¿Podrán las áreas de descanso de la autopista Norte-Sur "cruzar la línea de meta" este año?

Cuellos de botella en el sitio y en los procedimientos

Según la Administración de Carreteras de Vietnam, la Autopista Norte-Sur en el este del país cuenta actualmente con 24 áreas de descanso de reciente construcción, de las cuales 21 ya han firmado contratos con inversores para su implementación. Sin embargo, hasta la fecha, solo se ha iniciado la construcción de 16 estaciones y únicamente 3 han completado prácticamente las obras de servicio público: Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung y Vinh Hao - Phan Thiet (Km 205).

Muchas otras estaciones aún se encuentran en la etapa de nivelación del terreno, construcción de cimientos o no pueden desplegarse debido a problemas con la disponibilidad de terrenos. Cabe destacar que cinco estaciones no pueden iniciar su construcción: Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet (Km144), Quy Nhon - Chi Thanh, Hau Giang - Ca Mau y Can Tho - Hau Giang.

Un área de descanso en la Autopista Norte-Sur, en el este del país, a mediados de septiembre. Foto: Administración de Carreteras de Vietnam.

La razón principal es que la escala de las estaciones debe ajustarse a un tamaño mucho mayor que el del diseño original. Anteriormente, cada estación ocupaba aproximadamente 1 hectárea, pero según la Decisión 938/2023 del Ministerio de Construcción , la superficie se incrementó a entre 3 y 5 hectáreas por lado, lo que ha prolongado los trámites de ajuste, la limpieza del terreno (GPMB) y la evaluación de la inversión, especialmente en el contexto de los numerosos cambios en la normativa territorial.

Hasta la fecha, 15 de las 21 estaciones han recibido la totalidad del terreno, mientras que 6 estaciones solo lo han recibido parcialmente. Algunas localidades, como Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong y Dong Nai, aún no han finalizado la limpieza del terreno, lo que ha provocado la paralización del avance de la construcción.

Además, la confusión de los inversores a la hora de elegir consultores de diseño, evaluación de proyectos, aprobación y organización de la construcción también hace que el proceso de implementación se prolongue más de lo previsto.

Esprinta hasta la línea de meta

Se sabe que recientemente, justo después de firmar el contrato con los inversores, la Administración de Carreteras de Vietnam se coordinó con la localidad y la Junta de Gestión del Proyecto (PMU) para impulsar la implementación, eliminar obstáculos y, al mismo tiempo, informar al Comité Directivo de Proyectos Clave Nacionales para que el Primer Ministro pueda dar instrucciones oportunas.

El objetivo es completar todas las obras de servicio público en las áreas de descanso antes del 31 de diciembre de este año, para garantizar las condiciones para el cobro de peaje y el funcionamiento sincronizado de la Autopista Norte-Sur.

El Departamento exige a los inversores que establezcan un cronograma detallado, lo actualicen semanalmente y asignen responsabilidades específicas a los responsables de cada estación, mientras que los Consejos de Gestión de Proyectos deben supervisar de cerca el sitio para abordar cuestiones técnicas, resolver problemas del sitio y revisar las áreas con riesgo de superposición con la línea ferroviaria de alta velocidad.

Se han observado algunos indicios positivos, ya que las estaciones de Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung y Vinh Hao - Phan Thiet (Km205) están prácticamente terminadas y se espera que entren en funcionamiento este noviembre. Sin embargo, muchas otras estaciones aún corren el riesgo de retrasarse si no se acelera el progreso.

Algunas áreas de descanso de la Autopista Norte-Sur están prácticamente terminadas y se espera que entren en funcionamiento este noviembre. Foto ilustrativa: Loc Lien.

Anteriormente, el Ministerio de Construcción aprobó 36 áreas de descanso en la Autopista Norte-Sur. En marzo de este año, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, solicitó que todas las obras de servicio público se completaran antes del 30 de diciembre para garantizar la operación simultánea.

Para cumplir con este requisito, el Departamento de Carreteras ha recomendado que el Ministerio de Construcción ordene a las Juntas de Gestión de Proyectos y a los inversores que aceleren el progreso, resuelvan por completo los problemas existentes relacionados con el sitio y las finanzas, coordinen con las localidades la entrega de un sitio limpio y garanticen las fuentes de materiales y los lugares de vertido.

El Departamento de Tasación tiene la obligación de aumentar las inspecciones de campo, supervisar el progreso mensualmente y asignar responsabilidad personal al jefe de cada unidad.

Las áreas de descanso se consideran infraestructura esencial para personas y empresas, y también constituyen atractivos culturales en la Autopista Norte-Sur. Sin embargo, sin medidas drásticas, este punto podría convertirse en un cuello de botella, afectando el plan para operar toda la ruta en 2026.

Fuente: https://tienphong.vn/cac-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-co-kip-ve-dich-nam-nay-post1794484.tpo