Κίνδυνος οι ναύλοι των θαλάσσιων ναύλων να υπερβούν τα 20.000 δολάρια ΗΠΑ, επηρεάζοντας το παγκόσμιο εμπόριο

Ακριβώς τη στιγμή που η Ομοσπονδιακή Τράπεζα των ΗΠΑ (Fed) και η οικονομία των ΗΠΑ έλαβαν καλά νέα για την κατάσταση του πληθωρισμού, με τις τιμές καταναλωτή και χονδρικής να μειώνονται ελαφρώς, η αύξηση των ναύλων αποτελεί νέα ανησυχία στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, με τις προβλέψεις να προειδοποιούν ότι οι ναύλοι θα μπορούσαν να φτάσουν τα 20.000 δολάρια/εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών ή ακόμα και να κορυφωθούν στα 30.000 δολάρια όπως την περίοδο της Covid και να παραμείνουν σε αυτό το επίπεδο μέχρι το 2025.

Οι τιμές των spot θαλάσσιων ναύλων από την Άπω Ανατολή προς τις ΗΠΑ έχουν αυξηθεί κατά 36%-41% σε μηνιαία βάση και οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν αυξήσει τα πρόσθετα τέλη, γνωστά ως γενικές αυξήσεις ναύλων, κατά περίπου 140%, σύμφωνα με στοιχεία της εφοδιαστικής αλυσίδας που συγκέντρωσε το CNBC. Αυτά τα κόστη έχουν ωθήσει την τιμή ενός εμπορευματοκιβωτίου 40 ποδιών με εμπορεύματα σε περίπου 12.000 δολάρια.

Οι ελλείψεις σε εμπορευματοκιβώτια και η περιορισμένη χωρητικότητα των υπερπόντιων πλοίων έχουν αναγκάσει τους φορτωτές να στραφούν στην αγορά spot για τη φόρτωση και εκφόρτωση εξοπλισμού στην περιοχή προέλευσής τους. Τα εμπορεύματα παρουσιάζουν επίσης συμφόρηση στα λιμάνια λόγω των μεγάλων χρόνων παραμονής και της έλλειψης κενών εμπορευματοκιβωτίων για τη φόρτωση φορτίου.

Η Sea-Intelligence εξέδωσε ένα σημείωμα πρόβλεψης που προβλέπει ότι οι τιμές spot Ασίας-Ευρώπης θα μπορούσαν να ξεπεράσουν τα 20.000 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών, λόγω της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα - οι αντάρτες Χούθι έχουν εντείνει τις επιθέσεις σε πλοία πρόσφατα - και της αύξησης των ναυτικών μιλίων που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Η πανδημία έχει δημιουργήσει προηγούμενο ότι σε περιόδους σοβαρών δυσκολιών, οι τιμές μεταφοράς ανά ναυτικό μίλι μπορούν να φτάσουν σε αυτά τα πολύ υψηλά επίπεδα.

Σύμφωνα με έκθεση της Υπηρεσίας Πληροφοριών Άμυνας σχετικά με τον οικονομικό αντίκτυπο των επιθέσεων των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα, η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μέσω της Ερυθράς Θάλασσας μειώθηκε κατά περίπου 90% από τον Δεκέμβριο του 2023 έως τα μέσα Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους.

Κίνδυνος οι τιμές των θαλάσσιων ναύλων να υπερβούν τα 20.000 δολάρια να επηρεάσουν το παγκόσμιο εμπόριο έως το 2025

Οι εναλλακτικές οδοί ναυτιλίας γύρω από την Αφρική όχι μόνο προσθέτουν περίπου 11.000 ναυτικά μίλια (μία έως δύο εβδομάδες χρόνου διέλευσης), αλλά προσθέτουν επίσης περίπου 1 εκατομμύριο δολάρια σε κόστος καυσίμων σε κάθε ταξίδι. Τα δεδομένα της Sea-Intelligence εκτιμούν ότι εάν οι τιμές μεταφοράς που καταβάλλονταν ανά ναυτικό μίλι ήταν παρόμοιες με εκείνες κατά τη διάρκεια της πανδημίας, θα ήταν επίσης δυνατές οι τιμές spot των 18.900 δολαρίων ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών από τη Σαγκάη στο Ρότερνταμ, των 21.600 δολαρίων ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών από τη Σαγκάη στη Γένοβα και των 21.200 δολαρίων ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών στην αντίστροφη διαδρομή από το Ρότερνταμ στη Σαγκάη. Στον διακρατικό Ειρηνικό (Ασία προς τη Δυτική Ακτή/Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ), οι μέγιστες τιμές spot θα ήταν παρόμοιες με εκείνες κατά τη διάρκεια της πανδημίας, όταν ορισμένες τιμές έφταναν τα 30.000 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο.

Οι αναλυτές λένε ότι η παγκόσμια οικονομία βρίσκεται σε έναν νέο κόσμο πληθωριστικής αστάθειας, ακόμη και καθώς τα τελευταία σχόλια της Fed και τα στοιχεία του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή των ΗΠΑ δείχνουν μια πρόοδο προς τον αποπληθωρισμό. Η αύξηση των τιμών των θαλάσσιων ναύλων, μαζί με τις αεροπορικές μεταφορές, αποτελεί υπενθύμιση αυτού. Η αγορά έχει δει ασθενή ζήτηση, με τις κρατήσεις εμπορευματοκιβωτίων να μειώνονται κατά 48% και την άφθονη προσφορά, με τη χωρητικότητα των πλοίων να αυξάνεται κατά 2,6%, αλλά οι μεταφορείς συνολικά έχουν δει ρυθμούς άνθησης να αυξάνονται έως και 140%.

Οι τιμές των αερομεταφορών spot από την Κίνα προς τη Βόρεια Αμερική αυξήθηκαν κατά 43% σε ετήσια βάση στα 4,88 δολάρια ανά κιλό τον Μάιο, σύμφωνα με την εταιρεία πληροφοριών μεταφορών Xeneta. Οι παγκόσμιες τιμές των αερομεταφορών spot τον Μάιο αυξήθηκαν κατά 9% σε ετήσια βάση στα 2,58 δολάρια ανά κιλό.

Η αυξανόμενη ζήτηση αποτελεί παράγοντα στην αγορά αεροπορικών μεταφορών εμπορευμάτων. Η Xeneta δήλωσε ότι η παγκόσμια αγορά αεροπορικών μεταφορών οδεύει προς διψήφια αύξηση του όγκου έως το 2024, μετά την αύξηση της ζήτησης κατά 12% σε ετήσια βάση τον Μάιο.

Εταιρείες από την Apple έως τους κινέζους λιανοπωλητές Temu και Shein, καθώς και εταιρείες ημιαγωγών, χρησιμοποιούν τις αερομεταφορές ως την προτιμώμενη επιλογή για την αποστολή προϊόντων. Εάν το κόστος συνεχιστεί μέχρι το τέλος του καλοκαιριού, αυτό θα ασκήσει ανοδική πίεση στις τιμές της Apple και των προϊόντων τσιπ που αποστέλλονται στους τελικούς χρήστες και τους καταναλωτές.

Οι διαταραχές στις υπηρεσίες θαλάσσιων εμπορευματοκιβωτίων θα έχουν αντίκτυπο στις αεροπορικές μεταφορές. Δεδομένου ότι το 98% των παγκόσμιων αγαθών μεταφέρονται δια θαλάσσης, ακόμη και μια αλλαγή 0,2% θα οδηγούσε σε αύξηση 10% του όγκου των αεροπορικών μεταφορών. Αυτό δείχνει πόσο ευαίσθητες μπορεί να είναι οι αεροπορικές μεταφορές στις διαταραχές στη θάλασσα.

Ενώ οι παγκόσμιες τιμές spot αυξήθηκαν κατά 9% τον Μάιο σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πριν από ένα χρόνο, δεν είδαν όλες οι μεγάλες εμπορικές οδοί σε όλο τον κόσμο τέτοια αύξηση στις τιμές spot. Το εμπόριο από την Ευρώπη προς τη Βόρεια Αμερική σημείωσε πτώση 21%. Οι κρατήσεις εμπορευματοκιβωτίων και οι παραγγελίες αποστολής από φορτωτές προς ωκεάνιους μεταφορείς μειώθηκαν κατά 48% σε μηνιαία βάση, σύμφωνα με στοιχεία ωκεάνιων εμπορευματικών μεταφορών από την Freight Waves.

Οι ναυτιλιακές εταιρείες ακυρώνουν τα δρομολόγια και περίπου το 37% των κρατήσεών τους μέσω θαλάσσης, δημιουργώντας μια πιο περιορισμένη αγορά για τα εμπορευματοκιβώτια στα πλοία, αυξάνοντας τις τιμές τους. Στην περιορισμένη διαθεσιμότητα εμπορευματοκιβωτίων προστίθενται οι μεγαλύτεροι χρόνοι διέλευσης μέσω της Ερυθράς Θάλασσας.

Τα δεδομένα της Xeneta που παρακολουθούν τις τιμές των θαλάσσιων ναύλων από την Άπω Ανατολή προς τα λιμάνια της Ανατολικής, Δυτικής και της Ακτής του Κόλπου των ΗΠΑ δείχνουν μια ιστορική πορεία. Πρώτον, ένας σημαντικός όγκος εμπορευματοκιβωτίων θα εισέλθει στη Βόρεια Αμερική με μεγαλύτερα πλοία και μέσω λιμένων με τα οποία οι φορτωτές δεν είναι εξοικειωμένοι, ενώ ένας μεγαλύτερος αριθμός πλοίων μέσω παραδοσιακών πυλών θα παραγκωνίσει την υπάρχουσα δραστηριότητα της αλυσίδας εφοδιασμού.

Οι καθυστερήσεις στα λιμάνια δημιουργούν ένα παρόμοιο «φαινόμενο τσιμπήματος» με τις αφίξεις πλοίων που προκάλεσαν συμφόρηση στα λιμάνια κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Η συμφόρηση στα λιμάνια συνεχίζεται σε βασικά λιμάνια της Κίνας και της Νοτιοανατολικής Ασίας. Η Σιγκαπούρη παρουσιάζει συμφόρηση εδώ και εβδομάδες, με τα πλοία να περιμένουν κατά μέσο όρο επτά ημέρες για να εισέλθουν στο λιμάνι. Οι χρόνοι αναμονής έχουν επίσης αυξηθεί σε όλες τις μεγάλες κινεζικές λιμενικές περιοχές, με τη Σαγκάη και το Τσινγκτάο να έχουν τον μεγαλύτερο χρόνο.

Σύμφωνα με την εταιρεία πληροφοριών για την αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Linerlytica, η επιδείνωση της συμφόρησης στα λιμάνια έχει παραλύσει περίπου 2 εκατομμύρια τόνους χωρητικότητας πλοίων, σχεδόν το 7% του στόλου. Αυτό θα μπορούσε να δημιουργήσει σημαντικές προκλήσεις για τους φορτωτές: η μεταφορά μεγάλων όγκων εμπορευματοκιβωτίων στη Βόρεια Αμερική νωρίτερα κατά την περίοδο αιχμής με μεγαλύτερα πλοία μπορεί να δημιουργήσει συμφόρηση στα λιμάνια. Η είσοδος μικρότερων πλοίων επιδεινώνει τη συμφόρηση στα λιμάνια.

Πηγή: https://congthuong.vn/nguy-co-gia-cuoc-van-tai-bien-vuot-muc-20000-usd-tac-dong-den-thuong-mai-toan-cau-326832.html