El 19 de marzo de 1950, el Comité de la Zona Especial de Saigón - Cho Lon movilizó a decenas de miles de personas y trabajadores para levantar el lema "¡Viva Ho Chi Minh !" y salir a las calles para protestar contra el atraque de los dos buques de guerra estadounidenses Anderson y Sticker en el puerto de Saigón - Foto: Documento
Inmediatamente después de la fundación del Partido Comunista de Vietnam en 1930, los trabajadores portuarios de Saigón que se dedicaron al Partido entraron en la lucha contra el colonialismo francés...
Generación "roja" de Saigón
Los agricultores y estibadores fueron los primeros en unirse al proletariado de Saigón. El Sr. Le Van Son, subsecretario del Comité del Partido Portuario de Saigón, afirmó que los estibadores fueron los precursores de los trabajadores portuarios de Saigón. Bajo la dirección de la célula del Partido Comunista, estos estibadores eran conscientes de que eran una clase obrera que luchaba por sus derechos de clase y la independencia nacional.
En marzo de 1930, el Partido de Saigón estableció 20 células, de las cuales el Puerto de Saigón tuvo como primer secretario a Ho Ba. Muchos de los primeros miembros del Partido del puerto promovieron sus roles de liderazgo y mantuvieron su espíritu indomable, dando un ejemplo brillante para motivar a las masas a luchar.
Entre ellos, Ly Tu Trong, miembro de la célula del partido en el puerto, tenía solo 17 años cuando fue llevado a la guillotina el 21 de noviembre de 1931. Antes de su ejecución, Ly Tu Trong gritó "¡Viva el Partido Comunista de Indochina!" y cantó "¡Levántense todos los esclavos del mundo, levántense todos los miserables y pobres...".
Generaciones de revolucionarios en el puerto de Saigón lucharon con tenacidad durante las dos guerras de resistencia contra Francia y Estados Unidos. Las protestas de los trabajadores portuarios continuaron de 1930 a 1954. Los trabajadores exigían salarios más altos, jornadas laborales más cortas y la prohibición de las palizas.
Según el Sr. Le Van Son, generaciones de trabajadores del Puerto de Saigón están decididas a promover las bellas tradiciones del Puerto de Saigón, un puerto laboral heroico, que lleva la marca histórica de la nación y una de las primeras células activas del partido en el Sur.
El momento culminante fue la manifestación del 14 de enero de 1937, con 40.000 participantes, centrada en el puerto de Nha Rong, con consignas de libertad de expresión, libertad de asociación y abolición del impuesto de capitación. La noche del 15 de octubre de 1945, la resistencia vietnamita organizó la quema del buque de guerra francés Alex en cuanto atracó en el puerto de Nha Rong.
Entre 1954 y 1975, se produjeron numerosas manifestaciones en demanda de la subsistencia popular, la democracia y protestas contra la guerra. En particular, en 1964, los trabajadores portuarios ayudaron a los comandos de Saigón a atacar el portaaviones estadounidense US Card, anclado en el puerto.
El 22 de diciembre de 1966, una huelga de 5.000 trabajadores portuarios impidió la descarga de 30 buques de transporte militar estadounidenses. En 1970, se produjeron dos huelgas importantes que mantuvieron inactivos a 6 buques militares y 18 cargueros estadounidenses porque los trabajadores portuarios no descargaron su carga según lo previsto.
El Dr. Nguyen Huu Nguyen, doctor en Historia del Instituto de Estudios Sociales de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó: «La tradición de la lucha revolucionaria de los trabajadores portuarios es un valioso legado espiritual para las futuras generaciones. Esta tradición se promueve y se transforma en la fuerza intelectual y espiritual de los trabajadores portuarios en el proceso de industrialización, modernización y construcción de un país rico y hermoso».
Héroe del Trabajo
Un evento que el Puerto de Saigón ha incluido como símbolo heroico de sus operaciones. Esto ocurrió tras la unificación del Sur en abril de 1975. El remolcador CSG 240 del puerto operaba en el puerto de Sitahip, Tailandia. El contratista estadounidense y el gobierno tailandés planeaban traer este barco de vuelta a Estados Unidos y otro a Saigón. Sin embargo, la tripulación luchó ferozmente durante dos meses para traerlo de vuelta al Puerto de Saigón.
El CSG 240, con una capacidad de tracción de 2.400 caballos de fuerza, fue el remolcador de mayor capacidad en Vietnam en ese momento y se convirtió en un ejemplo típico de muchos logros destacados del puerto de Saigón, y recibió el título de "Caballero en el mar".
En concreto, el barco rumano Shinala chocó contra un arrecife mientras transportaba mercancías. El armador decidió dirigir el barco hacia un banco de arena para evitar hundirse, por lo que encalló en Dong Ha - Quang Tri. Desde allí, el armador contrató un barco de rescate holandés con una capacidad de 24.000 caballos de fuerza, pero el barco holandés se rindió. Después, le tocó el turno a la compañía de salvamento vietnamita de acudir al rescate, pero también se vieron indefensos y el barco encalló durante seis meses.
Al asumir la misión de rescatar al Shinala, la tripulación del CSG 240 propuso la iniciativa de usar la hélice del barco para soplar arena cerca del casco del Shinala y crear una profundidad de 4 a 6 m para crear un canal que lo llevara mar adentro. Desde allí, el CSG 240 sacó al Shinala mar adentro para sorpresa y admiración del capitán.
De 1980 a 1984, la tripulación del CSG 240 promovió y aplicó 25 valiosas iniciativas, que beneficiaron al erario público con más de medio millón de dongs, gracias a sus 15.000 horas de operación. El buque participó en numerosas actividades importantes de remolque y rescate, generando cientos de millones de dongs en ingresos a mediados de la década de 1980.
Hablar del buque CSG 240 es hablar del piloto jefe Ton Tho Khuong, cuyo primer logro fue dar la bienvenida al buque Song Huong el 13 de mayo de 1975, inaugurando oficialmente la ruta de transporte marítimo entre el Sur y el Norte después de décadas de interrupción.
Cabe destacar que el 3 de julio de 1979, este remolcador llevó sano y salvo al puerto de Saigón el buque soviético JulioAnnonio Melta, de 50.000 toneladas. Este fue el primer y más grande barco de la historia en atracar en el puerto de Saigón.
De 1975 a 1985, gracias a su rol pionero y central, el piloto jefe Ton Tho Khuong transportó 550 buques sobrecargados sin necesidad de transbordo, lo que generó cientos de millones de dongs en beneficios para el Estado. En 1985, el Consejo de Estado otorgó el título de "Héroe del Trabajo" al piloto jefe Ton Tho Khuong y el mismo título al buque CSG 240.
En 1987, bajo condiciones operativas extremadamente duras y difíciles, el CSG 240 participó en el transporte de equipos y alimentos para la protección de la isla de Da Lat en Truong Sa. En 2005, el CSG 240 dejó de operar.
Con muchos logros destacados, el 19 de diciembre de 1996, el Puerto de Saigón recibió el título de "Héroe del Trabajo" para los oficiales y empleados con logros destacados en el trabajo de 1986 a 1995.
El Sr. Nguyen Manh Ha, ex jefe del Departamento de Administración del Puerto de Saigón, dijo que durante más de una década desde que recibió el título de Héroe del Trabajo, el puerto ha trabajado persistentemente de manera creativa para glorificar el lugar donde el tío Ho se fue para salvar al país con el objetivo de desarrollar el Puerto de Saigón para alcanzar el nivel de la región del sudeste asiático.
Puerto de Saigón, héroe del trabajo - Foto: Puerto de Saigón
Generación dorada del fútbol
Antes de 1975, Saigón - Gia Dinh era una gran cuna del fútbol sureño y gozaba de gran prestigio en torneos internacionales. Tras perder contra los equipos de los famosos jugadores Pham Huynh Tam Lang (fallecido en 2014), Nguyen Van Rang y Ho Thanh Cang, la selección japonesa se consideraba insignificante en comparación con el fútbol vietnamita.
El 1 de noviembre de 1975 se fundó oficialmente el Equipo de Fútbol de los Trabajadores del Puerto de Saigón. Dado que todos sus jugadores habían sido miembros de la selección nacional antes de 1975, el equipo se consolidó rápidamente en el fútbol sureño. Entre 1978 y 1979, el equipo ganó el Campeonato A1 de Ciudad Ho Chi Minh.
En 1981, después de más de un año de formación, Pham Huynh Tam Lang se despidió de la República Federal de Alemania con un excelente certificado de entrenador para regresar al puerto de Saigón en un nuevo puesto: entrenador principal.
En aquella época, los nombres famosos del equipo eran Luu Kim Hoang, Le Dinh Thang, Tu Le, Duong Van Tha... que eran trabajadores de los equipos de carga y descarga, equipos eléctricos, conductores de barcos... Ese fue el período de la primera generación dorada que creó estabilidad para la marca del Puerto de Saigón.
Posteriormente, el equipo incorporó a un grupo de jóvenes promesas de la escuela vocacional para talentosos y de otros equipos, entre ellos los delanteros Dang Tran Chinh y Ha Vuong Ngau Nai; los centrocampistas Nguyen Hoang Chau, Pham Van Tam y Nguyen Thanh Tung; y los defensas Vo Hoang Tan, Ho Van Tam y Vuong Dieu Thanh. El equipo de fútbol del Puerto de Saigón ganó el campeonato en cuatro ocasiones: 1986, 1993-1994, 1997 y 2001-2002.
Al hablar de los logros del puerto a lo largo de la historia, un funcionario del Puerto de Saigón comentó que es muy raro en una unidad tener tres generaciones de abuelos, padres e hijos trabajando en sucesión. Sin embargo, en el Puerto de Saigón, hay muchas familias con generaciones sucesivas trabajando en el puerto. Esta conexión surge del amor por la tradición histórica de este heroico puerto: el Puerto de Saigón.
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El 23 de julio de 1975, el Puerto Comercial de Saigón pasó a llamarse oficialmente Puerto de Saigón, momento en que comenzó a operar para servir a la economía nacional unificada.
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Fuente: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm
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