Seis meses de perforación para limpiar el túnel Deo Ngang a través de la cordillera de Hoanh Son

(Baohatinh.vn) - A pesar de algunas dificultades en términos de limpieza del sitio y tiempo de voladura de pruebas, con los esfuerzos del inversor y el contratista, el túnel Deo Ngang (que conecta Ha Tinh con Quang Tri) fue perforado y despejado un mes antes de lo previsto.

El 16 de julio, la Compañía Anónima Song Da 10 detonó minas y demolió los últimos bloques de roca, inaugurando oficialmente el túnel Deo Ngang. La inauguración técnica del túnel Deo Ngang marca un hito importante en la construcción del proyecto que conecta las provincias de Ha Tinh y Quang Binh , actualmente provincia de Quang Tri.

La construcción del túnel Deo Ngang forma parte del proyecto de modernización y ampliación de varios puentes y túneles en la Carretera Nacional 1, con una inversión cercana a los 2 billones de VND. Para la construcción del túnel, las provincias de Ha Tinh y Quang Tri necesitan recuperar 5,5 hectáreas de tierras agrícolas , reconvertir el uso de más de 3 hectáreas de bosque, 3 parcelas de terreno residencial y reubicar diversas obras técnicas.

A principios de enero de 2025, la Compañía Anónima Song Da 10 reunió la maquinaria y el equipo para iniciar la construcción del túnel Deo Ngang. El 13 de enero, el contratista perforó la primera barrena para la ampliación del túnel Deo Ngang.

Al principio, la construcción se topó con algunas dificultades, especialmente en cuanto al terreno. Si bien la provincia de Ha Tinh prácticamente completó la entrega del terreno, la entrega de la antigua provincia de Quang Binh, ahora provincia de Quang Tri, fue algo más lenta. Ante esta situación, el contratista procedió con la construcción en la entrada norte del túnel.

La construcción a través de la cordillera Hoanh Son, con grandes bloques de roca, requiere voladuras. Antes de realizar voladuras masivas, el contratista debe realizar voladuras de prueba. Sin embargo, dado que la obra de la ampliación del túnel Deo Ngang se encuentra cerca de estructuras importantes, especialmente el túnel Deo Ngang existente y la línea eléctrica de 500 kV del circuito 3, la medición de vibraciones y el nivel de impacto son más importantes.

Las voladuras de prueba se realizaron en repetidas ocasiones, y en cada ocasión, los resultados fueron calculados y medidos cuidadosamente por expertos. Los resultados de las voladuras de prueba también se enviaron a los departamentos y agencias provinciales de Ha Tinh para su evaluación e inspección. A principios de abril, las autoridades aprobaron la voladura masiva.



El Sr. Nguyen Tuan Anh, Director General de la Compañía Anónima Song Da, declaró: «Para construir la ampliación del Túnel Deo Ngang, la unidad movilizó a 130 oficiales, ingenieros, trabajadores, 40 locomotoras y equipo moderno. El plan de construcción fue calculado y planificado por la unidad específicamente, adaptándose a cada etapa y plazo, especialmente para compensar el tiempo requerido por la obra y la concesión de permisos para la construcción a gran escala».

La construcción en montaña requiere cálculos minuciosos y meticulosos, especialmente en lo que respecta a la seguridad de ingenieros y trabajadores. El contratista siempre exige que los equipos de construcción cumplan estrictamente con los procedimientos de seguridad laboral.



El Sr. Mai Xuan Tan, Director de Gestión de Proyectos (Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios - Ministerio de Construcción), evaluó: La apertura del túnel de Deo Ngang es de gran importancia, ya que ayuda a coordinar al personal, los vehículos, los suministros y los materiales para pasar por el túnel en lugar de tener que viajar por un desvío, lo que contribuye a acortar el progreso y poner el proyecto en funcionamiento en diciembre de 2025.

Según el Sr. Tan, la perforación del túnel de Deo Ngang se realizó un mes antes de lo previsto, además de los esfuerzos del contratista, hubo apoyo y asistencia entusiasta de los departamentos provinciales y locales de las provincias de Ha Tinh y Quang Tri.

Después de perforar el túnel, el contratista continuará con la construcción del revestimiento de hormigón del túnel, instalará sistemas de iluminación, ventiladores, sistemas de protección contra incendios, salidas de emergencia, etc.

El túnel Deo Ngang cruza la cordillera de Hoanh Son, comenzando en el distrito de Hoanh Son, provincia de Ha Tinh (distrito de Ky Nam, antigua ciudad de Ky Anh) y terminando en la comuna de Phu Trach, provincia de Quang Tri (comuna de Quang Dong, distrito de Quang Trach, antigua provincia de Quang Binh). El túnel está diseñado para ser permanente, con una envolvente de hormigón armado. El cuerpo del túnel tiene 555 m de largo, 10,5 m de ancho y dos carriles, y está diseñado para una velocidad de 80 km/h.

Una vez finalizado, el Túnel Deo Ngang operará dos túneles paralelos con un ancho de calzada de hasta 20,5 m, con cuatro carriles para vehículos motorizados y dos para vehículos no motorizados. Se espera que el proyecto satisfaga la creciente demanda de tráfico en la Carretera Nacional 1 a través de las provincias de Ha Tinh y Quang Tri.

Vídeo: El Sr. Mai Xuan Tan, Director de Gestión de Proyectos - Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios, analiza el proceso de construcción del túnel Deo Ngang.

Fuente: https://baohatinh.vn/6-thang-khoan-thong-ham-deo-ngang-xuyen-day-hoanh-son-post291985.html