Λόγω προβλημάτων απαλλοτρίωσης γης, το έργο σύνδεσης της βόρειας ορεινής κυκλοφορίας έχασε την προθεσμία του 2024.

Όσον αφορά την κατάσταση υλοποίησης του έργου για την ενίσχυση της κυκλοφοριακής συνδεσιμότητας στη βόρεια ορεινή περιοχή, το Τμήμα Διαχείρισης Επενδύσεων Κατασκευών ( Υπουργείο Μεταφορών ) δήλωσε ότι μέχρι στιγμής, η κατασκευαστική απόδοση του έργου έχει φτάσει μόνο σε ποσοστό άνω του 39%, 18% με καθυστέρηση σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα και δεν μπορεί να ολοκληρωθεί το 2024 όπως έχει εγκριθεί.

Κατασκευή έργου σύνδεσης κυκλοφορίας στη βόρεια ορεινή περιοχή.

Σύμφωνα με την αξιολόγηση, η έκταση γης είναι η κύρια αιτία της παραπάνω καθυστέρησης. Η έκθεση δείχνει ότι επί του παρόντος, η έκταση γης που παραδόθηκε για ολόκληρο το έργο είναι περίπου 81%.

Συγκεκριμένα, σε 4 πακέτα (XL01, XL03, XL07, XL11), το ποσοστό παράδοσης για αυτά τα πακέτα έχει φτάσει μόνο περίπου το 40%, επηρεάζοντας σημαντικά την οργάνωση κατασκευής του εργολάβου.

Για την επιτάχυνση της προόδου υλοποίησης του έργου, το Τμήμα Διαχείρισης Επενδύσεων Κατασκευών ζήτησε από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 2 (επενδυτής) να συντονιστεί με την τοπική αυτοδιοίκηση, να συνεργαστεί προληπτικά με τον διαχειριστή των τεχνικών έργων υποδομής για την πλήρη επίλυση των προβλημάτων και την άμεση παράδοση του υπόλοιπου χώρου.

«Ο επενδυτής πρέπει επίσης να συνεχίσει να οργανώνει επιθεωρήσεις και να εξετάζει την πρόοδο της κατασκευής για κάθε πακέτο με βάση τον χώρο που παραδόθηκε, ώστε να κάνει προσαρμογές (εάν είναι απαραίτητο) για να διασφαλίσει την ολοκλήρωση σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα της υπογεγραμμένης σύμβασης. Να εξετάσει τα εργοτάξια και να ζητήσει από τους εργολάβους να διαθέσουν επειγόντως επαρκείς πόρους για την ολοκλήρωση των τμημάτων όπου ο χώρος είναι διαθέσιμος», πρότεινε το Τμήμα Διαχείρισης Επενδύσεων Κατασκευών.

Για περισσότερες πληροφορίες, ο επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 2 δήλωσε ότι για την εξυπηρέτηση των εργασιών εκκαθάρισης του χώρου, το έργο για την ενίσχυση της συνδεσιμότητας της κυκλοφορίας στη βόρεια ορεινή περιοχή εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό για την προσθήκη επιπλέον 649 δισεκατομμυρίων VND.

Αυτή τη στιγμή, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων συνθέτει και εξετάζει το θέμα για να το υποβάλει στην κυβέρνηση προς εξέταση. «Όταν υπάρξουν διαθέσιμα πρόσθετα κεφάλαια, θα συντονιστούμε στενά με τις τοπικές αρχές για να επιταχύνουμε τις υπόλοιπες εργασίες εκκαθάρισης του χώρου», είπε.

Το έργο σύνδεσης κυκλοφορίας των βόρειων ορεινών επαρχιών, που χρηματοδοτείται από την Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης και την Αυστραλιανή Κυβέρνηση, στοχεύει στη συντομότερη διαδρομή από τα πολιτικά και οικονομικά κέντρα των επαρχιών Λάι Τσάου, Λάο Κάι, Γεν Μπάι και άλλων σχετικών περιοχών προς την πρωτεύουσα Ανόι, βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα της αξιοποίησης του αυτοκινητόδρομου Ανόι - Λάο Κάι.

Η κλίμακα του έργου περιλαμβάνει 2 διαδρομές: Η Διαδρομή 1 συνδέει το Lai Chau με τον αυτοκινητόδρομο Hanoi - Lao Cai μήκους περίπου 147 χλμ., ένας ορεινός δρόμος επιπέδου 3. Η Διαδρομή 2 συνδέει το Nghia Lo (Yen Bai) με τον αυτοκινητόδρομο Hanoi - Lao Cai μήκους περίπου 53 χλμ., ένας ορεινός δρόμος επιπέδου 4.

Το έργο χωρίζεται σε 11 πακέτα, τα οποία αναμένεται να υλοποιηθούν συνολικά σε περίπου 4 χρόνια και να ολοκληρωθούν ουσιαστικά το 2024.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/vuong-mat-bang-du-an-ket-noi-giao-thong-mien-nui-phia-bac-lo-hen-ve-dich-nam-2024-192240803101755218.htm