Hace 165 años, la coalición franco-española dio el primer paso para invadir nuestro país en Da Nang . El hecho de que el pueblo de Da Nang representara a todo el país para enfrentarse a la fuerza militar moderna, con grandes buques y cañones de gran calibre... escribió páginas heroicas y trágicas en la historia de nuestra nación.
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| Buques de guerra franceses atacan Da Nang el 1 de septiembre de 1858. Fuente: Archivos del Ministerio de Defensa de Francia. |
Parte 1: Fuerte Chan Sang y estación Nam Chon
Si hablamos de la batalla "realmente épica" entre el ejército vietnamita y el pueblo de Da Nang y la conexión franco-española, ¿cuál batalla? ¿La batalla del fuerte de Chan Sang? Si nos preguntamos qué reliquia histórica en Da Nang, directamente relacionada con la guerra de resistencia contra la alianza franco-española, necesita ser protegida, restaurada y embellecida con urgencia, esa es la estación de Nam Chan. Tras consultar documentos y realizar estudios directos sobre el terreno, nos gustaría mencionar algunos aspectos sobre estas dos reliquias históricas.
En primer lugar, es necesario confirmar que Nam Chon también es Nam Chan (los franceses lo llamaban Kien Chan), y que Chon Sang también es Chan Sang en la mayoría de los documentos que registran estos dos topónimos, así como en la forma de llamarlos de los lugareños. Durante la guerra de resistencia para proteger la Puerta Han entre 1858 y 1860, Nam Chon y Chon Sang se ubicaron en una extensa zona de defensa fluvial al noroeste de Da Nang, alrededor de la bahía y hasta la península de Son Tra de la corte de Hue .
El sistema de defensa aquí incluye la fortaleza Dinh Hai ubicada en una montaña baja cerca del mar al noreste de la aldea de Chan Sang, junto a la estación de Chan Sang (ubicada cerca de la carretera Thien Ly desde Hai Van Quan hacia abajo, ahora utilizada como estación fronteriza); luego la estación Nam Chan (ubicada al sur de la estación Chan Sang, cuyos rastros aún son bastante claros). Esta área está bloqueada por Hai Van Quan, el último puesto de control en la frontera de las dos provincias hacia Hue. A continuación está el área de Cu De, que incluye los fuertes, murallas y fuertes de Cu De y Hoa O. Al sur del fuerte de Hoa O está la estación Nam O. Al oeste, aguas arriba de Cu De, después de que los franceses atacaran Da Nang, la dinastía Nguyen estableció dos fuertes más, Quan Nam y Truong Dinh.
Fuerte Chan Sang El Fuerte Chan Sang está ubicado al sur del pie de la montaña Hai Van, al lado de la montaña Thong Son (comúnmente llamada Hon Hanh), en el cuarto año de Minh Mang, fue nombrado montaña Dinh Hai y se construyó aquí una fortaleza llamada fortaleza Dinh Hai (la ubicación estimada actual es el pico de la montaña detrás del puesto fronterizo de Lang Van, a unos 300 metros en línea recta hacia el oeste, a unos 800 metros de la cima del paso de Hai Van hacia el sur, a unos 600 metros de la isla Son Tra al noreste).
El Fuerte Chan Sang se encuentra al pie del Monte Sang, al sur del Paso Hai Van. Visto desde un avión, la cordillera Chan Sang se adentra en el mar como un puño alargado, cuyo punto final es el pequeño islote Son Tra, creando una forma de arco muy conveniente para el fondeo de barcos en la bahía de aguas profundas de Lien Chieu. En esta montaña, la dinastía Nguyen estableció un sistema de fortificación militar para proteger el puerto marítimo: «En alta mar, al noreste, se alza un pico que, en el año 21 de Minh Mang, recibió el nombre de Isla Ngu Hai. Allí se encuentra la Torre de Prevención de Incendios, que constituye el límite norte del puerto marítimo». También hay una fortaleza llamada Dinh Hai, con una circunferencia de 25 truong 3 thuoc linh, una altura de 5 thuoc 8 tac, una puerta, una torre de bandera y siete fortalezas (según Dai Nam Nhat Thong Chi).
En cuanto al nombre, en los documentos administrativos de la dinastía Nguyen, se le denominaba Fuerte Chan Sang, mientras que los habitantes de Cu De y Cua Han lo llamaban Don Nhat (Chan Sang) y Don Nhi (es decir, Fuerte Dinh Hai). Si contamos desde Hai Van Quan, el primer fuerte que encontramos es Chan Sang, el segundo es Dinh Hai, por lo que la canción popular dice: «Desde Don Nhat, contamos: Lien Chieu, Thuy Tu, Nam O, Cua Han».
En 1856, el rey Tu Duc ordenó la reparación y reorganización del sistema defensivo de Da Nang. Dao Tri fue asignado para coordinar con el gobernador de Quang Nam la planificación de la defensa. Tras una investigación, Dao sugirió "destruir los fuertes Nhat y Nhi porque no eran necesarios". Sin embargo, Ton That Cap reconsideró la decisión y sugirió al rey Tu Duc que "ese puerto marítimo es un lugar importante; los fuertes Nhat y Nhi deben mantenerse intactos".
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| Los vestigios que quedan de la estación Nam Chon en la actualidad. Foto: LUU ANH RO |
Estación de Nam Chon
Durante la dinastía Nguyen, en la provincia de Quang Nam, se establecieron "siete estaciones" para transmitir mensajes desde las provincias del sur a la capital, entre ellas: Nam Chon, Nam O, Nam Gian, Nam Phuc, Nam Ngoc, Nam Ky y Nam Van. Así, Nam Chon fue la primera estación de estas a lo largo de la carretera de Thien Ly, no lejos de la cima del paso de Hai Van Quan, considerado la "garganta de Thuan Quang". Esta ubicación mostraba el carácter de puesto avanzado de esta estación, donde la guerra aún dependía del arco y la espada, y los animales salvajes aún aterrorizaban a los turistas al atravesar el paso de Hai Van.
Basándose en los trazados del camino de Thien Ly, que parte de Hai Van Quan, el sendero traza un arco hacia el suroeste durante varios kilómetros hasta llegar a la estación de Nam Chinh (Nam Chon), la estación más septentrional de Quang Nam en aquel entonces. La estación de Nam Chon se ubicaba en la montaña Sang; durante la dinastía Gia Long, se llamaba estación Chon Sang (nombre de la aldea donde se ubicaba). En el tercer año de Minh Mang (1823), la estación pasó a llamarse Nam Chon. El libro de historia de la dinastía Nguyen registró: “Al sur del pie de la montaña está la montaña Thong Son, comúnmente conocida como Hon Hanh, al oeste está la montaña Sen, la montaña Sang es la estación de parada (Nam Chon) para pasar… el camino de la montaña es accidentado con árboles mixtos, el pie de la montaña al sur está adyacente a la bahía del mar, hay acantilados rocosos que se alzan altos en la costa, altos y bajos como un paisaje en miniatura, las olas rompiendo en el agua rociada como lluvia”.
Cuando los franceses atacaron Da Nang, el rey Tu Duc prestó especial atención a la protección de la carretera oficial que pasaba por las estaciones de Nam Chon y Nam O. El rey incrementó el personal para proteger y despejar la ruta oficial y garantizar una comunicación fluida. El rey "ordenó al gobernador del distrito de Hoa Vang, Pham Dang Duong, que despejara la carretera de montaña según la situación. Luego, según su informe, consideró seleccionar a un grupo de trabajadores para talar árboles y abrir una carretera recta desde detrás de la estación de Nam Chon, a través de las montañas de la comuna de Lien Chieu, hasta el ferry de Cau De, junto a la estación de Nam O. La apertura de esta nueva carretera inevitablemente causó dificultades a la población, por lo que solicito que cada trabajador reciba 40 monedas y un tazón de arroz por día para cubrir sus gastos".
El jefe de distrito, Pham Dang Duong, ordenó la apertura de una nueva carretera que partía de la estación de Nam Chan hacia la comuna de Lien Chieu, Cau De y la estación de Nam O. Se seleccionaron 100 trabajadores para despejar y ensanchar la carretera a razón de 1 truong 5 thuoc, con una duración aproximada de 20 días, y se pidió a cada persona que recibiera una veta de dinero y un tazón de arroz al día. Cuando el ejército francés bloqueó la carretera de Hai Van, el rey Tu Duc ordenó la búsqueda de una nueva carretera para asegurar la comunicación. Nguyen Tri Phuong contó con la ayuda de los habitantes locales de ambos lados de Quang Nam y Thua Thien para establecer la carretera: Tres personas de la prefectura de Thua Thien, Hoang Van Xuan y otros, que actualmente viven en la aldea de Son Linh, dijeron que anteriormente habían vivido en la montaña de Hai Van recogiendo leña.
Anteriormente, a la derecha de Hai Van, había un pequeño camino que atravesaba Lien Son y descendía a Lien Chieu, hasta Cu De. La ruta era diferente a la antigua carretera de Nam Chan. Actualmente, había un tramo rellenado. Ahora, si se despejaba cuando fuera necesario para operaciones militares, si los barcos enemigos occidentales anclaban cerca de la costa con la intención de espiar, las montañas y los bosques circundantes bloquearían el paso e impedirían el disparo de los cañones. Thiem Chuc consideró la verdad y decidió que debía ordenar al guardia Ho Van Hien y a 15 civiles y soldados, liderados por él, que talaran árboles y reabrieran el camino para que, cuando el mandarín se presentara en la estación de Cu De, fuera conveniente estar cerca.
Actualmente, los vestigios de la estación de Nam Chon son muy claros; la estación de Chan Sang es solo una suposición. Sin embargo, la batalla de Nam Chon nos ha sorprendido por su magnitud y su valor histórico y cultural, como demuestran las murallas de piedra superpuestas. Esta es la base para proteger, restaurar y explotar rápidamente esta valiosa reliquia. Considerando todas las estaciones de la antigua carretera Thien Ly, solo la estación de Nam Chon conserva una forma bastante nítida e intacta, después de cientos de años.
Liu Ying Ro
Vicepresidente Permanente, Secretario General de la Asociación de Ciencias Históricas
Ciudad de Danang
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