Carrera contrarreloj para reparar los barcos tras la tormenta número 13: Talleres saturados, armadores esperando ansiosamente el día para zarpar.

bão số 13 - Ảnh 1. — Buques dañados por la tormenta número 13 hacen fila para ser reparados - Foto: MINH CHIEN

En estos días, en el taller de reparación de barcos del Sr. Tran Van Tung (37 años, comuna de Xuan Tho, Dak Lak ), el ambiente siempre está lleno del bullicio de las máquinas perforadoras y de los trabajadores llamándose unos a otros continuamente cuando una serie de barcos pesqueros dañados por las grandes olas después de la tormenta número 13 (tormenta Kalmaegi) son llevados al astillero para su reparación urgente.

El barco necesitaba demasiadas reparaciones; algunas tuvieron que ser desechadas.

El Sr. Tung comentó que el número de barcos que llegaban para reparaciones se triplicó o cuadruplicó con respecto a lo normal, y que los trabajadores tuvieron que hacer horas extras para entregar los barcos a los pescadores y que estos pudieran volver a faenar cuanto antes. La cantidad de barcos en espera de reparación era tan grande que el Sr. Tung tuvo que alinear muchos de ellos fuera del taller.

«Acabamos de construir barcos nuevos y reparar barcos viejos dañados por tormentas, así que estamos sobrecargados de trabajo. Cada vez que reparamos solo 10 barcos o menos, dependiendo del nivel de daño, tardamos al menos 3 días, y en el peor de los casos, casi 2 semanas. Pero la cantidad de barcos que necesitan reparación es grande, así que tengo que rechazar a algunos clientes o reprogramar la reparación», dijo el Sr. Tung.

Según Tuoi Tre Online , en la tarde del 14 de noviembre, los barcos tenían muchos agujeros en sus cascos, algunos tenían las proas rotas, otros las cabinas destrozadas... todos estaban apuntalados con barriles de hierro o troncos de cocoteros para facilitar su reparación.

El señor Tung explicó que, antes de realizar cualquier reparación, debía inspeccionar y evaluar el nivel de daños del barco; muchos barcos eran rechazados debido a los graves desperfectos. Actualmente, cuenta con una plantilla de casi 20 trabajadores, a quienes se les paga por día.

bão số 13 - Ảnh 2. — Un armador se muestra consternado junto a un barco de casco compuesto con un gran agujero - Foto: MINH CHIEN

bão số 13 - Ảnh 3. — Un barco sufrió daños tan graves que el astillero se negó a repararlo. - Foto: MINH CHIEN

bão số 13 - Ảnh 4. — Muchos armadores tienen suerte cuando la parte más valiosa del barco, la hélice de bronce, permanece intacta. - Foto: MINH CHIEN

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 5. — El taller de reparación naval está saturado, por lo que muchos barcos tienen que ser colocados afuera, cerca de la carretera. - Foto: MINH CHIEN

bão số 13 - Ảnh 6. — Los barcos se colocan sobre barriles y cocoteros para facilitar su reparación - Foto: MINH CHIEN

Nguyen Ngoc Duy (17 años, residente de la comuna de Xuan Tho) dijo que lleva 4 años trabajando como reparador de barcos, tras tomar los paneles compuestos delgados y usar pegamento para fijarlos al casco del barco.

Para reparar una embarcación de composite, según el Sr. Duy, es necesario determinar la zona dañada, limpiar y lijar la superficie. A continuación, se cortan y pegan las capas de fibra de vidrio con un adhesivo especializado para que queden bien adheridas y resistentes. Una vez seca, la parte reparada se pule hasta obtener una superficie lisa y se pinta del color correspondiente.

“Estos días hemos estado trabajando duro desde la mañana hasta la noche, aprovechando los días soleados para reparar el barco y entregarlo a los clientes. Al ver a la gente preocupada porque el barco estaba averiado, yo también estaba ansioso, así que todos hicieron lo mejor que pudieron”, dijo Duy.

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 7. — Vung Chao, barrio de Song Cau - donde muchos barcos resultaron dañados por la tormenta n.° 13 - Foto: MINH CHIEN

bão số 13 - Ảnh 8. — Barcos y embarcaciones fueron izados con grúas para su reparación - Foto: MINH CHIEN

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 9. — Los barcos se transportan a los astilleros de reparación en camiones; el costo del transporte y las grúas oscila entre 5 y 10 millones de VND, según la eslora y el peso del barco. - Foto: MINH CHIEN

"Podrías subirte al tren del vecino, pero es demasiado inconveniente."

El señor Tran Thanh Ca (35 años, residente del barrio de Song Cau), que luchaba junto a un barco con muchos agujeros grandes, dijo que durante la tormenta número 13, uno de sus barcos se hundió, otro resultó dañado y tuvo que ser remolcado al taller para su reparación.

"Mi barco estaba anclado en Vung Chao, pero inesperadamente las olas lo destrozaron. Para traer el barco aquí para su reparación, tuve que gastar casi 7 millones de VND, desde bombear agua para que flotara, usar un bote para remolcarlo y luego usar una grúa para traerlo aquí", dijo el Sr. Ca.

Según el Sr. Ca, construyó este barco hace 3 años, que utilizaba para transportar alimento para camarones, visitar jaulas... El barco tiene 11 metros de largo.

"Me dieron un presupuesto de reparación de 50 a 60 millones para mi barco. Todos los días vengo aquí a ver a los reparadores, instándolos a que lo arreglen pronto. Como ahora mismo no tengo barco, tengo que pedir prestado el de un vecino, lo cual es muy inconveniente, mientras que tengo que ir regularmente a las jaulas para alimentar a las langostas y cuidar las jaulas", dijo el Sr. Ca.

La Sra. Phan Thi Xi (del distrito de Song Cau) dijo que, debido al hundimiento del barco, decidió construir un nuevo barco de 8 metros de largo por 150 millones y lo entregará en diciembre.

“Las embarcaciones son el principal medio de transporte marítimo, imprescindibles. Actualmente tenemos que pedir aventón a nuestros vecinos. Las balsas se han averiado, los peces y los camarones están fuera de las jaulas sin barco, lo cual es sumamente inconveniente”, dijo la Sra. Xi.