Οι αεροπορικές εταιρείες υποχρεούνται να βρουν αεροσκάφη κατάλληλα για τις υποδομές του αεροδρομίου Con Dao.

Το αεροδρόμιο Con Dao λειτουργεί προς το παρόν μόνο αεροσκάφη ATR 72 - Φωτογραφία: NGUYEN CONG THANH

Το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε αυτό, απαντώντας στο αίτημα των ψηφοφόρων της επαρχίας Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου για τη λήψη μέτρων για την αύξηση των πτήσεων προς το αεροδρόμιο Κον Ντάο, ώστε να διευκολυνθεί η μετάβαση των κατοίκων και των τουριστών στην περιοχή Κον Ντάο.

Περισσότερες αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν δρομολόγια προς το αεροδρόμιο Con Dao θα μειώσουν την έλλειψη εισιτηρίων

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών , λόγω περιορισμένων υποδομών στο αεροδρόμιο Con Dao, δεν μπορεί να υποδεχθεί μεγάλα αεροσκάφη όπως Airbus A320, A321, αλλά μπορεί να υποδεχθεί μόνο αεροσκάφη όπως ATR 72, Embraer E190. Ως εκ τούτου, η αξιοποίηση του αεροδρομίου Con Dao είναι κάπως περιορισμένη.

Μετά την αναδιάρθρωση της Bamboo Airways, η οποία σταμάτησε να εκτελεί τη διαδρομή Ανόι - Κον Ντάο χρησιμοποιώντας αεροσκάφη Embraer, προς το παρόν μόνο η Vietnam Airlines και η VASCO (θυγατρική της Vietnam Airlines) χρησιμοποιούν αεροσκάφη ATR72 για τη διαδρομή Κον Ντάο - Χο Τσι Μινχ με συχνότητα 16 πτήσεων μετ' επιστροφής/ημέρα, και τη διαδρομή Κον Ντάο - Καν Το με συχνότητα 5 πτήσεων μετ' επιστροφής/εβδομάδα.

Αυτό έχει μειώσει τον αριθμό των διαθέσιμων εισιτηρίων για πτήσεις προς/από το Κον Ντάο, ειδικά κατά τις ώρες αιχμής, όπως τα φεστιβάλ και οι τουριστικές περιόδους.

Εκείνη την εποχή, η ζήτηση υπερέβαινε την προσφορά, με αποτέλεσμα οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων από/προς το Κον Ντάο να παραμένουν πάντα υψηλές.

Ωστόσο, μέσω ελέγχου των δραστηριοτήτων πώλησης εισιτηρίων των αεροπορικών εταιρειών, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας κατέγραψε ότι τα αεροπορικά εισιτήρια για πτήσεις προς το Κον Ντάο συμμορφώνονται με τους κανονισμούς σχετικά με τα πλαίσια εσωτερικών αεροπορικών εισιτηρίων.

Το Υπουργείο Μεταφορών και η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας έχουν δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για την Vietnam Airlines ώστε να αυξήσει τις δραστηριότητές της προς το Κον Ντάο. Ταυτόχρονα, η Vietnam Airlines και άλλες αεροπορικές εταιρείες υποχρεούνται να αναζητήσουν ενεργά τύπους αεροσκαφών κατάλληλων για τις υποδομές του αεροδρομίου του Κον Ντάο και να μελετήσουν σχέδια για την εκτέλεση πτήσεων προς το Κον Ντάο.

Σύμφωνα με το υπουργείο, η λειτουργία άλλων αεροπορικών εταιρειών από/προς το Κον Ντάο θα συμβάλει στην αύξηση της χωρητικότητας των δρομολογίων, προσθέτοντας περισσότερες επιλογές αεροπορικών υπηρεσιών για τους επιβάτες. Συμβάλλοντας έτσι στην αντιμετώπιση της έλλειψης εισιτηρίων κατά τη διάρκεια ορισμένων περιόδων αιχμής, καλύπτοντας καλύτερα τις ταξιδιωτικές ανάγκες των ανθρώπων.

Πρόταση για αναβάθμιση αλλά όχι επέκταση του διαδρόμου του αεροδρομίου Con Dao

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, ο διάδρομος προσγείωσης-απογείωσης και ο τροχόδρομος στο αεροδρόμιο Κον Ντάο, που κατασκευάστηκαν το 2004, έχουν υποβαθμιστεί.

Ο τρέχων διάδρομος έχει μήκος 1.830 μέτρα αλλά πλάτος 30 μέτρα, κάτι που δεν πληροί τα πρότυπα λειτουργίας για αεροσκάφη κωδικού C όπως τα Airbus A320, A321, και πληροί μόνο τα πρότυπα λειτουργίας για αεροσκάφη όπως το ATR72 και ισοδύναμα (Embraer E190, E195 με μειωμένο φορτίο).

Εάν ο διάδρομος προσγείωσης/απογείωσης του αεροδρομίου Con Dao επεκταθεί μέχρι τη θάλασσα κατά περίπου 860 μέτρα (προς τα ανατολικά) ώστε να φτάσει σε μήκος 2.400 μέτρων για την εκμετάλλευση πλήρους εμπορικού φορτίου με αεροσκάφη Airbus A321, το εκτιμώμενο κόστος είναι πάνω από 10.000 δισεκατομμύρια VND.

Επειδή το παραπάνω σχέδιο είναι περίπλοκο, δαπανηρό και έχει μεγάλο αντίκτυπο στο περιβάλλον, το Υπουργείο Μεταφορών προσέλαβε τη διεθνή εταιρεία συμβούλων ADPi (Γαλλία) για να μελετήσει το επενδυτικό σχέδιο για το αεροδρόμιο Con Dao.

Μέσω έρευνας, η ADPi έχει αναφέρει μια σειρά από αεροδρόμια στον κόσμο με διαμορφώσεις διαδρόμων παρόμοια με το αεροδρόμιο Con Dao αλλά με μεγαλύτερη λειτουργική χωρητικότητα και έχει διατυπώσει συστάσεις: το τρέχον μήκος διαδρόμου (1.830 μέτρα) του αεροδρομίου Con Dao είναι αρκετό για να υποδεχτεί και να λειτουργήσει αποτελεσματικά τους περισσότερους τύπους αεροσκαφών κωδικού C, όπως Airbus A320, Boeing 737, Embraer E190, E195, εκτός από τα αεροσκάφη A321 που πρέπει να έχουν μειωμένο εμπορικό ωφέλιμο φορτίο.

Η ADPi Consulting συνιστά στις αεροπορικές εταιρείες να χρησιμοποιούν αεροσκάφη μεσαίου μεγέθους, κατηγορίας C, όπως τα Aibus A320, A319, Boeing B737... για να διασφαλίσουν την υψηλότερη λειτουργική απόδοση καθώς και την αποτελεσματικότητα των επενδύσεων σε υποδομές.

Ωστόσο, για να διασφαλιστεί η ικανότητα εκμετάλλευσης του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης, είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί ένας χώρος ανεφοδιασμού και παράλληλοι τροχόδρομοι για την αύξηση της χωρητικότητας κατά 50%, ακόμη και με τον στόλο αεροσκαφών σε λειτουργία (ATR72 και E190). Να προστεθούν έργα για την εξασφάλιση της ασφάλειας κατά την εκμετάλλευση...

Προηγουμένως, τον Οκτώβριο του 2021, το Υπουργείο Μεταφορών ενέκρινε την επενδυτική πολιτική για το έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης και του τροχοδρόμου του αεροδρομίου Con Dao, με συνολική επένδυση περίπου 1.680 δισεκατομμυρίων VND από τον κρατικό προϋπολογισμό για την περίοδο 2021-2025.

Το έργο θα επεκτείνει και θα αναβαθμίσει τον υπάρχοντα διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης διατηρώντας το μήκος των 1.830 μέτρων, επεκτείνοντας τον διάδρομο από 30 μέτρα σε 45 μέτρα, κατασκευάζοντας έναν νέο παράλληλο τροχόδρομο και συνδεόμενους τροχόδρομους, επενδύοντας σε ένα σύστημα σύγχρονου εξοπλισμού προσγείωσης για την αποτελεσματική αξιοποίηση αεροσκαφών κωδικού C, όπως τα Airbus A319, A320, B737.

Επειδή η κλίμακα επένδυσης του έργου είναι ουσιαστικά σύμφωνη με τις συστάσεις του συμβούλου της ADPi, το Υπουργείο Μεταφορών συνιστά στον Πρωθυπουργό να συνεχίσει την υλοποίηση του έργου χρησιμοποιώντας δημόσια επενδυτικά κεφάλαια για να θέσει σύντομα σε λειτουργία αεροσκάφη κωδικού C, εξυπηρετώντας τις ταξιδιωτικές ανάγκες των πολιτών, εξασφαλίζοντας απόλυτη επιχειρησιακή ασφάλεια.

Το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι επί του παρόντος, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες μελετούν το σχέδιο για την εκτέλεση πτήσεων προς το Κον Ντάο χρησιμοποιώντας αεροσκάφη όπως τα Airbus A320 και Embraer E190. Η Vietjet σχεδιάζει να μισθώσει αεροσκάφη Embraer E190 για λειτουργία και, μετά την αναβάθμιση του αεροδρομίου, θα χρησιμοποιεί αεροσκάφη Airbus A320. Η Vietnam Airlines σχεδιάζει να χρησιμοποιεί αεροσκάφη Airbus A320 στο μέλλον.

Σύμφωνα με τις αεροπορικές εταιρείες, για την αποτελεσματική αξιοποίηση των προαναφερθέντων αεροσκαφών, είναι απαραίτητο να επεκταθεί σύντομα ο διάδρομος προσγείωσης-απογείωσης και να αυξηθεί η φέρουσα ικανότητα της οδικής επιφάνειας.

Πηγή: https://tuoitre.vn/yeu-cau-cac-hang-tim-kiem-loai-may-bay-phu-hop-ha-tang-san-bay-con-dao-20240816124637467.htm