Η Αρχή Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ ζητά σχόλια σχετικά με την αρχική έκθεση σχεδιασμού για τη σιδηροδρομική διαδρομή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ - Κουάνγκ Νιν, η οποία εκπονήθηκε από εγχώρια κοινοπραξία συμβούλων.
Η σιδηροδρομική γραμμή έχει μήκος μεγαλύτερο από 441 χιλιόμετρα, έχει προγραμματιστεί για το 2030 και έχει όραμα έως το 2050, ξεκινώντας από τον σιδηρόδρομο Hekou (Κίνα) στο Λάο Τσάι, διασχίζοντας ανατολικά τις επαρχίες και τις πόλεις Γεν Μπάι , Φου Το, Βιν Φουκ, Ανόι, Χουνγκ Γιεν, Χάι Ντουόνγκ, Χάι Φονγκ και καταλήγοντας στο λιμάνι Κάι Λαν (Κουάνγκ Νιν).
Αυτή η σιδηροδρομική γραμμή θα διαχωρίζει τις τρέχουσες διαδρομές Ανόι - Λάο Τσάι και Ανόι - Χάι Φονγκ , με κανονικό εύρος 1.435 mm, που θα λειτουργεί επιβατικά και εμπορευματικά τρένα με μέγιστη σχεδιασμένη ταχύτητα 160 χλμ./ώρα. Η διαδρομή έχει διακλαδώσεις προς τα λιμάνια Nam Do Son και Lach Huyen, εξυπηρετώντας εμπορευματικές μεταφορές.
Στη σιδηροδρομική γραμμή, υπάρχουν 56 μεγάλες γέφυρες μήκους 47,5 χλμ. που διασχίζουν τον Κόκκινο Ποταμό, τον ποταμό Λο, τον ποταμό Μπαχ Ντανγκ και αυτοκινητόδρομους όπως Ανόι - Λάο Κάι, Ανόι - Χάι Φονγκ, Χάι Φονγκ - Κουάνγκ Νιν, μέσω εθνικών αυτοκινητοδρόμων και ορισμένων επαρχιακών οδών· υπάρχουν 11 σήραγγες μήκους περίπου 10 χλμ.
Εμπορικό τρένο Βιετνάμ-Κίνας στην περιοχή τελωνειακού ελέγχου Λάο Κάι. Φωτογραφία: Giang Huy.
Η συμβουλευτική μονάδα σχεδίασε επίσης 41 σταθμούς στη διαδρομή, εκ των οποίων οι 10 εξυπηρετούν τόσο επιβάτες όσο και εμπορεύματα, συμπεριλαμβανομένων των Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao, Hai Duong, ενώ οι υπόλοιποι εξυπηρετούν μόνο εμπορευματικά ή επιβατικά τρένα. 5 σταθμοί στα λιμάνια Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, Dinh Vu.
Ο σιδηρόδρομος συνδέει άλλες διαδρομές, όπως το τμήμα Λάο Τσάι που συνδέεται με τον κινεζικό σιδηρόδρομο, το τμήμα Ανόι που συνδέεται με τους εθνικούς σιδηροδρόμους και το τμήμα Χάι Φονγκ που συνδέεται με τα λιμάνια.
Αφού ο σύμβουλος ολοκληρώσει την τελική έκθεση, ο σχεδιασμός της σιδηροδρομικής διαδρομής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ - Κουάνγκ Νιν θα υποβληθεί στο Υπουργείο Μεταφορών και στις αρμόδιες αρχές για εξέταση.
Σύμφωνα με τους συμβούλους σχεδιασμού, ο σημερινός εθνικός σιδηρόδρομος Ανατολής-Δύσης έχει δύο κύριες διαδρομές, το Ανόι - Χάι Φονγκ και το Ανόι - Λάο Τσάι, με στενό εύρος 1000 mm, με χαμηλά τεχνικά πρότυπα και μεταφορική ικανότητα, αδύναμο να ικανοποιήσει την αυξανόμενη ζήτηση στο μέλλον.
Εν τω μεταξύ, ο σιδηροδρομικός άξονας Ανατολής-Δύσης που συνδέει το ανατολικό λιμάνι στο Χάι Φονγκ με την βορειοδυτική περιοχή αντιπροσωπεύει σήμερα σχεδόν το 50% του όγκου μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων του εθνικού σιδηροδρομικού συστήματος.
Η σιδηροδρομική διαδρομή περνάει από το Χάι Φονγκ, με μια διακλάδωση προς το λιμάνι Λαχ Χουγιέν, το Ναμ Ντο Σον. Φωτογραφία: Τέντι
Οι επενδύσεις στο διεθνές λιμάνι Lach Huyen και στο σύμπλεγμα λιμένων στην περιοχή Hai Phong - Quang Ninh, καθώς και η ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών στον οικονομικό διάδρομο Ανατολής-Δύσης "Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh" θεωρούνται εξαιρετικά απαραίτητες. Η νέα σιδηροδρομική γραμμή θα συνδεθεί με τη σιδηροδρομική γραμμή εύρους 1435 mm της διαδρομής Kunming - Hekou North της Κίνας μέσω της συνοριακής πύλης Lao Cai, διευκολύνοντας τη μεταφορά εμπορευμάτων.
Το 2019, το Ινστιτούτο Σχεδιασμού και Έρευνας της China Railway No. 5 (συμβουλευτική μονάδα) μελέτησε τον σχεδιασμό της σιδηροδρομικής γραμμής Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, μήκους περίπου 388 χλμ., που συνδέει τη σιδηροδρομική γραμμή Hekou (Κίνα), η οποία διέρχεται από 8 επαρχίες και πόλεις του Βιετνάμ. Ο σχεδιασμός αυτός δεν έχει ακόμη εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές.
Vnexpress.net
Σχόλιο (0)