El Gobierno propuso aprobar el estudio de viabilidad de la fase 2 del aeropuerto de Long Thanh.

El Gobierno ha propuesto aprobar el informe del estudio de viabilidad para la inversión en la fase 2 del aeropuerto de Long Thanh antes de lo previsto.

El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, presentó una propuesta para ajustar el contenido de la Resolución n.º 94 de la Asamblea Nacional sobre la política de inversión del aeropuerto de Long Thanh. Foto: Quochoi.vn

En la mañana del 8 de diciembre, la Asamblea Nacional escuchó un informe sobre la revisión del ajuste del contenido de la Resolución No. 94/2015/QH13 de la Asamblea Nacional sobre la política de inversión del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (aeropuerto de Long Thanh).

La inversión total estimada para todo el proyecto es de 336.630 billones de VND (equivalente a 16.030 millones de USD, aplicando el precio unitario de 2014), de los cuales la fase 1 es de 114.450 billones de VND (equivalente a 5.450 millones de USD).

El proyecto se financia en parte con el presupuesto estatal, asistencia oficial para el desarrollo (AOD), capital procedente de la privatización de empresas estatales del sector de la aviación, capital corporativo, capital de inversión en forma de asociación público-privada (APP) y otros tipos de capital prescritos por la ley.

Al presentar el informe, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, dijo que el Gobierno propuso que la Asamblea Nacional considere y ajuste el contenido de la Cláusula 6, Artículo 2, Resolución No. 94/2015 sobre la política de inversión del proyecto del aeropuerto de Long Thanh para permitir que el Gobierno apruebe el informe del estudio de viabilidad para la fase 2 del proyecto bajo su autoridad sin tener que informar a la Asamblea Nacional para su aprobación.

Al mismo tiempo, el Gobierno propuso incluir la recomendación anterior en el contenido de la Resolución Conjunta de la 10ª Sesión.

La autorización de la Asamblea Nacional para que el Gobierno organice la aprobación del informe del estudio de viabilidad de la fase 2 del proyecto bajo su autoridad sin tener que informar a la Asamblea Nacional para su aprobación ayudará al Gobierno a organizar de manera proactiva la investigación, la evaluación y la aprobación del informe del estudio de viabilidad de la fase 2, de conformidad con la política de descentralización y delegación de poderes.

Sesión de la Asamblea Nacional en la mañana del 8 de diciembre. Foto: Quochoi.vn

El ministro Tran Hong Minh dijo que el informe del estudio de viabilidad inicial para la fase 1 del proyecto, basado en los pronósticos de la demanda de transporte, esperaba que el tiempo para estudiar e invertir en la fase 2 (incluida la tercera pista y la segunda terminal de pasajeros) fuera de 2028 a 2032.

Sin embargo, dado que se prevé que el crecimiento del PIB alcance los dos dígitos a partir de 2026, el volumen de pasajeros en los aeropuertos en general, y en el de Long Thanh en particular, aumentará más rápido de lo previsto. Por lo tanto, es necesario organizar la segunda fase del estudio de inversiones antes de lo previsto.

Además, la investigación e inversión en la tercera pista de la fase 2 aprovechará la mano de obra, la maquinaria y el equipo disponibles de los contratistas que actualmente construyen, ahorrando así tiempo, costos, acortando el progreso y mejorando la eficiencia de la inversión en la construcción.

Al mismo tiempo, contribuye a minimizar los impactos en las operaciones portuarias como el polvo y el ruido provocados por las actividades de construcción de la fase 2.

De acuerdo con la política y planificación de inversiones aprobadas, se espera que la fase 2 del proyecto invierta en 1 pista, 1 terminal de pasajeros con capacidad para 25 millones de pasajeros/año y obras sincrónicas para atender las necesidades de explotación.

En base a la organización y forma de inversión de los proyectos que componen la fase 1, el Gobierno planea asignar a ACV como inversor de las obras esenciales y otras obras de la fase 2 (tercera pista, sistema de calles de rodaje, estacionamiento de aeronaves, terminal de pasajeros...), y a VATM como inversor de las obras que aseguran las operaciones de vuelo de la fase 2 (estación DVOR/DME, sistema de radar de vigilancia, radar meteorológico...).

Al examinar este contenido, el presidente del Comité Económico y Financiero, Phan Van Mai, dijo que la propuesta del Gobierno está bien fundada y es consistente con la política de promover la descentralización y la delegación de poderes, ayudando a simplificar y acortar el tiempo para preparar informes de estudios de viabilidad y decidir sobre inversiones en proyectos nacionales importantes.

Fuente: https://laodong.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-duoc-duyet-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-san-bay-long-thanh-1621823.ldo