Οι οδηγοί ταξί φοβούνται ότι θα χάσουν τις δουλειές τους εξαιτίας των αυτόνομων αυτοκινήτων

Στις αρχές του 2024, η Baidu λάνσαρε το αυτόνομο όχημα έκτης γενιάς, το RT6. Το σχέδιό τους είναι να αναπτύξουν 1.000 αυτόνομα οχήματα RT6 στους δρόμους της Γουχάν μέχρι το τέλος του 2024.

Ωστόσο, σύμφωνα με το CarNewsChina, τα αυτόνομα ηλεκτρικά ταξί στην πόλη Γουχάν (Κίνα) προκαλούν πολλές διαμάχες, ειδικά όταν ένα από αυτά τα αυτοκίνητα συγκρούστηκε με έναν ηλεκτρικό ποδηλάτη την περασμένη εβδομάδα.

Μειωμένο εισόδημα οδηγών ταξί λόγω των αυτόνομων αυτοκινήτων

Στην πραγματικότητα, αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που τα αυτόνομα ταξί προκαλούν ταλαιπωρία στους χρήστες του οδικού δικτύου. Επιπλέον, οι οδηγοί ταξί παραπονιούνται επίσης για τον κίνδυνο να χάσουν τις δουλειές τους λόγω των αυτόνομων οχημάτων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι οδηγοί ταξί υποβάλλουν αίτηση στην πόλη Γουχάν για τον περιορισμό της χρήσης των ταξί Apollo Go. Μερικοί από τους 159 οδηγούς της έχουν απολυθεί από τον Απρίλιο.

Τα αυτόνομα αυτοκίνητα μειώνουν σημαντικά το εισόδημα των οδηγών τεχνολογίας στην Κίνα. CarNewsChina

Στο απόγειό του, το Apollo Go μπορούσε να λαμβάνει κατά μέσο όρο 20 παραγγελίες ανά αυτοκίνητο την ημέρα. Το China News Weekly ανέφερε έναν οδηγό να λέει ότι τώρα συνήθως λαμβάνει 16 ή 17 παραγγελίες την ημέρα. Αλλά πριν από δύο ή τρία χρόνια, οι 20 παραγγελίες την ημέρα ήταν ο κανόνας.

Αντικειμενικά, αν και είναι πιθανό οι υπηρεσίες αυτόνομων αυτοκινήτων να χρεώνουν χαμηλότερες χρεώσεις από τις κανονικές υπηρεσίες μεταφοράς με αυτοκίνητο, το πραγματικό πρόβλημα είναι πιθανότερο να προέρχεται από διαφορετικούς παράγοντες. Είναι γνωστό ότι τα αυτόνομα αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν μόνο περίπου το ένα τοις εκατό όλων των ταξί και των υπηρεσιών μεταφοράς με αυτοκίνητο στην Γουχάν, επομένως δεν μπορούν να είναι ο μόνος λόγος για τη μείωση του εισοδήματος των οδηγών.

Τα αυτόνομα ταξί είναι φθηνά, αλλά εξακολουθούν να έχουν πολλά μη ικανοποιητικά σημεία

Η επιβάτης Liu Shuang, η οποία ζει στη Γουχάν, είπε ότι έχει χρησιμοποιήσει την υπηρεσία αυτόνομων αυτοκινήτων τουλάχιστον δέκα φορές μέσα σε ένα μήνα. Ένας από τους κύριους λόγους που τη χρησιμοποιεί τόσο συχνά είναι η τιμή.

Για παράδειγμα, σε μια διαδρομή 5 χιλιομέτρων από το σπίτι της μέχρι το φροντιστήριο του παιδιού της, μια διαδρομή με την Didi (το κινεζικό αντίστοιχο της Uber) κοστίζει μεταξύ 11 και 15 γιουάν. Ωστόσο, η χρήση της Apollo Go κοστίζει μόνο 7,5 γιουάν. Ακόμα και μετά τη χρήση κουπονιών, το ποσό μερικές φορές μειώνεται σε μόλις 2,5 γιουάν.

Ωστόσο, σημείωσε επίσης ότι τα ταξίδια με αυτόνομα αυτοκίνητα διαρκούν περισσότερο από εκείνα με ανθρώπινο οδηγό. Μία από τις συνήθεις διαδρομές της θα διαρκούσε μόνο 6 ή 7 λεπτά με έναν έμπειρο οδηγό, αλλά το Apollo Go διαρκεί περισσότερο από 10 λεπτά επειδή δίνουν προτεραιότητα σε κύριους δρόμους με περισσότερα φανάρια. Είπε επίσης ότι η οδήγηση με αυτοκίνητο δεν είναι μια καλή εμπειρία επειδή το όχημα συχνά φρενάρει απότομα λόγω πεζών ή άλλων εμποδίων.

Ο κίνδυνος από την είσοδο στην κυκλοφορία των αυτόνομων αυτοκινήτων

Το CarNewsChina επισημαίνει ότι τα αυτόνομα αυτοκίνητα στην Ουχάν έχουν λάβει περισσότερες από 300 καταγγελίες στον επίσημο ιστότοπο διαχείρισης της κυκλοφορίας. Πολλές από αυτές τις καταγγελίες αφορούν αυτόνομα αυτοκίνητα που προκαλούν εμπόδια και αργές αντιδράσεις σε καταστάσεις όπως τα φανάρια.

Σύγκρουση στην οποία εμπλέκεται ένα αυτόνομο αυτοκίνητο. Φωτογραφία: CarNewsChina

Επιπλέον, τα δεδομένα δείχνουν ότι υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου τα αυτόνομα αυτοκίνητα δεν καταφέρνουν να παραμείνουν στη σωστή λωρίδα, κυρίως λόγω αλληλεπιδράσεων με άλλους οδηγούς στην κυκλοφορία.

Ένα πρόσφατο βίντεο που κυκλοφορεί στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης δείχνει ένα αυτόνομο ταξί να κολλάει εξαιτίας μιας τσάντας στο δρόμο, την οποία θεώρησε εμπόδιο. Μόνο αφού ένας πεζός μετακίνησε την τσάντα, το αυτόνομο αυτοκίνητο απομακρύνθηκε αργά.

Ισχυρό αναπτυξιακό δυναμικό των αυτόνομων αυτοκινήτων

Ο αριθμός των αυτόνομων αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους δρόμους της Γουχάν χωρίς οδηγό αυξήθηκε συνολικά κατά 70% τον Απρίλιο και αναμένεται να αυξηθεί στο 100% μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.

Η έλλειψη απαίτησης για οδηγό ασφαλείας θεωρείται από την CarNewsChina ως ένα σημαντικό μέτρο εξοικονόμησης κόστους για το Apollo Go. Επιπλέον, η εταιρεία ταξί Baidu, η οποία εκμεταλλεύεται το όχημα, ισχυρίζεται ότι η τιμή του αυτόνομου οχήματος έκτης γενιάς έχει μειωθεί σε σύγκριση με τις προηγούμενες γενιές.

Κατά την κυκλοφορία του αυτόνομου αυτοκινήτου RT6, η Baidu έδειξε ότι το κόστος ενός αυτοκινήτου είναι 204.600 γιουάν (28.350 δολάρια), σε σύγκριση με 480.000 γιουάν (66.100 δολάρια) της πέμπτης γενιάς.

Αυτή τη στιγμή, η Apollo Go αναφέρει ότι επιδοτεί τις μετακινήσεις και ότι έχει ζημίες, αλλά η εταιρεία αναμένει να ισοσκελίσει τα κέρδη της τον επόμενο χρόνο.

Τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η Apollo Go εκμεταλλεύεται πάνω από 3.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα και 3.378,73 χιλιόμετρα πραγματικών δρόμων, μια περιοχή που φιλοξενεί 7,7 εκατομμύρια κατοίκους στη Γουχάν. Επιπλέον, η μάρκα σχεδιάζει επίσης να επεκταθεί σε άλλες περιοχές της χώρας του ενός δισεκατομμυρίου κατοίκων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Baidu έχει δηλώσει προηγουμένως ότι σχεδιάζει να καλύψει 100 πόλεις με αυτόνομα ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Πηγή: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html