Η Οικονομική Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης εξέτασε το έργο του Βόρειου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας.

Ανάγκη κινητοποίησης της συλλογικής νοημοσύνης

Στις 3 Νοεμβρίου, μετά από επιτόπια έρευνα, η αντιπροσωπεία εργασίας με επικεφαλής τον κ. Nguyen Minh Son, Αντιπρόεδρο της Οικονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, εργάστηκε στην επαρχία Khanh Hoa σχετικά με το περιεχόμενο του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Νταν Χούι συναντήθηκε με τους ηγέτες των περιοχών από τις οποίες διέρχεται η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένων των Καν Χόα, Νιν Τουάν , Μπιν Τουάν, Ντονγκ Νάι και της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Η ομάδα εργασίας ερεύνησε την τοποθεσία του σταθμού στην περιοχή Ντιέν Κανχ, στην επαρχία Καν Χόα .

Στη συνάντηση, οι ηγέτες των Λαϊκών Επιτροπών της Καν Χόα, της Νιν Τουάν, της Μπιν Τουάν, του Ντονγκ Νάι και της πόλης Χο Τσι Μινχ συμφώνησαν σε μεγάλο βαθμό με την πολιτική κατασκευής σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας του Κόμματος, του Κράτους και της Κυβέρνησης. Ως εκ τούτου, συνιστάται η κατασκευή να διασφαλίζει την κυκλοφοριακή σύνδεση με άλλα είδη μεταφορών, συμβάλλοντας στην αστική ανάπτυξη και την τοπική οικονομία.

Επιπλέον, οι τοπικές αρχές πρότειναν επίσης να επενδύσουν σε περισσότερους πιθανούς σταθμούς, να αυξήσουν την κλίμακα της περιοχής του σταθμού. Συνιστάται στις αρμόδιες αρχές να δώσουν προσοχή στη δημιουργία ενός κοινού πλαισίου τιμών γης, στις περιοχές που συνορεύουν μεταξύ των επαρχιών για την ενοποίηση των τιμών αποζημίωσης, και να επικεντρωθούν στην κατασκευή περιοχών επανεγκατάστασης, πηγών υλικών κ.λπ.

Ο κ. Nguyen Minh Son, Αντιπρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, μίλησε.

Μιλώντας στη συνάντηση, ο Υφυπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Νταν Χούι δήλωσε ότι ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου είναι ένα δύσκολο και νέο έργο που απαιτεί την κινητοποίηση της συλλογικής πνευματικής δύναμης των ηγετών και των εμπειρογνωμόνων του Κόμματος και του Κράτους.

Όσον αφορά τις τοπικές απόψεις σχετικά με την τοποθεσία των επιβατικών σταθμών, ο Υφυπουργός Nguyen Danh Huy πρότεινε ότι η ζήτηση πρέπει να μελετηθεί προσεκτικά και να γίνουν νέες επενδύσεις για να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα και να προσελκυστούν επιβάτες. Υπάρχουν ορισμένες αρχές, οι αστικές περιοχές με πληθυσμό 500.000 ή περισσότερους μπορούν να έχουν σταθμούς. Η διαδρομή διέρχεται από 20 επαρχίες και πόλεις, με κάθε τοποθεσία να διαθέτει τουλάχιστον έναν σταθμό.

Οι τοποθεσίες που χρειάζονται σύνδεση με άλλα μέσα μεταφοράς πρέπει να έχουν σταθμούς, επειδή η ταχύτητα των τρένων είναι πολύ υψηλή, επομένως η απόσταση μεταξύ των σταθμών δεν είναι πολύ μικρή. Το άνοιγμα σταθμών για την επίλυση προβλημάτων μεταφοράς, τη βελτίωση των αστικών υποδομών...

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Danh Huy απάντησε στις συστάσεις των κομμάτων κατά τη συνάντηση.

Αναγνωρίζοντας την πρόταση της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Khanh Hoa σχετικά με τον σχεδιασμό πιθανών σταθμών στη νότια περιοχή της περιοχής, ο Υφυπουργός Nguyen Danh Huy δήλωσε ότι κατά τη φάση αξιοποίησης, όταν διαμορφώνεται η αστική περιοχή και το νέο οικονομικό κέντρο, πληρούνται οι προϋποθέσεις για την αξιολόγηση και την εξέταση της προσθήκης σταθμών. Η επένδυση σε αυτούς τους σταθμούς θα δοθεί προτεραιότητα στην κατεύθυνση της κινητοποίησης κοινωνικών πόρων.

Όσον αφορά την επανεγκατάσταση, το Υπουργείο Μεταφορών έχει υποβάλει στην Εθνοσυνέλευση αίτημα για την εκκαθάριση του χώρου και την κατασκευή κατά την επανεγκατάσταση εκ των προτέρων. Διότι αν ακολουθήσουμε τις διαδικασίες, θα χρειαστούν δύο χρόνια για να ολοκληρωθούν όλες οι διαδικασίες.

Όσον αφορά τις απόψεις ορισμένων περιοχών ότι θα έπρεπε να κατασκευάσουν υπερυψωμένες διαβάσεις για πιο βολική εφαρμογή, ο Υφυπουργός Nguyen Danh Huy δήλωσε ότι η κατασκευή υπερυψωμένων διαβάσεων είναι πιο βολική, αλλά η άποψη του Υπουργείου Μεταφορών είναι να κατασκευάζονται υπερυψωμένες διαβάσεις μόνο μέσω περιοχών που χωρίζουν κατοικημένες κοινότητες και σημεία διαφυγής από πλημμύρες. Σε ευνοϊκές περιοχές εδάφους, τα θεμέλια του εδάφους εξακολουθούν να κατασκευάζονται για να διασφαλίζεται η αποδοτικότητα των επενδύσεων.

Στις εργασίες εκκαθάρισης γης, οι επαρχίες και οι πόλεις πρέπει να ανακτήσουν μια πολύ μεγάλη έκταση γης για το έργο. Αυτό αποτελεί πρόκληση, επειδή μέχρι σήμερα, πολλές τοποθεσίες έχουν αυξήσει τις τιμές των οικοδομήσιμων γαιών, η διαδικασία κατασκευής του έργου και η βάση για τον υπολογισμό του κόστους εκκαθάρισης γης θα συναντήσουν δυσκολίες.

Απαντώντας στα σχόλια των μελών της ομάδας εργασίας και των τοπικών αρχών, ο Υφυπουργός Nguyen Danh Huy δήλωσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών θα απορροφήσει και θα συνεχίσει να προσθέτει στη διαδικασία ανάπτυξης και εφαρμογής. Όσον αφορά το αρχιτεκτονικό σχέδιο, το Υπουργείο θα ζητήσει γνώμες από εμπειρογνώμονες και τομείς, από τις οποίες θα προσθέσει και θα προσαρμόσει.

«Πρόκειται για ένα νέο έργο, το οποίο χρειάζεται τη βοήθεια όλων των επιπέδων, τομέων και αρμόδιων μερών. Το Υπουργείο είναι πάντα πρόθυμο να ολοκληρώσει το προϊόν που κρυσταλλώνει την ευφυΐα όλων, όχι μόνο του τομέα των μεταφορών. Το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου θεωρείται ένα εθνικό έργο-κλειδί που θα προσδώσει μεγάλη αξία στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της χώρας, συμβάλλοντας στη διασφάλιση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας, βελτιστοποιώντας τη δομή της αγοράς μεταφορών, συμβάλλοντας στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής, δημιουργώντας ευκαιρίες ανάπτυξης για τις τοπικές κοινωνίες, αναδιαρθρώνοντας τις αστικές περιοχές, δημιουργώντας μια βάση για την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας, υποστηρίζοντας τις βιομηχανίες, τις κατασκευές...», δήλωσε ο Υφυπουργός Nguyen Danh Huy.

Αποφασιστικότητα για την υλοποίηση του έργου

Ολοκληρώνοντας τη συνεδρίαση εργασίας, ο κ. Nguyen Minh Son επιβεβαίωσε ότι η Κεντρική Επιτροπή του Κόμματος συμφώνησε στην επενδυτική πολιτική για ολόκληρο το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου (350 χλμ./ώρα) με πνεύμα επείγουσας κατεύθυνσης και αποφασιστικότητας για την υλοποίηση του έργου.

Η πρώιμη επένδυση στο έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου στοχεύει στην υλοποίηση των πολιτικών και των προσανατολισμών του Κόμματος, των Ψηφισμάτων και των Συμπερασμάτων του Πολιτικού Γραφείου και στην εφαρμογή σχεδίων.

Λόγω της σημασίας και της αναγκαιότητας της έγκαιρης επένδυσης στο έργο, η Κεντρική Εκτελεστική Επιτροπή έχει αναθέσει στις αρμόδιες αρχές να κατευθύνουν τις αρμόδιες μονάδες να ολοκληρώσουν επειγόντως τα τεχνικά έγγραφα και να ζητήσουν γνώμες από την 15η Εθνοσυνέλευση για εξέταση και λήψη απόφασης.

Χάρτης διαδρομής μέσω της περιοχής Khanh Hoa.

«Με βάση τα σχόλια, η Μόνιμη Επιτροπή της Οικονομικής Επιτροπής θα συνεργαστεί στενά με το Υπουργείο Μεταφορών και τις αρμόδιες υπηρεσίες για να συνεχίσει την έρευνα και να έχει επίσημες απόψεις επί του περιεχομένου αυτού. Στο πλαίσιο αυτό, θα αξιολογήσει συγκεκριμένα την αναγκαιότητα, την πολιτική και νομική βάση και την πρακτική βάση για την εξέταση και λήψη αποφάσεων σχετικά με την επενδυτική πολιτική του έργου. Ταυτόχρονα, θα εξετάσει επίσης μια σειρά από συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές για την κινητοποίηση πόρων, τις επενδυτικές διαδικασίες, την ορθολογικότητα και τη σκοπιμότητα των οικονομικών και επενδυτικών δεικτών του έργου, την προκαταρκτική συνολική επένδυση, τις πηγές επενδυτικού κεφαλαίου...», επιβεβαίωσε ο κ. Nguyen Minh Son.

Ο Αντιπρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης ενημέρωσε επίσης ότι θα εξετάσει και θα αξιολογήσει κατάλληλα επενδυτικά σχέδια όσον αφορά την ταχύτητα σχεδιασμού, τη μεταφορική ικανότητα, την κλίμακα επένδυσης, το σχέδιο εκμετάλλευσης, την κατεύθυνση της διαδρομής, την τοποθεσία του σταθμού, το πρότυπο πλαίσιο, την τεχνολογία κ.λπ., για να ολοκληρώσει το επενδυτικό σχέδιο ώστε να διασφαλιστεί η σκοπιμότητα, η εξοικονόμηση και η αποδοτικότητα.

Το έργο σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου που διασχίζει τις επαρχίες Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, και την πόλη Χο Τσι Μινχ, έχει μήκος άνω των 360 χιλιομέτρων. Μόνο το τμήμα που διασχίζει την Khanh Hoa έχει μήκος περίπου 130 χιλιόμετρα, περνώντας από 6 τοποθεσίες: την περιοχή Van Ninh, την πόλη Ninh Hoa, την πόλη Nha Trang, την περιοχή Dien Khanh, την περιοχή Cam Lam και την πόλη Cam Ranh. Το σημείο εκκίνησης της διαδρομής βρίσκεται στην κοινότητα Dai Lanh (περιοχή Van Ninh) και το σημείο τερματισμού είναι στην κοινότητα Cam Thinh Tay (πόλη Cam Ranh).

Το 2018, η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Khanh Hoa συμφώνησε με το Υπουργείο Μεταφορών να οργανώσει 1 σταθμό, 1 αμαξοστάσιο (αποθήκη) και 2 σταθμούς συντήρησης στη διαδρομή που διέρχεται από την περιοχή.

Ο σταθμός βρίσκεται στην κοινότητα Dien Thanh (περιοχή Dien Khanh), περίπου 1,5 χλμ. από την Εθνική Οδό 27C, περίπου 11 χλμ. από το κέντρο της πόλης Nha Trang. Ο σταθμός αναμένεται να έχει έκταση περίπου 4,5 εκταρίων και η τετραγωνική επιφάνεια του σταθμού είναι περίπου 1,6 εκτάρια.

Η προτεινόμενη τοποθεσία για τον σταθμό Dien Khanh απέχει πάνω από 100 χλμ. από τον σταθμό Tuy Hoa και λιγότερο από 100 χλμ. από τον σταθμό Thap Cham. Αυτή η απόσταση είναι σχετικά μεγάλη, επομένως η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή πρότεινε να εξεταστεί το ενδεχόμενο προσθήκης σταθμών στην πόλη Cam Ranh και στην πόλη Ninh Hoa.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm