Εξοικονόμηση δισεκατομμυρίων ντονγκ χάρη στη βελτιστοποίηση των λειτουργιών στο διυλιστήριο Dung Quat

Στο Διυλιστήριο Πετρελαίου Dung Quat (NMLD), η μονάδα LCO-HDT έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεί θείο και άλλες ακαθαρσίες από τα ρεύματα τροφοδοσίας LCO από τη μονάδα RFCC, κάτι που αποτελεί υποχρεωτικό βήμα στη διαδικασία εμπορικής παραγωγής ντίζελ. Ωστόσο, ο Master Le Quoc Viet - Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Τεχνολογίας Επεξεργασίας, Τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης, ανακάλυψε τη δυνατότητα αλλαγής του τρόπου λειτουργίας της μονάδας για τη μείωση της ενέργειας, διατηρώντας παράλληλα την ποιότητα του προϊόντος.

Τεχνική ανακάλυψη

Μετά από περισσότερα από 16 χρόνια εμπορικής λειτουργίας, η ομάδα μηχανικών της Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company ( BSR ) έχει κατακτήσει πλήρως τη σύγχρονη τεχνολογία διύλισης και πετροχημικών, από τη λειτουργία, τη συντήρηση έως τη βελτιστοποίηση των διαδικασιών. Συγκεκριμένα, ο Master Le Quoc Viet είναι ένα από τα τυπικά πρόσωπα που πρότεινε την εφαρμογή της λύσης «Αλλαγή του τρόπου λειτουργίας του εργαστηρίου LCO-HDT και ανάμειξη προϊόντων ντίζελ για εξοικονόμηση ενέργειας», συμβάλλοντας στην οικονομική αποδοτικότητα δισεκατομμυρίων ντονγκ στο εργοστάσιο, συμβάλλοντας στην επιβεβαίωση της γενναιότητας και της ευφυΐας της BSR.

Έχοντας ενταχθεί στην BSR από την δοκιμαστική λειτουργία του εργοστασίου, ο Master Le Quoc Viet έχει διατελέσει σε πολλές θέσεις, από τη λειτουργία έως την έρευνα και ανάπτυξη, κατακτώντας έτσι τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά κάθε εργαστηρίου. Επί του παρόντος, ως Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Τεχνολογίας Επεξεργασίας, είναι υπεύθυνος για την αξιολόγηση και την πρόταση βέλτιστων τεχνικών λύσεων για τη διασφάλιση της σταθερής, αποτελεσματικής και ασφαλούς λειτουργίας του εργοστασίου.

Στην τεχνολογική αλυσίδα, το εργαστήριο LCO-HDT θεωρείται το «φίλτρο καθαρισμού» του εργοστασίου, παίζοντας βασικό ρόλο στη διασφάλιση της ποιότητας του προϊόντος. Πρόκειται για το εργαστήριο που χρησιμοποιεί υδρογόνο για την απομάκρυνση θείου, αζώτου και ακόρεστων υδρογονανθράκων στο τμήμα LCO (από το εργαστήριο Καταλυτικής Πυρόλυσης - RFCC) για την τήρηση των προτύπων για την εμπορική ανάμειξη ντίζελ. Αυτή η διαδικασία καταναλώνει πολλή ενέργεια, υδρογόνο, ατμό και αέριο καυσίμου - παράγοντες που ευθύνονται για το μεγαλύτερο μέρος του κόστους παραγωγής.

Η λύση του μηχανικού Le Quoc Viet στο εργαστήριο LCO-HDT βοηθά στην εξοικονόμηση δισεκατομμυρίων ντονγκ σε λειτουργικά έξοδα

Από την επιχειρησιακή του εμπειρία και τις πρακτικές παρατηρήσεις του, ο Δάσκαλος Le Quoc Viet συνειδητοποίησε ότι υπάρχουν περίοδοι κατά τις οποίες η περιεκτικότητα σε θείο στο εισαγόμενο αργό πετρέλαιο είναι χαμηλή, γεγονός που μπορεί να κάνει το προϊόν ντίζελ να εξακολουθεί να πληροί τα πρότυπα χωρίς να χρειάζεται να υποβληθεί σε επεξεργασία μέσω LCO-HDT. Από εκεί, έθεσε το ερώτημα: "Υπό ποιες συνθήκες λειτουργίας και χαρακτηριστικά αργού πετρελαίου μπορεί η πρώτη ύλη LCO να αναμειχθεί απευθείας για την παραγωγή τυπικού ντίζελ χωρίς να χρειάζεται να υποβληθεί σε επεξεργασία στον αντιδραστήρα LCO-HDT;".

Από εκεί, η ερευνητική ομάδα ανέλυσε έτη δεδομένων λειτουργίας, δημιούργησε ένα μοντέλο συσχέτισης μεταξύ του θείου στο αργό πετρέλαιο, του κλάσματος LCO, των προϊόντων ντίζελ και της χωρητικότητας της μονάδας ανάκτησης θείου (SRU2). Με αυτόν τον τρόπο, η ομάδα προσδιόρισε το «βέλτιστο εύρος λειτουργίας», όπου είναι δυνατή η παράκαμψη του συμπλέγματος αντίδρασης LCO-HDT, η άμεση ανάμειξη LCO στο ντίζελ, εξασφαλίζοντας παράλληλα την ποιότητα του προϊόντος... Η ευαισθησία στα δεδομένα και η καινοτόμος σκέψη στη διαχείριση της τεχνολογίας επεξεργασίας του εργοστασίου βοήθησαν τον κ. Viet να μετατρέψει μια μικρή τεχνική ανακάλυψη σε μια πρωτοβουλία που έφερε δισεκατομμύρια ντονγκ σε απόδοση στην BSR.

Εξοικονομήστε ενέργεια, προστατέψτε το περιβάλλον

Παρόλο που κατέστη δυνατό να προσδιοριστεί η πιθανότητα να μην χρειάζεται επεξεργασία θείου, διασφαλίζοντας παράλληλα την ποιότητα του προϊόντος, η λύση του Master Le Quoc Viet εξακολουθεί να αντιμετωπίζει το δύσκολο πρόβλημα του προσδιορισμού του βέλτιστου ορίου περιεκτικότητας σε θείο στο αργό πετρέλαιο. Ταυτόχρονα, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι επιπτώσεις στην τεχνολογία και σε άλλες ιδιότητες, όπως ο δείκτης κετανίου, το ιξώδες, η περιεκτικότητα σε νερό... των προϊόντων ντίζελ.

Για να λύσουν αυτό το πρόβλημα, ο κ. Viet και οι συνάδελφοί του διεξήγαγαν μια σχολαστική ερευνητική διαδικασία. Ανέλυσαν πολλά χρόνια λειτουργικών δεδομένων, δημιούργησαν μια ισορροπημένη κατανομή της περιεκτικότητας σε θείο από το εισερχόμενο αργό πετρέλαιο σε κάθε τεχνολογική γραμμή και τελικό προϊόν, για να προσδιορίσουν τη σχέση μεταξύ της περιεκτικότητας σε θείο στο αργό πετρέλαιο και της περιεκτικότητας σε θείο στα προϊόντα ντίζελ και της χωρητικότητας της μονάδας ανάκτησης θείου (SRU2), καταλήγοντας έτσι στο ιδανικό τεχνικό όριο. Επιπλέον, η ομάδα των συγγραφέων διεξήγαγε επίσης μια σειρά από δοκιμές ανάμειξης και αναλύσεις στο εργαστήριο. Ταυτόχρονα, οργάνωσαν δεκάδες εργαστήρια για να αξιολογήσουν τους κινδύνους και να προτείνουν λύσεις για να διασφαλίσουν την επιτυχή εφαρμογή της ιδέας.

Η λύση του Δασκάλου Le Quoc Viet έπρεπε να περάσει από μια μακρά ερευνητική διαδικασία, στην οποία η εύρεση του «βέλτιστου εύρους λειτουργίας» ήταν ένα από τα δύσκολα προβλήματα για τον συγγραφέα.

Μέσω πολλών πρακτικών δοκιμών, καθημερινών δειγματοληψιών και αναλύσεων της ποιότητας του ντίζελ, οι συγγραφείς επιβεβαίωσαν ότι το προϊόν εξακολουθεί να πληροί τα πρότυπα όταν το αργό πετρέλαιο έχει περιεκτικότητα σε θείο 500-700 ppm. Αυτό το αποτέλεσμα αποτελεί το «βέλτιστο εύρος λειτουργίας» που βοηθά το εργοστάσιο να προσαρμόζει με ευελιξία τον τρόπο λειτουργίας, εξοικονομώντας ενέργεια, διασφαλίζοντας παράλληλα την ασφάλεια και την ποιότητα του προϊόντος.

Η πρωτοβουλία του Master Le Quoc Viet να αλλάξει τον τρόπο λειτουργίας του εργαστηρίου LCO-HDT και να αναμίξει απευθείας το LCO/HVN με ντίζελ έχει επιφέρει εντυπωσιακή οικονομική και ενεργειακή απόδοση, συμβάλλοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Μετά από μόνο δύο σύντομες περιόδους εφαρμογής (11 - 25 Σεπτεμβρίου 2021 και 3 - 19 Οκτωβρίου 2022), το εργοστάσιο έχει εξοικονομήσει σχεδόν 7 δισεκατομμύρια VND σε λειτουργικά έξοδα. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε με την προσωρινή διακοπή του συμπλέγματος αντιδράσεων, μειώνοντας δραστικά την κατανάλωση υδρογόνου, ατμού, ηλεκτρικής ενέργειας, αερίου καυσίμου και απιονισμένου νερού - παράγοντες που αντιπροσωπεύουν το 60-70% του κόστους παραγωγής του προϊόντος. Πάνω απ 'όλα, κάθε ώρα διακοπής του εργαστηρίου βοηθά επίσης στην εξοικονόμηση σχεδόν 90% της βοηθητικής ενέργειας, πράγμα που σημαίνει μείωση των εκπομπών CO₂ και αερίων του θερμοκηπίου, συμβάλλοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Από μια φαινομενικά μικρή προσαρμογή, αυτή η λύση επιβεβαιώνει την τεχνολογική κυριαρχία, το δημιουργικό πνεύμα και την ευθύνη για τη βιώσιμη ανάπτυξη της ομάδας μηχανικών της BSR.

«Αισθάνομαι πολύ χαρούμενος επειδή αυτή η λύση όχι μόνο βοηθά στην εξοικονόμηση κόστους και ενέργειας, αλλά θέτει επίσης τα θεμέλια για περαιτέρω έρευνα σχετικά με τη βελτιστοποίηση της τεχνολογίας λειτουργίας, με στόχο την αποδοτικότητα - ασφάλεια - πράσινη ανάπτυξη του BSR», εμπιστεύτηκε ο κ. Βιέτ.

Με λύσεις που συμβάλλουν στη βελτιστοποίηση των λειτουργιών και στη βελτίωση της παραγωγικότητας, οι «εργολάβοι διύλισης BSR» συνεχίζουν να επιβεβαιώνουν την ικανότητά τους να κατακτούν την τεχνολογία, έτοιμοι να κάνουν σημαντικές ανακαλύψεις για τη βιώσιμη ανάπτυξη.

Από μια φαινομενικά μικρή προσαρμογή στη λειτουργία του εργαστηρίου LCO-HDT, η πρωτοβουλία του Δασκάλου Le Quoc Viet απέδειξε τη δύναμη της οξύνοιας, της καινοτόμου σκέψης και της τεχνολογικής αρτιότητας του προσωπικού της BSR. Οι προσπάθειες του κ. Viet αναγνωρίστηκαν όταν η λύση «Αλλαγή του τρόπου λειτουργίας του εργαστηρίου LCO-HDT και ανάμειξη προϊόντων ντίζελ για εξοικονόμηση ενέργειας» τιμήθηκε με το τρίτο βραβείο στον 14ο Διαγωνισμό Τεχνικής Καινοτομίας της Επαρχίας Quang Ngai και προτάθηκε επίσης για συμμετοχή στον 18ο Εθνικό Διαγωνισμό Τεχνικής Καινοτομίας.

Ο Δάσκαλος Le Quoc Viet και η λύση «Αλλαγή του τρόπου λειτουργίας του εργαστηρίου LCO-HDT και ανάμειξη προϊόντων ντίζελ για εξοικονόμηση ενέργειας» συνέβαλαν στην επίδειξη της τεχνολογικής αριστείας και της καινοτόμου σκέψης του προσωπικού της BSR. Η λύση όχι μόνο φέρνει οικονομική αποδοτικότητα, αλλά συμβάλλει και στον στόχο της μείωσης των εκπομπών και της βιώσιμης ανάπτυξης του Διυλιστηρίου Dung Quat, επιβεβαιώνοντας το σθένος των Βιετναμέζικων μηχανικών στον τομέα της σύγχρονης διύλισης και των πετροχημικών.

Ταν Λιν

Πηγή: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/tiet-kiem-hang-ty-dong-nho-toi-uu-van-hanh-tai-nmld-dung-quat