«Για να κάνουμε μια σημαντική ανακάλυψη στις υποδομές μεταφορών, πρέπει οπωσδήποτε να προσκαλέσουμε ιδιωτικούς οικονομικούς ομίλους»

ANTD.VN - Ο αρχιτέκτονας Tran Ngoc Chinh, πρόεδρος του Συνδέσμου Αστικού Σχεδιασμού και Ανάπτυξης του Βιετνάμ, έκανε τα παραπάνω σχόλια κατά τη συζήτηση μιας σειράς ζητημάτων σχεδιασμού και υλοποίησης έργων για την καλύτερη αξιοποίηση του χώρου, συμβάλλοντας στη βιώσιμη ανάπτυξη της χώρας στη νέα εποχή.

Μέχρι το 2050, το Βιετνάμ θα έχει 33 αεροδρόμια . Εικόνα: Αεροδρόμιο Βαν Ντον

Γρήγορος σχεδιασμός δικτύου αεροδρομίων

- Δημοσιογράφος: Κύριε, πρόσφατα αναφέρεται συχνά η φράση «έντονη αξιοποίηση του διαστήματος», πώς πρέπει να το κατανοήσουμε αυτό;

Αρχιτέκτονας Tran Ngoc Chinh : Πρόσφατα, στην τελετή έναρξης του αεροδρομίου Gia Binh, ο πρωθυπουργός Pham Minh Chinh δήλωσε: « Το Βιετνάμ πρέπει να επικεντρωθεί στην αξιοποίηση του διαστήματος, στην αξιοποίηση του θαλάσσιου χώρου και στην αξιοποίηση του υπόγειου χώρου». Στην οποία, η αξιοποίηση του διαστήματος δεν σημαίνει μόνο εκτόξευση διαστημοπλοίων, εξερεύνηση πλανητών, αλλά και οικονομική σημασία της αξιοποίησης και λειτουργίας των αεροπορικών υποδομών.

Το Βιετνάμ διαθέτει σήμερα 22 αεροδρόμια, που εξυπηρετούν 100 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Στο εγγύς μέλλον, έχουν προσδιοριστεί 33 προγραμματισμένα αεροδρόμια για κοινή στρατιωτική-πολιτική χρήση. Στην ανακοίνωση του Γενικού Σχεδίου για την ανάπτυξη του εθνικού συστήματος αεροδρομίων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το Υπουργείο Μεταφορών επιβεβαίωσε τον σημαντικό ρόλο του δικτύου αεροδρομίων, το οποίο δημιουργεί κινητήρια δύναμη για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.

Από άποψη σχεδιασμού, πιστεύω ότι το σύστημα αεροδρομίων της χώρας μας δεν είναι μεγάλο.

Με 63 επαρχίες και πόλεις απλωμένες σε όλη την έκταση σε σχήμα S, είναι απαραίτητο να προστεθούν αεροδρόμια για τη σύνδεση του εμπορίου και των μεταφορών μεταξύ των περιοχών. Συγκεκριμένα, τα αεροδρόμια έχουν μεγάλη σημασία επειδή μπορούν να εξυπηρετήσουν διπλό σκοπό, να καλύψουν τις ανάγκες της εθνικής άμυνας καθώς και να εξυπηρετήσουν την οικονομική ανάπτυξη. Επομένως, ο υπαινιγμός του Πρωθυπουργού όταν μιλάει για «αξιοποίηση του χώρου» νοείται ως επένδυση σε αερολιμενικές υποδομές και ανάπτυξη της αεροπορικής βιομηχανίας. Η ανάπτυξη του δικτύου αεροδρομίων είναι σημαντική και απαραίτητη.

Αρχιτέκτονας Τραν Νγκοκ Τσινχ

- Τι πιστεύετε για τις προοπτικές της οικονομίας του Βιετνάμ εάν μπορέσουμε να αξιοποιήσουμε δυναμικά το διάστημα;

Όπως είπε ο Πρωθυπουργός, «Η χώρα αναπτύσσεται, έχει μεγάλο πληθυσμό και περιορισμένη γη, επομένως πρέπει να αξιοποιήσουμε σωστά αυτούς τους χώρους για να αναπτυχθούμε». Συμφωνώ απόλυτα με την άποψη ότι το διάστημα, και συγκεκριμένα η αεροπορική οικονομία, εάν αξιοποιηθεί σωστά, θα αποφέρει μεγάλα οικονομικά οφέλη και θα αποτελέσει σημαντικό μοχλό ανάπτυξης. Σε ευρύτερο πλαίσιο, οι επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών θεωρούνται σημαντική πρόοδος για τη δημιουργία δυναμικής που θα οδηγήσει τη χώρα σε μια εποχή ανάπτυξης. Το πρώτο σημαντικό καθήκον είναι να υπάρχει καλός σχεδιασμός και στη συνέχεια να βρεθούν εταίροι για την εφαρμογή ποιοτικών μέτρων, γρήγορα και αποτελεσματικά.

Όπως γνωρίζω, οι Ηνωμένες Πολιτείες - μια χώρα 345 εκατομμυρίων κατοίκων (με πληθυσμό πάνω από 3 φορές μεγαλύτερο από αυτό του Βιετνάμ) έχουν περισσότερα από 19.600 αεροδρόμια. Από αυτά, σχεδόν 5.100 είναι δημόσια αεροδρόμια και περισσότερα από 14.500 είναι ιδιωτικά αεροδρόμια. Αυτό το στατιστικό στοιχείο βασίζεται στον τρόπο χρήσης του αεροδρομίου, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η ιδιοκτησία. Αυτό αποδεικνύει ότι, στην πιο ανεπτυγμένη χώρα στον κόσμο, έχουν αναπτύξει ένα πυκνό δίκτυο αεροδρομίων. Πρόσφατα, η Κίνα έχει αρχίσει να αναπτύσσει γρήγορα και δυναμικά το σύστημα αεροδρομίων της, εξυπηρετώντας όχι μόνο τις ανάγκες ταξιδιών και μεταφοράς φορτίου, αλλά και τους χρήστες ελικοπτέρων, ιδιωτικών αεροπλάνων κ.λπ.

Ομοίως, πρέπει επίσης να εξετάσουμε τον εκ των προτέρων σχεδιασμό των υποδομών κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένου του δικτύου αεροδρομίων, τόσο πολιτικών όσο και εξειδικευμένων ή διπλής χρήσης σε πολλές τοποθεσίες. Και όταν υπάρχει καλός, βιώσιμος και μακροπρόθεσμος σχεδιασμός, διασφαλίζεται υψηλή απόδοση, προσφέροντας οικονομικές προοπτικές.

Όσον αφορά τα νέα επενδυτικά έργα σε υποδομές αεροπορίας από το 1975 στη χώρα μας, εξακολουθούν να υπάρχουν πολύ περιορισμένα. Το πιο φωτεινό σημείο μεταξύ των νεόκτιστων αεροδρομίων είναι το Διεθνές Αεροδρόμιο Van Don. Το αεροδρόμιο αναπτύχθηκε γρήγορα, έχει καλή ποιότητα και είναι εξαιρετικά δυναμικό. Το εντυπωσιακό είναι ότι αυτό το αεροδρόμιο επενδύθηκε και κατασκευάστηκε από την Sun Group Corporation. Μια εντελώς νέα εταιρεία σε αυτόν τον τομέα, αλλά παρόλα αυτά τα κατάφερε.

Ανάγκη προσέλκυσης «κορυφαίων γερανών» για την αξιοποίηση των ευκαιριών ανάπτυξης

- Πώς αξιολογείτε τη συμμετοχή ιδιωτικών επιχειρήσεων σε έργα αεροδρομίων;

Κατανοώντας τον «ηγετικό» ρόλο των υποδομών μεταφορών στην οικονομική ανάπτυξη της χώρας, τα τελευταία χρόνια, πολλές περιοχές έχουν προσκαλέσει ιδιωτικές επιχειρήσεις να συμμετάσχουν σε επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών, κατασκευάζοντας μεγάλης κλίμακας, ευρύχωρους και σύγχρονους αυτοκινητόδρομους και αεροδρόμια. Ένα τυπικό παράδειγμα είναι η Κουάνγκ Νιν, μια περιοχή με καλό πολεοδομικό σχεδιασμό και ένα σύγχρονο σύστημα μεταφορών Αέρα - Νερού - Οδού. Όταν παρακολούθησα την εκδήλωση εγκαινίων του Δρόμου Αέρα - Νερού - Οδού της επαρχίας Κουάνγκ Νιν, συμπεριλαμβανομένου του Διεθνούς Αεροδρομίου Βαν Ντον, του Διεθνούς Λιμένα Επιβατών Χα Λονγκ και του αυτοκινητόδρομου Χα Λονγκ - Βαν Ντον στα τέλη του 2018, συνειδητοποίησα ότι ο ιδιωτικός τομέας έχει πλέον ολοκληρώσει πολύ δύσκολα έργα, γρήγορα, αποτελεσματικά και με υψηλή αισθητική. Αυτό το τρίο υποδομών διαθέτει καλό σχεδιασμό, υψηλή ποιότητα και μεγάλο κίνητρο.

Προοπτική απεικόνιση του αεροδρομίου Gia Binh - του αεροδρομίου που η Sun Group δεσμεύτηκε να κατασκευάσει εντός 12 μηνών

Όσον αφορά τα αεροδρόμια, κοιτάζοντας πίσω στο παρελθόν, οι επενδύσεις σε νέα αεροδρόμια συχνά διαρκούν πολλά χρόνια. Λαμβάνοντας υπόψη τα νέα επενδυτικά έργα υποδομής αεροπορίας από το 1975 στη χώρα μας, εξακολουθούν να είναι πολύ περιορισμένα. Το πιο φωτεινό σημείο μεταξύ αυτών είναι το Διεθνές Αεροδρόμιο Van Don στο Quang Ninh. Πρόκειται για ένα νέο αεροδρόμιο στο οποίο επενδύθηκε και κατασκευάστηκε από έναν ιδιωτικό όμιλο, που φτάνει στο επίπεδο 4E (σύμφωνα με τον πρότυπο κώδικα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας - ICAO) και ένα στρατιωτικό αεροδρόμιο επιπέδου II. Ο τερματικός σταθμός του αεροδρομίου έχει σχεδιαστεί πολύ εντυπωσιακά, πράγμα που σημαίνει ένα φιλόξενο σημείο στον κόσμο της κληρονομιάς του κόλπου Ha Long. Συγκεκριμένα, ο χρόνος υλοποίησης, μόλις 24 μηνών, είναι επίσης ρεκόρ, απαιτώντας μεγάλες επενδύσεις και αποφασιστικότητα, ειδικά σε ένα σύνθετο έδαφος, σε όλους τους λόφους και τα έλη αυτής της περιοχής.

Εκτός από την εμπορική του σημασία, το αεροδρόμιο αυτό έχει επίσης γίνει αεροδρόμιο διάσωσης κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19. Αυτό έχει μεγάλη σημασία και καταδεικνύει την επικαιρότητα ενός αεροδρομίου που αναπτύσσεται γρήγορα, λειτουργεί ομαλά και με ασφάλεια. Καταδεικνύει επίσης την ικανότητα του επενδυτή Sun Group να επενδύσει και να κατασκευάσει ένα ιδιωτικό αεροδρόμιο.

Μέχρι σήμερα, το αεροδρόμιο Van Don παίζει ρόλο τουριστικού αεροδρομίου και στο μέλλον θα αποτελέσει σημαντικό κέντρο logistics για τη χώρα μας και την Κίνα. Κοιτάζοντας προς το μέλλον, η εξαγωγή θαλασσινών αεροπορικώς από το αεροδρόμιο Van Don θα είναι πολύ δυναμική.

- Πώς μπορεί το Βιετνάμ να αναπτύξει περισσότερα ιδιωτικά αεροδρόμια τόσο γρήγορα και αποτελεσματικά, κύριε;

Πρόσφατα, το αεροδρόμιο Gia Binh (στο Bac Ninh) έχει έναν ανάδοχο που είναι ιδιωτική επιχείρηση (Sun Group - η επιχείρηση που επενδύει επίσης στην κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Van Don) που έχει προσελκύσει την προσοχή με τη δέσμευσή της να ολοκληρώσει την κατασκευή ενός αεροδρομίου διπλής χρήσης εντός 12 μηνών.

Νομίζω ότι ο Όμιλος Sun είναι μια ιδιωτική επιχείρηση, αλλά έχει το σύνθημα «Ομορφαίνοντας τη γη», έχει όνειρα, φιλοδοξίες και πολύ σωστές αποφάσεις. Για την ανάπτυξη, έχουν βάλει τον εαυτό τους στην ανάπτυξη της χώρας, ειδικά στην ανάπτυξη του τουρισμού του Βιετνάμ. Και στον τομέα των υποδομών, ο Όμιλος Sun έχει αποδείξει την ικανότητά του ως ένας μεγάλος επενδυτής με μακροπρόθεσμο όραμα. Τα έργα που επενδύει ο Όμιλος Sun υλοποιούνται γρήγορα, αποτελεσματικά, βελτιστοποιούν το κόστος και επιτυγχάνουν καλή ποιότητα. Απόδειξη είναι τα 3 έργα Αέρα - Νερού - Οδού στο Quang Ninh που αναφέρθηκαν παραπάνω. Αυτά είναι όλα δύσκολα έργα, μεγάλης κλίμακας, διεθνών προδιαγραφών.

Άποψη του τερματικού σταθμού του αεροδρομίου Gia Binh

Ίσως αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η εν λόγω επιχείρηση εξακολουθεί να επιλέγεται από την κυβέρνηση και το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας ως ανάδοχος για την κατασκευή του αεροδρομίου Gia Binh. Αυτό θα συνεχίσει να αποτελεί «χρυσή δοκιμασία» για τον όμιλο Sun. Αντίθετα, εάν επιτύχει σύμφωνα με τη δέσμευση για πρόοδο εντός 12 μηνών και επιτύχει καλή ποιότητα, το έργο θα συνεχίσει να ενισχύει την εμπιστοσύνη στην ικανότητα του ομίλου Sun ειδικότερα και των ιδιωτικών επιχειρήσεων γενικότερα σε επενδύσεις σε υποδομές και βασικά εθνικά έργα.

Μόλις ολοκληρωθεί, με τη στρατηγική του τοποθεσία κοντά στο Ανόι, το αεροδρόμιο Gia Binh είναι πιθανό να γίνει ένα αεροδρόμιο που ειδικεύεται στην υποδοχή αρχηγών κρατών, παρόμοιο με το αεροδρόμιο Orly στο Παρίσι (Γαλλία) ή το αεροδρόμιο Vnukovo στη Μόσχα της Ρωσίας. Για τον λόγο αυτό, το αεροδρόμιο Gia Binh πρέπει να αναπτυχθεί επειγόντως για να διασφαλιστεί η ταχεία και έγκαιρη πρόοδος.

- Αντιθέτως, από την πλευρά της Κυβέρνησης, ποιοι μηχανισμοί και προϋποθέσεις θα χρειαστούν για να συμμετάσχει ο ιδιωτικός τομέας στην κατασκευή υποδομών, κύριε;

Πρόσφατα, ο ιδιωτικός τομέας έχει αποδείξει την ικανότητά του στην ανάπτυξη βασικών έργων υποδομής. Τα έργα έχουν υλοποιηθεί γρήγορα και αποφασιστικά, ειδικά χωρίς να υπερβαίνουν τα κεφάλαια, καταδεικνύοντας το πνεύμα καταπολέμησης της σπατάλης και εξοικονόμησης τεράστιων πόρων για τη χώρα.

Οι ιδιωτικές επιχειρήσεις είναι ικανές να εκτελέσουν σημαντικά καθήκοντα για την οικοδόμηση του έθνους. Επομένως, προφανώς, κατά τη γνώμη μου, η κυβέρνηση χρειάζεται πολιτικές για την προσέλκυση επενδύσεων, όπως πολιτικές προτιμησιακών δανείων, κατάλληλους μηχανισμούς πολιτικής για την κάλυψη των απαιτήσεων της συνολικής και αρμονικής ανάπτυξης της χώρας, των επιχειρήσεων και των ανθρώπων.

Ο σχεδιασμός παίζει σημαντικό ρόλο εδώ. Όταν υπάρχουν σαφείς νόμοι και σχεδιασμός εκ των προτέρων, οι επιχειρήσεις μπορούν να προτείνουν να συμμετάσχουν σε έργα. Κατά τη γνώμη μου, αυτές οι πολιτικές θα προτείνονται σύμφωνα με κάθε έργο και κάθε πλαίσιο. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να μελετηθεί έγκαιρα η δημιουργία ενός μηχανισμού πολιτικής για την προώθηση της συμμετοχής των ιδιωτικών επιχειρήσεων σε επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών γενικά, και σε αεροδρόμια ειδικότερα, προκειμένου να δημιουργηθεί μια σημαντική ανακάλυψη στις υποδομές μεταφορών, ανταποκρινόμενη στις απαιτήσεις της εθνικής ανάπτυξης στη νέα εποχή.

Σας ευχαριστώ!

Πηγή: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd