Από λατομείο που αδειοδοτήθηκε το 2008 στο Χόα Μπινχ…
Σύμφωνα με έγγραφα που συνέλεξαν δημοσιογράφοι, στις 17 Μαρτίου 2008, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Χόα Μπινχ χορήγησε την Άδεια Εκμετάλλευσης Μεταλλευμάτων Αρ. 30/QD-UBND στην Vinaconex Investment, Construction and Infrastructure Development Joint Stock Company (Vinaconex) για την εκμετάλλευση βασάλτη για χρήση ως συνηθισμένο δομικό υλικό στην περιοχή Go Choi, που βρίσκεται στις κοινότητες Dong Xuan και Tien Xuan, στην περιφέρεια Luong Son, στην επαρχία Χόα Μπινχ.
Σύμφωνα με την άδεια, η Vinaconex επιτρέπεται να εξορύσσει σε έκταση άνω των 7,7 εκταρίων με αποθέματα που υπερβαίνουν τα 3,5 εκατομμύρια κυβικά μέτρα. Η αρχική δυναμικότητα εξόρυξης είναι 49.000 κυβικά μέτρα ετησίως, με αύξηση στα 125.000 κυβικά μέτρα ετησίως τα επόμενα χρόνια. Η περίοδος εξόρυξης είναι 30 χρόνια.
Ωστόσο, μετά την αναδιοργάνωση της διβάθμιας διοικητικής δομής που τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιουλίου 2025, η τρέχουσα περιοχή εξόρυξης βρίσκεται εντός της κοινότητας Yen Xuan, στην πόλη Ανόι .
Σύμφωνα με την έρευνά μας, μετά την εξορυκτική δραστηριότητα, η Vinaconex μεταβίβασε τις δραστηριότητες του ορυχείου στην Tien Manh Construction and Development Joint Stock Company – μια εταιρεία που επί του παρόντος περιλαμβάνεται σε πολυάριθμες συμβάσεις αγοράς και πώλησης δομικών υλικών και τιμοκαταλόγους που υποβάλλονται στο Τμήμα Κατασκευών του Ανόι.
Αφού οι δημοσιογράφοι προγραμματίσαν συνάντηση με την Λαϊκή Επιτροπή της κοινότητας Yen Xuan σχετικά με τη διαχείριση και την εποπτεία των μεταλλευτικών δραστηριοτήτων στο λατομείο Go Choi, οι τοπικές αρχές όρισαν το Οικονομικό Τμήμα ως το κεντρικό σημείο της συνάντησης.
Ωστόσο, ένας εκπρόσωπος του Οικονομικού Τμήματος δήλωσε ότι η Επιθεώρηση της Πόλης του Ανόι διεξάγει αυτήν τη στιγμή επιθεώρηση σε αυτό το λατομείο και ως εκ τούτου δεν μπορεί να απαντήσει στις ερωτήσεις του δημοσιογράφου προς το παρόν.
Σύμφωνα με τις τοπικές εξηγήσεις, αρχικά υπήρξε μια παρεξήγηση σχετικά με τα διοικητικά όρια, καθώς η πρώην κοινότητα Dong Xuan ήταν προηγουμένως μέρος της περιφέρειας Quoc Oai, με αποτέλεσμα ορισμένα στοιχεία επικοινωνίας να ανακατευθύνονται στην κοινότητα Phu Cat. Στην πραγματικότητα, το λατομείο Go Choi βρίσκεται επί του παρόντος στην κοινότητα Yen Xuan.
Πόσα επίπεδα κόστους εμπλέκονται πριν φτάσουμε στο εργοτάξιο;
Με βάση έγγραφα που συλλέχθηκαν στο χώρο, οι δημοσιογράφοι σημείωσαν ότι η αλυσίδα αξίας ενός τόνου οικοδομικής πέτρας εκτείνεται πλέον πέρα από το κόστος εξόρυξης.
Τα αρχεία δείχνουν ότι οι δραστηριότητες προμήθειας υλικών στο λατομείο Go Choi συνδέονται με συμβάσεις για την αγορά και πώληση πέτρας, συμβάσεις μεταφοράς, κόστος εφοδιαστικής, μεταφόρτωση μέσω πλωτών οδών και παράδοση σε μεγάλα έργα υποδομής.
Αξίζει να σημειωθεί ότι πολλές συμβάσεις αγοράς υλικών που υπογράφηκαν το 2026 δείχνουν ότι η πέτρα από το λατομείο Go Choi θα προμηθεύεται σε έργα υποδομής στο Hai Phong, όπως το έργο 2 του περιφερειακού δρόμου της πόλης Hai Phong και η περιοχή του λιμένα Lach Huyen.
Συγκεκριμένα, η σύμβαση μεταφοράς υλικών εμφανίζει τέλος φόρτωσης και εκφόρτωσης περίπου 105.000 VND/τόνο για τη διαδρομή από το λατομείο Go Choi έως την περιοχή του λιμανιού Son Tay. Ο συνολικός όγκος που μεταφέρθηκε ανέρχεται σε 50.000 τόνους.
Αυτό δείχνει ότι το κόστος των δομικών υλικών περιλαμβάνει σήμερα πολλά αρχικά στρώματα, από την εξόρυξη, την επεξεργασία και τη διαλογή, έπειτα τις οδικές μεταφορές, τη φόρτωση και εκφόρτωση, το στάδιο της διαμετακόμισης και, τέλος, την εφοδιαστική που εξυπηρετεί έργα μεγάλης κλίμακας.
Το έχει αναφέρει η επιχείρηση αυτό στο Τμήμα Κατασκευών;
Οι τιμοκατάλογοι που συνέλεξαν οι δημοσιογράφοι δείχνουν ότι η Tien Manh Construction and Development Joint Stock Company υπέβαλε επανειλημμένα τιμοκαταλόγους για προϊόντα από το λατομείο Go Choi στο Τμήμα Κατασκευών του Ανόι το 2026.
Τα έγγραφα δείχνουν ότι οι τιμές των λατομείων υπόκεινται σε προσαρμογή με την πάροδο του χρόνου. Ωστόσο, οι συμβάσεις και οι τιμοκατάλογοι καταρτίστηκαν σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, επομένως δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να συναχθεί ή να αποδοθεί η αύξηση των τιμών σε ασυνήθιστες περιστάσεις.
Στις συμβάσεις, οι επιχειρήσεις καθορίζουν επίσης παράγοντες που σχετίζονται με τις διακυμάνσεις της αγοράς, όπως οι τιμές των καυσίμων, το κόστος μεταφοράς, οι διακυμάνσεις της εφοδιαστικής, το κόστος μεταφοράς και οι αλλαγές στην προσφορά. Επιπλέον, ορισμένες συμβάσεις περιλαμβάνουν μηχανισμούς για την προσαρμογή των τιμών όταν η αγορά παρουσιάζει σημαντική αστάθεια.
Η πραγματικότητα που παρατηρείται στο λατομείο Go Choi δείχνει ότι το ζήτημα των τιμών των δομικών υλικών δεν αφορά μόνο την τιμή πώλησης στο λατομείο, αλλά ξεκινά από την εξόρυξη, την επεξεργασία, τη μεταφορά, έως τη μεταφόρτωση μέσω πλωτών οδών και την παράδοση σε μεγάλης κλίμακας έργα υποδομής, με κάθε στάδιο να έχει το δικό του κόστος.
Με πολλά βασικά έργα μεταφορών να βρίσκονται ταυτόχρονα σε εξέλιξη, η αυξημένη ζήτηση για δομική πέτρα έχει ασκήσει αυξανόμενη πίεση σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού υλικών. Και ίσως, για να κατανοήσουμε πλήρως γιατί ένας τόνος πέτρας κοστίζει σημαντικά περισσότερο στο εργοτάξιο από ό,τι στο λατομείο, είναι απαραίτητο να εξετάσουμε ολόκληρη τη διαδρομή του δομικού υλικού - και όχι μόνο μια μεμονωμένη τιμή πώλησης.
Πηγή: https://baophapluat.vn/mot-tan-da-di-qua-bao-nhieu-lop-chi-phi.html
Σχόλιο (0)