Σύμφωνα με την Έκθεση Βιομηχανίας Logistics του Βιετνάμ για το 2025 της SHS Securities, το κόστος logistics ανέρχεται σήμερα σε περίπου 16% του ΑΕΠ, σημαντικά υψηλότερο από το 10-12% πολλών οικονομιών του ASEAN. Οι οδικές μεταφορές εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 80% του συνολικού όγκου εμπορευματικών μεταφορών, ενώ οι σιδηροδρομικές και οι εσωτερικές πλωτές μεταφορές παραμένουν υποαξιοποιημένες. Αυτό καθιστά δύσκολη τη βιώσιμη μείωση του κόστους μεταφοράς, παρά τη συνεχιζόμενη ισχυρή αύξηση της ζήτησης logistics που οφείλεται στις εξαγωγές, το ηλεκτρονικό εμπόριο και τις εισροές άμεσων ξένων επενδύσεων.
Σε ένα πλαίσιο όπου το Κράτος δεν μπορεί να καλύψει μόνο του όλες τις ανάγκες επενδύσεων σε υποδομές, ο ρόλος του ιδιωτικού τομέα αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία. Σύμφωνα με την SHS, αυτό είναι το στάδιο όπου ο τομέας της εφοδιαστικής του Βιετνάμ εισέρχεται σε έναν νέο επενδυτικό κύκλο, που συνδέεται με στρατηγικά έργα όπως το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh, η σιδηροδρομική γραμμή Lao Cai - Hanoi - Hai Phong και ένα δίκτυο περιφερειακών κέντρων εφοδιαστικής.
Η βιομηχανία logistics του Βιετνάμ εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλά σημαντικά σημεία συμφόρησης. (Φωτογραφία: T&T Group )
Διαμόρφωση της εθνικής δομής εφοδιαστικής: Μια οπτική από την T&T.
Ο Όμιλος T&T είναι μια από τις πρώτες ιδιωτικές επιχειρήσεις που επέλεξαν να επενδύσουν στον «πυρήνα» της εφοδιαστικής. Το σημείο εκκίνησης ήταν το λιμάνι Quang Ninh, όπου ο όμιλος έγινε στρατηγικός μέτοχος το 2015. Μετά από περισσότερο από μια δεκαετία αναδιάρθρωσης, η διακίνηση φορτίου του λιμανιού το 2025 έφτασε τους 11 εκατομμύρια τόνους, με έσοδα περίπου 702 δισεκατομμύρια VND και κέρδη σχεδόν 165 δισεκατομμύρια VND, το υψηλότερο επίπεδο από την ίδρυσή του. Το λιμάνι κατέχει σήμερα πάνω από το 90% του μεριδίου αγοράς για λιμενικές υπηρεσίες και υπηρεσίες εφοδιαστικής για χύδην γεωργικά προϊόντα στην περιοχή Cai Lan και το Βόρειο Βιετνάμ, ενώ σταδιακά επεκτείνει τον ρόλο του από κόμβο φόρτωσης και εκφόρτωσης σε ολοκληρωμένο κέντρο εφοδιαστικής.
Για την T&T, αυτό είναι το πρώτο βήμα για την τοποθέτηση των θεμελίων μιας μακροπρόθεσμης στρατηγικής, προετοιμάζοντάς την να συμμετάσχει πιο ενεργά στην παγκόσμια σκηνή.
Μετά από περισσότερο από μια δεκαετία αναδιάρθρωσης, το λιμάνι Quang Ninh διαδραματίζει ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο στο βόρειο σύστημα logistics.
Το 2018, ο Όμιλος T&T συνεργάστηκε με τον γίγαντα logistics YCH (Σιγκαπούρη). Εκείνη την εποχή, η YCH πρότεινε την ιδέα της δημιουργίας ενός έξυπνου δικτύου logistics σε περιφερειακή κλίμακα - μια ιδέα που ευθυγραμμιζόταν με το όραμα του Ομίλου T&T. Το αποτέλεσμα αυτής της συνεργασίας ήταν η δημιουργία του Vietnam SuperPort™ - του μεγαλύτερου πολυτροπικού κέντρου logistics του Βιετνάμ, του πρώτου στοιχείου του Δικτύου Έξυπνης Logistics του ASEAN.
Το διακριτικό χαρακτηριστικό του Vietnam SuperPort™ έγκειται στην πολυτροπική, ολοκληρωμένη προσέγγισή του στην εφοδιαστική, αντί να λειτουργεί ως παραδοσιακός κόμβος αποθήκευσης. Εδώ, η οδική, σιδηροδρομική, εσωτερικής ναυσιπλοΐας και η υψηλής τεχνολογίας εφοδιαστική οργανώνονται σε μια ενιαία διασυνδεδεμένη δομή, με στόχο τη μείωση του κόστους μεταφοράς και τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της μεταφοράς εμπορευμάτων μεγάλης κλίμακας.
Συνολική προοπτική του έργου SuperPort™ στο Βιετνάμ.
Η εφαρμογή ρομπότ διαλογής, τεχνητής νοημοσύνης, αυτόνομων οχημάτων και του μοντέλου «αδιάκοπης αποθήκης» θεωρείται θεμελιώδης για τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών και την αύξηση της συνδεσιμότητας της εφοδιαστικής αλυσίδας. Μακροπρόθεσμα, το έργο αναμένεται να συμβάλει στη βελτίωση των εθνικών δυνατοτήτων εφοδιαστικής και στη σταδιακή μείωση του κόστους εφοδιαστικής του Βιετνάμ, φέρνοντάς το πιο κοντά σε εκείνο των κορυφαίων περιφερειακών κόμβων εφοδιαστικής.
Επιπλέον, η T&T επιδιώκει τον στόχο της δημιουργίας κέντρων logistics που εκτείνονται πέρα από το τοπικό επίπεδο, με στόχο τη λειτουργικότητα περιφερειακού κόμβου logistics. Βρίσκεται στον άξονα Hanoi - Lao Cai - Hai Phong, κοντά σε μεγάλα βιομηχανικά κέντρα παραγωγής και σημαντικούς διαδρόμους εξαγωγών, το Vinh Phuc ICD έχει τη δυνατότητα να γίνει ένα περιφερειακό και εθνικό, ακόμη και υποπεριφερειακό, σημείο αναδιοργάνωσης φορτίων, αντί απλώς ένα τοπικό σημείο ενοποίησης και παράδοσης.
Οι εργασίες εκκαθάρισης του εδάφους για το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bao Loc – Lien Khuong επιταχύνονται.
Αλλά για τον Όμιλο T&T, η εφοδιαστική δεν σταματά σε μεμονωμένα κέντρα αποθήκευσης ή ICD. Επεκτείνεται στην πρόκληση της σύνδεσης των υποδομών μεταφορών και της αναδιοργάνωσης των διαπεριφερειακών ροών αγαθών. Στο Βορρά, το λιμάνι Quang Ninh και το Βιομηχανικό Πάρκο Nam Phuc Tho (Ανόι) συνδυάζονται για να βοηθήσουν στην πιο ορθολογική διανομή αγαθών, αντί να τα συγκεντρώνουν σε μία μόνο περιοχή. Στο Νότο, το Βιομηχανικό Πάρκο Vam Cong, έκτασης σχεδόν 200 εκταρίων, που ξεκίνησε πρόσφατα να κατασκευάζεται στο An Giang, καταδεικνύει επίσης μια παρόμοια προσέγγιση.
Στα Κεντρικά Υψίπεδα, ο αυτοκινητόδρομος Bao Loc – Lien Khuong, στον οποίο ο Όμιλος T&T συμμετέχει σε επενδύσεις, θεωρείται ένας από τους σημαντικούς κρίκους στην αναδιάρθρωση της διαπεριφερειακής συνδεσιμότητας logistics. Επί του παρόντος, πολλά στοιχεία του έργου έχουν επιταχυνθεί στην υλοποίησή τους.
Παράλληλα με την επίγεια εφοδιαστική, η T&T επεκτείνει τη δομή της εφοδιαστικής της ώστε να συμπεριλάβει τις αεροπορικές μεταφορές, ένα ολοένα και πιο σημαντικό στοιχείο στο πλαίσιο της ισχυρής ανάπτυξης των εξαγωγών υψηλής αξίας και του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου. Στο Κεντρικό Βιετνάμ, το αεροδρόμιο Quang Tri, το οποίο βρίσκεται σε στάδιο ολοκλήρωσης, τοποθετείται από την T&T ως ένας νέος κόμβος πολυτροπικής εφοδιαστικής, όπου οι αεροπορικές μεταφορές μπορούν να συνδεθούν άμεσα με τα μελλοντικά συστήματα λιμένων, οδών και σιδηροδρόμων.
Με την Vietravel Airlines, η δομή logistics «θάλασσα - γη - αέρας» του Ομίλου T&T διαμορφώνεται σταδιακά.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το όραμα του Ομίλου T&T έχει εξελιχθεί από μια στοχευμένη προσέγγιση στην ανάπτυξη μεμονωμένων έργων υποδομής μεταφορών σε μια προσέγγιση δημιουργίας νέων χώρων ανάπτυξης. Σε αυτό το όραμα, το αεροδρόμιο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος ενός μεγάλης κλίμακας αεροπορικού, logistics, υπηρεσιών, εμπορικού και αερολιμενικού συμπλέγματος πόλης. Με αυτήν την προσέγγιση, το αεροδρόμιο Quang Tri αναμένεται να γίνει ένας από τους μεγαλύτερους κόμβους logistics στην περιοχή.
Από επιχειρησιακής άποψης, ο ρόλος του Ομίλου T&T ως στρατηγικού μετόχου στην Vietravel Airlines την βοηθά να ολοκληρώσει σταδιακά τη δομή πολυτροπικής εφοδιαστικής που περιλαμβάνει θαλάσσιες, χερσαίες και αεροπορικές μεταφορές, στο πλαίσιο της ταχέως αυξανόμενης ζήτησης για μεταφορά φορτίων υψηλής αξίας και διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι ο τομέας αεροπορικών μεταφορών εμπορευμάτων της Vietravel Airlines παρουσιάζει σημαντική ανάπτυξη. Ενώ ο όγκος των εμπορευμάτων έφτασε περίπου τους 1.025 τόνους το τρίτο τρίμηνο του 2025, υπερδιπλασιάστηκε σε 2.332 τόνους το τέταρτο τρίμηνο του 2025. Το πρώτο τρίμηνο του 2026, παρά τον αντίκτυπο των διακοπών της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς και της συντήρησης των αεροσκαφών, ο όγκος παρέμεινε πάνω από 2.100 τόνους. Ταυτόχρονα, ο στόλος σχεδιάζεται να επεκταθεί σε 12 πλοία μέχρι το τέλος του 2026, ενισχύοντας περαιτέρω τη χωρητικότητα μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η πλειονότητα των έργων στα οποία συμμετέχει ο Όμιλος T&T ανήκει στον τομέα των υποδομών, ο οποίος έχει μακρύ επενδυτικό κύκλο και απαιτεί σημαντική οργανωτική και κεφαλαιακή ικανότητα - έναν τομέα που δεν επιλέγουν πολλές ιδιωτικές επιχειρήσεις να ακολουθήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η εμπειρία από κορυφαίους ασιατικούς κόμβους logistics, όπως η Σιγκαπούρη και το Ντουμπάι, δείχνει ότι η εθνική logistics ικανότητα δεν βασίζεται σε μεμονωμένα έργα, αλλά στην ικανότητα οργάνωσης πολυτροπικών δικτύων μεγάλης κλίμακας. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το μοντέλο διαμορφώνεται από επιχειρήσεις που ασχολούνται ταυτόχρονα με τις υποδομές μεταφορών, την logistics και την οργάνωση της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Εξετάζοντας την προσέγγιση του Ομίλου T&T, είναι σαφές ότι το Βιετνάμ βλέπει τις ιδιωτικές επιχειρήσεις να συμμετέχουν πιο ενεργά στην ανάπτυξη υποδομών logistics με ολοκληρωμένη νοοτροπία, αντί να επενδύουν σε μεμονωμένα στοιχεία. Αυτό θεωρείται κρίσιμη προϋπόθεση εάν το Βιετνάμ θέλει να μειώσει σταδιακά το κόστος logistics, να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της αλυσίδας εφοδιασμού και να πλησιάσει στο να γίνει ένας νέος περιφερειακός κόμβος διαμετακόμισης.
Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου T&T, Do Quang Hien, δήλωσε κάποτε: «Η εφοδιαστική είναι η κινητήρια δύναμη της οικονομίας και, αν το Βιετνάμ θέλει να ξεπεράσει τα όρια, πρέπει να γίνει περιφερειακός κόμβος διανομής». Το οικοσύστημα που δημιουργεί ο Όμιλος καταδεικνύει πώς ένα μοντέλο ιδιωτικής επιχείρησης μπορεί να συμβάλει στην επίλυση βασικών σημείων συμφόρησης σε αυτόν τον εξειδικευμένο τομέα.
Πηγή: https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-logistics-10226051221534866.htm
Σχόλιο (0)