Τα ελικόπτερα είναι το τελευταίο αυτοσχέδιο όπλο που έχει προκαλέσει προβλήματα στην Κίνα.

[διαφήμιση_1]

Μέχρι το τέλος του περασμένου έτους, είχαν παραχθεί νέες εκδόσεις αεροσκαφών και πολεμικών πλοίων που χρησιμοποιούν κινεζικούς κινητήρες, χωρίς να χρειάζεται να βασίζονται σε ξένες προμήθειες, σύμφωνα με την SCMP . Ωστόσο, δεν έχουν ακόμη παρουσιαστεί μοντέλα μαχητικών ελικοπτέρων από το Πεκίνο.

«Τα ελικόπτερα είναι ίσως η τελευταία και πιο δύσκολη πρόκληση. Η παραγωγή ελικοπτέρων είναι εξαιρετικά περίπλοκη και η Κίνα αντιμετωπίζει προβλήματα σε αυτόν τον τομέα εδώ και πολύ καιρό. Γι' αυτό συνεχίζουν να παράγουν γαλλικά ελικόπτερα κατόπιν αδείας και να εισάγουν ρωσικά ελικόπτερα», δήλωσε ο Siemon Wezeman, ανώτερος ερευνητής στο Διεθνές Ινστιτούτο Έρευνας για την Ειρήνη της Στοκχόλμης (SIPRI).

«Ωστόσο, η Κίνα έχει αποδείξει ότι μπορεί να παράγει κινητήρες, ρότορες και συστήματα μετάδοσης. Η χώρα εξακολουθεί να εισάγει ελικόπτερα από τη Ρωσία, αλλά σε πολύ περιορισμένο αριθμό. Εν τω μεταξύ, αναδύονται νέα κινεζικά σχέδια που μπορεί να κυριαρχήσουν στην αγορά τα επόμενα χρόνια», σχολίασε ο κ. Βέζεμαν.

Ρωσικό ελικόπτερο Mi-171. (Φωτογραφία: Tass)

Σύμφωνα με το SIPRI, η Ρωσία παραμένει ο μεγαλύτερος ξένος προμηθευτής της Κίνας, αντιπροσωπεύοντας το 77% των εισαγωγών όπλων της χώρας μεταξύ 2019 και 2023, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων αεροσκαφών και συστημάτων ελικοπτέρων. Η Γαλλία κατέλαβε τη δεύτερη θέση με 13%.

Παρά τη σύγκρουσή της με τη Ρωσία, η Ουκρανία παραμένει η τρίτη μεγαλύτερη πηγή εισαγωγών της Κίνας, με 8,2%. Το Κίεβο προμηθεύει αεριοστροβίλους για αντιτορπιλικά και κινητήρες για τα εκπαιδευτικά/ελαφρά μαχητικά αεροσκάφη L-15 του Πεκίνου.

Το SIPRI δεν ανέφερε πώς άλλαξαν οι εισαγωγές όπλων της Κίνας από τη Ρωσία και την Ουκρανία μετά το ξέσπασμα της σύγκρουσης μεταξύ των δύο χωρών στις αρχές του 2022. Ωστόσο, προηγούμενες εκθέσεις του ινστιτούτου ανέφεραν ότι η Ουκρανία αντιπροσώπευε το 5,9% των συνολικών εισαγωγών όπλων της Κίνας μεταξύ 2017 και 2021.

Ο Siemon Wezeman, ανώτερος ερευνητής στο Πρόγραμμα Μεταφορών Όπλων του SIPRI, δήλωσε ότι η Ρωσία δεν θα μπορούσε να αντικαταστήσει την Ουκρανία στην προμήθεια κάποιου οπλικού εξοπλισμού στην Κίνα.

«Η Ρωσία δεν κατασκευάζει αεριοστροβίλους ή κινητήρες τζετ και η ίδια η Ρωσία εξαρτάται στην πραγματικότητα από την Ουκρανία για παρόμοιους κινητήρες για τα πλοία και τα εκπαιδευτικά/μαχητικά αεροσκάφη της», δήλωσε ο Wezeman.

Η Κίνα έχει εγκαταστήσει ορισμένα συστήματα τα τελευταία χρόνια, όπως κινητήρες για μαχητικά και μεταγωγικά αεροσκάφη που εισάγει από τη Ρωσία ή κινητήρες θαλάσσης από την Ουκρανία, τη Γαλλία και τη Γερμανία, δήλωσε ο Wezeman.

Ωστόσο, δεν υπάρχουν ενδείξεις πολιτικής μετατόπισης μεταξύ Πεκίνου και Κιέβου.

«Από όσα έχουμε δει, οποιαδήποτε αλλαγή στις σχέσεις της Κίνας με την Ουκρανία στον τομέα των όπλων συνδέεται με την αυξανόμενη ικανότητα του Πεκίνου να σχεδιάζει και να παράγει τα δικά του όπλα - ως μέρος μιας μακροχρόνιας πολιτικής», δήλωσε ο Wezeman.

«Η σύγκρουση με τη Ρωσία από το 2022 μπορεί να δυσχεράνει τις ουκρανικές εταιρείες να εξάγουν οπλικό εξοπλισμό στην Κίνα, αλλά αυτό θα μπορούσε να δώσει στο Πεκίνο μεγαλύτερη ώθηση στις δικές του προσπάθειες», πρόσθεσε. «Δεν έχουμε δει την πολιτική ρήξη μεταξύ Ουκρανίας και Κίνας να επηρεάζει τις σχέσεις στον τομέα των όπλων».

Σύμφωνα με το SIPRI, η Κίνα έχει σχεδόν μειώσει στο μισό τις εισαγωγές όπλων τα τελευταία πέντε χρόνια για να στραφεί σε εγχώριας παραγωγής όπλα.

Συγκεκριμένα, οι εισαγωγές όπλων της Κίνας από το 2019 έως το 2023 μειώθηκαν κατά 44% σε σύγκριση με την προηγούμενη πενταετία, με αποτέλεσμα η χώρα να υποβιβαστεί στην 10η θέση της λίστας με τους μεγαλύτερους εισαγωγείς όπλων στον κόσμο .

Η έκθεση ανέφερε ότι η ραγδαία μείωση των συνολικών εισαγωγών όπλων της Κίνας οφειλόταν στην αυξανόμενη «εγχώρια ικανότητα του Πεκίνου να σχεδιάζει και να παράγει βαρέα όπλα» και είναι πιθανό να «μειωθεί περαιτέρω καθώς επιταχύνει την ανάπτυξη αυτής της ικανότητας».

Χούα Γιου (Πηγή: SCMP)

[διαφήμιση_2]
Πηγή