Η γέννηση του πρώτου ταχυδρομικού συστήματος στην Κοτσιντσίνα

Στο Βιετνάμ, καθ' όλη τη διάρκεια της φεουδαρχικής περιόδου, ο ταχυδρομικός κλάδος ήταν ένα αποτελεσματικό εργαλείο της βασιλικής αυλής για την ενίσχυση της σχέσης μεταξύ της κεντρικής και των τοπικών κυβερνήσεων.

Από τον 11ο αιώνα, ο βασιλιάς Λι Τάι Τονγκ (1028 - 1054) έχτισε ένα ταχυδρομείο σε κάθε επίσημη διαδρομή, κάθε 15-20 χλμ., για να χρησιμεύει ως τόπος ανάπαυσης για τους χαμένους ταξιδιώτες, καθώς και ως χώρος μεταφοράς επίσημων εγγράφων και αλλαγής αλόγων ή στρατιωτών.

Εικόνα του γέρου ταχυδρόμου

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΠΗΓΗ BAVH ΑΡΙΘ. 1 1944

Κατά τη διάρκεια της μοναρχίας, τα γράμματα τοποθετούνταν σε σωλήνες από μπαμπού, δένονταν και στις δύο άκρες, επικαλύπτονταν με ρητίνη ή κερί και σφραγίζονταν για να διασφαλιστεί η εμπιστευτικότητα και να μην χαθούν στην πορεία. Το επείγον και ο προορισμός ήταν γραμμένα στους σωλήνες. Η εικόνα του ταχυδρόμου και ο ήχος των κουδουνιών στα χέρια του είχαν αρκετή δύναμη για να αναγκάσουν τους ανθρώπους των τόπων από τους οποίους περνούσαν να σταματήσουν και να τους ανοίξουν δρόμο.

Κατά την επίσκεψή του στο Βιετνάμ το 1819, κατά τη διάρκεια της βασιλείας του βασιλιά Τζια Λονγκ, ο Γάλλος καπετάνιος Ρέι σημείωσε αυτή την ξεχωριστή εικόνα: «Μόλις οι άνθρωποι άκουγαν τον ήχο της ιππικής μουσικής που σηματοδοτούσε την άφιξη του βασιλικού απεσταλμένου ή έβλεπαν τη μικρή σημαία να κυματίζει, τα κάρα με τα βόδια και τα κάρα των πεζών τραβούσαν προς τα πίσω, ο δρόμος καθαριζόταν από οτιδήποτε εμπόδιζε την πρόοδο του ταχυδρόμου, οι περαματιστές ετοίμαζαν το πλοίο για να το μεταφέρουν απέναντι από τον ποταμό και αν είχαν φύγει από την όχθη του ποταμού, έπρεπε να κωπηλατήσουν σκληρά, επιστρέφοντας για να παραλάβουν τον ταχυδρόμο...» (προσωρινή μετάφραση του συγγραφέα από το Bulletin des Amis du Vieux Hue , 1920, σ. 2).

Στις αρχές της δεκαετίας του 1860, όταν το σχέδιο κατάκτησης των τριών επαρχιών της Ανατολικής Κοτσιντσίνα δεν είχε ακόμη ολοκληρωθεί, οι Γάλλοι αποικιοκράτες είχαν σκεφτεί το ταχυδρομικό και τηλεγραφικό έργο. Στις 11 Απριλίου 1860, ο ναυτικός συνταγματάρχης Νταριές ίδρυσε το πρώτο γαλλικό ταχυδρομείο στην Κοτσιντσίνα με κύρια λειτουργία τη μεταφορά επίσημων εγγράφων μεταξύ γαλλικών διοικητικών και στρατιωτικών οργανισμών. Αργότερα, λόγω της ανάγκης επικοινωνίας μεταξύ στρατών που αναπτύσσονταν σε μια μεγάλη περιοχή που περιλάμβανε τις τρεις επαρχίες Τζια Ντιν, Μπιέν Χόα και Ντιν Τουόνγκ, έδωσαν προτεραιότητα στην εγκατάσταση της τηλεγραφικής γραμμής Σαϊγκόν - Μπιέν Χόα, μήκους 28 χιλιομέτρων, η οποία εγκαινιάστηκε στις 27 Μαρτίου 1862.

Πριν από το 1863, το ταχυδρομικό έργο βρισκόταν ακόμη στα σπάργανα. Από τον Ιούλιο του 1862, οι Γάλλοι αποικιοκράτες τοποθέτησαν ταχυδρομικά κουτιά (postes aux lettres) στην επαρχία Bien Hoa και στη συνέχεια τα ανέπτυξαν σε πολλές άλλες τοποθεσίες όπως η Gia Dinh, η Ba Ria, η My Tho, η Go Cong, η Tay Ninh , η Thuan Kieu (Tong Keou) και η Trang Bang.

Μόλις στις αρχές του 1863, το ταχυδρομείο απέκτησε πραγματικά θετική σημασία στην εξυπηρέτηση του δημόσιου συμφέροντος - αν και αυτό θα πρέπει επίσης να νοείται με στενή έννοια ως το συμφέρον των Γάλλων και μιας μειονότητας ιθαγενών δημοσίων υπαλλήλων που εργάζονταν για τη Γαλλία. Το διάταγμα αριθ. 15 της 13ης Ιανουαρίου 1863 του Αντιναυάρχου Μπονάρ, Κυβερνήτη της Κοτσιντσίνα, όρισε τα πρώτα βασικά χαρακτηριστικά για την αποστολή και λήψη επιστολών εντός και εκτός της επικράτειας της Σαϊγκόν.

Το κτίριο του ταχυδρομείου χτίστηκε από τους Γάλλους (από το 1886 έως το 1891), επίσης γνωστό ως Τμήμα Συρμάτων της Σαϊγκόν, για την εγκατάσταση ενός συστήματος επικοινωνίας στη Σαϊγκόν.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: QUYNH TRAN

Σύμφωνα με το περιεχόμενο του παραπάνω εγγράφου, το Ταχυδρομείο της Σαϊγκόν λειτουργούσε σύμφωνα με τη μέθοδο οργάνωσης του εθνικού ταχυδρομικού οργανισμού (Γαλλία). Ένας μόνο ταχυδρόμος ήταν υπεύθυνος για την παράδοση επιστολών στα σπίτια των κατοίκων, δύο φορές την ημέρα, την πρώτη φορά από τις 9-10 π.μ. και τη δεύτερη φορά από τις 4-5 μ.μ. Κάθε φορά που ένα ταχυδρομικό πλοίο έδενε στο λιμάνι της Σαϊγκόν, ένας ταχυδρόμος επί του πλοίου ήταν υπεύθυνος για την άμεση παράδοση όλων των επιστολών στο Ταχυδρομείο. Οι πολίτες μπορούσαν να έρθουν για να παραλάβουν επιστολές στο Ταχυδρομείο ή να περιμένουν να παραδοθούν στα σπίτια τους. Ορισμένες αναφορές την ίδια ημέρα, 13 Ιανουαρίου 1863, από τον G. Goubaux, τον προσωρινό διευθυντή των ταχυδρομείων, ανακοίνωναν το ωράριο λειτουργίας του γραφείου, από τις 7 π.μ. έως τις 9 π.μ. το πρωί και από τις 3 μ.μ. έως τις 5 μ.μ. το απόγευμα, εκτός από τις Κυριακές και τις αργίες.

Αυτά τα βασικά έγγραφα προέβλεπαν την πώληση γραμματοσήμων στα ταχυδρομεία, αλλά μόλις στις 30 Μαΐου 1863 το κοινό ενημερώθηκε επίσημα για τη γέννηση των πρώτων γραμματοσήμων στο Βιετνάμ.

Παράλληλα με το Ταχυδρομείο της Σαϊγκόν, οι Γάλλοι αποικιοκράτες ίδρυσαν επίσης ταχυδρομικά πρακτορεία στις τρεις κατεχόμενες επαρχίες (Μπιέν Χόα, Τζία Ντιν, Ντιν Τουόνγκ). Σε αυτά τα μέρη, οι τοπικοί στρατιωτικοί διοικητές συντονίζονταν με τον Διευθυντή του Ταχυδρομείου της Σαϊγκόν, διορίζοντας σε κάθε μέρος έναν υπεύθυνο διανομής αλληλογραφίας (διανομέα) με την έγκριση του Κυβερνήτη της Κοτσιντσίνα.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η οργάνωση των ταχυδρομείων της δυναστείας Νγκουγιέν στην Κοτσιντσίνα δεν είχε ακόμη καταργηθεί από τους Γάλλους αποικιοκράτες. Με το έγγραφο αριθ. 117 της 10ης Αυγούστου 1866, ο Αντιναύαρχος Ντε Λα Γκραντιέρ, Κυβερνήτης της Κοτσιντσίνα, όρισε ότι οι σταθμοί θα συνέχιζαν να λειτουργούν ταχυδρομικές υπηρεσίες τις αργίες και τις Κυριακές ( Επίσημη Εφημερίδα της Γαλλικής Κοτσιντσίνα - BOCF 1866, σελ. 123-124). Με αυτόν τον τρόπο, η Γαλλία έλυσε τα κενά που δημιουργήθηκαν από την ταχυδρομική της υπηρεσία εκείνη την εποχή. Ωστόσο, μέχρι τη δεκαετία του 1870, η οργάνωση των ταχυδρομείων καταργήθηκε επίσης, όταν το νέο ταχυδρομικό σύστημα είχε πραγματικά τεθεί σε ισχύ. Από το 1886 έως το 1891, το κτίριο του Ταχυδρομείου που έχτισαν οι Γάλλοι (γνωστό και ως Τμήμα Συρμάτων της Σαϊγκόν) εγκαθίδρυσε ένα σύστημα επικοινωνίας στη Σαϊγκόν. (συνέχεια)

Πηγή: https://thanhnien.vn/su-ra-doi-cua-he-thong-buu-chinh-dau-tien-o-nam-ky-1852511112120154.htm