Puerto de Saigón: Más de 160 años de formación y desarrollo - Vietnam National Shipping Lines Corporation - VIMC

De Puerto de Saigón a Sociedad Anónima del Puerto de Saigón.

A principios de 1860, tras ocupar Saigón, los colonialistas franceses anunciaron que el puerto de Saigón se reabrió a los barcos extranjeros que importaban y exportaban mercancías. A finales de año, dieron la bienvenida a varios capitalistas chinos de Singapur para que asumieran el contrato de construcción de un muelle en el río Saigón para exportar arroz. A partir de 1863, tras la firma del Tratado Nham Tuat el 5 de junio de 1862 en Saigón (el rey Tu Duc recibió la firma oficial el 16 de abril de 1863 en Hué) entre la dinastía Nguyen y el Estado francés (Napoleón III) y España (Isabel II), el puerto de Saigón se convirtió oficialmente en un puerto comercial bajo el dominio francés, el más grande de Indochina y el séptimo puerto más grande de Francia en términos de volumen de tráfico. Con el establecimiento del puerto de Saigón, los colonialistas franceses convirtieron a Saigón en el centro de un "Mediterráneo asiático", estratégicamente ubicado en las rutas marítimas que conectan el océano Pacífico con el océano Índico.

Puerto de Saigón en 1868, vista desde el muelle de Nha Rong (Distrito 4) hacia el muelle de Bach Dang (Distrito 1) – Fuente: Internet.

Español Después de la reunificación del país el 30 de abril de 1975, el Puerto Comercial de Saigón pasó a llamarse Puerto de Saigón según la Decisión N.º 28/TC del Departamento General de Vías Marítimas (23 de julio de 1975). El 12 de mayo de 1993 , el Ministerio de Transporte , con base en el Decreto 388/HDBT del Consejo de Ministros, emitió la Decisión N.º 886/QD-TCCB-LD para establecer la Empresa Estatal Portuaria de Saigón, con el nombre de transacción internacional SAIGON PORT, bajo la Administración Marítima de Vietnam. Desde el 1 de enero de 1996, el Puerto de Saigón estuvo bajo las Líneas Navieras Nacionales de Vietnam y el 30 de agosto de 2007, se convirtió en una LLC de un solo miembro. Desde el 1 de octubre de 2015, fue la Sociedad Anónima del Puerto de Saigón.

Restablezca la producción, supere las dificultades, innove audazmente y surgirán los héroes.

En los primeros días tras la unificación, nuestro país enfrentó numerosas dificultades económicas . El Puerto de Saigón, al igual que todas las demás empresas, tuvo que operar bajo un sistema centralizado de subsidios. El país se encontraba bajo embargo, y algunas de las instalaciones portuarias se encontraban en mal estado. La mayoría de los recursos y equipos técnicos eran de propiedad privada. Sin embargo, el personal siguió esforzándose al máximo para desarrollar el puerto en su verdadero sentido, al servicio de la seguridad, la defensa, la construcción nacional y el desarrollo de los sectores económicos del régimen socialista.

Crucero por el río Huong – Fuente: Periódico Thanh Nien.

El 13 de mayo de 1975, el buque Song Huong, con una capacidad de 10.000 toneladas, atracó en el puerto de Saigón con 541 cuadros sureños de regreso a su patria. A continuación, llegó el buque Dong Nai, procedente del puerto de Hai Phong, con cientos de cuadros y miles de toneladas de mercancías para apoyar al Sur. El 7 de junio de 1976, el puerto recibió al buque internacional de 20.000 toneladas procedente de la Unión Soviética, que transportaba ayuda humanitaria para que nuestro país superara las heridas de la guerra y estabilizara la vida socioeconómica del país recién unificado. Decenas de miles de barcos entraron y salieron del puerto, de los cuales el mayor, de 30.000 toneladas y 200 metros de eslora, atracó de forma segura en el muelle. Durante este período, el puerto contribuyó a las campañas de transporte de arroz al norte, cemento y acero del norte al sur, facilitando la circulación de mercancías entre ambas regiones. Después de eso, el puerto de Saigón recibió el departamento de pilotaje de Saigón y Cuu Long y dirigió directamente el transporte de barcos.

Desde 1977, los equipos de carga y descarga se han reincorporado al puerto. Desde entonces, el puerto ha operado integralmente, cumpliendo con sus funciones y tareas asignadas, mejorando constantemente la calidad de la carga, descarga y recepción de mercancías, contribuyendo eficazmente a la construcción y el desarrollo económico de las provincias del sur y de todo el país. El volumen de transporte en 1976 fue de 1,1 millones de toneladas (en 1974 fue de 1,35 millones de toneladas).

Las actividades del Puerto de Saigón se fueron organizando gradualmente, de acuerdo con las políticas y planes del Partido y del Estado. En respuesta a los sentimientos y aspiraciones de los empleados, con respeto y orgullo por vivir y trabajar en la tierra histórica —donde el Tío Ho partió para salvar al país en barco—, el II Congreso del Comité del Partido del Puerto de Saigón, en 1980, aprobó la resolución de declarar el 5 de junio de cada año el "Día Tradicional de los Trabajadores del Puerto de Saigón". Desde entonces, este evento se ha convertido en una gran fuente de motivación espiritual, fortaleciendo a los empleados para perseverar y superar todas las dificultades, impulsando la empresa hacia la modernidad.

Perspectiva del modelo de barco Amiral Latouche Tréville y el histórico muelle de Nha Rong – Fuente: Puerto de Saigón.

Han surgido numerosos ejemplos avanzados, el más representativo de los cuales es el "Caballero del Mar", el buque CSG-240. Solo entre 1980 y 1984, su tripulación promovió y aplicó 25 valiosas iniciativas, que beneficiaron al erario público con más de medio millón de dongs. Tras 15.000 horas de operación, el buque nunca ha tenido que someterse a una revisión mayor, a pesar de tener más de 40 años en aquel momento. El CSG-240 ha participado en numerosas actividades importantes de remolque, remolque marítimo y rescate, generando cientos de millones de dongs en ingresos a mediados de la década de 1980. En 5 años, la flota ha sido reconocida como una fuerza laboral socialista y ha recibido numerosos certificados de mérito y banderas de excelente emulación por parte del Consejo de Gobierno, el Ministerio de Transporte, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, el Ministerio de Asuntos Marítimos de la Unión Soviética, el Ministerio de Comunicaciones y Correos de Camboya, etc.

En 1985, el Colectivo de Buques CSG-240 fue reconocido por el Consejo de Estado como una unidad de Héroe Laboral.

También en esa época, el "héroe en el agua" —Héroe del Trabajo, Piloto Jefe Ton Tho Khuong— era conocido por sus amigos y compañeros de la industria marítima a nivel nacional por sus hazañas inmortales y sin precedentes, como traer un barco de cincuenta mil toneladas al río Nha Be; traer el buque Fuchik, un moderno medio de transporte marítimo, de Vung Tau a Thieng Lieng y luego a Nha Be; traer una nueva generación de buques Ro-Ro soviéticos de gran eslora y difícil maniobra para atracar con seguridad en el puerto de Tan Thuan. En ese momento, con su talento y espíritu de trabajo creativo, el Piloto Jefe Ton Tho Khuong y sus estudiantes pronto demostraron al mundo que el puerto de Saigón tenía suficiente capacidad y nivel internacional para organizar la recogida y descarga de mercancías para barcos extranjeros.

El rendimiento en 1986 superó por primera vez la marca de los 2 millones de toneladas y alcanzó los 2,3 millones de toneladas, el doble que en 1976.

Héroe laboral: Puerto de Saigón, piloto Ton Tho Khuong y barco CSG-240 – Fuente: Puerto de Saigón.

Desde 1986, siguiendo la política de innovación del Partido, el Puerto de Saigón ha adoptado gradualmente un sistema de contabilidad empresarial socialista. Con este espíritu, el Puerto ha eliminado diversas formas de gestión intermedia y ha establecido empresas miembro, otorgando iniciativa a cada director. También se han optimizado los departamentos, garantizando una gestión y operación eficaces. Entre 1989 y 1991, los superiores permitieron la autofinanciación, el Puerto implementó con audacia nuevas formas de operación, innovó los mecanismos de producción y negocios, pagó salarios según los costos laborales mediante contratos, etc. Como resultado, el Puerto de Saigón ha completado las tareas asignadas, ha cumplido con sus obligaciones presupuestarias, ha logrado rentabilidad, ha mejorado gradualmente la calidad de vida de los empleados, ha acumulado capital y ha desarrollado la escala empresarial para alcanzar un crecimiento creciente. Desde 1992, el capital acumulado y los préstamos de diversas fuentes se han invertido en la modernización del muelle, los embarcaderos y el equipo técnico. Además, el Puerto ha capacitado y reentrenado a su personal para adaptarse a los nuevos procesos tecnológicos, modernizándose gradualmente y satisfaciendo con prontitud las necesidades de producción y negocios. En 1996, el rendimiento del puerto de Saigón tuvo un aumento impresionante, alcanzando 7,3 millones de toneladas, más de 3 veces mayor después de diez años de innovación continua en la gestión, mejoras técnicas y tecnológicas y una mayor eficiencia productiva y comercial.

Orgulloso de ser trabajador del Puerto de Saigón (donde el tío Ho partió para buscar la manera de salvar al país el 5 de junio de 1911), el Puerto de Saigón siempre se esfuerza por completar sus tareas de manera excelente y el Presidente le otorgó el título de Héroe del Trabajo en 1996.

Modernización, integración internacional.

Con inversión del Estado y patrocinio internacional, se implementó a partir de 1997 un proyecto de inversión para mejorar y modernizar la mayor parte de la infraestructura y las instalaciones avanzadas de manejo de carga de los dos puertos afiliados, Nha Rong y Khanh Hoi, con un capital total de 40 millones de dólares, que finalizó a principios de 2000.

Al mismo tiempo, el Puerto de Saigón invirtió más de 300 mil millones de dongs, provenientes de capital propio y presupuestado, para completar la construcción del edificio del centro de control de producción, un muelle de contenedores de 400 metros, el puerto de carga a granel Tan Thuan 2 y el puerto general de Can Tho. Con los proyectos de inversión más grandes hasta la fecha, la capacidad de carga y descarga del Puerto de Saigón se incrementó a 16 millones de toneladas anuales. Desde 2001, el Puerto ha gestionado alrededor de 11 millones de toneladas de carga al año. En particular, en 2009, el rendimiento del Puerto de Saigón alcanzó un récord de 14 millones de toneladas de carga.

La zona de Nha Rong – Khanh Hoi está repleta de barcos y mercancías – Fuente: Puerto de Saigón.

En la actualidad, el Puerto de Saigón sigue siendo un puerto comercial general líder en el sistema portuario vietnamita, con más de tres mil metros de muelle a lo largo del río Saigón y un sistema de almacenamiento y equipamiento bastante completo, basado en procesos tecnológicos avanzados en la industria portuaria. En 2004, obtuvo la certificación ISO 9001:2000 de BVQI (Bureau Veritas Quality International, ahora Bureau Veritas Certification) para la explotación de contenedores y la prestación de servicios. Este es el único puerto de nuestro país que puede recibir y manipular carga simultáneamente para más de 30 buques. El equipo de recursos humanos, que hereda la rica tradición y experiencia de muchas generaciones de predecesores, se ha fortalecido aún más gracias a la formación y el desarrollo de un entorno educativo formal y moderno, en auge en el país, y a su participación en cursos de formación impartidos por las agencias y organizaciones más prestigiosas del sector marítimo mundial, como la Organización Marítima Internacional (OMI), la Asociación Internacional de Puertos (IAPH) y países con industrias marítimas desarrolladas como Países Bajos, Bélgica y Singapur.

Puertos de empresa conjunta del puerto de Saigón en Ba Ria – Vung Tau – Fuente: Puerto de Saigón

Implementando la estrategia nacional de desarrollo económico marino, el Puerto de Saigón ha estado utilizando sus recursos internos y vinculándose eficazmente con las corporaciones marítimas más fuertes del mundo como PSA (Singapur), SSA Marine (EE. UU.) y Maersk A/S (Dinamarca) para construir tres puertos modernos en el área de Cai Mep (Thi Vai) de Ba Ria (provincia de Vung Tau), con 2.000 metros de longitud de muelle que pueden recibir buques de hasta 80.000 DWT, una capacidad de carga y descarga de más de 3,5 millones de TEU/año y una inversión total de 800 millones de dólares. La posición del Puerto de Saigón ha cambiado mucho. Actualmente, el Puerto de Saigón desempeña un papel clave en la Asociación de Puertos Marítimos de Vietnam (VPA), ha asumido la responsabilidad de presidir la Asociación de Puertos Marítimos del Sudeste Asiático (APA) y es un socio de confianza de las principales corporaciones marítimas del mundo.

Preservando la marca – Promoviendo la cultura corporativa

Ahora, cada empleado del Puerto de Saigón asume una mayor responsabilidad hacia la empresa, sus compañeros y sus clientes. Fenómenos negativos como eludir las dificultades para buscar lo fácil, el robo de mercancías, la extorsión, la burocracia y el abuso de poder han quedado atrás, reemplazados por un estilo industrial, modales de servicio, un comportamiento y una responsabilidad con la comunidad cada vez más refinados. La empresa ha superado con firmeza las dificultades y ha crecido gracias al rápido crecimiento y la autoafirmación de su equipo directivo. Los líderes gubernamentales y de organizaciones de todos los niveles están unidos para liderar el Puerto de Saigón a través de las tormentas y alcanzar el mar abierto. La empresa compite de forma justa con empresas nacionales e internacionales con modernos niveles de producción en el desafiante mercado portuario actual, con el reconocimiento de clientes, socios y amigos, tanto nacionales como internacionales, por la calidad de su servicio, su cultura de servicio y su constante desarrollo.

La solidaridad y el apoyo incondicional de las empresas cuando los clientes atraviesan dificultades han creado gradualmente un Puerto de Saigón muy amable y responsable. "Priorizar al cliente" se ha convertido en un concepto cultural en el Puerto de Saigón, ya que abarca "productividad, calidad, eficiencia económica, mejorar la vida de los empleados y combatir la negatividad". Las contribuciones responsables del Puerto de Saigón a la sociedad son el resultado del trabajo de sus empleados, quienes cumplen con excelencia las tareas políticas y planifican los objetivos encomendados por sus superiores. Estos son paquetes de fideos instantáneos, camisetas, casas del amor, amor, carreteras, escuelas... que el Puerto de Saigón ha compartido con sus compatriotas de todo el país.

Obra social de beneficencia – Fuente: Puerto de Saigón.

El Partido, el Estado y las organizaciones sociopolíticas han otorgado al Puerto de Saigón merecidos galardones, que en sí mismos constituyen símbolos culturales que reconocen los esfuerzos por contribuir a la causa de la construcción y defensa de la Patria.

Durante casi 50 años, el Puerto de Saigón ha producido y operado con eficiencia, cuidando la vida material de sus empleados y cumpliendo con sus obligaciones sociales. Construyendo una estructura organizativa adecuada y un mecanismo de gestión interna transparente y razonable, que fomenta y motiva la positividad y la creatividad de sus empleados. La unidad ha construido un colectivo de trabajadores unidos y cooperativos, con un espíritu de amor y apoyo mutuo, compartiendo los logros y las dificultades de la empresa, trabajando juntos para impulsar su desarrollo, considerándola como una gran familia. El Puerto de Saigón ha seguido la dirección, las directrices y las políticas correctas del Partido y el Estado, cumpliendo estrictamente la ley, con una ética y una cultura empresarial, respetando a los clientes y siendo consciente de la protección del medio ambiente y la naturaleza.

Estos logros son los valores culturales corporativos, la marca típica del Puerto de Saigón: el Colectivo de Héroes del Trabajo en el período de renovación.

Desarrollo sostenible con Ciudad Ho Chi Minh y el país.

Con la vista puesta en el futuro, el Puerto de Saigón ha movilizado todos sus recursos, aprovechado las oportunidades, impulsado con fuerza su potencial y mantenido y fortalecido la marca "Puerto de Saigón", uno de los puertos marítimos más importantes de Vietnam, ubicado en Ciudad Ho Chi Minh, con más de 160 años de trayectoria. Continúa contribuyendo activamente a las actividades y al desarrollo sostenible de la Asociación de Puertos Marítimos de Vietnam.

Español De acuerdo con la orientación de desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh, así como de la industria marítima nacional, el 16 de mayo de 2009, también se inició la construcción del puerto Saigon - Hiep Phuoc en el distrito de Nha Be, ciudad de Ho Chi Minh, con un área de 100 hectáreas, una longitud total de muelle de 1.800 metros, una capacidad de procesamiento de aproximadamente 18 millones de toneladas de mercancías/año, el tamaño de los buques que entran y salen del puerto es de hasta 50.000 DWT, una inversión total de 3.000 billones de VND. Actualmente, se ha completado la Fase 1 con 800 metros de muelle y se está poniendo en funcionamiento. Paralelamente, el Proyecto del Área de Servicio Logístico de Hiep Phuoc ha sido asignado a Saigon - Hiep Phuoc Port Joint Stock Company para continuar su implementación. El Proyecto de la Terminal Internacional de Pasajeros Nha Rong - Khanh Hoi en el Distrito 4 se está desplegando para preparar documentos para solicitar la política de inversión. Especialmente para el Proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio, la Junta Directiva del Puerto de Saigón emitió la Resolución No. 46/NQ-CSG para establecer la Junta de Preparación del Proyecto de Inversión del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio; la propuesta de inversión ha sido presentada y está siendo evaluada por el Ministerio de Planificación e Inversión.

Coordinación portuaria del Puerto de Tránsito Internacional Can Gio (SIGP) – Fuente: Puerto de Saigón

Fomentando la buena tradición existente, el personal del Puerto de Saigón trabaja unido y comprometido con el desempeño óptimo de sus responsabilidades, contribuyendo activamente con la Asociación de Puertos Marítimos de Vietnam, la Compañía Naviera Nacional de Vietnam, Ciudad Ho Chi Minh y el país en general para implementar con éxito la Resolución n.° 36-NQ/TW, del 22 de octubre de 2018, de la VIII Conferencia Central, Sesión XII, "Sobre la Estrategia para el Desarrollo Sostenible de la Economía Marítima de Vietnam hasta 2030, con visión a 2045". Al mismo tiempo, contribuye eficazmente al desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, digna de ser un "Puerto Histórico y Heroico", donde el presidente Ho Chi Minh dejó su huella para encontrar la manera de salvar el país, para que el pueblo vietnamita pudiera ser libre, Vietnam pudiera ser independiente, unificado, integrado con la comunidad internacional y desarrollarse de forma sostenible para el bienestar del pueblo.

Cada trabajador portuario, a lo largo de muchas generaciones, tiene derecho a sentirse orgulloso por haber contribuido, en mayor o menor medida, a crear los valores culturales del Puerto de Saigón mediante acciones específicas, con gran corazón, inteligencia, conocimiento, experiencia, habilidades y profesionalismo. Todos se esfuerzan por complementar y apoyar a sus colegas, cumpliendo con excelencia sus responsabilidades para un Puerto de Saigón cada vez más próspero, que pronto se alineará con los principales puertos marítimos del mundo, para la prosperidad y la felicidad de ellos mismos y de sus familias. Para que, en el futuro, las futuras generaciones siempre se sientan orgullosas al recordar a sus padres y hermanos, quienes fueron trabajadores portuarios de Saigón.

Fuente: https://vimc.co/cang-sai-gon-hon-160-nam-hinh-thanh-va-phat-trien/