Σαφής ποσοτικοποίηση στόχων, προσδιορισμός οδικού χάρτη και σκοπιμότητας

Το πρωί της 14ης Νοεμβρίου, συνεχίζοντας την 10η Σύνοδο, υπό την καθοδήγηση του Αντιπροέδρου της Εθνοσυνέλευσης Vu Hong Thanh, η Εθνοσυνέλευση εργάστηκε στην Αίθουσα, ακούγοντας την Έκθεση και την έκθεση εξέτασης σχετικά με την επενδυτική πολιτική του Επενδυτικού Έργου Κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh.

Ο Αντιπρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης Βου Χονγκ Ταν προήδρευσε της συνεδρίασης. Φωτογραφία: Κουάνγκ Κανχ

Ο Αντιπρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης Βου Χονγκ Ταν προήδρευσε της συνεδρίασης. Φωτογραφία: Κουάνγκ Κανχ

Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο είναι περίπου 196.378 δισεκατομμύρια VND

Παρουσιάζοντας την Σύνοψη της Έκθεσης Επενδυτικής Πολιτικής σχετικά με το Έργο Επενδύσεων στην Κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh, ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh δήλωσε ότι η επένδυση στην κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh θα είναι σύμφωνη με τα διεθνή πρότυπα, καθιστώντας το ένα έξυπνο, πράσινο, βιώσιμο αεροδρόμιο νέας γενιάς διεθνών προτύπων, καλύπτοντας τις ανάγκες της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, εξυπηρετώντας την εκμετάλλευση διπλής χρήσης για τη διασφάλιση δραστηριοτήτων ασφάλειας και άμυνας και σημαντικών εκδηλώσεων εξωτερικής πολιτικής, συμπεριλαμβανομένης της Συνόδου Κορυφής APEC το 2027.

Ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh παρουσίασε εν συντομία την Πρόταση σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το επενδυτικό έργο κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh. Φωτογραφία: Quang Khanh

Ταυτόχρονα, στόχος είναι το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh να είναι ένα διεθνές αεροδρόμιο που πληροί τα 5 αστέρων διεθνή πρότυπα υπηρεσιών αεροδρομίων, να συγκαταλέγεται στα 10 κορυφαία 5 αστέρων αεροδρόμια στον κόσμο σύμφωνα με τα κριτήρια της Skytrax και στην ομάδα αεροδρομίων με εξαιρετική εμπειρία επιβατών (AQS) σύμφωνα με την αξιολόγηση του Διεθνούς Συμβουλίου Αεροδρομίων (ACI), ενώ στόχος είναι να αποτελέσει την πύλη αεροπορίας του Βορρά, ένα αεροδρόμιο διέλευσης επιβατών, εμπορευμάτων και εγκαταστάσεων συντήρησης, επισκευής και γενικής επισκευής (MRO) αεροσκαφών στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού.

Το έργο επενδύεται σε κλίμακα επιπέδου 4F σύμφωνα με τα πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO), καλύπτοντας τις ανάγκες εκμετάλλευσης περίπου 30 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 1,6 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος έως το 2030, περίπου 50 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 2,5 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος με όραμα το 2050.

Ο επιβατικός τερματικός σταθμός κατασκευάζεται με βάση τα 5 αστέρων πρότυπα εξυπηρέτησης της Sky Trax, εστιάζοντας στη βελτιστοποίηση των λειτουργιών, στην αποτελεσματική οργάνωση του χώρου, εξασφαλίζοντας άνετη και λογική εξυπηρέτηση για μεγάλη επιβατική κίνηση. Η φάση έως το 2030 θα κατασκευαστεί με αναμενόμενη έκταση περίπου 350.000 τ.μ., ενώ η φάση έως το 2050 θα επεκταθεί με αναμενόμενη έκταση περίπου 460.000 τ.μ.

Άποψη της συνάντησης. Φωτογραφία: Quang Khanh

Ο τερματικός σταθμός VIP κατασκευάζεται ανεξάρτητα από τον επιβατικό σταθμό με αναμενόμενη επιφάνεια περίπου 5.900 τ.μ.

Ο τερματικός σταθμός εμπορευματικών μεταφορών για την περίοδο έως το 2030 θα κατασκευαστεί με αναμενόμενη έκταση περίπου 11 εκταρίων, ενώ την περίοδο έως το 2050 θα επεκταθεί με αναμενόμενη έκταση περίπου 26 εκταρίων.

Αντιπρόσωποι που παρευρίσκονται στη συνάντηση. Φωτογραφία: Quang Khanh

Όσον αφορά τη μορφή της επένδυσης, ο Υπουργός δήλωσε ότι το επενδυτικό έργο θα υλοποιηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις του Επενδυτικού Νόμου. Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο ανέρχεται σε περίπου 196,378 δισεκατομμύρια VND, τα οποία επενδύονται από το κεφάλαιο του επενδυτή, συμπεριλαμβανομένων των ιδίων κεφαλαίων και των νόμιμα κινητοποιημένων κεφαλαίων.

Εξασφάλιση ασφάλειας, προστασίας και σταθερής λειτουργίας

Η συνοπτική έκθεση ανασκόπησης επί του περιεχομένου αυτού παρουσιάστηκε από τον Πρόεδρο της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής Phan Van Mai. Συνεπώς, η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή συμφώνησε με την αναγκαιότητα επένδυσης στο Έργο για τους λόγους που αναφέρονται στην Υποβολή της Κυβέρνησης. Υπήρξαν απόψεις που πρότειναν να συμπληρωθεί η πρόβλεψη της ζήτησης μεταφορών στα επόμενα στάδια του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh και η κατανομή της κυκλοφορίας με γειτονικά αεροδρόμια. Ταυτόχρονα, προτάθηκε να διευκρινιστεί η σκοπιμότητα και η τεχνική συμβατότητα του μοντέλου εκμετάλλευσης «διπλού αεροδρομίου» και «κόμβου πολλαπλών αεροδρομίων» της περιοχής της Πρωτεύουσας, ιδίως στην κατανομή της κυκλοφορίας επιβατών και εμπορευμάτων και στη διαχείριση του εναέριου χώρου, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια, η αποτελεσματικότητα και ο συγχρονισμός στην εκμετάλλευση.

Ο Πρόεδρος της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής, Phan Van Mai, παρουσιάζει την Συνοπτική Έκθεση Ανασκόπησης. Φωτογραφία: Ho Long

Η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή συμφώνησε επίσης ουσιαστικά με το περιεχόμενο της υποβολής της κυβέρνησης. Ωστόσο, συνιστάται: να ποσοτικοποιηθούν με σαφήνεια οι στόχοι του Έργου (πρότυπο Skytrax 5 αστέρων, κορυφαίοι 10 στον κόσμο, Μηδενικό Καθαρό...), να καθοριστεί ο οδικός χάρτης και η σκοπιμότητα· να συμπληρωθεί η αξιολόγηση της γεωλογίας, της υδρολογίας, της αποστράγγισης, των επιπτώσεων στον ποταμό Ngu και να διευκρινιστεί το επενδυτικό σχέδιο για ένα σύστημα πολυτροπικών μεταφορών σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου· να αξιολογηθεί η σκοπιμότητα ολοκλήρωσης του Έργου για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος APEC 2027, στο πλαίσιο πολλών προβλημάτων σχετικά με την αποζημίωση, την υποστήριξη, την επανεγκατάσταση και τις πολύπλοκες γεωλογικές συνθήκες· να εκπονηθεί σχέδιο εκπαίδευσης, μετατροπή θέσεων εργασίας, δημιουργία θέσεων εργασίας για τους πληγέντες και λύσεις για την εξασφάλιση της επισιτιστικής ασφάλειας κατά την ανάκτηση μεγάλων εκτάσεων γης διπλής καλλιέργειας ρυζιού· να διευκρινιστεί ο κατάλογος, τα τεχνικά πρότυπα, οι διαδικασίες επιθεώρησης και λειτουργίας, η εκπαίδευση του προσωπικού και να θεσπιστεί ένας διατομεακός μηχανισμός αξιολόγησης για την εξασφάλιση της ασφάλειας, της προστασίας και της σταθερής λειτουργίας.

Αντιπρόσωποι που παρευρίσκονται στη συνάντηση. Φωτογραφία: Quang Khanh

Όσον αφορά την προκαταρκτική συνολική επένδυση και τις πηγές κεφαλαίου, η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή πρότεινε να διευκρινιστεί η βάση για τον υπολογισμό του ποσοστού επένδυσης του Έργου, να συγκριθεί το ποσοστό επένδυσης με παρόμοια αερολιμενικά έργα στην περιοχή και να προσαρμοστεί ανάλογα με τις τοπικές τιμές για να επιλεγεί το κατάλληλο και βέλτιστο επίπεδο κόστους· πηγές κεφαλαίου, ικανότητα ανάκτησης κεφαλαίου και αποπληρωμής δανείων.

Πηγή: https://daibieunhandan.vn/luong-hoa-ro-cac-muc-tieu-xac-dinh-lo-trinh-va-tinh-kha-thi-10395616.html