Ο Φερστάπεν φέρνει ξανά θλίψη στη Ferrari

[διαφήμιση_1]

Μεξικό Ξεκινώντας πίσω από το δίδυμο της Ferrari, ο Max Verstappen πήρε γρήγορα το προβάδισμα και κέρδισε εύκολα το Μεξικανικό Grand Prix νωρίς το πρωί της 30ής Οκτωβρίου.

Ο Verstappen (δεξιά) ξεκίνησε αργά, αλλά κατάφερε να προσπεράσει τον Leclerc (για να) αποκτήσει πλεονέκτημα και να κερδίσει το Grand Prix του Μεξικού. Φωτογραφία: AFP — Ο Φερστάπεν ξεκίνησε αργά, αλλά κατάφερε να προσπεράσει τον Λεκλέρκ, αποκτώντας πλεονέκτημα και κερδίζοντας το Μεξικανικό Γκραν Πρι. Φωτογραφία: F1 .

Η 16η νίκη του άσου της Red Bull σε 19 αγώνες τον οδήγησε να ξεπεράσει το ρεκόρ του 2022, επεκτείνοντας το ρεκόρ του για τα περισσότερα βάθρα σε μία μόνο σεζόν. Το αποτέλεσμα στο Μεξικό ήταν ακόμη πιο εντυπωσιακό, καθώς ήρθε σε έναν αγώνα όπου ο Verstappen ξεκίνησε τρίτος, πίσω από το δίδυμο της Ferrari, Charles Leclerc και Carlos Sainz.

Παρά το μειονέκτημα, μετά τις κατατακτήριες, ο Verstappen ήταν σίγουρος για την ικανότητά του να κάνει την επιστροφή του. Και έθεσε σε εφαρμογή αυτή την πεποίθηση αμέσως μετά την εκκίνηση. Η RB19 επιτάχυνε γρήγορα και στριμώχτηκε ανάμεσα στις δύο SF23. Η μεγάλη ευθεία εκκίνησης επέτρεψε στα αυτοκίνητα να αναπτύξουν ταχύτητα πριν από την 1η στροφή. Ο Sainz έμεινε πίσω πριν από την πρώτη στροφή, ενώ η RB19 του Sergio Perez ξεκόλλησε επίσης από την πέμπτη θέση για να πλησιάσει στα αριστερά του αυτοκινήτου του Leclerc.

Ο οδηγός του Μονακό βρέθηκε στριμωγμένος ανάμεσα σε δύο RB19. Η στενότητα των τριών αυτοκινήτων που έμπαιναν στην 1η στροφή προκάλεσε τη σύγκρουση του Πέρεζ και του Λεκλέρκ. Το RB19 του οδηγού της γηπεδούχου ομάδας εκτινάχθηκε εκτός πίστας, αναγκάζοντας τον Πέρεζ να εγκαταλείψει πρόωρα λόγω σοβαρής ζημιάς στο δεξί του πλευρό, προς μεγάλη απογοήτευση χιλιάδων Μεξικανών θεατών. Το SF23 του Λεκλέρκ έπρεπε να περάσει την 1η στροφή και κατέστρεψε την μπροστινή του πτέρυγα, αλλά κατάφερε να συνεχίσει να αγωνίζεται.

Στην αρχική σύγκρουση, ο Verstappen πήρε γρήγορα την πρώτη θέση μπροστά από το δίδυμο της Ferrari. Πίσω του, ο Hamilton ξεκίνησε έκτος, αλλά γρήγορα νίκησε τον Daniel Ricciardo στον 11ο γύρο και εκμεταλλεύτηκε την εγκατάλειψη του Perez για να ανέβει στην τέταρτη θέση και να ασκήσει πίεση στο αυτοκίνητο του Sainz.

Η RB 19 του Perez εκτινάχθηκε εκτός πίστας από τον Leclerc και έπεσε κατευθείαν έξω από την 1η στροφή του πρώτου γύρου του Μεξικανικού Grand Prix του 2023. Φωτογραφία: F1

Η W14 ήταν ακριβώς πίσω από τη Ferrari μέχρι που κλήθηκε να συμμετάσχει νωρίς στον 24ο γύρο. Το σχέδιο της Mercedes ήταν να προσπαθήσει να προσπεράσει τον Carlos Sainz και να κρατήσει τη θέση του πριν επιχειρήσει να αμυνθεί στα τελευταία στάδια του αγώνα. Και όπως περίμενε η γερμανική ομάδα, όταν η Ferrari ολοκλήρωσε την πρώτη αλλαγή ελαστικών του Sainz στον 31ο γύρο, η W14 ήταν ήδη έξι δευτερόλεπτα μπροστά.

Μπροστά, ο Leclerc προσπάθησε επίσης να μπει αργά στα pit για να ανακτήσει το προβάδισμα από τον Verstappen - ο οποίος είχε μπει νωρίς για ελαστικά στον 19ο γύρο. Ωστόσο, τα γεγονότα στην πίστα ανέτρεψαν τα σχέδια της Ferrari. Ακριβώς τη στιγμή που ο Leclerc τελείωσε την αλλαγή ελαστικών στον 31ο γύρο, στον επόμενο γύρο, το ατύχημα του Kevin Magnussen (Haas) προκάλεσε την ύψωση της κόκκινης σημαίας και οι οδηγοί κλήθηκαν να οδηγήσουν τα αυτοκίνητά τους στον τεχνικό χώρο για ένα διάλειμμα.

Πριν εμφανιστεί η κόκκινη σημαία, ο Verstappen είχε διαφορά 16 δευτερολέπτων από τον Leclerc, και η RB19, χρησιμοποιώντας στρατηγική δύο pit stop, θα έπρεπε να μπει ξανά στα pit. Η κόκκινη σημαία υψώθηκε, επιτρέποντας στον Verstappen να μπει στα pit χωρίς να χάσει χρόνο. Η φιλόδοξη στρατηγική της Ferrari σύντομα κατέρρευσε.

Όταν ο αγώνας επανεκκίνησε στην κύρια ευθεία στον 36ο γύρο, ο Verstappen θεωρητικά κινδύνευε να χάσει, αλλά η δύναμη της RB19 επέτρεψε στον Ολλανδό να ξεπεράσει οποιαδήποτε πίεση και να δημιουργήσει γρήγορα μια ασφαλή διαφορά για να φτάσει στη γραμμή τερματισμού.

Μέχρι τα μέσα του αγώνα, οι έξι πρώτοι ήταν οι Verstappen, Leclerc, Hamilton, Sainz, Russell και Ricciardo. Η μάχη από πίσω πήρε πλέον κεντρική θέση, καθώς ο Hamilton πήρε την ευθύνη από τη Mercedes για να παλέψει μεταξύ των δύο Ferrari. Ο Βρετανός ξεκίνησε ξανά με τα μεσαία ελαστικά, ενώ ο αντίπαλός του, Leclerc, επέλεξε την ασφαλή επιλογή των σκληρών ελαστικών. Το πλεονέκτημα των ελαστικών επέτρεψε στην W14 να επιτεθεί και να παραμείνει κοντά στη Ferrari.

Μέχρι τον 41ο γύρο, ο Hamilton είχε καταφέρει να κάνει μια σφοδρή επίθεση, με σχεδόν το μισό του αυτοκίνητο να τρέχει στο γρασίδι στην στροφή 1, για να προσπεράσει τον Leclerc και να περάσει στη δεύτερη θέση. Παρά την αρχική του επιτυχία, η Mercedes αντιμετώπισε το πρόβλημα του κατά πόσον τα μεσαία ελαστικά της W14 του Hamilton θα ήταν αρκετά ανθεκτικά για να αντιμετωπίσει τον αντίπαλό του στους υπόλοιπους 30 γύρους.

Ο Χάμιλτον σε καλό δρόμο για το Μεξικανικό Γκραν Πρι, όπου ξεκίνησε έκτος αλλά κατάφερε να τερματίσει δεύτερος. Φωτογραφία: X/@PET_Motorsports — Ο Χάμιλτον σε καλό δρόμο για το Μεξικανικό Γκραν Πρι, όπου ξεκίνησε έκτος αλλά κατάφερε να τερματίσει δεύτερος. Φωτογραφία: *X/@PET_Motorsports*

Ωστόσο, σε αντίθεση με τις ανησυχίες της Mercedes, η SF23 του Leclerc είχε επίσης προβλήματα με τη θερμοκρασία των ελαστικών, οπότε δεν μπόρεσε να διεκδικήσει τη δεύτερη θέση. Ο Hamilton κατέγραψε έναν ακόμη ταχύτερο γύρο στον τελευταίο γύρο και κέρδισε έναν σημαντικό βαθμό στον ατομικό αγώνα με τον Sergio Perez, καθώς και στον συλλογικό αγώνα Mercedes-Ferrari, με τον teammate του George Russell να μην βρίσκεται σε καλή φόρμα τελευταία.

Ο Χάμιλτον βρίσκεται πλέον 20 βαθμούς πίσω από τον Πέρεζ, με τρεις αγώνες να απομένουν και ένα Sprint Cup. Στο πρωτάθλημα, η Mercedes εξακολουθεί να προηγείται 22 βαθμούς της Ferrari.

Αποτελέσματα Γκραν Πρι Μεξικού

Τάξη μόνος του	Δρομεύς	Ομάδα	Τοποθεσία αναχώρηση	Αριθμός αλλαγών ελαστικών	Ταχύτερος ατομικός γύρος	Επιτεύγματα	Σημείο
1	Μαξ Φερστάπεν	Red Bull	3	3	1 λεπτό 21,644 δευτερόλεπτα	2 ώρες 02 λεπτά 30,814 δευτερόλεπτα	25
2	Λιούις Χάμιλτον	Μερσέντες	6	2	1:21,334	+13.875 δευτερόλεπτα	19
3	Τσαρλς Λεκλέρκ	Φεράρι	1	2	1:22.332	+23.124	15
4	Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ	Φεράρι	2	2	1:22.539	+27.154	12
5	Λάντο Νόρις	ΜακΛάρεν	17	3	1:21.944	+33.266	10
6	Τζορτζ Ράσελ	Μερσέντες	8	2	1:22.780	+41.020	8
7	Ντάνιελ Ρικιάρντο	Άλφα Ταύρος	4	2	1:22.679	+41.570	6
8	Όσκαρ Πιάστρι	ΜακΛάρεν	7	2	1:22.760	+43.104	4
9	Αλεξάντερ Άλμπον	Γουίλιαμς	14	2	1:22.773	+48.573	2
10	Εστεμπάν Οκόν	αλπικός	15	1	1:22.976	+62.879	1
11	Πιερ Γκασλί	αλπικός	11	2	1:23.230	+66.208
12	Γιούκι Τσουνόντα	Άλφα Ταύρος	18	2	1:22.501	+78.982
13	Νίκο Χούλκενμπεργκ	Χάας	12	2	1:23,222	+80.309
14	Ζου Γκουανιού	Άλφα Ρομέο	10	2	1:23.567	+81.676
15	Βαλτέρι Μπότας	Άλφα Ρομέο	9	2	1:23,166	+85.597
16	Λόγκαν Σάρτζεντ	Γουίλιαμς	19	2	1:23.003	Εγκαταλείψτε τον αγώνα
17	Λανς Στρολ	Άστον Μάρτιν	20	3	1:23,257	Εγκαταλείψτε τον αγώνα
18	Φερνάντο Αλόνσο	Άστον Μάρτιν	13	3	1:23.531	Εγκαταλείψτε τον αγώνα
19	Κέβιν Μάγκνουσεν	Χάας	16	1	1:23,146	Εγκαταλείψτε τον αγώνα
20	Σέρχιο Πέρεζ	Red Bull	5	1	-	Εγκαταλείψτε τον αγώνα

+) Ταχύτερος γύρος: 1 λεπτό 21.334 δευτερόλεπτα, σημειωμένο από τον Lewis Hamilton (Mercedes) στον 71ο γύρο.

Ατομική κατάταξη μετά από 19 στάδια

Τάξη μόνος του	Δρομεύς	Ομάδα	Σημείο
1	Μαξ Φερστάπεν	Red Bull	491
2	Σέρχιο Πέρεζ	Red Bull	240
3	Λιούις Χάμιλτον	Μερσέντες	220
4	Φερνάντο Αλόνσο	Άστον Μάρτιν	183
5	Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ	Φεράρι	183
6	Λάντο Νόρις	ΜακΛάρεν	169
7	Τσαρλς Λεκλέρκ	Φεράρι	166
8	Τζορτζ Ράσελ	Μερσέντες	151
9	Όσκαρ Πιάστρι	ΜακΛάρεν	87
10	Πιερ Γκασλί	αλπικός	56
11	Λανς Στρολ	Άστον Μάρτιν	53
12	Εστεμπάν Οκόν	αλπικός	45
13	Αλεξάντερ Άλμπον	Γουίλιαμς	27
14	Βαλτέρι Μπότας	Άλφα Ρομέο	10
15	Νίκο Χούλκενμπεργκ	Χάας	9
16	Γιούκι Τσουνόντα	Άλφα Ταύρος	8
17	Ντάνιελ Ρικιάρντο	Άλφα Ταύρος	6
18	Ζου Γκουανιού	Άλφα Ρομέο	6
19	Κέβιν Μάγκνουσεν	Χάας	3
20	Λίαμ Λόσον	Άλφα Ταύρος	2
21	Λόγκαν Σάρτζεντ	Γουίλιαμς	1
22	Νικ ντε Βρις	Άλφα Ταύρος

Πίνακας βαθμολογίας ομάδας μετά από 19 αγώνες

Τάξη μόνος του	Ομάδα	Σημείο
1	Red Bull	731
2	Μερσέντες	371
3	Φεράρι	349
4	ΜακΛάρεν	256
5	Άστον Μάρτιν	236
6	αλπικός	101
7	Γουίλιαμς	28
8	Άλφα Ρομέο	16
9	Άλφα Ταύρος	16
10	Χάας	12