Η Κίνα προτείνει όριο επιτάχυνσης 0-100 χλμ./ώρα τουλάχιστον 5 δευτερολέπτων

Η Κίνα προτείνει: μετά από κάθε εκκίνηση, το αυτοκίνητο χρειάζεται τουλάχιστον 5 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 0-100 χλμ./ώρα από προεπιλογή· ο οδηγός επανενεργοποιεί ο ίδιος τη λειτουργία επιδόσεων. Στόχος είναι να μειωθεί ο κίνδυνος υπερβολικής ταχύτητας και κατά λάθος πατήματος του πεντάλ γκαζιού.

Báo Nghệ An•14/11/2025

Οι ρυθμιστικές αρχές στην Κίνα ζητούν σχόλια σχετικά με έναν νέο κανονισμό: όλα τα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών και των κινητήρων εσωτερικής καύσης, θα χρειάζονται τουλάχιστον 5 δευτερόλεπτα για να φτάσουν από 0-100 km/h από προεπιλογή. Για να ξεπεράσουν αυτό το όριο και να χρησιμοποιήσουν τη διαμόρφωση υψηλών επιδόσεων, οι οδηγοί πρέπει να απενεργοποιούν ενεργά τη λειτουργία περιορισμού μετά από κάθε εκκίνηση. Σύμφωνα με το CarNewsChina, αυτό είναι ένα μέτρο για τη μείωση του κινδύνου απότομης επιτάχυνσης και λανθασμένου πατήματος του γκαζιού - καταστάσεις που μπορούν εύκολα να οδηγήσουν σε ατυχήματα σε αστικές περιοχές και χώρους στάθμευσης.

Όριο 5 δευτερολέπτων: πώς λειτουργεί και στόχοι ασφαλείας

Ο προτεινόμενος μηχανισμός λειτουργεί με «ασφαλή προεπιλογή», παρόμοιο με τον τρόπο που πολλά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με συστήματα αυτόματης εκκίνησης-στάσης. Κάθε φορά που ξεκινάει το αυτοκίνητο, το προφίλ επιτάχυνσης περιορίζεται, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην μπορεί να φτάσει τα 0–100 km/h ταχύτερα από 5 δευτερόλεπτα, εκτός εάν ο οδηγός ενεργοποιήσει ενεργά μια λειτουργία υψηλότερης απόδοσης.

Στόχος του κανονισμού είναι η μείωση των απότομων, ακούσιων επιταχύνσεων και ο περιορισμός της στιγμιαίας ροπής – χαρακτηριστικά που καθιστούν τα ηλεκτρικά οχήματα επιρρεπή στην επίτευξη υψηλής επιτάχυνσης με ένα μόνο πάτημα του γκαζιού. Το μέτρο αποσκοπεί επίσης στο να βοηθήσει τα οχήματα να αντιδρούν «σωστά» σε ανθρώπινα λάθη, συμβάλλοντας στη βελτίωση της συνολικής ασφάλειας σε περιβάλλοντα με αυξημένη κυκλοφορία.

Περισσότερες ενέργειες χρήστη, ασφάλεια από προεπιλογή

Το συμβιβασμό είναι ότι ο οδηγός έχει μια επιπλέον ενέργεια εκκίνησης: να απενεργοποιεί τον περιοριστή εάν θέλει πλήρη απόδοση. Για τους χρήστες που χρησιμοποιούν συχνά τη λειτουργία απόδοσης, αυτό μπορεί να είναι ενοχλητικό, παρόμοιο με την εμπειρία της απενεργοποίησης της αυτόματης εκκίνησης-διακοπής κάθε μέρα. Ωστόσο, οι ρυθμιστικές αρχές αναμένουν ότι τα οφέλη για την ασφάλεια σε σενάρια υψηλού κινδύνου θα υπερτερούν της ταλαιπωρίας.

Οι χώροι στάθμευσης είναι γεμάτοι εμπόδια και στενούς χώρους.
Δρόμοι στο κέντρο της πόλης όπου η πυκνότητα οχημάτων και πεζών είναι υψηλή.
Καταστάσεις όπου μόνο ένα λάθος πάτημα του γκαζιού μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες.

Τα μοντέλα απόδοσης ενδέχεται να επηρεαστούν

Εάν εγκριθεί, ο κανονισμός θα επηρεάσει άμεσα τα οχήματα με γρήγορη επιτάχυνση, ιδίως τα ηλεκτρικά οχήματα υψηλών επιδόσεων. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που παρέχονται, σειρές όπως τα Tesla Model S Plaid, Model 3, Model Y Performance, BYD Yangwang U9, Xiaomi SU7 Ultra και πολλά άλλα ηλεκτρικά οχήματα με ισχυρή επιτάχυνση περιλαμβάνονται όλα στην ομάδα που μπορεί να επηρεαστεί. Παρόλο που η έμφαση δίνεται συχνά στα ηλεκτρικά οχήματα, αυτός ο μηχανισμός περιορισμού ισχύει και για τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Αυτό που έχουν κοινό όλα αυτά τα μοντέλα είναι η δυνατότητα να παράγουν σχεδόν άμεση επιτάχυνση, επιτρέποντάς τους να φτάσουν τα 0–100 χλμ./ώρα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Με το νέο όριο, όλα τα αυτοκίνητα θα ξεκινούν με «πιο ήπια» και ασφαλέστερη διαμόρφωση, προτού ο οδηγός μεταβεί ενεργά σε λειτουργία επιδόσεων.

Επιπτώσεις στην οδηγική εμπειρία και τον σχεδιασμό της διεπαφής

Όσον αφορά την εμπειρία, οι χρήστες θα πρέπει να συνηθίσουν να ενεργοποιούν ξανά τη λειτουργία απόδοσης σε κάθε ταξίδι, εάν θέλουν να αξιοποιήσουν πλήρως την επιτάχυνση. Από την άποψη του προϊόντος, αυτή η πρόταση θα μπορούσε να δημιουργήσει μια αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο οι κατασκευαστές οργανώνουν τη διεπαφή ελέγχου.

Κάποιοι έχουν προτείνει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσαν να μετατρέψουν την πράξη του «ξεκλειδώματος απόδοσης» σε μια τελετουργική εμπειρία, παρόμοια με την ενεργοποίηση της λειτουργίας turbo ή race.
Ωστόσο, η πιθανότητα εμφάνισης ενός ξεχωριστού φυσικού κουμπιού θεωρείται χαμηλή λόγω της τρέχουσας τάσης ελαχιστοποίησης της διεπαφής του αυτοκινήτου.

Για τους κατασκευαστές, η πρόκληση είναι να βελτιστοποιήσουν τη διαδικασία μετάβασης κατάστασης έτσι ώστε να είναι σαφής και εύκολη στην πρόσβαση, αλλά να μην προκαλεί τυχαία ενεργοποίηση. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για μοντέλα με ψηφιακές διεπαφές, όπου πολλές λειτουργίες ομαδοποιούνται σε μενού πολλαπλών επιπέδων.

Δυνατότητα παγκόσμιας εξάπλωσης

Σύμφωνα με το insideevs, οι ρυθμιστικές αρχές σε όλο τον κόσμο παρακολουθούν την κίνηση της Κίνας. Εάν τα δεδομένα δείξουν σαφείς επιπτώσεις στην ασφάλεια, είναι πιθανό και άλλες αγορές να εξετάσουν παρόμοιες προτάσεις. Ωστόσο, στο τρέχον πολιτικό κλίμα, η ρύθμιση των ΗΠΑ προς αυτή την κατεύθυνση θεωρείται απίθανη.

Από την οπτική γωνία του κλάδου, τέτοιες κινήσεις συχνά απαιτούν χρόνο για να συσταθούν εμπειρικά στοιχεία. Μόλις καταστεί διαθέσιμη μια αρκετά μεγάλη βάση δεδομένων για ατυχήματα που αφορούν αιφνίδια επιτάχυνση και τον αντίκτυπο των προεπιλεγμένων ορίων επιτάχυνσης, οι συζητήσεις πολιτικής σε άλλους τομείς ενδέχεται να γίνουν πιο ενεργές.

Αναπάντητες Ερωτήσεις

Η πρόταση εγείρει μια σειρά από πρακτικά επιχειρησιακά ερωτήματα που οι νομοθέτες και οι κατασκευαστές θα πρέπει να εξετάσουν κατά την ολοκλήρωσή της:

Πώς να εμφανίσετε και να επιβεβαιώσετε την κατάσταση: ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει με σαφήνεια σε ποια διαμόρφωση βρίσκεται το όχημα μόλις ξεκινήσει.
Διαδικασία μετάβασης κατάστασης: πόσα βήματα είναι λογικά για να αποφευχθεί η τυχαία ενεργοποίηση και να μην προκληθούν προβλήματα.
Επιπτώσεις στην αίσθηση οδήγησης σε χαμηλές ταχύτητες: εξασφαλίστε επαρκή ασφαλή πρόσφυση κατά την είσοδο και την προσπέραση όταν είναι απαραίτητο.

Περίληψη

Ένα προεπιλεγμένο όριο επιτάχυνσης 5 δευτερολέπτων για το όριο 0-100 χλμ./ώρα είναι μια πρόταση που δίνει προτεραιότητα στην ασφάλεια «μειώνοντας τον κίνδυνο από την αρχή». Εάν εγκριθεί, το μέτρο θα επηρεάσει άμεσα τα οχήματα υψηλών επιδόσεων, ιδίως τα ηλεκτρικά, και θα απαιτήσει από τους οδηγούς να είναι πιο προνοητικοί στην αξιοποίηση όλων των δυνατοτήτων των οχημάτων τους. Ενώ εξακολουθεί να είναι αμφιλεγόμενη από άποψη ευκολίας, η ιδέα παρακολουθείται από πολλές ρυθμιστικές αρχές σε όλο τον κόσμο και θα μπορούσε να γίνει ευρέως διαδεδομένη εάν οι επιδόσεις της στην ασφάλεια αποδειχθούν από δεδομένα.

Πηγή: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-0100-kmh-toi-thieu-5-giay-10311404.html