Ο σταθμός λεωφορείων Yen So πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία.

Σύμφωνα με το σχέδιο, ο σταθμός λεωφορείων Yen So θα τεθεί σε λειτουργία το δεύτερο τρίμηνο του 2026, αποτελώντας σημαντικό κόμβο μεταφορών και συμβάλλοντας στη μείωση του φόρτου στο σύστημα σταθμών λεωφορείων στο νότιο τμήμα του Ανόι.

Το έργο, που βρίσκεται στον Περιφερειακό Δρόμο 3, μια ζωτική συγκοινωνιακή αρτηρία του Ανόι , αναγνωρίζεται ως ένας από τους βασικούς κρίκους της στρατηγικής για την αναδιάρθρωση του διαεπαρχιακού δικτύου μεταφοράς επιβατών. Μόλις τεθεί σε λειτουργία, ο σταθμός λεωφορείων θα βοηθήσει στην ανακούφιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στους σταθμούς λεωφορείων Giap Bat και Nuoc Ngam, δύο κόμβους που είναι υπερφορτωμένοι εδώ και πολλά χρόνια.

Η κατασκευή ξεκίνησε στις αρχές του δεύτερου τριμήνου του 2025 και, μετά από σχεδόν ένα χρόνο εργασιών, η δομή του κτιρίου έχει πλέον ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό. Εκατοντάδες εργαζόμενοι είναι χωρισμένοι σε πολλαπλές ομάδες, οι οποίες επικεντρώνονται στην ολοκλήρωση των τελικών στοιχείων, όπως τα τεχνικά συστήματα, η εγκατάσταση υαλοπινάκων, η διαμόρφωση του τοπίου και άλλες βοηθητικές εγκαταστάσεις. Η πρόοδος επιταχύνεται για να διασφαλιστεί ότι το έργο θα λειτουργήσει όπως έχει προγραμματιστεί.

Μια επισκόπηση του σταθμού λεωφορείων Yen So, ο οποίος σταδιακά πλησιάζει στην ολοκλήρωσή του.

Η περιοχή του έργου, όπως φαίνεται από ψηλά, συνδέεται άμεσα με το σύστημα περιφερειακών οδών, διευκολύνοντας τη μεταφορά επιβατών μεταξύ επαρχιών.

Το κεντρικό κυκλικό κτίριο – το αρχιτεκτονικό αποκορύφωμα του σταθμού λεωφορείων – βρίσκεται αυτή τη στιγμή υπό κατασκευή.

Οι εργαζόμενοι στις κατασκευές εργάζονται στους περιβάλλοντες χώρους του κεντρικού κτιρίου, επιταχύνοντας την ολοκλήρωση του έργου.

Έχει συναρμολογηθεί τεχνικός εξοπλισμός και δομικά υλικά για να διευκολυνθεί η κατασκευή των λειτουργικών δαπέδων.

Όσον αφορά την κλίμακα, ο σταθμός λεωφορείων έχει επιφάνεια κατασκευής άνω των 3.400 τ.μ., με συνολική επιφάνεια δαπέδου άνω των 14.500 τ.μ. Το αρχιτεκτονικό αποκορύφωμα είναι το κεντρικό κυκλικό κτίριο με επιφάνεια περίπου 2.000 τ.μ., καλυμμένο με σύστημα γυαλιού, δημιουργώντας έναν ανοιχτό χώρο και μεγιστοποιώντας την αξιοποίηση του φυσικού φωτός. Στο εσωτερικό, ο πρώτος όροφος στεγάζει τον χώρο πώλησης εισιτηρίων σε συνδυασμό με τις υπηρεσίες, ενώ ο δεύτερος όροφος είναι ένα food court που εξυπηρετεί τους επιβάτες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το κτίριο διαθέτει ένα ευρύχωρο υπόγειο επιφάνειας σχεδόν 5.000 τ.μ., με ύψος περίπου 19,2 μ., το οποίο χρησιμοποιείται ως χώρος στάθμευσης – ένας σχεδιασμός διαφορετικός από πολλούς παραδοσιακούς σταθμούς λεωφορείων σήμερα. Αυτό αναμένεται να βελτιστοποιήσει τον χώρο και να βελτιώσει την επιχειρησιακή αποδοτικότητα.

Το συνολικό έργο, συμπεριλαμβανομένων των χώρων, των χώρων αναμονής και των βοηθητικών εγκαταστάσεων, σταδιακά διαμορφώνεται.

Ο χώρος των βοηθητικών εγκαταστάσεων κατασκευάζεται με συντονισμένο τρόπο για να εξυπηρετήσει τη μελλοντική λειτουργία του σταθμού λεωφορείων.

Το τεράστιο εργοτάξιο ισοπεδώνεται στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τις επόμενες φάσεις υποδομής.

Η πρόσοψη του κεντρικού οικοδομικού τετραγώνου, με τους 3 υπέργειους ορόφους και τον 1 υπόγειο, έχει ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό όσον αφορά τις δομικές της εργασίες.

Τα εσωτερικά μηχανολογικά, ηλεκτρικά και συστήματα εξαερισμού του κτιρίου εγκαθίστανται, με στόχο τη σύγχρονη και αυτόνομη λειτουργία.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, ο σταθμός λεωφορείων έχει μέγιστη χωρητικότητα 800 έως 1.000 οχημάτων την ημέρα. Κατά την αρχική φάση λειτουργίας, ο αναμενόμενος όγκος κυκλοφορίας είναι περίπου 400 οχήματα/ημέρα και θα αυξάνεται σταδιακά ανάλογα με την πραγματική ζήτηση. Όταν τεθεί σε λειτουργία, ο σταθμός λεωφορείων θα εξυπηρετεί ένα μέρος των διαεπαρχιακών διαδρομών, ειδικά εκείνων που κατευθύνονται νότια, μειώνοντας σημαντικά την πίεση στην περιοχή της πύλης.  

Πηγή: https://baotintuc.vn/anh/sap-dua-vao-khai-thac-ben-xe-yen-so-20260504145419840.htm