Κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα εισέρχονται στην Ευρώπη: Ένα ασταμάτητο βήμα

Απορρίπτοντας την κριτική της Δύσης για τη βιομηχανική στρατηγική της Κίνας, ο επικεφαλής της κυβέρνησης της χώρας δήλωσε ότι οι εξαγωγές της δεύτερης μεγαλύτερης οικονομίας στον κόσμο ωφελούν το παγκόσμιο εμπόριο.

Ο Κινέζος πρωθυπουργός Λι Τσιάνγκ στο Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ του Νταλιάν τόνισε το άνοιγμα της αγοράς της χώρας. (Πηγή: Bloomberg)

«Κέρδισε το μεγάλο κομμάτι, πάρε το μικρό κομμάτι»;

Μιλώντας στο Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ στην πόλη Νταλιάν, ο Λι δήλωσε ότι η παραγωγή νέων ενεργειακών προϊόντων στην Κίνα, όπως οι μπαταρίες λιθίου και τα ηλεκτρικά οχήματα, η οποία έχει εκτοξευθεί τα τελευταία χρόνια, «εμπλουτίζει την παγκόσμια προσφορά». Τα σχόλιά του ήρθαν εβδομάδες αφότου η ΕΕ ανακοίνωσε δασμούς έως και 38% στα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής και κλιμάκωσε τις εντάσεις μεταξύ Πεκίνου και Δύσης.

Το άνοιγμα της αγοράς της Κίνας έρχεται σε μια εποχή που τα παράπονα για την πρόσβαση στις ξένες αγορές αυξάνονται και ο ρόλος της κυβέρνησης και οι μαζικές βιομηχανικές επιδοτήσεις βρίσκονται υπό έλεγχο στην Ουάσινγκτον και τις Βρυξέλλες, είπε.

«Η κινεζική αγορά είναι τεράστια και ανοιχτή. Οι πολυεθνικές και οι εγχώριες εταιρείες ανταγωνίζονται επί ίσοις όροις, ανταλλάσσουν πληροφορίες και συνεργάζονται», είπε, προσθέτοντας ότι μαζί «γίνονται μια σημαντική δύναμη στην προώθηση της ανάπτυξης και της μεγέθυνσης των αναδυόμενων βιομηχανιών».

Το Πεκίνο έχει δώσει μεγάλη έμφαση στη βιομηχανική του στρατηγική φέτος, υποστηρίζοντας τα πάντα, από την τεχνητή νοημοσύνη έως τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, καθώς η παρατεταμένη ύφεση στις αγορές ακινήτων επηρεάζει αρνητικά την ανάπτυξη. Ο Λι δήλωσε ότι η οικονομία βρίσκεται σε καλό δρόμο για να επιτύχει τον στόχο της για ανάπτυξη περίπου 5% φέτος.

Το Σαββατοκύριακο, ο υπουργός Εμπορίου της Κίνας, Wang Wentao, ξεκίνησε συνομιλίες με την ΕΕ για τους δασμούς, μετά από έρευνα για κρατικές επιδοτήσεις που δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες εισάγουν πολύ μικρότερο αριθμό ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα, ανακοίνωσαν νωρίτερα φέτος δασμούς 100% στα ηλεκτρικά οχήματα.

Ο Γερμανός αντικαγκελάριος Ρόμπερτ Χάμπεκ, ο οποίος επισκέφθηκε το Πεκίνο και τη Σαγκάη τις τελευταίες ημέρες, χαιρέτισε τις συνομιλίες και δήλωσε ότι η πόρτα είναι «ανοιχτή για συζητήσεις».

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία έχει μεγάλη παρουσία στην Κίνα και αντιμετωπίζει ήδη εγχώριο ανταγωνισμό, πλήττεται τώρα και αυτή από δασμούς. Οι εμπορικές εντάσεις με την Κίνα έχουν αυξηθεί μετά από μια περίοδο επιδείνωσης των γεωπολιτικών σχέσεων με τη Δύση, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης της εξάρτησης της αλυσίδας εφοδιασμού από την Κίνα.

Απηχώντας σχόλια που έγιναν στο περσινό συνέδριο του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ, ο κ. Λι είπε ότι «οι οπισθοδρομικές ενέργειες αποσύνδεσης» θα οδηγήσουν τον κόσμο σε μια «καταστροφική σπείρα» στην οποία «ο έντονος ανταγωνισμός για μια μεγαλύτερη πίτα θα οδηγήσει σε μια μικρότερη πίτα».

Τόνισε ότι η άνοδος της κινεζικής βιομηχανίας ήταν μέρος μιας παγκόσμιας τεχνολογικής επανάστασης, προσθέτοντας ότι τα προϊόντα της χώρας βοηθούν στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.

Υπάρχει ανάγκη για ένα «πιο δίκαιο, χωρίς διακρίσεις επιχειρηματικό περιβάλλον τεχνολογίας», είπε.

Σε ξεχωριστό πάνελ στο Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ, ο αντιπρόεδρος της BMW, Πάτρικ Μιούλερ, δήλωσε ότι εξακολουθούν να επιθυμούν να αυξήσουν τις επενδύσεις στην Κίνα, επικαλούμενος μια πρόσφατα ανακοινωθείσα επένδυση πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων σε εργοστάσιο μπαταριών.

Τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που εισέρχονται στην Ευρώπη είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικά. Φωτογραφία-εικονίδιο. (Πηγή: Financial Times)

Ασυναγώνιστη ανταγωνιστικότητα

Η ανακοίνωση της ΕΕ για απότομη αύξηση των δασμών στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα σηματοδοτεί μια σημαντική οπισθοδρόμηση. Οι προγραμματισμένοι δασμοί αποφασίστηκαν παρά τις προειδοποιήσεις του Πεκίνου ότι η επιβολή κυρώσεων θα διατάρασσε το εμπόριο και την οικονομική συνεργασία.

Οι δασμοί θα διαφέρουν από εταιρεία σε εταιρεία, αλλά θα φτάσουν έως και το 38% για τις αυτοκινητοβιομηχανίες που κρίνεται ότι δεν συνεργάζονται με την έρευνα της ΕΕ. Ενώ αυτό το ποσοστό είναι πολύ χαμηλότερο από το 100% που επέβαλαν οι ΗΠΑ τον περασμένο μήνα, θέτει ένα νέο εμπόδιο στην ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά κινεζικών αυτοκινήτων.

Το ερώτημα, ωστόσο, είναι αν οι δασμοί θα επιβραδύνουν την προώθηση των κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη;

Ο πρώην επικεφαλής της Chrysler China, Μπιλ Ρούσο, ιδρυτής της συμβουλευτικής εταιρείας Auto Mobility με έδρα τη Σαγκάη, δήλωσε ότι οι δασμοί ωθούν την τοπική παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη και θα μπορούσαν να είναι θετικοί για τον ανταγωνισμό.

Κινεζικές εταιρείες έχουν αρχίσει να επενδύουν σημαντικά στην κατασκευή αυτοκινήτων και μπαταριών στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένων εργοστασίων πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων στην φιλική προς την Κίνα Ουγγαρία.

Ωστόσο, ο κ. Ρούσο δήλωσε ότι οι δασμοί της ΕΕ δεν θα εμποδίσουν την αύξηση των πωλήσεων της BYD, του κινεζικού ομίλου που ανταγωνίζεται την Tesla για τον τίτλο του μεγαλύτερου κατασκευαστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο.

«Θα τους επιβραδύνει; Όχι. Αν συνυπολογίσουμε αυτόν τον φόρο στην οικονομική διάρθρωση της Κίνας, θα είναι ακόμα καλύτερο από άποψη κόστους από οτιδήποτε μπορούν να κάνουν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες», είπε.

Οι αναλυτές εκτιμούν ότι ακόμη και με τους αναμενόμενους δασμούς, οι ευρωπαϊκές εξαγωγικές δραστηριότητες της BYD θα μπορούσαν να επιτύχουν περιθώριο καθαρού κέρδους άνω του 8% στα τρέχοντα επίπεδα παραγωγής - καθιστώντας την πιο κερδοφόρα από τις εγχώριες δραστηριότητές της.

«Ακόμα κι αν οι κινεζικές μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων πωλούν τα αυτοκίνητά τους στην Ευρώπη σε τιμή 50% υψηλότερη από την εγχώρια τιμή λιανικής τους, εξακολουθούν να είναι πολύ ανταγωνιστικές», δήλωσε ο Yale Zhang, Διευθύνων Σύμβουλος της συμβουλευτικής εταιρείας Automotive Foresight με έδρα τη Σαγκάη.

Πηγή: https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-vao-chau-au-buoc-tien-kho-can-276450.html