Πολλές εταιρείες μεταφοράς με λεωφορείο αυξάνουν τα ναύλα και τις χρεώσεις.

Μετά το Grab, το Be είναι η επόμενη εφαρμογή μεταφοράς που θα προσαρμόσει τις χρεώσεις υπηρεσιών της, με την αναμενόμενη αύξηση να βοηθά το εισόδημα των οδηγών να βελτιωθεί κατά 2-11% ανά διαδρομή ή παραγγελία, με ισχύ από τις 8 Μαΐου.

Μετά το Grab, η Be είναι η επόμενη εφαρμογή μεταφοράς που θα προσαρμόσει τις χρεώσεις υπηρεσιών της - Φωτογραφία: QUANG DINH

Σύμφωνα με τον Be, η πλατφόρμα έχει επισημοποιήσει τις χρεώσεις της για ορισμένες υπηρεσίες μετά από πέντε συνεχόμενα χρόνια διατήρησης σταθερών τιμών.

Σύμφωνα με τη νέα δομή κομίστρων, η ελάχιστη χρέωση για τα πρώτα 2 χιλιόμετρα διαδρομής με μοτοσικλέτα είναι 13.817 VND. Για κάθε επόμενα 12 χιλιόμετρα, η χρέωση αυξάνεται κατά 4.600 - 5.400 VND/χλμ.

Για τις υπηρεσίες ταξί, η τιμή για τα πρώτα 2 χιλιόμετρα κυμαίνεται από 31.500 έως 38.400 VND, που ισχύει για οχήματα εξυπηρέτησης 4 θέσεων, 7 θέσεων και Plus. Για κάθε επόμενα 12 χιλιόμετρα, η τιμή αυξάνεται κατά 11.000 έως 14.000 VND ανά χιλιόμετρο.

Να σημειωθεί ότι η προσαρμογή των ναύλων λαμβάνει χώρα εν μέσω αυξανόμενου λειτουργικού κόστους, ιδίως του κόστους καυσίμων.

Πριν από τις 28 Απριλίου, η Grab προσάρμοσε επίσης ορισμένες χρεώσεις σε διάφορες υπηρεσίες. Για τις υπηρεσίες μοτοσικλετών, το τέλος πλατφόρμας ορίζεται σε 3.000 VND ανά διαδρομή. Για τις υπηρεσίες τετράτροχων οχημάτων, εξαιρουμένων των ταξί, το τέλος πλατφόρμας κυμαίνεται από 5.000 έως 19.000 VND, ανάλογα με την περιοχή παραλαβής και την απόσταση που διανύθηκε.

Ο Grab δήλωσε ότι η προσαρμογή των τελών στοχεύει στην αύξηση των πόρων για προγράμματα υποστήριξης οδηγών σε εθνικό επίπεδο.

Σύμφωνα με μια εταιρεία μεταφοράς με λεωφορείο, η αύξηση των τελών από αυτές τις εφαρμογές συμβαίνει πιο αργά από ό,τι με πολλές παραδοσιακές εταιρείες μεταφορών και υπηρεσίες παράδοσης. Αυτό συμβαίνει επειδή οι πλατφόρμες πρέπει να εξετάσουν προσεκτικά την ισορροπία μεταξύ της αποζημίωσης των οδηγών για το αυξημένο κόστος και της αντίδρασης των χρηστών.

Σε περιόδους αύξησης των τιμών των καυσίμων, πολλές εφαρμογές ride-hailing δεν σπεύδουν να αυξήσουν αμέσως τα ναύλα, αλλά χρησιμοποιούν τους εσωτερικούς προϋπολογισμούς ως «μπλοκμπάστερ» για να υποστηρίξουν τους οδηγούς, να διατηρήσουν τη λειτουργική σταθερότητα και να περιορίσουν τις άμεσες επιπτώσεις στους πελάτες.

Ωστόσο, με το κόστος καυσίμων και λειτουργίας να παραμένει υψηλό, οι αυξήσεις στα ναύλα είναι αναπόφευκτες. Για τους χρήστες, το κόστος ανά διαδρομή μπορεί να αυξηθεί, ειδικά κατά τις ώρες αιχμής, τις βροχερές ημέρες ή σε περιοχές με υψηλή ζήτηση για διαδρομές.

ΚΟΝΓΚ ΤΡΟΥΝΓΚ

Πηγή: https://tuoitre.vn/nhieu-hang-xe-cong-nghe-tang-gia-cuoc-phi-20260505191902514.htm