Nota del editor:

Después de casi 20 años de investigación, en la VIII sesión del XV mandato, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur continuó siendo presentado a la Asamblea Nacional para la política de inversiones.

Anteriormente, el XIII Comité Central del Partido, el Politburó y el Gobierno acordaron la política de inversiones para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y solicitaron la movilización de todos los recursos para su implementación.

Con la creciente demanda de transporte, el tamaño de la economía alcanzando los 430 mil millones de dólares en 2030, casi 3 veces más grande que en 2010, y la deuda pública en un nivel bajo de alrededor del 37% del PIB, este se considera un momento propicio para comenzar la construcción.

Se prevé que el proyecto comience a construirse en 2027 y finalice en 2035, con una longitud de 1541 km. Según el diseño, la velocidad del tren es de 350 km/h, lo que permite un tiempo de viaje de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh de 5,5 horas, ahorrando seis veces más tiempo que con un tren convencional.

Se necesitan casi 14 mil personas para la gestión, operación y mantenimiento.

El Ministerio de Transporte dijo que el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, con la mayor escala técnica y el mayor capital hasta la fecha, necesita alrededor de 14.000 personas para su gestión, operación y mantenimiento.

Para garantizar los recursos humanos para la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad en particular, el Gobierno ha ordenado el desarrollo de un proyecto de desarrollo de recursos humanos ferroviarios.

En el cual, se propone un programa de formación de recursos humanos en 3 modalidades: Formación nacional, formación extranjera, formación combinada nacional y extranjera.

El informe calculó el costo de capacitación y desarrollo de recursos humanos en alrededor de 486 millones de dólares, incluidos 340 millones de dólares para capacitar a 13.880 personas de gestión, operación y mantenimiento y 8 millones de dólares para capacitar a 700 personas para la agencia de gestión de proyectos...

El delegado de la Asamblea Nacional, Phan Duc Hieu, miembro permanente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, dijo que es necesario tener un mecanismo y una estrategia para capacitar recursos humanos y preparar todas las condiciones para que las empresas nacionales participen.

“Esperamos que las empresas y los recursos humanos nacionales tomen la iniciativa. Esta es una política muy clara. El problema es que necesitamos una estrategia y un mecanismo flexibles para implementarla”, afirmó el Sr. Phan Duc Hieu.

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Ferrocarril de alta velocidad en Laos. Foto: Hoang Ha

Respecto a los recursos humanos que participan en el proyecto, el coronel Nguyen Tuan Anh, subdirector general de la Corporación de Construcción Truong Son, dijo que la unidad ha cooperado de forma proactiva con los centros de formación para emitir diplomas y certificados para ingenieros ferroviarios.

Representantes del Grupo Deo Ca también han tomado medidas concretas para capacitar a su personal, tanto nacional como extranjero. En consecuencia, el grupo ha cooperado con socios internacionales para realizar visitas, capacitaciones y, al mismo tiempo, atraer expertos para capacitar a su propio personal.

Para el personal nacional, el grupo también ha separado claramente los niveles de personal. Para el nivel de ingenieros, se ha establecido el Instituto de Investigación del grupo para la formación de recursos humanos. Hasta la fecha, se han puesto en marcha dos cursos sobre ferrocarriles con 200 ingenieros.

Para los trabajadores de campo, directamente en los proyectos en todo el país, el grupo ha establecido centros de capacitación práctica, con el objetivo de capacitar a los trabajadores en general para el trabajo práctico directamente en el sitio de construcción, adjunto a los proyectos de la carretera Norte-Sur y luego avanzar hacia el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

Es necesario considerar la importación de mano de obra de alta calidad

Desde la perspectiva de una unidad con muchos años de experiencia en proyectos ferroviarios, el Sr. Mai Thanh Phuong, presidente de la junta directiva de Railway Construction Corporation (RCC), enfatizó que los recursos y el equipo son dos cuestiones que deben prepararse para el proyecto ferroviario de alta velocidad.

De acuerdo con la política, orientamos a las empresas vietnamitas para que tomen la iniciativa en la implementación del proyecto, pero el Sr. Phuong señaló la realidad de que las empresas no tienen conocimientos ni certificados mientras queden sólo dos años para que se inicie la construcción del proyecto.

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Sr. Mai Thanh Phuong, presidente del consejo de administración de la Corporación de Construcción de Ferrocarriles

“Se necesitan entre 4 y 5 años para formar a un ingeniero universitario, más 3 años de prácticas de campo, lo que significa que se necesitan entre 7 y 8 años para formar a un ingeniero, y eso ni siquiera incluye evaluar si puede conseguir un trabajo o no.

Debemos considerar la realidad: en los próximos dos años, para iniciar la construcción del ferrocarril, no podemos apresurarnos en la capacitación de recursos humanos, sino que debemos encontrar soluciones mediante la importación de mano de obra e ingenieros. La capacitación es una estrategia a largo plazo para los próximos cinco años", reconoció el Sr. Phuong.

Por lo tanto, el Sr. Phuong cree que sin una preparación más cuidadosa, iniciar el proyecto en los próximos dos años es "una fantasía".

“Debemos afrontar la realidad: lo que no tenemos, debemos adquirirlo e integrarlo. En particular, si queremos construir un ferrocarril de alta velocidad en los primeros cinco años, necesitamos integrarlo en nuestro propio territorio en cuanto a soluciones técnicas y recursos humanos”, afirmó el Sr. Phuong.

Citando a Vinfast, una empresa que emplea a una gran cantidad de trabajadores extranjeros altamente cualificados, el Sr. Phuong afirmó que «si ellos pueden hacerlo, las empresas de transporte también pueden». Por lo tanto, si no pueden formar una empresa conjunta con una empresa extranjera, pueden buscar otra forma de importar mano de obra cualificada.

Se necesitan cinco años de formación para convertirse en conductor de tren.

El Sr. Hoang Nang Khang, subdirector general de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, dijo que la unidad está preparando todos los aspectos para satisfacer las necesidades operativas futuras y que se planea necesitar alrededor de 13.800 empleados para este trabajo.

Actualmente, el equipo de recursos humanos es responsable de trabajar con centros de capacitación nacionales y extranjeros para preparar a los recursos humanos para la operación.

De hecho, no podemos esperar a que finalice la construcción para capacitar al personal operativo, como los maquinistas. Se necesitan cinco años de formación para convertirse en maquinista. Si los maquinistas ya están trabajando, la formación tardará al menos tres años. Los puestos de personal de despacho de trenes también requieren de tres a cinco años de formación.

Por lo tanto, la unidad está asignando a la escuela de ferrocarriles la cooperación con socios extranjeros para la capacitación. En teoría, podemos invitar a expertos extranjeros a capacitarse, pero en la práctica, debemos enviar recursos humanos al extranjero para su capacitación.