Η Κίνα μόλις παρουσίασε το έξυπνο τρένο «CINOVA H2» που χρησιμοποιεί ενέργεια υδρογόνου, σηματοδοτώντας μια σημαντική εξέλιξη στον κλάδο των μεταφορών, προς τη μετάβαση στην πράσινη ενέργεια, τη μείωση των εκπομπών άνθρακα και την προστασία του περιβάλλοντος.
Το περίπτερο της Κίνας στη Διεθνή Έκθεση Τεχνολογίας Σιδηροδρομικών Μεταφορών 2024 (InnoTrans 2024) στο Βερολίνο της Γερμανίας, στις 24 Σεπτεμβρίου 2024. Φωτογραφία: THX/TTXVN
Το τρένο «CINOVA H2» παρουσιάστηκε στη Διεθνή Έκθεση Τεχνολογίας Σιδηροδρομικών Μεταφορών 2024 (InnoTrans 2024) που πραγματοποιήθηκε από τις 24 έως τις 27 Σεπτεμβρίου στο Βερολίνο της Γερμανίας. Το τρένο αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από την Qingdao CRRC Sifang Rolling Stock Co., Ltd., θυγατρική του China Railway Group (CRRC).
Ο κ. Luong Tai Quoc, επικεφαλής σχεδιαστής του έργου, δήλωσε ότι το πλοίο είναι εξοπλισμένο με κυψέλη καυσίμου υδρογόνου, η οποία λειτουργεί με βάση την ηλεκτροχημική αντίδραση μεταξύ υδρογόνου και οξυγόνου για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Σε σύγκριση με παρόμοια προϊόντα στον κόσμο , το CINOVA H2 έχει μεγαλύτερη ταχύτητα και την ικανότητα να ταξιδεύει σε μεγαλύτερες αποστάσεις.
Το τρένο αποτελείται από τέσσερα βαγόνια, εξοπλισμένα με κυψέλη καυσίμου υδρογόνου υψηλής ισχύος 960 KW, με μέγιστη ταχύτητα 200 χλμ./ώρα. Το τρένο έχει τη μεγαλύτερη αυτονομία ταξιδιού στον κόσμο: 1.200 χλμ. με 160 χλμ./ώρα, 2.000 χλμ. με 120 χλμ./ώρα και 3.000 χλμ. με 80 χλμ./ώρα. Η διαδικασία ανεφοδιασμού με υδρογόνο διαρκεί μόνο 15 λεπτά. Το τρένο μπορεί να λειτουργήσει σε μη ηλεκτροκίνητες σιδηροδρομικές περιοχές, αντικαθιστώντας τα οχήματα που χρησιμοποιούν παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Συγκεκριμένα, ολόκληρη η διαδικασία αντίδρασης της κυψέλης καυσίμου υδρογόνου στο πλοίο παράγει μόνο νερό, χωρίς να εκπέμπει άνθρακα ή ατμοσφαιρικούς ρύπους. Με μέση λειτουργική απόσταση 300.000 χλμ. ετησίως, το πλοίο μπορεί να μειώσει περίπου 730 τόνους εκπομπών CO2 ετησίως.
Επιπλέον, το νερό από τη διαδικασία αντίδρασης κυψελών καυσίμου καθαρίζεται και ανακυκλώνεται για να καλύψει τις ανάγκες σε νερό ολόκληρου του τρένου. Η απορριπτόμενη θερμότητα από το σύστημα ψύξης κυψελών καυσίμου υδρογόνου ανακυκλώνεται επίσης για κλιματισμό και θέρμανση τον χειμώνα.
Κάο Θονγκ (t/h)
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/trung-quoc-gioi-thieu-tau-thong-minh-chay-bang-hydro/20241010090543982
Σχόλιο (0)