Το Nio EC6 έσπασε στη μέση μετά από φρικτό ατύχημα, οι επιβάτες γλίτωσαν ως εκ θαύματος

Το ατύχημα στη Σαγκάη την 1η Δεκεμβρίου προκάλεσε το σπάσιμο του ηλεκτρικού αυτοκινήτου Nio EC6 στη μέση. Ωστόσο, χάρη στην μη εύφλεκτη μπαταρία και το πιλοτήριο, οι δύο επιβάτες γλίτωσαν ως εκ θαύματος.

Βίντεο : Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Nio EC6 έσπασε στη μέση μετά από ένα τρομερό ατύχημα στην Κίνα.

Την 1η Δεκεμβρίου, η διαδικτυακή κοινότητα και οι παρατηρητές αυτοκινήτων στη Σαγκάη (Κίνα) σοκαρίστηκαν από το σημείο ενός σοβαρού τροχαίου ατυχήματος στο οποίο ενεπλάκη το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Nio EC6. Η σύγκρουση ήταν τόσο ισχυρή που το πίσω μέρος του ηλεκτρικού SUV έσπασε και αποκολλήθηκε εντελώς από το αμάξωμα. Αν και η δομή του αυτοκινήτου υπέστη σοβαρές ζημιές, το περιστατικό αποτέλεσε μια εκπληκτική απόδειξη της ικανότητας προστασίας των επιβατών και της ασφάλειας του συστήματος μπαταρίας σε αυτήν τη σειρά αυτοκινήτων.

Το ατύχημα συνέβη όταν το Nio EC6 κινούνταν με μεγάλη ταχύτητα, προσπερνώντας από αριστερά και συγκρούστηκε με ένα αυτοκίνητο με έκκεντρο ταμπλό που κινούνταν προς την ίδια κατεύθυνση. Αυτή η αρχική πρόσκρουση προκάλεσε την απώλεια ελέγχου του οδηγού, το αυτοκίνητο εξελίχθηκε στο πλάι και έστριψε προς τα δεξιά, με αποτέλεσμα να προσκρούσει μετωπικά στη σκληρή λωρίδα κυκλοφορίας από πίσω.

Το Nio EC6 έσπασε στη μέση μετά από ένα τρομερό ατύχημα, οι επιβάτες γλίτωσαν ως εκ θαύματος.

Σύμφωνα με την προκαταρκτική τεχνική έκθεση για το συμβάν, η αιτία της σοβαρής δομικής ζημιάς του αυτοκινήτου οφειλόταν στα χαρακτηριστικά της μεσαίας λωρίδας. Το άνω άκρο αυτής της τσιμεντένιας μεσαίας λωρίδας ήταν πολύ στενό, πλάτους μόνο περίπου 12 εκατοστών, λειτουργώντας ως μια γιγάντια αμβλεία «λεπίδα». Κατά τη σύγκρουση με υψηλή ταχύτητα, η εξαιρετικά μεγάλη τοπική πίεση από τη μεσαία λωρίδα έκοψε την κολόνα C και έσκισε το πίσω δάπεδο του αυτοκινήτου. Η προφανής συνέπεια ήταν ότι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου λυγίστηκε και αποχωρίστηκε από την κύρια καμπίνα. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι ο χώρος επιβατών διατηρούσε την απαραίτητη ακεραιότητα, δημιουργώντας έναν χώρο επιβίωσης για τους επιβάτες.

Αμέσως μετά το ατύχημα, το σύστημα ασφαλείας του Nio EC6 λειτούργησε πολύ αποτελεσματικά. Οι αισθητήρες ανίχνευσαν αμέσως τη σύγκρουση και ξεκλείδωσαν αυτόματα τις πόρτες, ενώ οι κρυφές λαβές των θυρών πετάχτηκαν αυτόματα έξω, επιτρέποντας στους επιβάτες να διαφύγουν γρήγορα ή να διευκολύνουν το έργο διάσωσης. Ο κατασκευαστής Nio επιβεβαίωσε ότι το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιούσε τεχνολογία αυτόνομης υποβοήθησης οδήγησης τη στιγμή του ατυχήματος, αποκλείοντας το ενδεχόμενο σφάλμα λογισμικού ως αιτία.

Ο Νίο επιβεβαίωσε ότι το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιούσε τεχνολογία αυτόνομης υποβοήθησης οδήγησης τη στιγμή του ατυχήματος, αποκλείοντας το ενδεχόμενο η αιτία να είναι σφάλμα λογισμικού.

Ένα άλλο σημαντικό φωτεινό σημείο που έχει προσελκύσει την προσοχή των ειδικών είναι η κατάσταση της μπαταρίας. Παρά την ακραία φυσική πρόσκρουση που προκάλεσε την παραμόρφωση και το σπάσιμο του πλαισίου, η μπαταρία του EC6 δεν έπιασε καθόλου φωτιά. Η επιτόπια επιθεώρηση δεν έδειξε σημάδια θερμικής διαρροής ή έκρηξης, μια συνεχή ανησυχία για τους χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων σε περίπτωση ατυχήματος.

Το προσωπικό της Nio έφτασε γρήγορα στο σημείο, αφού το σύστημα του αυτοκινήτου έστειλε μια ειδοποίηση έκτακτης ανάγκης. Τα δύο άτομα που επέβαιναν στο αυτοκίνητο μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο για ιατρικές εξετάσεις. Ευτυχώς, και οι δύο υπέστησαν μόνο ελαφρά τραύματα και δεν κινδύνευαν για τη ζωή τους, ένα αποτέλεσμα που θεωρείται θαυματουργό σε σύγκριση με τη σοβαρότητα του ατυχήματος.

Το Nio EC6 που εμπλέκεται σε αυτό το περιστατικό είναι εξοπλισμένο με σύστημα τετρακίνησης πλήρους απασχόλησης με δύο ηλεκτροκινητήρες, που παράγουν συνδυασμένη ισχύ έως και 482 ίππους.

Το Nio EC6 είναι ένα μεσαίου μεγέθους ηλεκτρικό κουπέ-SUV που κατασκευάζεται από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία από το 2020 και εκτιμάται ιδιαίτερα για τον σχεδιασμό και την απόδοσή του. Η τελευταία έκδοση του 2025 που τράκαρε σε αυτό το περιστατικό είναι εξοπλισμένη με σύστημα τετρακίνησης πλήρους απασχόλησης με δύο ηλεκτροκινητήρες, που παράγουν συνδυασμένη ισχύ έως και 482 ίππους. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μια μπαταρία 100 kWh, παρέχοντας εντυπωσιακή αυτονομία λειτουργίας έως και 630 χλμ. σύμφωνα με τα πρότυπα CLTC. Αυτό το ατύχημα, αν και προκάλεσε μεγάλες υλικές ζημιές, έγινε κατά λάθος μια σκληρή πραγματική δοκιμασία για την ακαμψία του πιλοτηρίου και την ασφάλεια της μπαταρίας στα ηλεκτρικά οχήματα νέας γενιάς.

Πηγή: https://khoahocdoisong.vn/nio-ec6-gay-doi-sau-tai-nan-kinh-hoang-hanh-khach-thoat-nan-than-ky-post2149073245.html