Los periódicos, la radio y la televisión de Hai Phong han recibido quejas de numerosos residentes sobre las múltiples deficiencias del puente Binh en la carretera nacional 37, que cruza el río Kinh Thầy y atraviesa el barrio de Le Dai Hanh y la comuna de Tran Phu. Tras más de tres décadas de funcionamiento, el puente Binh se ha convertido en un cuello de botella en la carretera nacional 37. Su calzada es estrecha, el volumen de tráfico supera su capacidad de diseño y supone un riesgo de accidentes y congestión vehicular.
Por accidentes…
Aproximadamente a las 19:00 horas del 16 de enero, en el kilómetro 77+900 de la Carretera Nacional 37, en el carril para motocicletas y bicicletas del Puente Binh, en dirección del barrio Le Dai Hanh a la comuna Tran Phu, se produjo un accidente de tráfico. En ese momento, el Sr. Tran Hong Q., nacido en 1991 y residente del barrio Viet Hoa, conducía una motocicleta desde el barrio Le Dai Hanh hacia la comuna Tran Phu cuando colisionó con la Sra. Vu Thi Nh., nacida en 1961, que circulaba en la misma dirección delante de él. Afortunadamente, la colisión no causó heridos.
A diferencia del incidente mencionado anteriormente, a las 21:50 del 15 de junio de 2025, se produjo un accidente de tráfico en el puente Binh cuando el Sr. Dinh Van B. (nacido en 1994, de la provincia de Phu Tho ), que conducía una motocicleta con matrícula 19H-263.xx desde el barrio de Le Dai Hanh hacia la comuna de Tran Phu, chocó contra la mediana y cayó a la carretera. El Sr. B. resultó herido y fue trasladado al hospital, pero falleció posteriormente.
Las observaciones indican que las medianas de hormigón a ambos lados del puente ya no son adecuadas, y se han registrado numerosos casos de conductores que chocan contra ellas. Cuando ocurren accidentes, la zona del puente Binh suele congestionarse, con atascos que a veces se extienden por kilómetros en ambos extremos. El reducido espacio para la circulación también genera estrés entre los conductores al cruzar el puente.
...esperar con ansias el nuevo puente
El puente Binh conecta el barrio de Le Dai Hanh con la comuna de Tran Phu. Esta ruta de transporte es crucial, ya que une el oeste de Hai Phong con Bac Ninh , Quang Ninh y otras provincias montañosas del norte, y experimenta un alto volumen de tráfico, especialmente de camiones pesados y vehículos de transporte de contenedores. Además de satisfacer las necesidades de transporte, el puente Binh es un enlace vital en la red de transporte interregional. A medida que Hai Phong se consolida como un centro logístico en la región norte, el volumen de tráfico en las rutas de conexión aumenta. Si no se resuelve el cuello de botella en el puente Binh, los costos de transporte y los tiempos de viaje seguirán aumentando.
Construido a principios de la década de 1990, el puente tiene más de 321 metros de largo y aproximadamente 11 metros de ancho. Fue diseñado con dos carriles para vehículos motorizados en condiciones donde el volumen de tráfico era inferior a 3000 vehículos por día. Actualmente, el volumen de tráfico ha aumentado a aproximadamente 12 400 vehículos por día, superando con creces la capacidad de la estructura.
«El espacio para el tráfico en el puente es estrecho. Los carriles para motocicletas y bicicletas son angostos, lo que impide mantener una distancia de seguridad. Además de su estrechez, el rígido sistema de barrera central del puente también presenta numerosas deficiencias. En condiciones de tráfico intenso, esta barrera reduce el espacio para gestionar situaciones de emergencia», declaró el Sr. Phan Cong Long, jefe del Departamento de Economía, Infraestructura y Planificación Urbana del distrito de Le Dai Hanh.
A lo largo de los años, el puente Binh ha sido objeto de numerosas reparaciones y refuerzos, como el fortalecimiento de las vigas principales con fibra de carbono, la adición de vigas transversales, la sustitución de las juntas de dilatación de caucho por peines de acero y el reasfaltado del puente. Los resultados de una inspección realizada por una unidad especializada en agosto de 2024 mostraron que la estructura principal del puente aún cumple con los requisitos operativos, pero existen indicios de desprendimiento y agrietamiento del hormigón en muchos puntos de las vigas principales y los pilares; los paneles compuestos se están desprendiendo y los soportes de piedra de los estribos del puente están agrietados y rotos.
A largo plazo, para garantizar un espacio libre adecuado para la navegación, asegurar la seguridad estructural, reducir los accidentes de tráfico en el puente y mitigar las desventajas del diseño del puente de vigas en T, el Departamento de Construcción ha solicitado a la Administración de Carreteras de Vietnam que informe al Ministerio de Construcción para acelerar la inversión en la construcción de un nuevo puente que reemplace al actual puente de Binh, con el fin de satisfacer las necesidades de transporte de la población y promover el desarrollo socioeconómico.
Se sabe que el proyecto del puente Tan An, que forma parte del proyecto de construcción del puente Tan An y la vía de acceso que conecta con la Carretera Nacional 18 (distrito de Chu Van An), tiene una longitud total de 3,485 km (el puente mide más de 572 m de largo y 12 m de ancho) y actualmente se encuentra en plena construcción. Una vez finalizado, el puente Tan An contribuirá a aliviar la congestión del tráfico en el puente Binh. Sin embargo, las entidades pertinentes aún deben revisar y evaluar exhaustivamente el estado actual del puente Binh, y estudiar las opciones para construir un nuevo puente o ampliarlo, a fin de garantizar la seguridad vial y satisfacer las necesidades de desarrollo de la conectividad regional. Esto es también lo que esperan los habitantes de la zona.
HA KIENFuente: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-thay-541005.html
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