Σφοδρός αγώνας

Τον Σεπτέμβριο του 2024, η Gojek - η εταιρεία μονόκερου της Ινδονησίας που προσφέρει υπηρεσίες μεταφοράς με αυτοκίνητο και παράδοσης φαγητού, αποφάσισε ξαφνικά να τερματίσει τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες στο Βιετνάμ για να επικεντρωθεί σε βασικές αγορές όπου η πλατφόρμα κυριαρχεί.

Αυτό θεωρείται μια αλλαγή στην αγορά μεταφορών με ταξί γενικότερα, καθώς και στην πλατφόρμα ride-hailing στο Βιετνάμ ειδικότερα. Η απόφαση της Gojek να αποσυρθεί από την αγορά του Βιετνάμ σημαίνει ότι παραχωρεί μερίδιο αγοράς σε άλλες εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της Grab της Μαλαισίας.

Η Gojek δυσκολεύεται στο Βιετνάμ παρά το γεγονός ότι έγινε «πρωταθλήτρια» στην Ινδονησία και κέρδισε μερίδιο αγοράς στη Σιγκαπούρη.

Νωρίτερα, στις αρχές του 2018, η Uber εξαγοράστηκε από την Grab στη Νοτιοανατολική Ασία. Όλοι οι οδηγοί της Uber στο Βιετνάμ μεταφέρθηκαν στην Grab.

Όχι μόνο η Gojek ή η Uber, αλλά και πολλές παραδοσιακές εταιρείες ταξί στη χώρα αντιμετωπίζουν δυσκολίες. Από την πρώτη θέση στον κλάδο των ταξί στο Βιετνάμ, η Vietnam Sun Corporation - Vinasun (VNS) βρίσκεται σε δύσκολη θέση εδώ και πολύ καιρό λόγω του έντονου ανταγωνισμού με τεχνολογικά ταξί όπως η Uber και η Grab.

Το 2020, ο γίγαντας στον παραδοσιακό τομέα των επιβατικών μεταφορών υπέστη την πρώτη του ζημία λόγω των επιπτώσεων της πανδημίας Covid-19 και αναγκάστηκε να απολύσει μεγάλο αριθμό εργαζομένων, έως και σχεδόν 1.400 άτομα. Η Vinasun του πρώην προέδρου Dang Phuoc Thanh έχασε περισσότερα από 210 δισεκατομμύρια VND το 2020 και άλλα 277 δισεκατομμύρια VND το 2021. Από το 2022 έως το 2023, η VNS επέστρεψε σε κέρδη 150-180 δισεκατομμυρίων VND, αλλά έδειξε σημάδια επιβράδυνσης το 2024.

Στις 5 Ιανουαρίου, η Tael Two Partners Ltd (εταιρεία διαχείρισης κεφαλαίων στη Σιγκαπούρη), η οποία κατείχε επί χρόνια ξένος μέτοχος της Vinasun, ολοκλήρωσε την πώληση και των 5 εκατομμυρίων μετοχών της VNS που εξακολουθούσε να κατέχει, αποχωρώντας επίσημα από την Vinasun μετά από περισσότερα από 11 χρόνια κεφαλαιακών επενδύσεων. Στο τέλος του 2023, η Tael Two Partners εξακολουθούσε να κατέχει περισσότερες από 12,4 εκατομμύρια μετοχές της VNS, που αντιστοιχούν στο 18,3% του καταστατικού κεφαλαίου.

Τον τελευταίο ενάμιση χρόνο, οι μετοχές της VNS ακολουθούν πτωτική τάση, από σχεδόν 16.000 VND/μετοχή σε 10.350 VND/μετοχή (το πρωί της 8ης Ιανουαρίου), αντανακλώντας εν μέρει τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει αυτή η επιχείρηση.

Ομοίως, ο γίγαντας των ταξί Mai Linh του προέδρου Ho Huy έχει επίσης αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες τα τελευταία χρόνια. Οι επιχειρήσεις του ομίλου έχουν πολύ χαμηλά κέρδη, ορισμένες θυγατρικές συχνά οφείλουν φόρους και καθυστερούν την καταβολή της κοινωνικής ασφάλισης. Το 2018, οι Mai Linh North (MLN) και Central (MNC) διαγράφηκαν από το χρηματιστήριο και συγχωνεύθηκαν στον όμιλο Mai Linh.

Οι μετοχές NO1 της 911 Group Corporation - μιας εταιρείας που σχεδιάζει να ιδρύσει μια νέα εταιρεία ταξί, αναπτύσσοντας περισσότερα από 2.200 αυτοκίνητα μέχρι το τέλος του 2025 - κατέγραψαν επίσης 8 μειώσεις τιμών τις τελευταίες 10 συνεδριάσεις, συμπεριλαμβανομένης μιας κατώτατης τιμής. Οι μετοχές NO1 υποχώρησαν από 12.150 VND/μετοχή σε 9.800 VND/μετοχή στις 7 Ιανουαρίου.

Προηγουμένως, η μετοχή της Νο. 1 αυξήθηκε ξαφνικά στο ανώτατο όριο για πολλές συνεδριάσεις, όταν υπήρχαν πληροφορίες για την αγορά μεγάλου αριθμού αυτοκινήτων VinFast με σκοπό την ίδρυση της εταιρείας ταξί «911».

XanhSM GSM.gif
Το μερίδιο αγοράς της SM Green Taxi είναι αυτή τη στιγμή δεύτερο μόνο μετά την Grab. Φωτογραφία: GSM

Ποιος έχει απομείνει;

Σύμφωνα με την έκθεση της Q&Me, το 2024, η Grab θα εξακολουθεί να είναι η πιο μεταχειρισμένη εταιρεία αυτοκινήτων από τους Βιετναμέζους, αλλά το μερίδιο αγοράς της σταδιακά αφαιρείται από δύο αμιγώς βιετναμέζικες εταιρείες τεχνολογίας αυτοκινήτων, την Be και την Xanh SM.

Τα τελευταία 2 χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία Xanh SM του δισεκατομμυριούχου Pham Nhat Vuong έχει σημειώσει πολύ ισχυρή πρόοδο. Στη χώρα, το μερίδιο αγοράς της Xanh SM υπολείπεται μόνο της Grab.

Στα τέλη του 2024, η Xanh SM εισήλθε επίσημα στην ινδονησιακή αγορά με περίπου 1.000 VinFast VF e34 στην πιο πυκνοκατοικημένη χώρα της Νοτιοανατολικής Ασίας και υπέγραψε μια σειρά μνημονίων συμφωνίας (MOUs) με σημαντικούς εταίρους όπως η Vietjet , η Huawei, η Visa κ.λπ. για την υποστήριξη και την προώθηση του οικολογικού προσανατολισμού στις μεταφορές. Προηγουμένως, τον Νοέμβριο του 2023, η Xanh SM ξεκίνησε υπηρεσίες στο Λάος.

Ένας εκπρόσωπος της Xanh SM δήλωσε ότι η Ινδονησία είναι η τρίτη αγορά αλλά η μεγαλύτερη χώρα και όχι ο τελικός σταθμός στο παγκόσμιο ταξίδι της Xanh SM.

Σύμφωνα με την εξαμηνιαία οικονομική έκθεση της Vingroup (VIC) για το 2024, η Green and Smart Mobility JSC (GSM) συνεισέφερε στην Vingroup έσοδα άνω των 5.700 δισεκατομμυρίων VND. Η Xanh SM ιδρύθηκε στις αρχές του 2023, με αρχική κλίμακα 20.000 αυτοκινήτων.

Πρόσφατα, η αγορά έχει επίσης καλωσορίσει νέα ονόματα στον κλάδο των ταξί, χρησιμοποιώντας ηλεκτρικά οχήματα, όπως η Let's Go Taxi. Πρόκειται για μια εταιρεία μίνι ηλεκτρικών ταξί της Let's Go An Binh Joint Stock Company, η οποία ιδρύθηκε τον Μάιο του 2024 και λειτουργεί στο Phu Yen. Η Let's Go Taxi έχει υπογράψει σύμβαση για την αγορά 600 ηλεκτρικών οχημάτων VinFast VF3 για την περίοδο 2024-2025, με σκοπό να λειτουργεί ως ταξί με χαμηλές τιμές «όπως οι μοτοσικλέτες-ταξί», περίπου 8.000 VND/km.

Ο εκπρόσωπος της Let's Go Taxi δήλωσε ότι κάθε τομέας έχει τις δύσκολες στιγμές του, που απαιτούν αντικατάσταση όταν το παλιό δεν είναι πλέον κατάλληλο. Η αγορά ταξί δεν αποτελεί εξαίρεση και αποτελεί ακόμη και την πιο ξεκάθαρη απόδειξη της ιστορίας της αλλαγής για προσαρμογή.

Στα τέλη του 2024, η παλαιότερη εταιρεία ταξί του Βιετνάμ - η Mai Linh Taxi - υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με την Xanh SM, αγοράζοντας και leasing σχεδόν 4.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα VinFast VF e34 και VF 5 από την GSM. Ο στόλος ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Mai Linh θα φέρει το λογότυπο "Συνεργάτης της Xanh SM".

Ορισμένες παραδοσιακές εταιρείες ταξί, όπως οι Thanh Nga, Bac A, Que Lua, Long Bien… έχουν επίσης κάνει κινήσεις για να στραφούν σε ηλεκτρικά οχήματα.

Είναι φανερό ότι η αγορά ταξί του Βιετνάμ έχει αλλάξει πολύ γρήγορα τα τελευταία χρόνια. Συγκεκριμένα, ο τομέας των υπηρεσιών μεταφοράς με όχημα που βασίζεται στην τεχνολογία δεν ανήκει πλέον στον ξένο γίγαντα Grab, αλλά έχει σημειώσει μια ισχυρή άνοδο από την Xanh SM και την εμφάνιση πολλών άλλων ονομάτων.

Οι BeTaxi και BeCar σημείωσαν επίσης ισχυρή ανάπτυξη. Αυτή ήταν και η πίεση που ώθησε το μερίδιο αγοράς της Gojek προς τα κάτω και η εταιρεία αποσύρθηκε από την αγορά του Βιετνάμ.

Πρόσφατες έρευνες της Q&Me δείχνουν ότι οι πελάτες άνω των 30 ετών επιλέγουν συχνά το Grab, αλλά η Genz επιλέγει άλλες οικιακές εφαρμογές.

Σύμφωνα με έκθεση της Mordor Intelligence, η αγορά υπηρεσιών μεταφοράς από και προς το Βιετνάμ, συμπεριλαμβανομένων των τεχνολογικών ταξί, θα αξίζει σχεδόν 730 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2023.

Μετά από 1 χρόνο από την τοποθέτηση της σημαίας σε αμερικανικό έδαφος, πόσα περιουσιακά στοιχεία κατέχει ο δισεκατομμυριούχος Pham Nhat Vuong; Η φιλοδοξία της «τοποθέτησης της σημαίας σε αμερικανικό έδαφος» έγινε πραγματικότητα αφότου ο δισεκατομμυριούχος Pham Nhat Vuong εισήγαγε τις μετοχές της VinFast στο Nasdaq και ξεκίνησε την κατασκευή ενός εργοστασίου ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ. Πόσα περιουσιακά στοιχεία έχει απομείνει σε αυτόν τον επιχειρηματία;