Το μεσημέρι της Τρίτης, επιβιβαζόμενοι στο τρένο της γραμμής 1 του μετρό από τον σταθμό Ben Thanh προς τον σταθμό Thu Duc (πόλη Χο Τσι Μινχ), μείναμε έκπληκτοι που διαπιστώσαμε ότι ο σταθμός ήταν πολύ πιο γεμάτος από ό,τι περιμέναμε, παρόλο που ήταν ήδη 10:30 π.μ., μετά την πρωινή ώρα αιχμής. Κάτω από τον καυτό ήλιο της πόλης Χο Τσι Μινχ κατά τη διάρκεια αυτών των εξαιρετικά ζεστών ημερών, τα βιαστικά βήματα που έτρεχαν στον δροσερό σταθμό του μετρό έμοιαζαν με ένα γιγάντιο ψυγείο στη μέση ενός «καμινιού». Από φοιτητές και ηλικιωμένους μέχρι αρκετούς ξένους... οι περισσότεροι από αυτούς σάρωναν επιδέξια τις μηνιαίες κάρτες τους ή σκάναραν τις εθνικές τους ταυτότητες στις πύλες έκδοσης εισιτηρίων, σε έντονη αντίθεση με την αμηχανία των πρώτων ημερών που χρησιμοποιούσαν το τρένο.
Χρησιμοποιήστε τα μέσα μαζικής μεταφοράς για να αποφύγετε τις αυξανόμενες τιμές και τη ζέστη.
Στο τρένο που επέστρεφε στο κέντρο της πόλης από τον σταθμό Thu Duc, ο αριθμός των ανθρώπων που στέκονταν μπροστά στην πλατφόρμα και περίμεναν το τρένο ήταν ακόμη μεγαλύτερος από τον αριθμό των ανθρώπων που πήγαιναν εκεί. Αυτό συνέβαινε όταν οι φοιτητές ξεκινούσαν τα απογευματινά τους μαθήματα. Αφαιρώντας απαλά τα ακουστικά της όταν μας είδε να σκοπεύουμε να κάνουμε ερωτήσεις, η Ngoc Quynh (φοιτήτρια δευτέρου έτους στο Πανεπιστήμιο Νομικής της πόλης Χο Τσι Μινχ) είπε ότι τον πρώτο χρόνο της, νοίκιασε ένα δωμάτιο στην οδό Nguyen Tat Thanh (πρώην Περιοχή 4), κοντά στο σχολείο, οπότε πήγαινε στο μάθημα κάθε μέρα με τα πόδια, χωρίς να ανησυχεί για τη μεταφορά. Τον δεύτερο χρόνο της, η Ngoc Quynh μετακόμισε στο σπίτι της αδερφής της στο Binh Tho Ward (πρώην Thu Duc) για να εξοικονομήσει χρήματα από το ενοίκιο. Ωστόσο, μετά το Tet (Σεληνιακή Πρωτοχρονιά), οι τιμές της βενζίνης εκτοξεύτηκαν, καθιστώντας κάθε αναπλήρωση βενζίνης επώδυνη, οπότε η νεαρή γυναίκα στράφηκε στη χρήση του μετρό.
Το Βιετνάμ αντιμετωπίζει μια χρυσή ευκαιρία να επιταχύνει την ανάπτυξη των πράσινων μεταφορών.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: VF
«Χρειάζονται μόνο 5 λεπτά για να περπατήσετε από το σπίτι της αδερφής μου μέχρι τον σταθμό Thu Duc και στη συνέχεια περίπου 20 λεπτά με το τρένο μέχρι τον σταθμό Ben Thanh. Ακριβώς κοντά βρίσκεται ένας σταθμός μετεπιβίβασης λεωφορείων. Μπορείτε να πάρετε τη διαδρομή 155 ή D4 και υπάρχει ένα ηλεκτρικό λεωφορείο που σας μεταφέρει κατευθείαν στο σχολείο. Μαθητές σαν εμάς χρησιμοποιούν μηνιαίες κάρτες, οπότε είναι πολύ φθηνό, εξοικονομώντας μας ένα εκατομμύριο ντόνατς σε βενζίνη σε σύγκριση με το να κάνουμε μοτοσικλέτα. Στην πραγματικότητα, στην αρχή σκέφτηκα να πάρω το μετρό για να εξοικονομήσω χρήματα, αλλά «μόλις το δοκιμάσεις, θα εθιστείς». Με το δροσερό τρένο, μπορώ απλώς να χαλαρώσω, να ακούσω μουσική, να διαβάσω ένα βιβλίο και να μην ανησυχώ για κυκλοφοριακή συμφόρηση ή σκόνη όπως πριν. Αυτές τις ζεστές μέρες, το να πάω οπουδήποτε με το μετρό είναι το καλύτερο. Επέλεξα το τρένο για να αποφύγω την «καταιγίδα των τιμών της βενζίνης» και μετά επέλεξα να μείνω για να αποφύγω τη ζέστη και τη σκόνη», είπε με χιούμορ η Ngoc Quynh.
Καθισμένη δίπλα στον Ngoc Quynh, η κα Loan (περίπου 60 ετών) συμφώνησε επίσης ότι το μετρό είναι ταυτόχρονα δροσερό και καθαρό. Κάθε μέρα παίρνει το μετρό από το σπίτι της κοντά στον σταθμό Binh Thai μέχρι τον σταθμό Van Thanh Park, στη συνέχεια παίρνει ένα μοτοσικλετιστικό ταξί ή τηλεφωνεί στην κόρη της για να την παραλάβει για να επισκεφτεί την εγγονή της. «Όταν πρωτοεμφανίστηκε το μετρό, ο σύζυγός μου και εγώ το δοκιμάσαμε, αλλά το πιο δύσκολο κομμάτι ήταν η αγορά εισιτηρίων. Είμαι μεγάλη πια και αργή, οπότε πρέπει πάντα να πηγαίνω οπουδήποτε με την κόρη ή τον σύζυγό μου. Από τότε που το μετρό άρχισε να χρησιμοποιεί ταυτότητες, απλώς τις σύρω και φεύγω. Η πόλη έχει μόνο μία γραμμή, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχώ μήπως μπω σε λάθος τρένο. Κάθε μέρα πηγαίνω για να βοηθήσω την κόρη μου να φροντίσει την εγγονή της, και όταν ο σύζυγός μου είναι απασχολημένος, μπορώ να πηγαίνω μόνη μου χωρίς κανένα πρόβλημα. Μια μηνιαία κάρτα είναι φθηνότερη από το να οδηγήσω ή να καλέσω ένα μοτοσικλετιστικό ταξί», μοιράστηκε η κα Loan.
Ποτέ πριν οι άνθρωποι στην πόλη Χο Τσι Μινχ δεν ήταν τόσο ενθουσιασμένοι με τις δημόσιες συγκοινωνίες όσο τώρα. Προηγουμένως, η προσπάθεια να πειστούν οι άνθρωποι να εγκαταλείψουν τα ιδιωτικά τους οχήματα και να στραφούν σε λεωφορεία ή τρένα αντιμετώπιζε πάντα ψυχολογικά εμπόδια και ανησυχίες σχετικά με την ευκολία. Τώρα, ωστόσο, η πίεση του πορτοφολιού τους έχει γίνει η κινητήρια δύναμη πίσω από αυτή την αλλαγή.
Οι άνθρωποι στρέφονται όλο και περισσότερο σε ηλεκτρικά οχήματα.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: Τενεσί
Σύμφωνα με την Εταιρεία Γραμμής 1 του Μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ, η επιβατική κίνηση στη Γραμμή 1 του Μετρό έχει αυξηθεί από τις αρχές Μαρτίου και έχει παραμείνει σταθερή μέχρι σήμερα. Κάθε μέρα, η Γραμμή 1 του Μετρό εξυπηρετεί σχεδόν 70.000 επιβάτες. Όχι μόνο το μετρό, αλλά και το Κέντρο Διαχείρισης Δημοσίων Συγκοινωνιών της πόλης Χο Τσι Μινχ κατέγραψαν επίσης απότομη αύξηση στη ζήτηση λεωφορείων μετά την αύξηση των τιμών της βενζίνης λόγω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή. Συνολικά, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών μετρό και λεωφορείων, κατά μέσο όρο 340.000 άτομα στην πόλη Χο Τσι Μινχ χρησιμοποιούν καθημερινά τις δημόσιες συγκοινωνίες, αύξηση 35% σε σύγκριση με τα τέλη Φεβρουαρίου και 12% υψηλότερη από την ίδια περίοδο το 2025.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το ποσοστό των επιβατών που χρησιμοποιούν μηνιαίες κάρτες και μεθόδους πληρωμής χωρίς μετρητά έχει αυξηθεί κατακόρυφα, αντιπροσωπεύοντας πάνω από το 60% του συνολικού όγκου επιβατών, γεγονός που υποδηλώνει ζήτηση για συχνά, μακροπρόθεσμα ταξίδια.
Στο Ανόι , η γραμμή του μετρό Cat Linh - Ha Dong ακολουθεί επίσης αυτήν την τάση, διατηρώντας σταθερό όγκο επιβατών 35.000-40.000 ημερησίως τις καθημερινές και αυξάνοντας απότομα τα Σαββατοκύριακα. Συνολικά, κατά τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα και στις δύο περιοχές μετέφερε πάνω από 6 εκατομμύρια επιβάτες, αριθμός που υπερβαίνει κατά πολύ ακόμη και τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις της προηγούμενης περιόδου.
Η δραματική μετάβαση από τα βενζινοκίνητα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Στον τομέα των προσωπικών οχημάτων, η «καταιγίδα» των αυξανόμενων τιμών των καυσίμων δημιουργεί επίσης το μεγαλύτερο κύμα μετατροπής οχημάτων την τελευταία δεκαετία: οι άνθρωποι παντού εγκαταλείπουν τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης υπέρ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Οι μεγάλες πόλεις στο Βιετνάμ εφαρμόζουν μια σειρά από λύσεις για την προώθηση της μετάβασης στις πράσινες μεταφορές.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΤΟΥΑΝ ΜΙΝΧ
Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι ο αριθμός των χρηστών που αναζητούν τη λέξη-κλειδί «συγκρίνετε το κόστος ηλεκτρικών και βενζινοκίνητων οχημάτων» έχει εκτοξευθεί κατά 60% μόλις τους τελευταίους δύο μήνες, ειδικά για τις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες. Εξέχοντα ονόματα όπως οι VinFast , Yadea, Pega, Selex Motors, Dat Bike, Before All... όχι μόνο έχουν εισέλθει στην αγορά, αλλά επεκτείνουν επίσης γρήγορα την κλίμακα και την κάλυψή τους τόσο στις σειρές προϊόντων όσο και στα δίκτυα διανομής.
Αυτές οι εταιρείες λανσάρουν συνεχώς νέα μοντέλα, ενώ παράλληλα επενδύουν συστηματικά στην παραγωγή και στις συνοδευτικές υποδομές, όπως σταθμούς φόρτισης, σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών, δίκτυα αντιπροσώπων και εξυπηρέτηση μετά την πώληση. Ως αποτέλεσμα, οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες σταδιακά ξεπερνούν την εξειδικευμένη εικόνα τους, προσεγγίζοντας ένα ευρύ φάσμα πελατών, από μεμονωμένους χρήστες έως επιχειρήσεις που παρέχουν υπηρεσίες παράδοσης και logistics. Πρόσφατα, η VinFast κατέγραψε πάνω από 135.000 παραγγελίες και απέστειλε πάνω από 93.000 ηλεκτρικές μοτοσικλέτες τον Μάρτιο, ο υψηλότερος αριθμός που έχει σημειωθεί ποτέ.
Σύμφωνα με τους εμπόρους ηλεκτρικών μοτοσικλετών, η πρόσφατη αύξηση της ζήτησης οφείλεται σε έναν συνδυασμό παραγόντων. Εκτός από τις ραγδαίες τιμές των καυσίμων, οι καταναλωτές στο Ανόι αγοράζουν ολοένα και περισσότερο ηλεκτρικά οχήματα, επειδή, από την 1η Ιουλίου, πολλοί δρόμοι στο κέντρο της πόλης θα απαγορεύουν τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες κατά τη διάρκεια ορισμένων ωρών. Η μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα αυτή την περίοδο εξοικονομεί σημαντικό κόστος και χρόνο ανεφοδιασμού, και εξαλείφει την ανάγκη προσαρμογής σε αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών στο εγγύς μέλλον. Επιπλέον, ακόμη και εν μέσω της απότομης αύξησης των τιμών των καυσίμων, η VinFast έχει ξεκινήσει ελκυστικά προγράμματα για να υποστηρίξει τους ανθρώπους να μεταβούν σε ηλεκτρικά οχήματα πιο γρήγορα και εύκολα από ποτέ.
Μια βόλτα στους χώρους στάθμευσης των κτιρίων γραφείων στην πρώην Περιοχή 1 ή στα μεγάλα συγκροτήματα διαμερισμάτων στην πρώην Περιοχή 7 της πόλης Χο Τσι Μινχ αποκαλύπτει μια πυκνή συγκέντρωση ηλεκτρικών μοτοσικλετών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τόσο εγχώριας παραγωγής όσο και εισαγόμενων.
Χάρτης πορείας για τη μετάβαση της αεροπορικής βιομηχανίας σε ηλεκτρικά και πράσινα καύσιμα οχήματα.
Πηγή: Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ
Σύμφωνα με υπολογισμούς, με τις διακυμάνσεις των τιμών των καυσίμων τα τελευταία χρόνια, το μέσο κόστος χρήσης μιας ηλεκτρικής μοτοσικλέτας είναι μόνο περίπου 10.000 - 15.000 VND ανά 100 χλμ., ενώ τα βενζινοκίνητα οχήματα καταναλώνουν 5-7 φορές περισσότερο. Για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αυτή η διαφορά είναι ακόμη πιο έντονη όταν συνδυάζεται με τις πολιτικές της κυβέρνησης για την απαλλαγή από τα τέλη ταξινόμησης και τη μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης για την ενθάρρυνση των οικολογικών οχημάτων.
Συγκεκριμένα, σε αντίθεση με τις δημόσιες συγκοινωνίες, όπου η ταχεία επέκταση του δικτύου είναι απαραίτητη για τη μεγιστοποίηση της άνεσης και τη διατήρηση των επιβατών —με αποτέλεσμα οι άνθρωποι να εξακολουθούν να δίνουν προτεραιότητα στα ιδιωτικά οχήματα— όταν κάποιος αποφασίζει να εγκαταλείψει το βενζινοκίνητο αυτοκίνητό του για ένα ηλεκτρικό, αυτή η μετάβαση σηματοδοτεί μια μακροπρόθεσμη, βιώσιμη δέσμευση για πράσινες μεταφορές.
Αδράξτε τη «χρυσή» ευκαιρία για επιτάχυνση.
Αξιοποιώντας την ιστορική ευκαιρία που προκύπτει από την αυξανόμενη ζήτηση, οι αρχές στην πόλη Χο Τσι Μινχ και το Ανόι επικεντρώνουν τις προσπάθειές τους στην εφαρμογή μιας σειράς πολιτικών που στοχεύουν στη δημιουργία νέων συνηθειών μετακίνησης για τους πολίτες τους.
Για παράδειγμα, η πρωτεύουσα Ανόι εφαρμόζει δυναμικά ζώνες χαμηλών εκπομπών από την 1η Ιουλίου, περιορίζοντας σταδιακά τα βενζινοκίνητα οχήματα σύμφωνα με έναν οδικό χάρτη, δημιουργώντας ένα εφαλτήριο για τον έλεγχο των ιδιωτικών οχημάτων. Ταυτόχρονα, προωθεί δυναμικά το δίκτυο ηλεκτρικών λεωφορείων - θέτοντας σε λειτουργία 10 γραμμές ηλεκτρικών λεωφορείων με συνολικά 288 οχήματα από την 1η Απριλίου, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στον οδικό χάρτη ανάπτυξης των πράσινων δημόσιων συγκοινωνιών της πόλης. Η δημοτική αρχή έχει επίσης θέσει ως στόχο τη μετατροπή όλων των ταξί ώστε να χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια ή άλλες φιλικές προς το περιβάλλον πηγές ενέργειας έως το 2030.
Για την προώθηση αυτής της διαδικασίας, το Υπουργείο Κατασκευών του Ανόι αναπτύσσει πολιτικές υποστήριξης για τη διευκόλυνση των επιχειρήσεων μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων επιδοτήσεων επιτοκίου για δάνεια, προνομιακών επιτοκίων στα τέλη στάθμευσης οχημάτων και της ανάπτυξης σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Στην πόλη Χο Τσι Μινχ, παρόλο που τα σχέδια για τον περιορισμό της εισόδου οχημάτων στο κέντρο της πόλης βρίσκονται ακόμη στο στάδιο της πρότασης, η πόλη έχει εφαρμόσει προληπτικά μια «ηπιότερη» προσέγγιση ενισχύοντας το δίκτυο λεωφορείων τροφοδοσίας. Από τις αρχές Μαρτίου, η πόλη Χο Τσι Μινχ είχε θέσει σε λειτουργία επιπλέον 169 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία (χωρητικότητας 30-60 θέσεων) σε 9 διαδρομές, που λειτουργούν από την VinBus. Συνολικά, το σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών της πόλης διαθέτει επί του παρόντος περίπου 47 διαδρομές ηλεκτρικών λεωφορείων με 627 οχήματα και 18 διαδρομές λεωφορείων CNG με 449 οχήματα, που αντιπροσωπεύουν πάνω από το 56% της καθαρής ενέργειας, καλύπτοντας μια ευρεία περιοχή από τα σοκάκια μέχρι τους σταθμούς του μετρό. Η πόλη μελετά επίσης την πιλοτική εφαρμογή περιοχών προτεραιότητας για πράσινα οχήματα σε πυρήνες πολιτιστικής κληρονομιάς, ενώ παράλληλα επεκτείνει τις δημόσιες ποδηλατόδρομους για να δημιουργήσει ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα μεταφορών.
Επίσης, εφαρμόζονται συνεχώς πολιτικές υποστήριξης, που κυμαίνονται από δωρεάν εισιτήρια για τα επιλέξιμα άτομα και σημαντικές εκπτώσεις σε συνδυασμένες μηνιαίες κάρτες έως την ανάπτυξη δωρεάν ή χαμηλού κόστους χώρων στάθμευσης μοτοσικλετών γύρω από σταθμούς του μετρό. Όλες αυτές οι προσπάθειες στοχεύουν όχι μόνο στην αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, αλλά και στην πλήρη αξιοποίηση της ώθησης από τις αυξανόμενες τιμές της βενζίνης για την καθιέρωση νέων συνηθειών μετακίνησης.
Όχι μόνο ο τομέας των οδικών μεταφορών, αλλά και η αεροπορική βιομηχανία ανταποκρίνεται στην έκκληση της κυβέρνησης για εξοικονόμηση ενέργειας εν μέσω της απότομης αύξησης των τιμών των καυσίμων, αναπτύσσοντας ένα σχέδιο για τη μετάβαση σε ηλεκτρικά και πράσινα καύσιμα οχήματα.
Ο οδικός χάρτης που έχει θέσει η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ (CAA) είναι η έρευνα για τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων για την αναπλήρωση ενός μέρους των καυσίμων αεροπορίας από το 2027 έως το 2030 και η ολοκλήρωση του συστήματος βάσεων δεδομένων σχετικά με την κατανάλωση ενέργειας και καυσίμων των αεροπορικών επιχειρήσεων. Από το 2035, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας απαιτεί τουλάχιστον 10% βιώσιμη χρήση καυσίμων για ορισμένες πτήσεις μικρών αποστάσεων και το 100% των νέων επενδυμένων επιβατικών οχημάτων και άλλων οχημάτων αεροδρομίου να χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια και πράσινη ενέργεια.
Ομοίως, στη ναυτιλιακή βιομηχανία, οι λιμενικές επιχειρήσεις επιδιώκουν επίσης έναν πράσινο μετασχηματισμό για να «μειώσουν» το κόστος. Τα σύγχρονα λιμάνια στο Cai Mep και στο Lach Huyen έχουν ήδη επιτύχει υψηλό ποσοστό ηλεκτροδότησης των γερανών στεριάς και των γερανογεφυρών τους και προσπαθούν να μεταβούν στον στόλο των ρυμουλκούμενων οχημάτων τους.
Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Nguyen Thuong Lang (Επίκουρος Καθηγητής στο Ινστιτούτο Διεθνούς Εμπορίου και Οικονομικών, Εθνικό Οικονομικό Πανεπιστήμιο) πιστεύει ότι οι έντονες διακυμάνσεις στις τιμές των καυσίμων αποτελούν μια εξαιρετική ευκαιρία για την προώθηση της μετάβασης στις πράσινες μεταφορές. Όταν οι τιμές των καυσίμων αυξάνονται, το κόστος μετακίνησης των ανθρώπων επηρεάζεται σημαντικά, ειδικά για όσους ταξιδεύουν συχνά. Επομένως, θα τείνουν να προσαρμόζουν ορισμένες καθημερινές συνήθειες για να εξοικονομήσουν καύσιμα, όπως ο περιορισμός των περιττών μετακινήσεων, η προτεραιότητα στο περπάτημα ή την ποδηλασία για μικρές αποστάσεις και η αύξηση της χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών, όπως τα λεωφορεία ή τα αστικά τρένα, εάν το επιτρέπουν οι συνθήκες. Συγκεκριμένα, με μια σειρά από προτιμησιακές πολιτικές τόσο από την κυβέρνηση όσο και από τις επιχειρήσεις, η χρήση ηλεκτρικών οχημάτων επιδεικνύει ολοένα και περισσότερο ανώτερη εξοικονόμηση κόστους στη λειτουργία. Μετά από μια περίοδο μετάβασης, οι άνθρωποι θα αισθανθούν πολλά μακροπρόθεσμα οφέλη, όπως βελτιωμένη υγεία και λιγότερη αστική ρύπανση.
Από επιχειρηματικής άποψης, η μείωση της χρήσης ορυκτών καυσίμων και η στροφή σε οχήματα πράσινης ενέργειας θα συμβάλει σημαντικά στη μείωση του κόστους παραγωγής και στη σταθεροποίηση των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων εν μέσω προσωρινών διακυμάνσεων της αγοράς. Μακροπρόθεσμα, αυτό ευθυγραμμίζεται με τις παγκόσμιες απαιτήσεις πράσινης ανάπτυξης και δημιουργεί ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στη διεθνή σκηνή.
Το πλεονέκτημα των ηλεκτρικών οχημάτων είναι η ευκαιρία επιτάχυνσης των πράσινων μεταφορών.
Εάν οι κεντρικές και τοπικές κυβερνήσεις, καθώς και οι κατασκευαστές πράσινων οχημάτων, μπορέσουν να εκμεταλλευτούν αυτήν την ευκαιρία για να καταδείξουν τα απόλυτα πλεονεκτήματα των πράσινων μεταφορών στο κοινό, παρέχοντας παράλληλα έγκαιρη υποστήριξη στις επιχειρήσεις, ο ρυθμός της μετάβασης θα μπορούσε να επιταχυνθεί σημαντικά. Αυτή είναι η κατάλληλη στιγμή για το Βιετνάμ να εφαρμόσει μια πιο ολοκληρωμένη και αποφασιστική στρατηγική μετάβασης στις πράσινες μεταφορές, η οποία θα επεκταθεί σε πολλαπλούς τομείς και βιομηχανίες. Θα μπορούσε να αναπτυχθεί ένα συγκεκριμένο σχέδιο δράσης, για παράδειγμα, με στόχο την επίτευξη ενός συγκεκριμένου ποσοστού μετατροπής εντός έξι μηνών ή ενός έτους, ενώ ταυτόχρονα θα γίνεται απογραφή και έλεγχος των εκπομπών από όλες τις δραστηριότητες μεταφορών.
Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Thuong Lang (Επίκουρος Καθηγητής στο Ινστιτούτο Διεθνούς Εμπορίου και Οικονομικών, Εθνικό Οικονομικό Πανεπιστήμιο)
Η αεροπορία στρέφεται προς τη χρήση πράσινης ενέργειας.
Από το 2040, όλα τα οχήματα που κινούνται εντός της περιοχής του αεροδρομίου θα χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια και πράσινη ενέργεια (εκτός από τα εξειδικευμένα οχήματα που δεν χρησιμοποιούν ακόμη ηλεκτρική ενέργεια). Μετά το 2050, η μετάβαση θα γίνει σε 100% πράσινη ενέργεια και βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα για τα αεροσκάφη, με σκοπό την ελαχιστοποίηση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Ανάλογα με τις τεχνολογικές συνθήκες, οι υπόλοιπες εκπομπές θα αντισταθμιστούν με αντιστάθμιση άνθρακα για την επίτευξη μηδενικών καθαρών εκπομπών.
Σύμφωνα με την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ
Πηγή: https://thanhnien.vn/viet-nam-but-toc-giao-thong-xanh-185260411215157015.htm
Σχόλιο (0)