Μπαταρίες στερεάς κατάστασης στην Κίνα: ακόμη μακριά από την εμπορευματοποίηση

Στο Παγκόσμιο Συνέδριο Ηλεκτρικών Μπαταριών 2025 στην επαρχία Σιτσουάν, οι ηγέτες της βιομηχανίας δήλωσαν ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να εγκατασταθούν σε οχήματα επίδειξης από το 2027 και σε παραγωγή μεγάλης κλίμακας μετά το 2030.

Τα στελέχη των εταιρειών μπαταριών και αυτοκινήτων στην Κίνα συμφωνούν ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης απέχουν ακόμη πολύ από τη μαζική εμπορευματοποίηση. Στο Παγκόσμιο Συνέδριο Ηλεκτρικών Μπαταριών 2025 στο Σιτσουάν στις 12 Νοεμβρίου, πολλοί τόνισαν ότι οι εγκαταστάσεις μικρής κλίμακας για οχήματα επίδειξης θα είναι δυνατές μόνο το 2027, ενώ η πραγματική μαζική παραγωγή είναι πιθανό να πραγματοποιηθεί μετά το 2030, σύμφωνα με την First Finance.

1763101652130.png

Τεχνική πραγματικότητα: απόσταση από το εργαστήριο στο εργοστάσιο

Ο Wu Chengxin, Αντιπρόεδρος της Πλατφόρμας Καινοτομίας Συνεργασίας μεταξύ της Βιομηχανίας Μπαταριών Στερεάς Κατάστασης, των Πανεπιστημίων και της Έρευνας σε όλη την Κίνα, δήλωσε ότι παρόλο που η βιομηχανία επιδιώκει σημαντικές καινοτομίες, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν πολλές προκλήσεις. Τόνισε ότι απαιτείται επιστημονική ανάλυση, ανάπτυξη συσκευών και κρίσιμη εργασία σχεδιασμού πριν από την εμπορευματοποίηση, αποκαλώντας την μια μακροπρόθεσμη ερευνητική διαδικασία.

Χρονοδιάγραμμα Συντηρητικών: Επίδειξη 2027, μαζική παραγωγή μετά το 2030

Ο Yang Hongxin, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της SVOLT Energy Technology, πιστεύει ότι τα οχήματα επίδειξης μικρής κλίμακας θα μπορούσαν να είναι εφικτά έως το 2027. Ωστόσο, η εμπορευματοποίηση μεγάλης κλίμακας απαιτεί απότομη πτώση του κόστους και μια πιο ώριμη αλυσίδα εφοδιασμού. Η πραγματική μαζική παραγωγή ενδέχεται να μην πραγματοποιηθεί πριν από το 2030.

Πιο προσεκτικά, ο Ντενγκ Τσενγκχάο, αντιπρόεδρος και πρόεδρος της Deepal στην Changan Automobile, δήλωσε ότι το ορόσημο του 2030 είναι μόνο το πιο αισιόδοξο σενάριο. Ένας πιο ρεαλιστικός στόχος θα μπορούσε να είναι το 2035. Προειδοποίησε να μην ενθουσιαζόμαστε υπερβολικά, καθώς οι διαδικτυακές συζητήσεις συχνά υπερβάλλουν τις μικρές ερευνητικές εξελίξεις ως σημαντικές ανακαλύψεις.

Εικόνα	Οργάνωση	Βασικά σημεία	Χρονολόγιο
Γιανγκ Χονγκσίν	SVOLT Ενεργειακή Τεχνολογία	Πρώτα το όχημα επίδειξης· ανάγκη μείωσης του κόστους και τελειοποίησης της αλυσίδας εφοδιασμού	Επίδειξη 2027· παραγωγή μεγάλης κλίμακας μετά το 2030
Ντενγκ Τσενγκάο	Changan Automobile (Deepal)	Το 2030 είναι το πιο αισιόδοξο, ενώ πιο ρεαλιστικό είναι το 2035.	Εμπορευματοποίηση μεγάλης κλίμακας 2030–2035
Ζανγκ Τζινχουά	Κινεζική Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων	Μεγάλο εμπορικό υβρίδιο στερεού-υγρού· πλήρως στερεό σε πειραματικό στάδιο και περιορισμένη εφαρμογή	Γύρω στο 2030
Γου Τσενγκσίν	Πλατφόρμα Καινοτομίας Συνεργασίας μεταξύ Βιομηχανίας Μπαταριών Στερεάς Κατάστασης της Κίνας, Πανεπιστημίων και Έρευνας	Απαιτούνται μακροπρόθεσμη έρευνα, εξοπλισμός και σχεδιασμός πριν από την εμπορευματοποίηση.	Δεν έχει δοθεί χρονοδιάγραμμα

Ημιστερεές και υγρές μπαταρίες: βραχυπρόθεσμες εξελικτικές τροχιές

Σύμφωνα με τον Deng Chenghao, τόσο οι υγρές όσο και οι ημιστερεές μπαταρίες εξακολουθούν να έχουν σημαντικό δυναμικό και δεν πρέπει να απορριφθούν πρόωρα. Οι υβριδικές μπαταρίες στερεού-υγρού θεωρούνται ένα εξελικτικό βήμα για τη βελτίωση της ασφάλειας και της ενεργειακής πυκνότητας, ενώ τα συστήματα υγρών μπαταριών εξακολουθούν να έχουν περιθώρια καινοτομίας.

Ο Yang Hongxin πρόσθεσε ότι για τους καταναλωτές που σχεδιάζουν να αγοράσουν αυτοκίνητα τα επόμενα 3-5 χρόνια, οι υπάρχουσες υγρές και ημιστερεές μπαταρίες εξακολουθούν να αποτελούν τη σωστή επιλογή, καθώς οι ημιστερεές μπαταρίες κινούνται γρήγορα προς την πρακτική εφαρμογή τους.

Προοπτικές ανά Ένωση για το 2030

Παρουσιάζοντας την έκθεση «Προοπτικές Ανάπτυξης Ηλεκτρικών Μπαταριών 2030» στην τελετή έναρξης, ο Zhang Jinhua, Πρόεδρος της Κινεζικής Εταιρείας Μηχανικών Αυτοκινήτων, προέβλεψε ότι οι υβριδικές μπαταρίες στερεού-υγρού θα χρησιμοποιηθούν εμπορικά σε μεγάλη κλίμακα έως το 2030. Ταυτόχρονα, αναμένεται να ολοκληρωθούν οι δοκιμές των πλήρως στερεών μπαταριών και να αναπτυχθούν σε περιορισμένη κλίμακα.

Παραγωγική ικανότητα και ροές κεφαλαίων: αυξάνονται γρήγορα αλλά προσεκτικά

Η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός μπαταριών στον κόσμο για οκτώ συνεχόμενα χρόνια. Από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2025, οι εγχώριες πωλήσεις μπαταριών έφτασαν τις 786 GWh. Οι εξαγωγές ξεπέρασαν τις 129 GWh, σημειώνοντας αύξηση 48,9% και 32,75% αντίστοιχα σε ετήσια βάση. Παρά την ισχυρή αύξηση της παραγωγής, οι ειδικοί εξακολουθούν να τονίζουν ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα χρειαστούν πολλά ακόμη χρόνια για να είναι έτοιμες για μαζική εμπορευματοποίηση.

Το συνέδριο του 2025 περιελάμβανε έξι θεματικές συνεδρίες σχετικά με την ανακύκλωση μπαταριών, την καινοτομία στην αποθήκευση, τη διεθνή εφοδιαστική και τη βιομηχανική συνεργασία. Υπογράφηκαν συνολικά 180 νέα έργα με συνολική επένδυση 86,13 δισεκατομμυρίων γιουάν (περίπου 11,9 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), που καλύπτουν τους τομείς των μπαταριών ισχύος, της νέας αποθήκευσης ενέργειας, των φωτοβολταϊκών και των έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων.

Πρόσκληση για ανάπτυξη πλατφόρμας

Ο Wan Gang, Πρόεδρος του Κινεζικού Συνδέσμου Επιστήμης και Τεχνολογίας, ζήτησε τη συνεχή καινοτομία στα συστήματα υγρών μπαταριών υψηλής ενέργειας και υψηλής ασφάλειας, καθώς και την επίμονη υπέρβαση των τεχνικών περιορισμών στα συστήματα στερεάς κατάστασης και υβριδικών μπαταριών.

Πόντοι για παραλαβή

Το συνολικό μήνυμα από το συνέδριο ήταν επιφυλακτικό: οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης δεν είναι έτοιμες για εμπορευματοποίηση μεγάλης κλίμακας βραχυπρόθεσμα. Τα υγρά και ημιστερεά συστήματα θα κυριαρχήσουν βραχυπρόθεσμα, ενώ τα υβρίδια στερεού-υγρού είναι πιθανό να είναι εμπορικά βιώσιμα σε μεγάλη κλίμακα γύρω στο 2030. Αυτός ο οδικός χάρτης απαιτεί παράλληλη έρευνα σε πλατφόρμες, επενδύσεις σε εξοπλισμό, βελτιστοποίηση κόστους και βελτίωση της αλυσίδας εφοδιασμού.

Διαφήμιση Διαφήμισης

Πηγή: https://baonghean.vn/pin-the-ran-tai-trung-quoc-con-xa-moi-thuong-mai-hoa-10311384.html