Puente Phong Chau: una obra simbólica de renacimiento

La puesta en funcionamiento del puente Phong Chau contribuirá a reducir la presión del tráfico. (Foto: LE KHANH)

El proyecto se completó poco más de 9 meses después de la fecha inicial, 3 meses antes del cronograma del Primer Ministro , marcando un récord para el tiempo de construcción en la industria de la construcción y cumpliendo con las expectativas de la gente.

El nuevo puente Phong Chau, con su escala permanente y tres veces más ancho que el antiguo puente, restaurará la ruta de tráfico vital, creando una fuerza impulsora para promover el desarrollo socioeconómico , conectando el comercio entre las provincias centrales del norte y las montañosas, contribuyendo a mejorar la vida material y espiritual de las personas.

Obras de construcción sin un minuto de descanso

El 9 de septiembre de 2024, debido al impacto del supertifón Yagi, que causó fuertes lluvias e inundaciones, el puente Phong Chau, ubicado en la Carretera Nacional 32C, que conecta las comunas de Phung Nguyen y Van Xuan (provincia de Phu Tho), colapsó en dos tramos principales. Ante la urgencia, el Gobierno decidió implementar el proyecto de construcción de un nuevo puente Phong Chau mediante una orden de emergencia, asignando al Ministerio de Construcción y al Ministerio de Defensa Nacional, y directamente al 12.º Cuerpo de Ejército (Truong Son), la ejecución del proyecto, con el requisito de que se completara antes del 22 de diciembre de 2025.

El nuevo puente Phong Chau se inició el 21 de diciembre de 2024, con la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long (Ministerio de Construcción) como inversor. Con 653 m de largo, 20,5 m de ancho, una escala permanente con 4 carriles para vehículos motorizados, la inversión total superó los 635.000 millones de VND procedentes de la reserva del presupuesto central. El puente principal consta de tres tramos continuos de vigas cajón de hormigón armado pretensado, construidos mediante el método de voladizo equilibrado, con un tramo central de 120 m y dos laterales de 70 m. El puente de acceso, del lado de la comuna de Phung Nguyen, consta de tres tramos de vigas en I de hormigón armado pretensado de 33 m de largo y dos tramos de vigas losa de hormigón armado. Tras identificar las rutas críticas y los cuellos de botella del proyecto, inmediatamente después de la ceremonia de colocación de la primera piedra, el contratista organizó rápidamente cinco equipos de construcción: el equipo de desmantelamiento del puente antiguo, el equipo de refuerzo de la ribera, el equipo de construcción del puente de acceso y dos equipos de construcción de los pilares T4 y T5. El ingeniero Luong Van Long, jefe de la Junta Ejecutiva y director de Gestión del Proyecto del Puente Phong Chau, declaró: «Actualmente, se han completado los elementos principales, como la subestructura, el voladizo, el tablero del puente, las juntas de dilatación, las barandillas y el sistema de iluminación. Las unidades se están apresurando a completar algunos elementos finales, como la pintura de las líneas, el sistema de drenaje del tablero del puente, el ajuste de la mediana, la señalización, etc.».

La obra del puente Phong Chau ha demostrado plenamente el lema: "Trabajando durante las vacaciones y el Tet, trabajando en 3 turnos y 4 equipos". Desde el inicio de la construcción hasta su finalización, las unidades trabajaron por turnos sin descanso, vertiendo hormigón para los pilotes perforados en el pilar T4 en Nochevieja y vertiendo hormigón para los pilotes perforados en el pilar T5 en la tarde del primer día del Tet. Debido a la presión del progreso y la motivación para completar el proyecto lo antes posible, satisfaciendo las necesidades de transporte de la gente, el contratista movilizó cientos de máquinas y equipos, duplicó el número de trabajadores en comparación con el compromiso contractual y se coordinó entre sí de manera fluida. Cuando se completó la "ruta crítica" de la perforación de pilotes perforados, el vertido de hormigón para la base y el cuerpo de los pilares T4 y T5 bajo el río para cruzar la pequeña inundación (mediados de abril de 2025), las unidades pudieron respirar aliviadas, con la base para acelerar el progreso de los siguientes elementos. De hecho, el tiempo total de construcción del puente fue de tan solo 9 meses y 7 días, mientras que muchos proyectos similares tardaron aproximadamente 2 años en completarse. Esto puede considerarse un nuevo récord en la construcción de puentes y un resultado que el inversor y el contratista nunca se atrevieron a imaginar al inspeccionar el terreno, con innumerables dificultades en ese momento", confesó el ingeniero Luong Van Long.

Garantía absoluta de seguridad y calidad

Todo el puente Phong Chau cuenta con 79 pilotes perforados, de 1500 a 2000 mm de diámetro y 40 a 55 m de profundidad. Debido a la compleja geología del lecho fluvial de la zona, la perforación a 15 m de profundidad ha alcanzado la capa de roca, pero junto a ella se encuentra una capa de lodo de unos 14 m de espesor. Si surge una situación incontrolable, la gestión será muy difícil y tardará meses. Para estabilizar el muro de pilotes, además de utilizar revestimiento, las unidades de construcción deben aplicar su experiencia en la identificación de riesgos y proporcionar soluciones constructivas adecuadas para cada pilote, lo que ha superado el progreso previsto en casi medio mes.

Actualmente, se han completado los elementos principales, como la subestructura, el voladizo, el tablero del puente, las juntas de dilatación, las barandillas y el sistema de iluminación. Las unidades se apresuran a completar algunos elementos finales, como la pintura de líneas, el sistema de drenaje del tablero del puente, el ajuste de la mediana, la señalización, etc. "Ingeniero Luong Van Long, Jefe de la Junta Ejecutiva, Director de Gestión del Proyecto del Puente Phong Chau"

En particular, el vertido de bloques de hormigón de categoría K0 para la parte superior de la columna (20,5 m de ancho y 7 m de alto) suele tardar unos 60 días en otros proyectos, pero en este, el 12.º Cuerpo de Ejército (Truong Son) solo tardó 22 días en construirse. Desde la perforación de los pilotes hasta la finalización del vertido de hormigón K0, solo se necesitaron 4 meses. Cada segmento de voladizo equilibrado suele tardar 7 días, según calculó el contratista con detalle, acortándolo en 2 días. Durante el verano pasado, para protegerse de la lluvia y el sol, el contratista construyó un techo sobre la estructura de vertido, trabajó continuamente y aceleró el progreso.

Antes de la "hora G", cuando el súper tifón Ragasa estaba a punto de tocar tierra, el coronel Nguyen Tuan Anh, comandante adjunto del 12 ° Cuerpo de Ejército, director general adjunto de la Corporación de Construcción Truong Son, inspeccionó directamente la finalización de los elementos en el sitio de construcción. La mañana del 24 de septiembre, al enterarse de la finalización del puente Phong Chau, un anciano de más de 90 años de la comuna de Van Xuan pidió a sus hijos y nietos que lo llevaran a verlo, y luego cruzó el puente hacia la comuna de Phung Nguyen. Me abrazó con lágrimas en los ojos mientras agradecía a los soldados. Tras más de 30 años trabajando en proyectos de tráfico, este es el proyecto que me ha dejado con la mayor emoción sobre la relación entre el ejército y el pueblo. Este proyecto ha recibido la atención de todo el sistema político, de los líderes del Partido, el Estado, los ministerios, las delegaciones, las autoridades locales y la ciudadanía, así como de toda la sociedad. Los vecinos suelen llevar comida y bebida a la obra para animar a los trabajadores, confesó el coronel Nguyen Tuan Anh.

El ingeniero Nguyen Duy Tien, consultor jefe de Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company, la unidad consultora que supervisa el proyecto del puente Phong Chau, comentó que, tras casi un año de trabajo en la obra, en este momento experimenta una mezcla de emociones difíciles de describir. Lo más positivo es que la obra garantiza una seguridad laboral absoluta; nadie ha sufrido accidentes graves, a pesar de los numerosos riesgos potenciales de seguridad que conlleva la construcción del puente. Al principio, al ver el desorden de la obra, ningún residente creía que el puente pudiera completarse en un año. Sin embargo, al ver a las unidades movilizar cientos de equipos y maquinaria especializada, organizando equipos de construcción para trabajar día y noche, durante los días festivos y el Tet, quedaron completamente convencidos, convencidos de que los soldados podrían lograrlo.

El Coronel Nguyen Tuan Anh declaró: «El puente Phong Chau no solo es un proyecto clave para el tráfico, sino también un símbolo de renacimiento, del espíritu de superación, de la fuerza y la disciplina militares, y de la heroica tradición de las tropas de Truong Son. El día de la inauguración del proyecto (28 de septiembre), según el calendario lunar, es el 7 de agosto, exactamente un año después del colapso del puente Phong Chau... El nuevo puente Phong Chau, además de batir récords en términos de progreso, también cumple con los requisitos estéticos y los más altos estándares de calidad, lo que lo convierte en un símbolo de solidaridad y determinación para superar las dificultades. El proyecto no solo es un punto clave de conexión vial, que impulsa el desarrollo económico del país, sino que también ocupa una importante posición estratégica, consolidando la defensa y la seguridad nacionales, conectando la retaguardia con el frente y contribuyendo así a la tarea de desarrollar y proteger la patria en la nueva situación».

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