Η θαλάσσια οικονομία του Κα Μάου από στρατηγική άποψη.

Η επαρχία Κα Μάου έχει λάβει πολλές πολύτιμες προτάσεις και ιδέες από ειδικούς τόσο σε εγχώριο όσο και σε διεθνές επίπεδο σχετικά με την κατεύθυνση της θαλάσσιας οικονομικής ανάπτυξης της επαρχίας στη νέα φάση.

• Επιτάχυνση έργων στο στρατηγικά σημαντικό νησί Hon Khoai.
• Κα Μάου - Η φιλοδοξία να «χτιστεί ένα μεγάλο έθνος με τη γαλάζια θάλασσα»
• Το Κα Μάου στοχεύει να γίνει ένας σημαντικός κόμβος θαλάσσιας οικονομικής ανάπτυξης στο Νότο.

Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Κα Μάου συνεργάστηκε πρόσφατα με το Πανεπιστήμιο Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου για τη διοργάνωση ενός εργαστηρίου με τίτλο «Ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας και των πόρων για τη θαλάσσια οικονομία της επαρχίας Κα Μάου την περίοδο 2026-2045», με τη συμμετοχή πολλών εγχώριων και διεθνών εμπειρογνωμόνων.

Η συναίνεση στο εργαστήριο ήταν ότι η Ca Mau πρέπει να μεταμορφώσει το αναπτυξιακό της μοντέλο προς μια πράσινη και βιώσιμη κατεύθυνση, συνδεδεμένη με τη σύγχρονη εφοδιαστική, τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και ένα σύστημα υποδομών λιμένων μεγάλης κλίμακας.

Η συμμετοχή εμπειρογνωμόνων έφερε πολλές νέες προοπτικές στον αναπτυξιακό προσανατολισμό της εφοδιαστικής, της ενέργειας και της θαλάσσιας οικονομίας του Κα Μάου. Στη φωτογραφία: Οι ηγέτες της επαρχίας Κα Μάου ποζάρουν για μια αναμνηστική φωτογραφία με ειδικούς στο εργαστήριο για την ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας του Κα Μάου, το πρωί της 19ης Μαΐου.

«Πράσινα και μπλε δέλτα» για το μέλλον του Κα Μάου.

Από διεθνή οπτική γωνία, ο καθηγητής Robert Winston Taylor, του Τμήματος Γεωλογικών και Περιβαλλοντικών Σπουδών του Κρατικού Πανεπιστημίου Montclair (ΗΠΑ), υποστηρίζει ότι το Ca Mau πρέπει να συνδέσει στενά την οικονομική ανάπτυξη της θάλασσας με την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή , αντί να τις βλέπει ως δύο ξεχωριστούς στόχους ή να πρέπει να επιλέξει μεταξύ τους.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η αρχή «πράσινο δέλτα - μπλε δέλτα» πρέπει να ενσωματωθεί σε όλο τον αναπτυξιακό σχεδιασμό, από τις λιμενικές υποδομές, την εφοδιαστική, τη βιομηχανία έως την υδατοκαλλιέργεια και τη διαχείριση των υδάτινων πόρων.

Ο καθηγητής Ρόμπερτ Γουίνστον Τέιλορ πρότεινε ένα μοντέλο «πράσινου-μπλε δέλτα» που συνδέεται με την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή.

Ο καθηγητής Ρόμπερτ Γουίνστον Τέιλορ σημείωσε ότι, με το τεράστιο οικοσύστημα μαγκρόβιων δασών και την οικονομία που εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την αλιεία και τη θαλάσσια εφοδιαστική, το Κα Μάου έχει την ευκαιρία να γίνει ένα σημαντικό θαλάσσιο οικονομικό κέντρο στην περιοχή. Ωστόσο, η περιοχή αντιμετωπίζει επίσης πολλούς κινδύνους λόγω της κλιματικής αλλαγής, όπως η άνοδος της στάθμης της θάλασσας, η καθίζηση της γης, η διείσδυση αλμυρού νερού και η εξάντληση των πόρων γλυκού νερού.

Πρότεινε ότι ο αναπτυξιακός σχεδιασμός θα πρέπει να δώσει προτεραιότητα στην προστασία των φυσικών ζωνών προστασίας, στον έλεγχο της εκμετάλλευσης των υπόγειων υδάτων και στον περιορισμό της συγκεκριμένης επέκτασης της περιοχής του δέλτα. Τα μαγκρόβια δάση θα πρέπει να θεωρούνται ως μια μορφή «στρατηγικής παραγωγικής υποδομής», στην οποία το μοντέλο γαρίδας-μαγκρόβιας θεωρείται μια τυπική προσέγγιση, που συνδυάζει την οικολογική διατήρηση, τη διασφάλιση βιώσιμων μέσων διαβίωσης και την οικοδόμηση ενός πράσινου εξαγωγικού σήματος.

«Τα μοντέλα πράσινης εφοδιαστικής, τα οικοβιομηχανικά πάρκα, η κυκλική οικονομία και η πράσινη χρηματοδότηση αποτελούν σημαντικούς μοχλούς για να μεταμορφώσει το μοντέλο ανάπτυξής του το Ca Mau προς τη βιωσιμότητα», πρότεινε ο καθηγητής Robert Winston Taylor.

Νησί Hon Khoai - ένας στρατηγικός σύνδεσμος εφοδιαστικής

Από την άποψη της εφοδιαστικής και των ναυτιλιακών υποδομών, ο κ. Bui Van Quy, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Saigon Newport Corporation και Αναπληρωτής Διοικητής της 20ής Ταξιαρχίας, πιστεύει ότι η Hon Khoai κατέχει στρατηγική θέση στο διεθνές δίκτυο θαλάσσιων μεταφορών, τοποθετημένη σε ναυτιλιακές οδούς που συνδέουν τη Μέση Ανατολή, τη Βορειοανατολική Ασία και την περιοχή ASEAN-Αυστραλίας.

Ο κ. Bui Van Quy, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Saigon Newport Corporation και Αναπληρωτής Διοικητής της 20ής Ταξιαρχίας, ανέλυσε τις δυνατότητες ανάπτυξης του Hon Khoai σε κέντρο logistics και ενέργειας.

Σύμφωνα με την ανάλυσή του, το εξαιρετικό πλεονέκτημα του Hon Khoai είναι η φυσική του κατάσταση με μεγάλο βάθος καναλιού, ικανό να δέχεται μεγάλα φορτηγά πλοία χωρίς βυθοκόρηση. Αυτό είναι ένα ξεχωριστό πλεονέκτημα που βοηθά στη μείωση του επενδυτικού και λειτουργικού κόστους και δημιουργεί τη βάση για την ανάπτυξη ενός λιμένα βαθέων υδάτων σε περιφερειακή και διεθνή κλίμακα.

Με βάση αυτά τα θεμέλια, η Hon Khoai προσανατολίζεται στην ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου οικοσυστήματος εφοδιαστικής και βιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένου ενός διεθνούς κέντρου διαμετακόμισης, μιας ζώνης ελεύθερου εμπορίου, ενός συμπλέγματος υποστηρικτικών βιομηχανιών, πολυτροπικής εφοδιαστικής και ενέργειας από ΥΦΑ.

Το ολοκληρωμένο λιμάνι διπλής χρήσης Hon Khoai σχεδιάζεται ως λιμάνι βαθέων υδάτων που συνδυάζει την εφοδιαστική, την ενέργεια και τις μεγάλης κλίμακας θαλάσσιες βιομηχανίες.

Συγκεκριμένα, το μοντέλο λιμένα διπλής χρήσης θεωρείται κατάλληλη λύση, επιτρέποντας τον συνδυασμένο χειρισμό εμπορευματοκιβωτίων, υπερμεγέθων και υπέρβαρων φορτίων και ενεργειακών προϊόντων εντός του ίδιου συστήματος υποδομών.

Σύμφωνα με το σχέδιο για το 2040, το Hon Khoai αναμένεται να γίνει ένας σημαντικός κόμβος logistics και ενέργειας στην περιοχή, με έντονη εμπλοκή στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού αγαθών και ενέργειας.

Το διττής βιομηχανικής χρήσης οικοσύστημα που συνδέεται με το γενικό λιμάνι διπλής χρήσης Hon Khoai αναμένεται να αποτελέσει νέα κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη στην ενδοχώρα.

Εντάξτε τη θαλάσσια οικονομία σε μια ολοκληρωμένη δομή «οικοσυστήματος ανάπτυξης».

Από μια συνολική οπτική γωνία, ο Δρ. Nguyen Van Anh, Αναπληρωτής Πρόεδρος του Τμήματος Θαλάσσιας Οικονομίας - Logistics, Πανεπιστήμιο Ba Ria - Vung Tau, παρουσίασε μια ολοκληρωμένη και συστηματική προσέγγιση στην ανάπτυξη της οικονομίας της θαλάσσιας εφοδιαστικής στο πλαίσιο του νέου μετασχηματισμού του Δέλτα του Μεκόνγκ, ιδίως του Ca Mau. Η βασική έμφαση δίνεται στην τοποθέτηση της θαλάσσιας οικονομίας σε μια ολοκληρωμένη δομή «οικοσυστήματος ανάπτυξης», όπου οι υποδομές, οι θεσμοί, οι επιχειρήσεις και η εκπαίδευση λειτουργούν σε μια οργανική σχέση, αντί να υπάρχουν ξεχωριστά ως μεμονωμένα στοιχεία.

Αυτή η προσέγγιση ευθυγραμμίζεται με την τάση μετατόπισης του μοντέλου ανάπτυξης από την εκμετάλλευση των πόρων στην ανάπτυξη που βασίζεται στη γνώση, την τεχνολογία και την βαθιά συμμετοχή στις παγκόσμιες αλυσίδες αξίας. Στο πλαίσιο αυτής της δομής, η εφοδιαστική αναγνωρίζεται ως μια βασική «ήπια υποδομή» ζωτικής σημασίας για την περιφερειακή ανταγωνιστικότητα, η οποία δεν περιορίζεται στις μεταφορές και την αποθήκευση, αλλά περιλαμβάνει ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού, συνδεδεμένη άμεσα με τις εξαγωγικές δραστηριότητες, τις βιομηχανίες μεταποίησης και το επίπεδο διεθνούς οικονομικής ολοκλήρωσης.

Η Δρ. Nguyen Van Anh, Αναπληρώτρια Πρόεδρος του Τμήματος Θαλάσσιας Οικονομίας - Logistics, Πανεπιστήμιο Ba Ria - Vung Tau, μοιράστηκε τις γνώσεις της σχετικά με την οικοσυστημική σκέψη στην ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας και της logistics.

Από αυτήν την προσέγγιση, οι απαιτήσεις σε ανθρώπινο δυναμικό αλλάζουν επίσης σημαντικά, απαιτώντας όχι μόνο επαγγελματικές δεξιότητες αλλά και συστημική σκέψη, ψηφιακές δυνατότητες, δεξιότητες ανάλυσης δεδομένων και την ικανότητα προσαρμογής στα διεθνή πρότυπα στη σύγχρονη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Η Δρ. Nguyen Van Anh σημείωσε ότι το Ca Mau διαθέτει πολλά πλεονεκτήματα όσον αφορά τη γεωγραφική του θέση, την αλιεία, τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και τις δυνατότητες ανάπτυξης της εφοδιαστικής αλυσίδας ψύχους. Ωστόσο, τα κύρια τρέχοντα «σημεία συμφόρησης» είναι οι υποδομές διαπεριφερειακής συνδεσιμότητας και η ποιότητα των ανθρώπινων πόρων - δύο παράγοντες που καθορίζουν την ικανότητα μετατροπής των φυσικών πλεονεκτημάτων σε βιώσιμα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα μακροπρόθεσμα.

Δημιουργία μιας «σύνδεσης» για ανάπτυξη.

Οι ειδικοί στο εργαστήριο συμφώνησαν ότι η ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας του Κα Μάου πρέπει να συνδεθεί με έναν μετασχηματισμό του μοντέλου ανάπτυξης προς την ολοκλήρωση και τη βιωσιμότητα.

Σε αυτό το πλαίσιο, η εφοδιαστική δεν αφορά μόνο τη μεταφορά ή την αποθήκευση, αλλά και την «ήπια υποδομή» που συνδέει ολόκληρη την αλυσίδα αξίας, από την παραγωγή και την επεξεργασία έως τις εξαγωγές.

Σύνεδροι που συμμετέχουν στο εργαστήριο με θέμα «Ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας και των πόρων για τη θαλάσσια οικονομία της επαρχίας Ca Mau την περίοδο 2026-2045».

Σύμφωνα με τους ειδικούς, για να ξεπεραστούν τα δύο κύρια σημεία συμφόρησης, δηλαδή οι υποδομές διαπεριφερειακής συνδεσιμότητας και η ποιότητα του ανθρώπινου δυναμικού, χρειάζεται συγχρονισμός μεταξύ των επενδύσεων σε υποδομές, της βελτίωσης συγκεκριμένων μηχανισμών και της ανάπτυξης ενός οικοσυστήματος κατάρτισης και έρευνας που συνδέεται με πρακτικές εφαρμογές.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο διασύνδεσης μεταξύ του Κράτους, των σχολείων, των επιχειρήσεων και των επαγγελματικών ενώσεων θεωρείται κρίσιμη λύση για την ανάπτυξη ανθρώπινου δυναμικού υψηλής ποιότητας που θα εξυπηρετήσει την ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας. Ωστόσο, οι ειδικοί πιστεύουν ότι για να επιτευχθεί μακροπρόθεσμη αποτελεσματικότητα, αυτοί οι μηχανισμοί διασύνδεσης πρέπει να θεσμοθετηθούν ολοκληρωμένα και βιώσιμα, αντί να περιορίζονται σε βραχυπρόθεσμες συμφωνίες συνεργασίας.

Χονγκ Φουόνγκ

Πηγή: https://baocamau.vn/kinh-te-bien-ca-mau-duoi-goc-nhin-chien-luoc-a128978.html