Η περιοχή εντός του Περιφερειακού Δρόμου 1 του Ανόι αντιμετωπίζει πάντα τη μεγαλύτερη πίεση λόγω της υψηλής πυκνότητας πληθυσμού και της συνεχούς κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων. Ως εκ τούτου, η εφαρμογή ζωνών χαμηλών εκπομπών εδώ για τον έλεγχο των πηγών ρύπανσης θεωρείται απαραίτητη επιλογή για την προστασία της δημόσιας υγείας, σύμφωνα με το πνεύμα του Νόμου της Πρωτεύουσας (τροποποιημένου) του 2026 και τα ψηφίσματα του Λαϊκού Συμβουλίου της Πόλης. Από την 1η Ιουλίου, το Ανόι θα ξεκινήσει την πιλοτική εφαρμογή ζωνών χαμηλών εκπομπών σε διάφορες περιοχές εντός του Περιφερειακού Δρόμου 1, καταδεικνύοντας τη σαφή αποφασιστικότητα της κυβέρνησης της πρωτεύουσας στο ταξίδι της για την οικοδόμηση μιας πράσινης πόλης.
Η πρόκληση έγκειται στην επίτευξη περιβαλλοντικών στόχων, σταθεροποιώντας παράλληλα τη ζωή των ανθρώπων. Η καθιέρωση ζωνών χαμηλών εκπομπών αποτελεί σημαντική πολιτική, που επηρεάζει άμεσα τις μεταφορές και τα μέσα διαβίωσης των ανθρώπων, καθώς και την παραγωγή και τις επιχειρηματικές δραστηριότητες των επιχειρήσεων. Εάν εφαρμοστεί βιαστικά, η πολιτική θα μπορούσε εύκολα να γυρίσει μπούμερανγκ. Η έκθεση σχετικά με τη «Ζώνη Χαμηλών Εκπομπών εντός της Περιφερειακής Οδού 1, στην πόλη του Ανόι», που υποβλήθηκε πρόσφατα από το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος του Ανόι, δείχνει ότι το έργο επιλέγει μια προσεκτική προσέγγιση: όχι την άμεση απαγόρευση των βενζινοκίνητων οχημάτων, αλλά τον βήμα προς βήμα έλεγχο τους με βάση τα πρότυπα εκπομπών, τις ώρες κυκλοφορίας, την ταξινόμηση των οχημάτων και τις εναλλακτικές συνθήκες υποδομής. Αυτή είναι η σωστή κατεύθυνση. Επειδή η πράσινη μετάβαση δεν μπορεί να βασίζεται αποκλειστικά σε διοικητικές εντολές, πρέπει να ξεκινήσει με την εμπιστοσύνη των ανθρώπων, φέρνοντας οφέλη σε αυτούς αντί να προσθέτει βάρη.
Ωστόσο, για να γίνει πραγματικότητα η ζώνη χαμηλών εκπομπών εντός της Περιφερειακής Οδού 1, το Ανόι χρειάζεται ισχυρή αποφασιστικότητα και ταυτόχρονη εφαρμογή πολλών ομάδων λύσεων. Το πιο σημαντικό είναι να τηρηθεί ο οδικός χάρτης: από την 1η Ιουλίου 2026, ένα πιλοτικό πρόγραμμα θα εφαρμοστεί σε αρκετούς κεντρικούς δρόμους γύρω από τη λίμνη Hoan Kiem, όπως Trang Tien, Le Thai To, Ma May κ.λπ., δίνοντας προτεραιότητα στην περιοχή Hoan Kiem. Από την 1η Ιανουαρίου 2027, το πιλοτικό πρόγραμμα θα επεκταθεί σε 14 δρόμους με έκταση περίπου 3,6 km² . από την 1η Ιανουαρίου 2028, θα εφαρμοστεί σε ολόκληρη την Περιφερειακή Οδό 1, συμπεριλαμβανομένων 9 συνοικιών του κέντρου της πόλης. και από το 2030, θα επεκταθεί στην Περιφερειακή Οδό 3.
Επιπλέον, οι δημόσιες συγκοινωνίες πρέπει να είναι ένα βήμα μπροστά. Είναι αδύνατο να περιοριστούν τα ιδιωτικά οχήματα εάν οι άνθρωποι δεν έχουν βολικές εναλλακτικές λύσεις. Η πόλη πρέπει να επιταχύνει τις επενδύσεις σε ηλεκτρικά λεωφορεία και καθαρά λεωφορεία, να επεκτείνει τις συνδέσεις με το μετρό, να βελτιώσει το χώρο στάθμευσης μετεπιβίβασης, τις εγκαταστάσεις στάθμευσης και τους σταθμούς φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα. Όταν οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι αρκετά ισχυρές, οι άνθρωποι θα αλλάξουν οικειοθελώς τις συνήθειές τους.
Παράλληλα με την ανάπτυξη υποδομών, η πόλη χρειάζεται πολιτικές για την υποστήριξη των κατοίκων και των επιχειρήσεων κατά τη μετάβαση σε πράσινες μεταφορές. Η πραγματικότητα είναι ότι πολλοί εργαζόμενοι εξακολουθούν να κερδίζουν τα προς το ζην χρησιμοποιώντας βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες. Πολλές επιχειρήσεις μεταφορών και logistics εξαρτώνται από τα παραδοσιακά οχήματα. Η απλή απαίτηση για αλλαγή χωρίς κατάλληλη υποστήριξη θα δυσκολευτεί να επιτευχθεί συναίνεση. Το κλειδί είναι να συγκεκριμενοποιηθεί αυτό με σαφείς και εύκολα προσβάσιμους μηχανισμούς κινήτρων.
Για να διασφαλιστεί ότι η εφαρμογή ζωνών χαμηλών εκπομπών δεν θα γίνει απλώς μια τυπικότητα, πρέπει να ενισχυθεί η εφαρμογή της τεχνολογίας στην παρακολούθηση και τη διαχείριση. Η εφαρμογή ζωνών χαμηλών εκπομπών θα είναι αναποτελεσματική χωρίς ένα ακριβές σύστημα δεδομένων και διαφανή εργαλεία ελέγχου. Η πόλη πρέπει να επενδύσει σε ένα ολοκληρωμένο σύστημα καμερών αναγνώρισης οχημάτων, μια πλατφόρμα διαχείρισης δεδομένων εκπομπών και διατομεακή συνδεσιμότητα μεταξύ των μεταφορών, του περιβάλλοντος, της αστυνομίας και των τοπικών αρχών. Ταυτόχρονα, η πόλη πρέπει να δημοσιοποιεί τον οδικό χάρτη εφαρμογής, να συμμετέχει τακτικά σε διάλογο και να ακούει τα σχόλια από τη βάση για να προσαρμόζει τις πολιτικές ώστε να ταιριάζουν καλύτερα στην πρακτική πραγματικότητα.
Η καθιέρωση ζωνών χαμηλών εκπομπών εντός της Περιφερειακής Οδού 1 δεν αφορά μόνο τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, αλλά και μια δοκιμασία της ικανότητας αστικής διακυβέρνησης του Ανόι και της αποφασιστικότητάς του να μην θυσιάσει το περιβάλλον για βραχυπρόθεσμη ανάπτυξη. Μια πράσινη, έξυπνη και βιώσιμη πρωτεύουσα πρέπει να ξεκινήσει με αποφασιστικές πολιτικές και ισχυρές λύσεις για να μετατρέψει αυτή την αποφασιστικότητα σε πραγματικότητα.
Πηγή: https://hanoimoi.vn/quyet-tam-xanh-hoa-vanh-dai-1-748102.html
Σχόλιο (0)