Το απόγευμα της 20ής Σεπτεμβρίου, ένας εκπρόσωπος της Διοίκησης Εσωτερικών Υδάτινων Οδών του Βιετνάμ δήλωσε ότι σήμερα, η μηχανική δύναμη κατασκευάζει έναν δρόμο που οδηγεί και από τις δύο πλευρές της γέφυρας μέχρι τη γέφυρα Phong Chau.

Προηγουμένως, από τις 19 Σεπτεμβρίου, οι ένοπλες δυνάμεις έχουν εκτοξεύσει αρκετές σημαδούρες. Η τοποθεσία εγκατάστασης της πλωτής γέφυρας βρίσκεται περίπου 400 μέτρα κατάντη της κατεστραμμένης γέφυρας Phong Chau στον Κόκκινο Ποταμό (η αριστερή όχθη ανήκει στην κοινότητα Phung Nguyen, στην περιφέρεια Lam Thao· η δεξιά όχθη ανήκει στην κοινότητα Huong Non, στην περιφέρεια Tam Nong).

Σύμφωνα με τους ηγέτες της περιοχής Ταμ Νονγκ, οι δυνάμεις ενισχύουν τους τερματικούς σταθμούς των πορθμείων, έτσι ώστε όταν διασφαλιστεί η ασφάλεια, να ολοκληρωθεί η κατασκευή και να ανοίξει η γέφυρα για τους ανθρώπους. Εάν οι συνθήκες είναι ευνοϊκές, η εγκατάσταση μπορεί να ολοκληρωθεί τις επόμενες 2-3 ημέρες.

Με καθήκον να δραστηριοποιείται στον τομέα της διαχείρισης, η Υποδιεύθυνση Εσωτερικών Υδάτινων Οδών Περιφέρεια 1 πρότεινε ένα σχέδιο για τη λειτουργία της πλωτής γέφυρας Phong Chau μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, διασφαλίζοντας την ασφάλεια.

w εικόνα 0032jpg 12884.jpg
Μηχανικοί εγκαθιστούν πλωτή γέφυρα. Φωτογραφία: Duc Hoang

Ένας εκπρόσωπος της Διοίκησης Εσωτερικών Υδάτινων Οδών του Βιετνάμ δήλωσε ότι, προκειμένου να λειτουργήσει γρήγορα και με ασφάλεια η πλωτή γέφυρα μετά την εγκατάστασή της, το Υποτμήμα Εσωτερικών Υδάτινων Οδών της Περιοχής 1 έχει συντονιστεί με τον φορέα εκμετάλλευσης της πλωτής γέφυρας για να συμφωνήσουν σε ένα σχέδιο για τη διασφάλιση της ασφάλειας της εσωτερικής πλωτής κυκλοφορίας στην περιοχή.

Συνεπώς, ο όγκος των σκαφών που κυκλοφορούν στην περιοχή της πλωτής γέφυρας δεν είναι μεγάλος. Στατιστικά στοιχεία στον σταθμό διαχείρισης εσωτερικών πλωτών οδών Co Tiet δείχνουν ότι το 2023 θα υπάρχουν περίπου 120 οχήματα/μήνα. Τα οχήματα έχουν χωρητικότητα 100 - 300 τόνων, μεταφέροντας κυρίως δομικά υλικά, άμμο, χαλίκι, ροκανίδια και αλιεία.

Συνεπώς, για να διασφαλιστεί η ασφαλέστερη και πιο άνετη κυκλοφορία, το τμήμα προτείνει το ακόλουθο σχέδιο: Κλείσιμο και άνοιγμα της πλωτής γέφυρας μία φορά την ημέρα, από τις 9 π.μ. έως τις 10 π.μ. κάθε μέρα· ευέλικτο κλείσιμο και άνοιγμα όσες φορές χρειάζεται η κυκλοφορία για να διέλθει από την περιοχή.

Αφού συμφωνηθεί με τον φορέα εκμετάλλευσης της πλωτής γέφυρας σχετικά με την ώρα κλεισίματος και ανοίγματος της πλωτής γέφυρας, το τμήμα θα εκδώσει ανακοίνωση για τους περιορισμούς κυκλοφορίας και την ώρα κλεισίματος και ανοίγματος της πλωτής γέφυρας στα μέσα ενημέρωσης, το Υπουργείο Μεταφορών, τις τοπικές αρχές κ.λπ.· θα ενημερώσει τους κυβερνήτες και τους χειριστές οχημάτων να διαχειρίζονται προληπτικά τον χρόνο ταξιδιού τους στην περιοχή για να διασφαλίσουν την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα.

Το Τμήμα ζήτησε επίσης από την αρμόδια αρχή να οργανώσει δύο σταθμούς ελέγχου στις ανάντη και κατάντη περιοχές της πλωτής γέφυρας Phong Chau· να οργανώσει μέσα και ανθρώπινους πόρους σύμφωνα με τους κανονισμούς για τον έλεγχο, την αποφυγή συγκρούσεων και τον περιορισμό της εσωτερικής πλωτής κυκλοφορίας, με σκοπό τη ρύθμιση και την εξασφάλιση της ασφάλειας της πλωτής κυκλοφορίας στην περιοχή.

Σύμφωνα με την έκθεση του Τμήματος Μεταφορών της επαρχίας Φου Το , η κατάρρευση της γέφυρας Φονγκ Τσάου έριξε τον πυλώνα Τ7 και κατέρρευσε δύο κύρια ανοίγματα της γέφυρας (τα ανοίγματα 6 και 7) στις 10:02 στις 9 Σεπτεμβρίου.

Τη στιγμή της κατάρρευσης της γέφυρας, στο ατύχημα ενεπλάκησαν 8 οχήματα, συμπεριλαμβανομένων: 1 φορτηγό, 1 αυτοκίνητο, 5 μοτοσικλέτες, 1 ηλεκτρικό ποδήλατο. Μέχρι τις 20 Σεπτεμβρίου, είχαν διασωθεί 3 θύματα και είχαν βρεθεί 2 νεκροί. Έτσι, 6 θύματα δεν έχουν βρεθεί ακόμη.

Το πρωί της 20ής Σεπτεμβρίου, όταν η στάθμη του νερού του Κόκκινου Ποταμού είχε μειωθεί και η ροή ήταν σε ασφαλές επίπεδο, οι αρχές διέσωσαν τη γέφυρα, τα οχήματα και οργάνωσαν έρευνα για τα αγνοούμενα θύματα.

Στην κατέρρευσε η γέφυρα Phong Chau, με το φορτηγό παγιδευμένο μέσα, οι αρχές πραγματοποίησαν έρευνα, χρησιμοποίησαν θραυστήρες σκυροδέματος και μηχανές συγκόλλησης αερίου για να κόψουν κάθε τμήμα χαλύβδινων δοκών της γέφυρας και προχώρησαν στην ανέλκυσή του.