδιαστική και οι υδάτινες μεταφορές έχουν σήμερα πολύ χαμηλότερο κόστος από τις οδικές μεταφορές, ειδικά για μεγάλους όγκους αγαθών. Στο πλαίσιο του υψηλού κόστους εφοδιαστικής που αποτελεί εμπόδιο στην οικονομία , η ισχυρή ανάπτυξη των υδάτινων μεταφορών θα συμβάλει στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των τοπικών αγαθών.
Σύμφωνα με τον Δρ. Nguyen Ngoc Vinh (Οικονομικό Πανεπιστήμιο της πόλης Χο Τσι Μινχ), με ακτογραμμή μήκους άνω των 130 χιλιομέτρων και τους ποταμούς Tien και Hau που εκβάλλουν στη θάλασσα μέσω μεγάλων εκβολών ποταμών, η επαρχία διαθέτει ιδανικές φυσικές συνθήκες για την ανάπτυξη πολλών συγκεκριμένων τομέων και τομέων της θαλάσσιας οικονομίας, σύμφωνα με το Ψήφισμα αριθ. 36-NQ/TW, με ημερομηνία 22 Οκτωβρίου 2018, σχετικά με τη στρατηγική για τη βιώσιμη ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2045.
«Η ταυτόχρονη παρουσία ακτογραμμών και μεγάλων εκβολών ποταμών δημιουργεί έναν ολοκληρωμένο θαλάσσιο-ποτάμιο οικονομικό χώρο, διευρύνοντας το αναπτυξιακό δυναμικό για τους θαλάσσιους οικονομικούς τομείς σε βάθος και τις περιφερειακές συνδέσεις. Συγκεκριμένα, ο ισχυρός αναπτυξιακός προσανατολισμός της θαλάσσιας-ποτάμιας εφοδιαστικής, με τον πυρήνα του λιμενικού συμπλέγματος Định An και την πλωτή οδό Định An-Cần Thơ, έχει τη δυνατότητα να συνδέει εμπορεύματα από το κέντρο της ενδοχώρας του Vĩnh Long με την Ανατολική Θάλασσα και τις διεθνείς αγορές», δήλωσε ο Δρ. Nguyễn Ngọc Vinh.
Το ποτάμιο σύστημα ανοίγει επίσης ευκαιρίες για την ανάπτυξη άλλων οικονομικών τομέων, όπως τα λιμάνια, οι υπηρεσίες logistics, η ναυπηγική βιομηχανία, ο ποτάμιος τουρισμός, η παράκτια αιολική ενέργεια και η ολοκληρωμένη θαλάσσια οικονομία. Το Βιν Λονγκ διαθέτει σχεδόν όλες τις προϋποθέσεις για να γίνει κέντρο θαλάσσιας logistics της ανατολικής παράκτιας περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ.
Αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων των πλωτών μεταφορών.
Παρά το τεράστιο δυναμικό της, η τρέχουσα πρόκληση έγκειται στην υπανάπτυκτη υποδομή των πλωτών οδών, η οποία βασίζεται αποκλειστικά σε φυσικές συνθήκες και δεν διαθέτει επενδύσεις σε βυθοκόρηση. Ορισμένες γέφυρες σε βασικές πλωτές οδούς δεν πληρούν τις απαιτούμενες προδιαγραφές για τη ναυσιπλοΐα, περιορίζοντας τη λειτουργία μεγάλων σκαφών και υπερφορτώνοντας το σύστημα οδικών μεταφορών.
Σύμφωνα με πολλές επιχειρήσεις μεταφορών, το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων μέσω πλωτών οδών είναι σήμερα σημαντικά χαμηλότερο από ό,τι μέσω οδικών μεταφορών, ιδίως για γεωργικά προϊόντα, δομικά υλικά και εμπορευματοκιβώτια. Ωστόσο, πολλές πλωτές οδοί δεν έχουν εκβαθυνθεί πλήρως και ορισμένες γέφυρες έχουν χαμηλό ύψος, γεγονός που δυσχεραίνει την πλοήγηση για τα μεγάλα πλοία, μειώνοντας έτσι την επιχειρησιακή αποδοτικότητα.
 |
| Το Βιν Λονγκ διαθέτει ένα από τα πυκνότερα συστήματα πλωτών μεταφορών στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ. |
Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, βάσει της απόφασης αριθ. 1579/QD-TTg για την έγκριση του συνολικού σχεδίου ανάπτυξης του συστήματος θαλάσσιων λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, η επαρχία διαθέτει ένα ποικιλόμορφο σύστημα λιμένων που περιλαμβάνει θαλάσσιους λιμένες Τύπου Ι (Tra Vinh) και θαλάσσιους λιμένες Τύπου III (Vinh Long, Ben Tre).
Βασικές περιοχές λιμένων: Τα Duyen Hai-Dinh An και Binh Dai μπορούν να φιλοξενήσουν πλοία έως 50.000 τόνων. Τα Binh Minh και Tra Cu μπορούν να φιλοξενήσουν πλοία έως 20.000 τόνων. Αυτά τα λιμάνια συνδέονται με ένα σύστημα δορυφορικών λιμένων στον ποταμό Tien - ποταμό Hau - ποταμό Co Chien - ποταμό Ham Luong.
Όσον αφορά τα λιμάνια εσωτερικής ναυσιπλοΐας, το Vinh Long θα διαθέτει 9 λιμάνια ικανά να υποδέχονται σκάφη από 1.000 έως 3.000 τόνους. Επιπλέον, υπάρχουν 5 αλιευτικά λιμάνια που εξυπηρετούν περισσότερα από 5.000 αλιευτικά σκάφη, χειριζόμενα τη φόρτωση, εκφόρτωση και πώληση περίπου 60.000 τόνων θαλασσινών ετησίως.
Η επαρχία υλοποιεί επί του παρόντος ένα έργο έρευνας και αξιολόγησης σχετικά με το αναπτυξιακό δυναμικό της περιοχής βαθέων υδάτων της επαρχίας Tra Vinh (πρώην) ως βάση για την υποβολή εκθέσεων στον Πρωθυπουργό για ένταξη στο Εθνικό Σχέδιο Ανάπτυξης του Συστήματος Θαλάσσιων Λιμένων. Αυτό θα χρησιμεύσει επίσης ως βάση για τη μελλοντική κατασκευή ενός υπεράκτιου λιμένα βαθέων υδάτων, καθιστώντας την επαρχία μία από τις βασικές επαρχίες για τη θαλάσσια οικονομική ανάπτυξη στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ.
Για την πλήρη αξιοποίηση των δυνατοτήτων των εσωτερικών πλωτών οδών, ο Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών, Duong Van Phuc, δήλωσε ότι η επαρχία θα ολοκληρώσει σταδιακά τον σχεδιασμό ενός σύγχρονου, πολυτροπικού δικτύου μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων οδών ταχείας κυκλοφορίας, εθνικών αυτοκινητοδρόμων, εσωτερικών πλωτών οδών και σιδηροδρόμων (στο μέλλον), με στόχο την ενίσχυση της συνδεσιμότητας με την πόλη Χο Τσι Μινχ, την πόλη Καν Το και τις πύλες εξαγωγών, δημιουργώντας σταδιακά ένα συγχρονισμένο και σύγχρονο σύστημα. Συγκεκριμένα, θα επικεντρωθεί στην αποτελεσματική συνδεσιμότητα μεταξύ διαφορετικών τρόπων μεταφοράς και μεταξύ των εθνικών και τοπικών συστημάτων μεταφορών.
«Ο αναπτυξιακός προσανατολισμός για τις πλωτές μεταφορές είναι η ενσωμάτωσή τους στο δίκτυο οδικών μεταφορών, ώστε να σχηματιστεί ένα συνεχές σύστημα, εξασφαλίζοντας τη συνδεσιμότητα μεταξύ των περιοχών παραγωγής, των βιομηχανικών ζωνών και των clusters... με τις περιοχές κατανάλωσης, τους κόμβους μεταφορών και εξυπηρετώντας τις ανάγκες της μεταφοράς εμπορευμάτων και της τουριστικής ανάπτυξης. Ταυτόχρονα, θα δοθεί προτεραιότητα στην εκβάθυνση και την αναβάθμιση των πλωτών οδών σε μεγάλα ποτάμια της επαρχίας, ώστε να διασφαλιστεί η λειτουργία πλοίων μεγάλης χωρητικότητας. Θα υλοποιηθεί επίσης το έργο για την έρευνα και την αξιολόγηση των δυνατοτήτων ανάπτυξης περιοχών βαθέων υδάτων», τόνισε ο κ. Phuc.
Στην τακτική συνεδρίαση της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής τον Απρίλιο, το μέλος της Κεντρικής Επιτροπής και Γραμματέας του Επαρχιακού Κόμματος, Tran Van Lau, τόνισε: Η επαρχία έχει ήδη ανακοινώσει τον επαρχιακό της σχεδιασμό και, μόλις ανακοινωθεί, πρέπει να εφαρμοστεί. Επομένως, τα τμήματα, οι υπηρεσίες και οι τοπικές αρχές πρέπει να επανεξετάσουν και να ενημερώσουν τον σχεδιασμό τους σε επίπεδο τμήματος, κοινότητας, περιφέρειας και εξειδικευμένου επιπέδου. Επιπλέον, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην επανεξέταση του σχεδιασμού των τερματικών σταθμών εσωτερικής ναυσιπλοΐας, στη σύνδεσή τους με βιομηχανικές ζώνες και συμπλέγματα, καθώς και στην επανεξέταση των οδών μεταφοράς που συνδέονται με τις περιοχές των εσωτερικών λιμένων για την προσέλκυση επενδύσεων σε εμπορευματικά πλοία, logistics, ακόμη και τουριστικά σκάφη.
«Έχουμε ένα ισχυρό πλεονέκτημα στις πλωτές οδούς και οι ποτάμιες μεταφορές συμβάλλουν σημαντικά στη μείωση του κόστους, ωφελώντας τους ανθρώπους. Για την ίδια ποσότητα αγαθών, η μεταφορά μέσω πλωτών οδών είναι πολύ πιο συμφέρουσα και πρέπει να μεγιστοποιήσουμε τη χρήση των πλωτών μεταφορών. Ζητώ ιδιαίτερα από τα αρμόδια τμήματα και οργανισμούς να δώσουν προσοχή σε αυτό το ζήτημα στο μέλλον», τόνισε ο Γραμματέας του Επαρχιακού Κόμματος, Τραν Βαν Λάου.
Κείμενο και φωτογραφίες: KHANH DUY
Πηγή: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202605/khoi-thong-thuy-noi-dia-de-but-pha-logistics-44c4c69/
Σχόλιο (0)