El Gobierno propone una serie de mecanismos para incentivar la participación privada en la inversión ferroviaria.

Ministro de Construcción, Tran Hong Minh - Foto: Quochoi.vn

Al enfatizar la necesidad de modificar la ley para institucionalizar la política del Partido de crear avances institucionales para el desarrollo ferroviario, el Ministro Tran Hong Minh dijo que en la movilización de recursos máximos para el desarrollo de la infraestructura ferroviaria, el presupuesto estatal juega un papel principal, atrayendo a todos los sectores económicos ;

Aplicar y desarrollar la ciencia y la tecnología modernas en el sector ferroviario para satisfacer los requisitos del transporte multimodal y las necesidades de viajes de las personas.

Alentar a las organizaciones y a las personas a invertir en ferrocarriles

Para desarrollar los ferrocarriles, el Gobierno propone regulaciones para la inversión en el desarrollo de infraestructura ferroviaria. Esto incluye maximizar la movilización de recursos locales y de otros sectores económicos para que participen en la inversión en la construcción de infraestructura ferroviaria.

Se incentiva la participación de organizaciones e individuos en inversiones ferroviarias a través de múltiples formas de contratos (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...).

Las localidades pueden utilizar sus presupuestos para participar en compensaciones, apoyo al reasentamiento e inversión en la construcción de ciertos proyectos. La normativa complementaria define claramente las responsabilidades de las entidades en la inversión en la construcción de obras ferroviarias.

Para acortar y simplificar el orden y los procedimientos de ejecución de las inversiones, el proyecto añade también normas sobre: aplicar el diseño técnico global (diseño FEED) en lugar del diseño básico;

Los Comités Populares Provinciales pueden decidir de inmediato el establecimiento, la evaluación y la decisión sobre inversiones en proyectos de ferrocarriles urbanos sin tener que realizar procedimientos sobre políticas de inversión.

La adición de este reglamento es una de las soluciones innovadoras para eliminar los cuellos de botella en los procedimientos de inversión para el sistema ferroviario urbano local, contribuyendo a la realización de la Conclusión Nº 49 del Politburó sobre la aceleración del proceso de inversión y la finalización de la red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh para 2035.

Además, se incluyen políticas de gestión y explotación de la infraestructura ferroviaria y de las actividades de transporte ferroviario. Se conectan los modos de transporte, garantizando la sincronización y la eficiencia entre las líneas ferroviarias y entre los ferrocarriles y otros modos de transporte.

Desarrollar la industria ferroviaria y los recursos humanos en la dirección de priorizar la inversión, con condiciones que obliguen a los contratistas extranjeros a transferir tecnología y capacitar recursos humanos para los socios vietnamitas para dominar la gestión, operación, explotación, etc.

El Gobierno también hizo hincapié en la reducción y simplificación de los trámites administrativos y las condiciones comerciales, así como en la promoción de la descentralización y la delegación de competencias. Esto incluye la reducción del 33 % de las líneas de negocio condicionales en la Ley de Ferrocarriles de 2017 y la descentralización de la ejecución de algunos trámites administrativos a las localidades.

Presidente del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente, Le Quang Huy - Foto: Quochoi.vn

Evaluar cuidadosamente los impactos de las políticas para crear avances

Al examinar el proyecto de ley, el presidente del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente, Le Quang Huy, enfatizó la necesidad de modificar la ley, pero sugirió aclarar el impacto del proyecto, su capacidad para crear impulso, promover el crecimiento del PIB, fortalecer la asociación público-privada (APP) y la participación del sector económico privado...

Según el Sr. Huy, el proyecto de ley se ha institucionalizado en esencia y es coherente con las directrices y políticas. Sin embargo, es necesario evaluar con mayor detenimiento el verdadero grado de avance de los mecanismos y políticas, su capacidad para atraer con fuerza la inversión del sector privado y promover la socialización en el sector ferroviario.

Además, es necesario revisar y asegurar el pleno cumplimiento del Reglamento Nº 178 del Politburó sobre el control del poder, la prevención de la corrupción y la negatividad en la elaboración de leyes, para identificar y dar alertas tempranas sobre posibles riesgos de intereses de grupo, intereses locales o lagunas que puedan ser explotadas en la elaboración de leyes...

Para institucionalizar la Resolución 57, el organismo redactor debe seguir investigando e institucionalizando para acelerar la aplicación de los avances científicos y técnicos en el sector ferroviario en el futuro, como la tecnología de control de trenes sin conductor; los mecanismos de prueba para algunas nuevas formas de trenes ferroviarios (como los trenes de levitación magnética, los trenes en tubos de vacío, etc.).

Según el organismo de inspección, el ferrocarril es un medio de transporte estratégico y desempeña un papel clave en la seguridad nacional.

Sin embargo, el proyecto de ley actual se limita a regular de forma general el papel de los ferrocarriles en la defensa y la seguridad nacionales, sin incluir regulaciones específicas ni detalladas. Por lo tanto, el Sr. Huy sugirió que el organismo encargado de redactarlo evalúe cuidadosamente el impacto de los factores relacionados, garantizando así la defensa y la seguridad nacionales.

Tuoitre.vn

Fuente: https://tuoitre.vn/chinh-phu-de-xuat-loat-co-che-khuyen-khich-tu-nhan-tham-gia-dau-tu-duong-sat-20250527145739998.htm