Τα περισσότερα οχήματα είναι συμβατά με βενζίνη E10.
Δυσκολευόμενη να σπρώξει την σχεδόν 20 ετών μοτοσικλέτα της Air Blade έξω από το σπίτι για να πάει στην αγορά, η κα Truong Ngoc Yen, κάτοικος του Cat Lai Ward (πόλη Χο Τσι Μινχ), εξέφρασε την ανησυχία της για το αν η μοτοσικλέτα της θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ακόμα και μετά τη μετάβαση σε βενζίνη E10. «Χρησιμοποιώ τη μοτοσικλέτα μόνο για να πηγαίνω στην αγορά κοντά στο σπίτι μου, μία φορά κάθε λίγες μέρες, οπότε χρειάζεται να ανεφοδιάζομαι μόνο μία φορά το μήνα. Με την επερχόμενη μετάβαση σε βενζίνη E10, αναρωτιέμαι αν η μοτοσικλέτα θα είναι καλή και αν η βενζίνη θα διαρκέσει πολύ καιρό;» ρώτησε η κα Ngoc Yen.
Ο κ. Bui Hoang An, 50 ετών, που κατοικεί στην κοινότητα Dong Thanh (πόλη Χο Τσι Μινχ), εργάζεται ως οδηγός παράδοσης μοτοσικλετών και ανησυχεί επίσης πολύ για την παλιά του μοτοσικλέτα. «Κερδίζω ένα ασταθές εισόδημα από την οδήγηση και πρέπει να ανησυχώ για τα οικογενειακά έξοδα, οπότε δεν έχω αρκετά χρήματα για να επενδύσω σε μια καινούργια μοτοσικλέτα. Αγόρασα αυτή τη μοτοσικλέτα Future το 2004 και εξακολουθεί να λειτουργεί καλά, αλλά αν αλλάξω σε βενζίνη E10, δεν ξέρω αν θα λειτουργεί κανονικά», αναρωτήθηκε ο κ. An.
Η βενζίνη E10 θα χρησιμοποιηθεί ευρέως για να αντικαταστήσει την παραδοσιακή ορυκτή βενζίνη (A92, A95) από την 1η Ιουνίου.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: QT
Σχετικά με αυτό το ζήτημα, ο κ. Nguyen Minh Dong, ειδικός σε κινητήρες αυτοκινήτων, δήλωσε ότι τα νεότερα αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, ειδικά αυτά που κατασκευάστηκαν από το 2011-2012 και μετά, με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου (FI/EFI) και ανθεκτικές στην αιθανόλη φλάντζες και σωλήνες, μπορούν να χρησιμοποιήσουν καλά τη βενζίνη E10. Ωστόσο, τα παλαιότερα οχήματα, αυτά που οδηγούνται σπάνια ή αυτά που έχουν μείνει αχρησιμοποίητα για μεγάλο χρονικό διάστημα πρέπει να είναι προσεκτικά, επειδή η αιθανόλη απορροφά έντονα την υγρασία, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα ή μικρή διστακτικότητα στην επιτάχυνση.
Ο κ. Le Trung Tinh, Πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, μοιράστηκε επίσης: Τα οχήματα που δεν είναι κατάλληλα για βενζίνη E10 περιλαμβάνουν πολύ παλιές μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ, αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000 και κλασικά ή συλλεκτικά οχήματα. Επιπλέον, ορισμένες πρώιμες κινεζικές μοτοσικλέτες, οχήματα «λαϊκής χρήσης» που χρησιμοποιούν υλικά με χαμηλή αντοχή στο αλκοόλ, παλιές γεννήτριες, χλοοκοπτικές μηχανές και μηχανοκίνητα σκάφη είναι επίσης ασύμβατα με τα βιοκαύσιμα.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, η βενζίνη E10 είναι απλώς βενζίνη αναμεμειγμένη με περίπου 10% βιοαιθανόλη (επεξεργασμένη και αποσταγμένη από αποξηραμένα τσιπς μανιόκας, μελάσα κ.λπ.). Αυτός ο τύπος καυσίμου έχει γίνει στάνταρ σε πολλές χώρες επειδή βοηθά στη μείωση των εκπομπών, στη μείωση της εξάρτησης από το πετρέλαιο και στην αύξηση του αριθμού οκτανίων.
«Εάν ένα αυτοκίνητο οδηγείται τακτικά, η βενζίνη κυκλοφορεί και αντικαθίσταται συνεχώς, επομένως η E10 δεν έχει σχεδόν καθόλου χρόνο να απορροφήσει αρκετό νερό για να προκαλέσει διαστρωμάτωση. Γι' αυτό τα καινούργια αυτοκίνητα στην Ευρώπη, την Αμερική ή την Ταϊλάνδη εξακολουθούν να λειτουργούν με E10 κάθε μέρα χωρίς σοβαρά προβλήματα», επιβεβαίωσε ο κ. Nguyen Van Hao, χημικός μηχανικός, προσθέτοντας ότι εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί τακτικά, συντηρείται σωστά και η βενζίνη δεν αφήνεται να «παλαιώσει» για πολύ καιρό, η E10 μπορεί να λειτουργήσει εξίσου σταθερά με οποιαδήποτε άλλη σύγχρονη βενζίνη.
Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι κατάλληλα για βενζίνη E10, εκτός από τα πολύ παλιά μοντέλα.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: QT
Η «ήπια σταδιακή κατάργηση» των απαρχαιωμένων και ρυπογόνων οχημάτων.
Σύμφωνα με το Άρθρο 4 της Εγκυκλίου Αρ. 50/2025/TT-BCT του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου , ο οδικός χάρτης για τη μετάβαση στη χρήση βιοκαυσίμων ορίζεται σαφώς και συγκεκριμένα. Από την 1η Ιουνίου 2026, όλη η αμόλυβδη βενζίνη που κυκλοφορεί στην αγορά πρέπει να αναμειγνύεται με βενζίνη E10 για χρήση σε βενζινοκινητήρες σε εθνικό επίπεδο. Αυτό σημαίνει ότι η παραδοσιακή βενζίνη RON92 και RON95 θα πάψει επίσημα να πωλείται ως καθαρή βασική βενζίνη. Επιπλέον, η ανάμειξη και η χρήση βενζίνης E5 RON92 θα συνεχιστεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2030, για να διασφαλιστεί η σταθερότητα κατά τη μεταβατική περίοδο και να επιτραπεί στις επιχειρήσεις και τους καταναλωτές να προσαρμοστούν σταδιακά στους νέους τύπους καυσίμων.
Σχολιάζοντας τις μεταβαλλόμενες τάσεις στην αγορά μοτοσικλετών και αυτοκινήτων, ένας επικεφαλής ενός κέντρου ελέγχου οχημάτων στην πόλη Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι η ευρεία εφαρμογή του καυσίμου βιοαιθανόλης E10 θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα φαινόμενο «ήπιας σταδιακής κατάργησης». Αυτός ο ειδικός ανέλυσε: «Η ομάδα υψηλού κινδύνου για βενζίνη E10 δεν έχει ακόμη ακριβή στοιχεία, αλλά εκτιμάται ότι μόνο περίπου το 5-15% του συνολικού αριθμού οχημάτων που κυκλοφορούν τη χρησιμοποιούν αυτήν τη στιγμή, με επίκεντρο παλαιότερες μοτοσικλέτες με καρμπυρατέρ, γεωργικά οχήματα, κλασικά αυτοκίνητα και οχήματα με ελάχιστη συντήρηση. Η πλειοψηφία είναι συμβατή με βενζίνη E10. Το ζήτημα είναι η εμπειρία χρήστη. Η ομάδα παλαιότερων οχημάτων που θα ακμάσουν και μετά το 2030 περιλαμβάνει μοτοσικλέτες Wave Alpha πρώιμης γενιάς, Thai Dream, μοντέλα με καρμπυρατέρ Sirius, παλαιότερα αυτοκίνητα Innova, παλαιότερα μοντέλα Vios... Αυτά τα παλαιότερα οχήματα χρειάζονται μόνο αντικατάσταση της γραμμής καυσίμου με μία ανθεκτική στην αιθανόλη, τακτικό καθαρισμό της δεξαμενής καυσίμου/καρμπυρατέρ και καλύτερη συντήρηση για να συνεχίσουν να λειτουργούν με E10. Εν τω μεταξύ, τα πολύ παλιά οχήματα θα εξαφανιστούν σταδιακά μετά το 2030. Τα παλαιότερα δίχρονα οχήματα όπως οι μοτοσικλέτες Minsk, Simson ή Cub, και τα αυτοκίνητα πριν από το 1995-2000 είναι οι ομάδες που επηρεάζονται περισσότερο. Ωστόσο, η βενζίνη E10 δεν σημαίνει ότι οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων γίνονται ολοένα και πιο αυστηροί.» «Με την αυστηρή συντήρηση και το ολοένα και υψηλότερο κόστος ανταλλακτικών, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα αντικαθιστούν φυσικά προληπτικά ανταλλακτικά και σταδιακά θα ξεφορτώνονται τα παλιά τους οχήματα.»
Ο κ. Le Van Quyen, ιδιοκτήτης ενός συνεργείου αυτοκινήτων στην πόλη Χο Τσι Μινχ, σχολίασε επίσης: Μέχρι το 2030, αυτό που θα δυσκολέψει την επιβίωση των πολύ παλαιών αυτοκινήτων είναι τα ολοένα και υψηλότερα πρότυπα εκπομπών, οι πολιτικές που περιορίζουν την είσοδο παλαιών αυτοκινήτων στα κέντρα των πόλεων, τα αυξανόμενα περιβαλλοντικά τέλη και η αυξανόμενη τάση χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων. «Η βενζίνη E10 δεν θα εξαφανίσει αμέσως τα παλιά αυτοκίνητα, αλλά θα συμβάλει στην ταχύτερη σταδιακή κατάργηση των πολύ παλαιών, ερειπωμένων ή κακοσυντηρημένων αυτοκινήτων με την πάροδο του χρόνου», σχολίασε ο κ. Le Van Quyen.
Όσον αφορά τις ανησυχίες σχετικά με την ποιότητα της βενζίνης E10, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου απαιτεί από τους εμπόρους βενζίνης, τους οργανισμούς και τα άτομα που ασχολούνται με την παραγωγή, την εισαγωγή, την ανάμειξη και την εμπορία βιοκαυσίμων και βιοβενζίνης να πληρούν πλήρως τους όρους σχετικά με τις υποδομές και τους νομικούς κανονισμούς· να αναπτύσσουν εγχώριες και εισαγόμενες πηγές καυσίμων για να διασφαλίζουν την προληπτική προμήθεια βιοβενζίνης όπως ρυθμίζεται. Η παραγωγή και η εμπορία πρώτων υλών και βιοκαυσίμων πρέπει να συμμορφώνονται με τα σχετικά σχέδια και κανονισμούς, διασφαλίζοντας την ποιότητα του προϊόντος σύμφωνα με τα εθνικά τεχνικά πρότυπα και τα δημοσιευμένα πρότυπα.
Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου συντονίζεται επίσης με τα αρμόδια υπουργεία και υπηρεσίες για τη σύνταξη ψηφίσματος που θα υποβληθεί στην κυβέρνηση , το οποίο θα επιτρέπει στους χονδρεμπόρους πετρελαίου να προσλαμβάνουν υπηρεσίες δοκιμών από εξειδικευμένες μονάδες, όπως ορίζεται από τον νόμο, για τον έλεγχο της ποιότητας του πετρελαίου σύμφωνα με τα εθνικά τεχνικά πρότυπα. Στόχος είναι η ολοκλήρωση της διαδικασίας υποβολής αιτήσεων για τη χορήγηση πιστοποιητικών εγγραφής για εγκαταστάσεις ανάμειξης πετρελαίου.
Πηγή: https://thanhnien.vn/nhung-loai-xe-nao-can-luu-y-185260518193559768.htm
Σχόλιο (0)