Η πόλη Χο Τσι Μινχ ετοιμάζεται να ξεκινήσει σχεδόν 20 έργα σε πολλούς τομείς τον Δεκέμβριο του 2025, για να γιορτάσει το 14ο Εθνικό Συνέδριο του Κόμματος. Τα περισσότερα από τα έργα έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν στις 19 Δεκεμβρίου, εστιάζοντας σε βασικές υποδομές μεταφορών με συνολική επένδυση δεκάδων χιλιάδων δισεκατομμυρίων VND.
Γέφυρα Nguyen Khoi - Οδός: Συνδέοντας τον Νότο με το κέντρο
Το έργο Γέφυρας - Οδού Nguyen Khoi έχει συνολική επένδυση 3.724 δισεκατομμυρίων VND, μήκους σχεδόν 5 χλμ., συμπεριλαμβανομένου ενός οδικού συστήματος και μιας υπέργειας διάβασης πάνω από το κανάλι Te, το κανάλι Ben Nghe, δημιουργώντας έναν άξονα που συνδέει τις Περιοχές 7, 4 και 1 (παλιά). Η διαδρομή ξεκινά από την οδό Hoang Trong Mau (παλιά Περιοχή 7), με την κύρια γέφυρα πάνω από το κανάλι Te, να περνάει πάνω από τον άξονα Nguyen Khoi, στη συνέχεια να διασχίζει το κανάλι Ben Nghe, ενώνοντας τη λεωφόρο Vo Van Kiet (παλιά Περιοχή 1) μέσω δύο κλάδων N7 και N8.
Το τμήμα της γέφυρας έχει μήκος περίπου 2,5 χλμ., ο δρόμος έχει μήκος μεγαλύτερο από 2,3 χλμ., με διακλαδώσεις προς την παλιά Περιοχή 4 και το σύστημα βοηθητικών οδών. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί το τέταρτο τρίμηνο του 2027, συμβάλλοντας στη μείωση της πίεσης στους υπερφορτωμένους δρόμους Nguyen Huu Tho - Kenh Te, Duong Ba Trac και Nguyen Tat Thanh.
Ζώνη 2: Ενίσχυση της Ανατολικής Συνδεσιμότητας
Στα ανατολικά της πόλης, δύο τμήματα μήκους σχεδόν 6 χιλιομέτρων του Περιφερειακού Δρόμου 2 θα ξεκινήσουν επίσης την κατασκευή τους στις 19 Δεκεμβρίου. Το Τμήμα 1 έχει μήκος μεγαλύτερο από 3,5 χιλιόμετρα, από τη γέφυρα Phu Huu έως τη λεωφόρο Vo Nguyen Giap και το Τμήμα 2 έχει μήκος σχεδόν 2,5 χιλιόμετρα, από το Vo Nguyen Giap έως το Pham Van Dong. Τα δύο έργα έχουν συνολικό κεφάλαιο σχεδόν 13.900 δισεκατομμυρίων VND, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων προορίζεται για αποζημιώσεις, ενώ το κατασκευαστικό μέρος αντιπροσωπεύει μόνο σχεδόν το 19%.
Και τα δύο έργα εγκρίθηκαν από την πόλη του Χο Τσι Μινχ εξαρχής, πλάτους 67 μέτρων, στη συνέχεια κατασκευάστηκαν παράλληλοι δρόμοι εκατέρωθεν και στις δύο πλευρές και δημιουργήθηκαν διασταυρώσεις. Η κενή γη στη μέση της διαδρομής προορίζεται για αργότερα. Τα δύο τμήματα αναμένεται να αξιοποιηθούν το 2027, συμβάλλοντας στην αύξηση της συνδεσιμότητας μεταξύ των κύριων οδών, των συστημάτων λιμένων και ταυτόχρονα, στη ροή της κυκλοφορίας για τη μείωση της συμφόρησης στην περιοχή του κέντρου της πόλης.
Επέκταση της Πόλης Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Ταν - Αυτοκινητόδρομος Dau Giay
Στην ανατολική περιοχή, θα υλοποιηθεί το έργο επέκτασης του τμήματος ταχείας κυκλοφορίας Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι, μήκους άνω των 3 χλμ., από τη διασταύρωση Αν Φου έως τον Περιφερειακό Δρόμο 2. Πρόκειται για το τμήμα που διαχειρίζεται η πόλη Χο Τσι Μινχ, με επενδυτικό κεφάλαιο 915 δισεκατομμυρίων VND, επεκτείνοντας την κλίμακα από 4 σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας.
Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2026, ταυτόχρονα με την επέκταση που κατασκευάζεται από την Vietnam Expressway Corporation (VEC). Όταν τεθεί σε πλήρη λειτουργία, αυτός ο αυτοκινητόδρομος θα γίνει ο μεγαλύτερος στη χώρα με 8 λωρίδες κυκλοφορίας και δύο λωρίδες έκτακτης ανάγκης, συμβάλλοντας στη μείωση της συμφόρησης στην πύλη εισόδου προς την πόλη Χο Τσι Μινχ και στην αύξηση της συνδεσιμότητας με το αεροδρόμιο Λονγκ Ταν.
Χο Τσι Μινχ - Αυτοκινητόδρομος Moc Bai: Η συντομότερη διαδρομή προς την Καμπότζη
Τον Δεκέμβριο, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα ξεκινήσει την κατασκευή του έργου 2 (οδοί πρόσβασης σε κατοικίες, υπερυψωμένες διαβάσεις και υπόγειες διαβάσεις) του έργου Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway. Το έργο έχει συνολική επένδυση 2.422 δισεκατομμυρίων VND, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος οδών πρόσβασης (μήκους σχεδόν 20 χλμ. μέσω της πόλης Χο Τσι Μινχ, άνω των 23 χλμ. μέσω της Tay Ninh ), μαζί με 15 γέφυρες και 10 υπόγειες διαβάσεις για κατοικίες.
Ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι έχει μήκος σχεδόν 51 χλμ., ξεκινώντας από τη διασταύρωση της Περιφερειακής Οδού 3 στην πόλη Χο Τσι Μινχ και καταλήγοντας στην Εθνική Οδό 22 στο Τάι Νινχ, με συνολική επένδυση άνω των 19.600 δισεκατομμυρίων VND. Εκτός από το σκέλος 2, το έργο έχει τρία άλλα σκέλη: την κύρια διαδρομή που κατασκευάστηκε στο πλαίσιο της μορφής BOT με συνολικό κεφάλαιο 10.400 δισεκατομμυρίων VND, και δύο σκέλη αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης στην πόλη Χο Τσι Μινχ και στο Τάι Νινχ.
Στην πρώτη φάση, ο αυτοκινητόδρομος θα κατασκευαστεί με 4 λωρίδες κυκλοφορίας, αλλά το έδαφος θα καθαριστεί για 6 λωρίδες κυκλοφορίας για να διευκολυνθεί η μελλοντική επέκταση. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2027 και θα είναι η συντομότερη διαδρομή που θα συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με την Καμπότζη μέσω της συνοριακής πύλης Μοκ Μπάι, μειώνοντας παράλληλα το φόρτο στην Εθνική Οδό 22.
Οδός Hoi Bai - Phuoc Tan: Συνδέοντας Cai Mep - Thi Vai Port
Το έργο αναβάθμισης του δρόμου Hoi Bai - Phuoc Tan (DT992) από την Εθνική Οδό 51 στην Εθνική Οδό Bien Hoa - Vung Tau, στην περιοχή Ba Ria - Vung Tau (ců) αναμένεται να υλοποιηθεί στις 19 Δεκεμβρίου. Η διαδρομή ξεκινά από τη διασταύρωση Chau Pha - Toc Tien (κοινότητα Chau Pha) και καταλήγει στο έργο οδού 991B (περιοχή Tan Hai), ένα χιλιόμετρο από την Εθνική Οδό 51.
Το έργο έχει συνολική επένδυση σχεδόν 3.700 δισεκατομμυρίων VND, έχει σχεδιαστεί για πλάτος 72 μέτρων, συμπεριλαμβανομένων 4 λωρίδων κυκλοφορίας αυτοκινήτων, 2 μικτών λωρίδων και ενός σύγχρονου συστήματος λωρίδων ασφαλείας. Όταν τεθεί σε λειτουργία, η διαδρομή θα ενισχύσει τη σύνδεση μεταξύ της Εθνικής Οδού 51, της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau και του λιμενικού συμπλέγματος Cai Mep - Thi Vai, συμβάλλοντας στην ολοκλήρωση του περιφερειακού δικτύου κυκλοφορίας.
Αντίκτυπος και δυνατότητες
Αυτά τα έργα θα βελτιώσουν σημαντικά τη συνδεσιμότητα μεταξύ του κεντρικού και των προαστιακών περιοχών της πόλης Χο Τσι Μινχ, ενισχύοντας παράλληλα τους δεσμούς με τις γειτονικές επαρχίες και τις διεθνείς συνοριακές πύλες. Η επέκταση των αυτοκινητοδρόμων και η κατασκευή νέων διαδρομών θα συμβάλουν στην εκτροπή της κυκλοφορίας, στη μείωση της συμφόρησης και στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της μεταφοράς εμπορευμάτων προς τα λιμάνια.
Ωστόσο, τα έργα θέτουν επίσης προκλήσεις όσον αφορά την εκκαθάριση και την επανεγκατάσταση του χώρου, ιδίως για διαδρομές μεγάλης κλίμακας όπως η Περιφερειακή Οδός 2 και η οδός ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City - Moc Bai. Η κατανομή κεφαλαίου κυρίως για αποζημιώσεις (σχεδόν 81% του συνολικού κεφαλαίου της Περιφερειακής Οδού 2) δείχνει ότι η πίεση στο κόστος εκκαθάρισης του χώρου λαμβάνει μεγάλο μέρος στα έργα υποδομών στις μεγάλες πόλεις.
Οι πληροφορίες του έργου ενδέχεται να αλλάξουν ανάλογα με τις προσαρμογές στον σχεδιασμό και την πραγματική πρόοδο.
Πηγή: https://baolamdong.vn/tp-hcm-khoi-cong-loat-du-an-giao-thong-trong-diem-thang-122025-405464.html
Σχόλιο (0)