Οι έμποροι εγκατέλειψαν την πλωτή αγορά, οι άνεργοι αχθοφόροι αγωνίζονταν να βγάλουν τα προς το ζην.

Το Έργο Ανάχωσης του Ποταμού Can Tho - Ανταπόκριση στην Κλιματική Αλλαγή, το οποίο ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2016, αναμένεται να είναι ένα από τα βασικά έργα που θα αλλάξουν την όψη της πόλης του ποταμού Tay Do, θα προστατεύσουν τις υποδομές καθώς και θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής των κατοίκων της περιοχής. Ωστόσο, στο στάδιο που το έργο πρόκειται να ολοκληρωθεί, πολλοί άνθρωποι που βιοπορίζονται στην πλωτή αγορά μπορούν μόνο να αναστενάζουν όταν αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο να χάσουν τη δουλειά τους.

Το έργο ανάχωμα του ποταμού Can Tho δυσχεραίνει το εμπόριο γεωργικών προϊόντων στην πλωτή αγορά (Φωτογραφία: Bao Tran).

Το έργο ανάχωμα του ποταμού Can Tho έχει σημαντικό αντίκτυπο στην πλωτή αγορά Cai Rang (Φωτογραφία: Bao Tran).

Το Έργο Ανάχωσης του Ποταμού Καν Το έχει «διαχωρίσει» τη σχέση μεταξύ των εμπόρων και της πλωτής αγοράς, η οποία υπάρχει εδώ και περισσότερα από εκατό χρόνια και θεωρείται τοπική κληρονομιά (Φωτογραφία: Μπάο Τραν).

«Ζητάμε απλώς ένα μέρος να μείνουμε για να βιοποριστούμε»

Κοιτάζοντας προς τη γέφυρα Cai Rang, η κα Dang Thi Man (γεννημένη το 1969, κάτοικος του Hung Loi Ward, στην πόλη Can Tho) αναστέναξε όταν ρωτήθηκε για τα επερχόμενα σχέδιά της: «Ας δούμε πού θα πάει, τι άλλο μπορούμε να κάνουμε; Αν δεν μπορώ πια να κάνω αυτή τη δουλειά, θα πουλήσω λαχεία ή θα πλύνω πιάτα για να μεγαλώσω τα παιδιά μου».

Έχοντας εργαστεί ως αχθοφόρος για 18 χρόνια, μεγαλώνοντας μόνη της δύο παιδιά, η ζωή ήταν δύσκολη, αλλά αυτή είναι η πρώτη φορά που η κυρία Μαν βρίσκεται σε κατάσταση άγχους βλέποντας το ανάχωμα του ποταμού Καν Το να ολοκληρώνεται σταδιακά.

Κάθε μέρα, για κάθε τόνο αγαθών, η κυρία Μαν λαμβάνει 100.000 VND σε μισθό. Αν εργάζεται επίσης ως πορθμέας, θα κερδίζει επιπλέον 100.000 VND. Κάθε μέρα, η έμπορος μεταφέρει 2-3 τόνους αγαθών και το εισόδημά της μπορεί να κυμαίνεται από 300.000-500.000 VND.

«Τώρα δεν είναι ούτε κατά το ήμισυ τόσο καλό όσο πριν. Εν μέρει επειδή ο ιδιοκτήτης της αποθήκης παραιτήθηκε από την επιχείρηση, τα αγαθά δεν είναι τόσο πολλά όσο πριν. Πριν, μπορούσαμε να προμηθευόμαστε μόνο περίπου δέκα τόνους την ημέρα. Τώρα, κάνουμε πολύ λίγα.»

Η κα. Μαν εργάζεται ως αχθοφόρος και οδηγός σκαφών στην πλωτή αγορά Cai Rang για περισσότερα από 20 χρόνια (Φωτογραφία: Bao Tran).

Όχι μόνο η κυρία Μαν, αλλά και πολλοί αχθοφόροι στην πλωτή αγορά είναι πολύ μεγάλοι σε ηλικία για να εργαστούν, μπορούν να βασίζονται μόνο σε εμπόρους για να βιοποριστούν. Αν οι έμποροι εγκαταλείψουν την αγορά, ο κίνδυνος να χάσουν τις δουλειές τους και να μείνουν χωρίς τίποτα είναι πολύ υψηλός (Φωτογραφία: Μπάο Τραν).

Σύμφωνα με την κα. Μαν, στο παρελθόν, εμπορικά σκάφη μετέφεραν γεωργικά προϊόντα στην πολύβουη πλωτή αγορά και κάθε άτομο μπορούσε να κερδίσει περίπου 400.000-700.000 VND/ημέρα απλώς φορτώνοντας εμπορεύματα.

«Στο παρελθόν, υπήρχε μια προβλήτα, οπότε τα εμπορεύματα μπορούσαν να φορτωθούν ελεύθερα. Τώρα, όπου δεν υπάρχει σκυρόδεμα, χτίζουμε προσωρινές γέφυρες για να φορτώνουμε εμπορεύματα. Από τότε που κατασκευάστηκε το ανάχωμα, έχουμε αλλάξει περισσότερα από δώδεκα σημεία φόρτωσης. Όπου κι αν χτίζουν, πρέπει να μετακινούμαι», είπε η κα Μαν.

Βρισκόμενος στην ίδια κατάσταση με την κυρία Μαν, ο κ. Χο Κουάνγκ Βινχ (που ζει στο Καν Το) εργάζεται ως αχθοφόρος εδώ και 10 χρόνια, αλλά αντιμετωπίζει επίσης τον κίνδυνο να χάσει τη δουλειά του και να παραιτηθεί.

«Το ανάχωμα είναι ψηλό, η ανύψωση εμπορευμάτων απαιτεί πολλή προσπάθεια και χρόνο. Πολλοί άνθρωποι τα παρατάνε επειδή η δουλειά γίνεται όλο και πιο δύσκολη, δεν μπορούν πλέον να την κάνουν. Είμαστε πολύ μεγάλοι για να είμαστε εργάτες, η εκπαίδευσή μας είναι κακή και κανένα εργοστάσιο εδώ δεν προσλαμβάνει, οπότε εκτός από το να χρησιμοποιούμε τη δύναμή μας για να κερδίζουμε χρήματα, δεν έχουμε την ευκαιρία να κάνουμε άλλες δουλειές.»

Ο κ. Χο Κουάνγκ Βινχ εργάζεται ως αχθοφόρος στην πλωτή αγορά για περισσότερα από δέκα χρόνια (Φωτογραφία: Μπάο Τραν).

Έμποροι και αχθοφόροι αγωνίζονται ανάμεσα σε οπλισμένο σκυρόδεμα (Φωτογραφία: Bao Tran).

Η φόρτωση και η εκφόρτωση εμπορευμάτων είναι δύσκολη, απαιτεί εργατικό δυναμικό, κόστος μεταφοράς και πρόσληψη εργατών, με αποτέλεσμα πολλοί έμποροι να έχουν εγκαταλείψει την πλωτή αγορά (Φωτογραφία: Bao Tran).

Ο κ. Vinh μας είπε ότι αυτός και πολλοί άλλοι έπρεπε να πάνε να μαζέψουν δέντρα κατζουπούτ για να φυτέψουν πασσάλους για να χτίσουν μια προσωρινή γέφυρα. Όπου η ομάδα κατασκευής του River Embankment άφηνε κενό χώρο, μετέφερε την προσωρινή γέφυρα εκεί.

Όχι μόνο οι αχθοφόροι, αλλά και πολλοί βαρκάρηδες στην πλωτή αγορά αντιμετωπίζουν επίσης τον κίνδυνο να χάσουν τις δουλειές τους μετά την ολοκλήρωση του αναχώματος του ποταμού.

«Μόλις κατασκευαστεί το ανάχωμα, οι έμποροι θα δυσκολεύονται να ξεφορτώσουν εμπορεύματα και θα πρέπει να εγκαταλείψουν την πλωτή αγορά. Οι βαρκάρηδες δεν θα ξέρουν τι εμπορεύματα θα κουβαλούν για να βιοποριστούν», θρήνησε ένας βαρκάρης με δεκαετίες εμπειρίας.

«Οι έμποροι είναι η ψυχή της πλωτής αγοράς»

Η πραγματικότητα είναι ότι πολλοί έμποροι έχουν εγκαταλείψει τις δουλειές τους και δεν εμπορεύονται πλέον τακτικά στην πλωτή αγορά. Από την άλλη πλευρά, ορισμένοι κηπουροί έχουν επίσης αποφασίσει να ανοίξουν αποθήκες στην ακτή, χωρίς να χρειάζονται έμποροι.

Λεζάντα φωτογραφίας: Οι άνθρωποι έπρεπε να μαζεύουν δέντρα και να χτίζουν προσωρινές γέφυρες για να φτάσουν στα αγαθά.

Εμπιστευόμενος σε εμάς, ένας ιδιοκτήτης γεωργικής αποθήκης στην πόλη Καν Το είπε ότι αυτός και πολλοί άλλοι πληγέντες επιθυμούν απλώς ένα μέρος για να φορτώνουν και να ξεφορτώνουν αγαθά για να βιοπορίζονται.

«Η κατασκευή ενός αναχώματος είναι σίγουρα απαραίτητη επειδή η στάθμη του νερού ανεβαίνει μέρα με τη μέρα. Η κατασκευή ενός αναχώματος είναι κάτι που πρέπει να μας απασχολεί, αλλά πρέπει να το αντιμετωπίσουμε διεξοδικά. Αυτό είναι ένα σημείο γεωργικών συναλλαγών στην πόλη. Οι έμποροι και οι ιδιοκτήτες αποθηκών εμπορεύονται όλα τα αγαθά εδώ. Ελπίζουμε ειλικρινά να έχουμε μια αποβάθρα για να φορτώνουμε και να ξεφορτώνουμε αγαθά.»

Μιλώντας σε δημοσιογράφους, ο πολιτιστικός ερευνητής Nham Hung τόνισε ότι οι «έμποροι» είναι η ψυχή της πλωτής αγοράς. Είναι απαραίτητο να διατηρηθούν οι έμποροι για να ελπίζουμε στη διατήρηση της κουλτούρας της πλωτής αγοράς.

«Για να διατηρήσουμε την κουλτούρα της κυμαινόμενης αγοράς, πρέπει πρώτα να διατηρήσουμε τους εμπόρους. Επειδή οι έμποροι είναι αυτοί που δημιουργούν την κουλτούρα της κυμαινόμενης αγοράς και τα υποκείμενα της κυμαινόμενης αγοράς είναι οι έμποροι.»

Σύμφωνα με τον κ. Χουνγκ, είναι απαραίτητο να μετατραπεί το ανάχωμα σε πλωτό ανάχωμα αγοράς, δημιουργώντας συνθήκες παραμονής για τους εμπόρους και ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο εγκατάλειψης της αγοράς από τους εμπόρους.

«Ο χώρος της πλωτής αγοράς μας είναι πολυδιάστατα συνδεδεμένος από την ακτή μέχρι το ποτάμι. Όταν το εμπόριο συναντά πολλές δυσκολίες, απαιτεί πολύ χρόνο και κοστίζει μεταφορά, είναι μόνο θέμα χρόνου να φύγουν», μοιράστηκε ο κ. Hung.

Το 2016, η πλωτή αγορά Cai Rang αναγνωρίστηκε ως εθνική άυλη πολιτιστική κληρονομιά από το Υπουργείο Πολιτισμού, Αθλητισμού και Τουρισμού. Στα τέλη Ιουνίου, συστάθηκε το Κρατικό Συμβούλιο Διαχείρισης για τη διατήρηση και προώθηση της άυλης πολιτιστικής κληρονομιάς της πλωτής αγοράς Cai Rang, με πολλά έργα για τη διατήρηση και την ανάπτυξη των επιχειρήσεων και του τουρισμού στην πλωτή αγορά. Επί του παρόντος, η πόλη έχει εισέλθει στη δεύτερη φάση του έργου.

Το Έργο Κατασκευής του Αναχώματος του Ποταμού Can Tho έχει επενδυθεί από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων Κατασκευών της πόλης Can Tho, με συνολικό μήκος 5.160 μ. Το έργο χρηματοδοτείται από κεφάλαια ODA από τον Γαλλικό Οργανισμό Ανάπτυξης και αναμένεται να ολοκληρωθεί στις 31 Δεκεμβρίου 2023.

Σύνδεσμος πηγής: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/thuong-ho-bo-cho-noi-cuu-van-that-nghiep-nhao-nhac-muu-sinh-20230708153327945.htm