Από ιστορικά μονοπάτια μέχρι μεγάλους αυτοκινητόδρομους

Γιορτάζοντας την 75η επέτειο της απελευθέρωσης (1 Νοεμβρίου 1950 - 1 Νοεμβρίου 2025), η ιστορία του Λάο Κάι σηματοδοτεί ένα θαυμαστό ταξίδι. Από μια κατεστραμμένη από τον πόλεμο παραμεθόρια περιοχή, το Λάο Κάι έχει αναδειχθεί σε ένα κέντρο σύνδεσης με ένα δίκτυο σχεδόν 18.000 χιλιομέτρων δρόμων.

Σημάδι του χρόνου

Για να νιώσουμε καθαρά την κλίμακα της ανάπτυξης σήμερα, πρέπει να κοιτάξουμε πίσω στο δύσκολο σημείο εκκίνησης του παρελθόντος. Μετά την ημέρα της απελευθέρωσης, το σύστημα μεταφορών του Λάο Κάι ήταν ακόμα κακό, φέροντας τα σημάδια της πρωτόγονης περιόδου. Ειδικά, το 1991, όταν η επαρχία επανιδρύθηκε μετά από 16 χρόνια συγχώνευσης με το Χοάνγκ Λιέν Σον και υπέστη τις βαριές συνέπειες του συνοριακού πολέμου του 1979 - το Λάο Κάι αντιμετώπισε ένα σημείο εκκίνησης γεμάτο ερείπια και προκλήσεις.

Η γέφυρα Ho Kieu στα τέλη του 19ου αιώνα. (Φωτογραφία ευγενική προσφορά)

Ήταν μια «οδυνηρή εικόνα κυκλοφορίας» με ερείπια και ερήμωση λόγω της κληρονομιάς του πολέμου: καταστράφηκαν περισσότερα από 300 χιλιόμετρα δρόμων και 40 γέφυρες. Βασικές γέφυρες όπως η Χο Κιέου, η Λανγκ Τζιανγκ, ειδικά η Κοκ Λέου - η μόνη γέφυρα που συνέδεε τις δύο όχθες της επαρχιακής πόλης, καταστράφηκαν όλες. Η σιδηροδρομική γραμμή Φο Λου - Λάο Κάι υπέστη σοβαρές ζημιές.

Η απομόνωση δεν ήταν μόνο μεταξύ των επαρχιών αλλά και εντός της επαρχίας. Εκείνη την εποχή, 54 από τις 180 κοινότητες δεν είχαν δρόμους προς το κέντρο. Το ταξίδι άνω των 300 χιλιομέτρων από το Ανόι στο Λάο Τσάι, είτε οδικώς είτε σιδηροδρομικώς, διαρκούσε έως και 20 ώρες. Ολόκληρη η επαρχία είχε μόνο μία εταιρεία μεταφορών με μόνο 19 οχήματα, με σχεδόν μηδενική μεταφορική ικανότητα. Οι μεταφορές είχαν σχεδόν επιστρέψει σε προ-μοντέρνες εποχές, αποτελώντας το μεγαλύτερο εμπόδιο στο δρόμο για ανάκαμψη και ανάπτυξη.

Η εποχή των αιωνόβιων λεωφόρων και γεφυρών

Από ένα σχεδόν μηδενικό σημείο εκκίνησης, το Λάο Τσάι είχε μια στρατηγική απόφαση, την οποία διατύπωσε με πολλούς όρους: «Οι μεταφορές πρέπει να προχωρήσουν ένα βήμα μπροστά».

Η δραματική μεταμόρφωση ξεκινάει εδώ.

Interchange IC 12, Noi Bai - Lao Cai Expressway. (Φωτογραφία: Tuan Vu).

Η ιστορική ώθηση που ονομάστηκε Noi Bai - Lao Cai Expressway, η οποία τέθηκε σε λειτουργία το 2014, άνοιξε μια νέα εποχή για την παραμεθόρια περιοχή. Με μήκος 154,12 χλμ. που διέρχονται από τη (νέα) επαρχία, η ταχεία οδός θεωρείται η «ραχοκοκαλιά» που συνδέει τη βορειοδυτική περιοχή με το δέλτα, επανατοποθετώντας αμέσως το Lao Cai στον εθνικό οικονομικό χάρτη. Το επίπονο 20ωρο ταξίδι από το Ανόι στο Lao Cai το 1991 είναι τώρα μόνο 3-4 ώρες. Τα γεωγραφικά και ψυχολογικά εμπόδια - που κάποτε ήταν τα μεγαλύτερα σημεία συμφόρησης για τις επενδύσεις και τον τουρισμό - έχουν επίσημα αρθεί.

Το επόμενο σημείο καμπής είναι η συγχώνευση της επαρχίας Γεν Μπάι στην επαρχία Λάο Κάι από την 1η Ιουλίου 2025, δημιουργώντας μια εντελώς νέα εμφάνιση, όχι μόνο από άποψη διοίκησης αλλά και από άποψη κλίμακας υποδομών. Το σύστημα μεταφορών της (νέας) επαρχίας Λάο Κάι σήμερα είναι ένα δίκτυο μεγάλης κλίμακας, που αντικατοπτρίζει σαφώς τη μεγάλη πρόοδο μετά από περισσότερες από τρεις δεκαετίες. Ολόκληρη η επαρχία διαχειρίζεται σήμερα σχεδόν 18.000 χλμ. δρόμων, συμπεριλαμβανομένων 944,2 χλμ. εθνικών αυτοκινητοδρόμων (9 διαδρομές), 1.425,3 χλμ. επαρχιακών δρόμων (27 διαδρομές), 2.097,4 χλμ. περιφερειακών δρόμων και 13.533,7 χλμ. κοινοτικών δρόμων - μια εντυπωσιακή εικόνα ανάπτυξης.

Γέφυρα Phu Thinh, Cam Duong Ward. (Φωτογραφία: Ngoc Bang).

Αυτό το γιγάντιο δίκτυο «υφαίνεται» από στρατηγικά έργα. Αν ο αυτοκινητόδρομος είναι ο «άξονας», η επαρχία έχει δείξει ένα έντονο όραμα στην ανάπτυξη συνδετικών «ακτίνων». Μια σειρά από βασικά έργα έχουν αναπτυχθεί και στις δύο (παλιές) περιοχές. Ένα τυπικό παράδειγμα είναι το Έργο Σύνδεσης Αυτοκινητοδρόμων με το Sa Pa, με αποκορύφωμα τη Γέφυρα Mong Sen - την υπερυψωμένη διάβαση με τον υψηλότερο πυλώνα στο Βιετνάμ, που λύνει το σημείο συμφόρησης της Εθνικής Οδού 4D. Παράλληλα με αυτό, είναι η διαδρομή που συνδέει τις Εθνικές Οδούς 37 και 32C με τον Αυτοκινητόδρομο Noi Bai - Lao Cai στην περιοχή Yen Bai (παλιά), δημιουργώντας νέους άξονες ανάπτυξης.

Γέφυρα Mong Sen, κοινότητα Ta Phin. (Φωτογραφία: Ngoc Bang).

Η μεγαλύτερη αντίθεση είναι πιθανώς στις γέφυρες. Από μία μόνο γέφυρα Coc Leu, εύθραυστη και κατεστραμμένη πολλές φορές, μέχρι σήμερα, ολόκληρη η επαρχία διαθέτει ένα σύγχρονο σύστημα γεφυρών. Μόνο στην πόλη Lao Cai (παλιά) υπάρχει μια αλυσίδα από 6 μεγαλοπρεπείς γέφυρες: η γέφυρα Coc Leu (ανακατασκευάστηκε το 2009), η γέφυρα Pho Moi (2002), η γέφυρα Kim Thanh (2009) που εξυπηρετεί το διεθνές εμπόριο, η γέφυρα Giang Dong (2015), η γέφυρα Lang Giang (2022) και η γέφυρα Phu Thinh (2023). Μαζί με αυτές υπάρχουν μεγάλες γέφυρες στην περιοχή Yen Bai (παλιές) όπως: η γέφυρα Yen Bai (1990), η γέφυρα Mau A (2001), η γέφυρα Van Phu (2002), η γέφυρα Trai Hut (2008), η γέφυρα Tuan Quan (2015), η γέφυρα Bach Lam (2016), η γέφυρα Co Phuc (2019) και η γέφυρα Gioi Phien (2021) που έχουν σπάσει το διαχωριστικό όριο του Κόκκινου Ποταμού. Από ένα σημείο συμφόρησης, τα ποτάμια έχουν γίνει ο άξονας του αναπτυσσόμενου τοπίου.

Η γραμμή αίματος αλλάζει το πεπρωμένο

Οι σύγχρονες υποδομές μεταφορών έχουν γίνει εφαλτήριο για ισχυρές κοινωνικοοικονομικές εξελίξεις. Οι αριθμοί αποτελούν την πιο πειστική απόδειξη για αυτό το θεαματικό ταξίδι μετασχηματισμού.

Αν το 1991 το Λάο Κάι αντιμετώπιζε δυσκολίες, τότε μέχρι το 2024, το μέσο ΑΕΠ κατά κεφαλήν εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 97,5 εκατομμύρια VND. Συγκεκριμένα, μετά την ολοκλήρωση βασικών έργων υποδομής, η οικονομία συνεχίζει να σημειώνει άνθηση. Μόνο τους πρώτους 9 μήνες του 2025, η συνολική αξία εισαγωγών-εξαγωγών έφτασε τα 2,286 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Ο τουρισμός σημείωσε άνθηση με 8,7 εκατομμύρια επισκέπτες (συνολικά 9 μήνες του 2025).

Η γέφυρα Gioi Phien, στην περιοχή Van Phu, εγκαινιάστηκε και τέθηκε σε λειτουργία από τον Σεπτέμβριο του 2023.

Το πιο σημαντικό είναι ότι η επανάσταση στις μεταφορές έχει αλλάξει το πρόσωπο της υπαίθρου. 54 προηγουμένως απομονωμένες κοινότητες διαθέτουν πλέον αυτοκινητόδρομους προς το κέντρο. Οι δρόμοι όχι μόνο φέρνουν αγαθά και τουρίστες, αλλά και υγειονομική περίθαλψη, εκπαίδευση και συνοχή της κοινότητας σε κάθε ορεινό και παραμεθόριο χωριό.

Η φιλοδοξία να φτάσει μακριά

Το 75χρονο ταξίδι δεν έχει σταματήσει ακόμα. Το Λάο Κάι αντιμετωπίζει ένα νέο κεφάλαιο, δημιουργώντας ένα οικοσύστημα πολυτροπικών μεταφορών. Αυτό είναι το αεροδρόμιο Σα Πα με συνολικό κεφάλαιο σχεδόν 6.949 δισεκατομμυρίων VND, που υπόσχεται να ανοίξει μια «πόρτα» στον ουρανό, προσελκύοντας τουρίστες υψηλής κατηγορίας.

Διασταύρωση IC17, οδός ταχείας κυκλοφορίας Noi Bai - Lao Cai. (Φωτογραφία: Vu Son)

Το σύστημα μεταφορών στην επαρχία γίνεται ολοένα και πιο σύγχρονο και σύγχρονο.

Αυτή είναι η επόμενη ιστορική ώθηση που «ονομάζεται» η σιδηροδρομική γραμμή κανονικού εύρους Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, με συνολική επένδυση άνω των 203.000 δισεκατομμυρίων VND, η οποία αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή της στα τέλη του 2025. Αυτό το στρατηγικό έργο θα καταστήσει το Λάο Κάι βασικό κρίκο στην διηπειρωτική αλυσίδα logistics, ανοίγοντας έναν εντελώς νέο χώρο ανάπτυξης.

Από τα πεπατημένα μονοπάτια του παρελθόντος, το Λάο Κάι έχει δημιουργήσει δρόμους εμπιστοσύνης και ολοκλήρωσης. Τα τελευταία 75 χρόνια, από ένα ξεχασμένο προάστιο, το Λάο Κάι σήμερα έχει αναπτυχθεί δυναμικά, επιβεβαιώνοντας τη θέση του ως δυναμικού κέντρου σύνδεσης - η καρδιά της κυκλοφορίας της βορειοδυτικής περιοχής.

Πηγή: https://baolaocai.vn/tu-duong-mon-lich-su-den-cao-toc-vuon-xa-post885759.html