Οι καυτές μέρες, με τις εξωτερικές θερμοκρασίες που υπερβαίνουν τους 35 βαθμούς Κελσίου σε πολλές περιοχές, αποτελούν σημαντική πρόκληση για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα. Όχι μόνο τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά και τα υβριδικά οχήματα επηρεάζονται αισθητά από τις θερμοκρασίες περιβάλλοντος, ιδιαίτερα στα συστήματα μπαταριών υψηλής τάσης και στις δυνατότητες θερμικής διαχείρισης.
Στην πραγματικότητα, η κοινή παροιμία «τα υβριδικά αυτοκίνητα φοβούνται τον ζεστό καιρό» δεν σημαίνει απαραίτητα ότι είναι επιρρεπή σε βλάβες ή ότι δεν έχουν αντοχή. Ωστόσο, είναι αναμφισβήτητο ότι, σε σύγκριση με τα παραδοσιακά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, τα υβριδικά βασίζονται περισσότερο στην μπαταρία και τα συστήματα ηλεκτροκινητήρα, καθιστώντας την απόδοσή τους πιο ευαίσθητη σε παρατεταμένες υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος.
Πολλοί χρήστες έχουν εκφράσει την ανησυχία τους μετά από αναφορές που υποδηλώνουν ότι τα υβριδικά αυτοκίνητα «φοβούνται» τον ζεστό καιρό.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΤΙΝ ΤΟΥΓΙΕΝ
Στα υβριδικά οχήματα, η μπαταρία υψηλής τάσης θεωρείται η «καρδιά» ολόκληρου του ηλεκτροχημικού συστήματος. Ανάλογα με το μοντέλο, οι κατασκευαστές μπορούν να χρησιμοποιούν είτε μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου (NiMH) είτε μπαταρίες ιόντων λιθίου. Παρά τις διαφορές στην κατασκευή τους, και οι δύο τύποι μπαταριών επηρεάζονται σε κάποιο βαθμό όταν λειτουργούν σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας.
Συγκεκριμένα, καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία, οι χημικές αντιδράσεις στο εσωτερικό της μπαταρίας εντείνονται, οδηγώντας σε ταχύτερη συσσώρευση θερμότητας κατά τη φόρτιση και την εκφόρτιση. Εάν η θερμοκρασία υπερβεί τα ασφαλή όρια, το Σύστημα Διαχείρισης Μπαταρίας (BMS) θα παρέμβει προληπτικά για να προστατεύσει την μπαταρία από υπερθέρμανση. Σε αυτό το σημείο, το όχημα μπορεί να περιορίσει την ικανότητα φόρτισης, να μειώσει την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα ή να δώσει προτεραιότητα στη χρήση του βενζινοκινητήρα. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο πολλοί ιδιοκτήτες υβριδικών αυτοκινήτων παρατηρούν αυξημένη κατανάλωση καυσίμου τις ζεστές ημέρες, παρόλο που οι συνθήκες οδήγησης δεν αλλάζουν σημαντικά.
Σε πολλές περιπτώσεις, οι χρήστες πιστεύουν ότι τα υβριδικά αυτοκίνητα καταναλώνουν «ασυνήθιστα υψηλή κατανάλωση καυσίμου» το καλοκαίρι, αλλά ο πραγματικός λόγος είναι ότι το ηλεκτρικό σύστημα πρέπει να μειώσει το φορτίο του για να διατηρήσει την μπαταρία εντός ασφαλούς εύρους θερμοκρασίας.
Στην πραγματικότητα, ο ζεστός καιρός επηρεάζει την απόδοση των μπαταριών υβριδικών οχημάτων σε κάποιο βαθμό, αλλά ο αντίκτυπος δεν είναι πολύ σοβαρός.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΤΙΝ ΤΟΥΓΙΕΝ
Εκτός από την ίδια την μπαταρία, το σύστημα ψύξης της μπαταρίας παίζει κρίσιμο ρόλο στα υβριδικά οχήματα. Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, πολλά υβριδικά μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ξεχωριστούς ανεμιστήρες και εισαγωγές αέρα για να διατηρούν σταθερή θερμοκρασία για την μπαταρία υψηλής τάσης. Σε ορισμένα μοντέλα, οι εισαγωγές αέρα ψύξης της μπαταρίας βρίσκονται συχνά κάτω από τα πίσω καθίσματα ή στο πλάι των καθισμάτων. Εάν αυτή η περιοχή εμποδίζεται από τσάντες, κουβέρτες, πατάκια ή συσσωρευμένη βρωμιά, η ροή του αέρα θα μειωθεί σημαντικά.
Όταν μειώνεται η ψυκτική ικανότητα, ο ανεμιστήρας ψύξης πρέπει να λειτουργεί συνεχώς σε υψηλότερη ένταση για να ψύξει την μπαταρία. Αυτό όχι μόνο μειώνει την απόδοση λειτουργίας, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει ταχύτερη φθορά της μπαταρίας εάν αυτή η κατάσταση συνεχιστεί.
Πολλοί τεχνικοί εμπειρογνώμονες πιστεύουν ότι αυτή είναι η λεπτομέρεια που παραβλέπεται πιο συχνά στα υβριδικά οχήματα. Πολλοί ιδιοκτήτες έχουν τη συνήθεια να υπερφορτώνουν τα πίσω καθίσματα με αποσκευές ή να μπλοκάρουν ακούσια τις εισαγωγές αέρα, χωρίς να συνειδητοποιούν ότι το σύστημα της μπαταρίας χρειάζεται ακόμα να «αναπνέει» συνεχώς για να διατηρεί μια σταθερή θερμοκρασία.
Το κλίμα του Βιετνάμ ασκεί επίσης μεγαλύτερη πίεση στα υβριδικά οχήματα σε σύγκριση με πολλές εύκρατες αγορές. Οι υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, η υψηλή υγρασία και η παρατεταμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση στις αστικές περιοχές σημαίνουν ότι τα οχήματα λειτουργούν συχνά σε κύκλο σταμάτα-ξεκίνα σε χαμηλές ταχύτητες. Αυτό οδηγεί σε ταχεία συσσώρευση θερμότητας, ενώ η φυσική απαγωγή θερμότητας είναι πιο περιορισμένη από ό,τι κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους. Ταυτόχρονα, το σύστημα κλιματισμού πρέπει να εργαστεί σκληρότερα για να ψύξει την καμπίνα, ασκώντας μεγαλύτερη πίεση στο ηλεκτρικό σύστημα.
Σε πολλά υβριδικά μοντέλα, ο αέρας στην καμπίνα χρησιμοποιείται επίσης για την ψύξη της μπαταρίας. Επομένως, όταν η καμπίνα ζεσταθεί πολύ ή το κλιματιστικό δεν λειτουργεί αποτελεσματικά, η θερμοκρασία της μπαταρίας μπορεί επίσης να επηρεαστεί.
Οι ειδικοί προτείνουν στους χρήστες να μην πανικοβάλλονται πολύ και απλώς να ακολουθούν τις συστάσεις του κατασκευαστή.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΤΙΝ ΤΟΥΓΙΕΝ
Ωστόσο, δεν υπάρχει λόγος πανικού για τον κίνδυνο δυσλειτουργίας των υβριδικών οχημάτων σε ζεστό καιρό. Οι κατασκευαστές έχουν λάβει προσεκτικά υπόψη την απόδοση του οχήματος σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Τα περισσότερα σύγχρονα υβριδικά είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες θερμοκρασίας, συστήματα ελέγχου μπαταρίας και αυτόματους μηχανισμούς προστασίας από υπερθέρμανση.
Ορισμένα υβριδικά οχήματα που χρησιμοποιούν μπαταρίες NiMH έχουν αξιολογηθεί ακόμη και ως αρκετά καλή αντοχή στη θερμότητα και ανθεκτικότητα σε ζεστά και υγρά κλίματα. Στην πραγματικότητα, πολλά υβριδικά μοντέλα Toyota και Honda έχουν διανύσει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα στις αγορές της Νοτιοανατολικής Ασίας χωρίς να αντιμετωπίσουν σοβαρά προβλήματα που σχετίζονται με την μπαταρία, εφόσον συντηρούνται σωστά.
Ωστόσο, για να διασφαλιστεί η αποτελεσματική λειτουργία και να παραταθεί η διάρκεια ζωής της μπαταρίας, οι χρήστες υβριδικών οχημάτων θα πρέπει να αποφεύγουν την στάθμευση σε άμεσο ηλιακό φως για πολύ καιρό, να καθαρίζουν τακτικά τους αεραγωγούς εισαγωγής και να διατηρούν τον κλιματισμό σε λογικό επίπεδο τις ζεστές ημέρες. Για τα οχήματα plug-in υβριδικών οχημάτων (PHEV), οι χρήστες θα πρέπει επίσης να αποφεύγουν τη φόρτιση της μπαταρίας αμέσως μετά από οδήγηση μεγάλων αποστάσεων σε ζεστό καιρό, καθώς η θερμοκρασία της μπαταρίας θα εξακολουθεί να είναι υψηλή εκείνη την ώρα.
Πηγή: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-hybrid-so-troi-nong-185260521120550457.htm
Σχόλιο (0)